История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Планер сделали из сосны и обшивки. Весил он 22 килограмма.
Размах крыльев 5,2 метра и, как ни были его творцы упрямы,
От пилотируемого полета на нем вначале они отказались,
Но беспилотное испытание биплана на побережье Атлантики состоялось.

Планер, как оказалось, имел низкую подъемную силу крыла.
Лишь в процессе испытаний уверенность к братьям Райт пришла.
С летчиком, лежащим на нижнем крыле, два ассистента планер разгоняли
На спуске, против ветра… И до взлета ассистенты планер на руках держали…

Полеты были недолгими, около двух минут, и планеристу везло.
Посадку планер осуществлял, как известно, на крыло.
Так как аэродинамические качества планера в улучшении нуждались,
То работы братьев Райт по усовершенствованию конструкции продолжались.

Планер братьев Райт

В 1901 году братья Райт в творческих поисках решения лучшего
Построили новый планер, гораздо крупнее предыдущего.
Вес планера был 45 килограмм, размах крыла к 6 метрам приближался…
Однако конструкция не удовлетворяла создателей. Планер быстро снижался…

Планером оказалось трудно управлять, наслаждаясь полетом…
У него, в сторону опущенного крыла, были проблемы с поворотом.
В дальнейшем с этим явлением удалось разобраться…
Оно в аэродинамике «рысканием» стало называться.

Явление «рыскания» возникает при отклонении на конце крыла элеронов.
С увеличением угла атаки крыла согласно аэродинамики законам
Появляется стремящееся развернуть планер дополнительное сопротивление
В противоположное от наклона крыла направление…

Но, как ни улучшали Райты конструкцию своего планера, не секрет —
Аппарат не летал дальше балансирных планеров прежних лет.
Причем максимальная дальность полета при благоприятном ветре
Составляла в одном из полетов управляемого планера всего 118 метров.

И прежде чем приступить к строительству очередного планера, критически
Братья Райт, в сконструированной ими трубе аэродинамической,
Интенсивно и целеустремленно, как современники отмечали,
Всевозможные профили и формы крыла летательного аппарата изучали.

И к 1903 году они, более удачную форму крыла определив, взяли
И свою систему управления планером запатентовали,
Где совместно действовали перекашиваемое крыло в движении
И поворачивающийся вертикальный руль направления.

Запатентованная Райтами система управления планером, надо признать,
Позволяла планеристу правильно разворот с креном совершать.
За 1902 год более тысячи полетов на планере братья Райт совершили,
А лучшими, до 70 секунд по продолжительности, полеты в 1903 году были.

И они поняли, что в отличие от балансирных планеров, достойных интереса,
Аэродинамические свойства их аппарата не зависят от размеров и веса…
Аэродинамический способ управления биплана, за ветром в охоте,
Позволял делать его более устойчивым и маневренным в полете.

Система управления на планере братьев Райт

Эскиз аэроплана «Флайер-I»

Позднее братья Райт придут к выводу, и не без сожаления,
Что в конструкции планера они ошибочно отказались от хвостового оперения.
И все же вклад братьев Райт в историю планеростроения —
Это создание для планера работающей схемы аэродинамического управления.

Теперь, от безмоторного планера к рождению самолета остался один шаг…
Мысль о создании самолета зародилась у братьев в 1902 году. И зная, что и как,
Опасаясь конкурентов и увлеченные этой идеей, поверьте,
Уилбер и Орвилл Райты держали свой проект, как могли, в секрете…

За несколько месяцев упорного труда, ясно представляя себе цель,
Братья построили четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель
Мощностью 12 лошадиных сил и с водяным охлаждением —
Вариант облегченного автомобильного двигателя по исполнению.

При создании пропеллера братья Райт подкрепили свои решения
Выводами, которые сделали, проводя аэродинамические наблюдения…
Цепная передача, соединяющая винты с двигателем, необходимой стала,
Она в несколько раз уменьшить частоту вращения пропеллеров позволяла.

Аппарат братьев Райт напоминал планер с увеличенными размерами крыла
И двойными поверхностями рулей. И еще в том его оригинальность была,
Что, как и на планере, руль направления автоматически отклонялся
В момент перекашивания крыла, под которым остов полозьев располагался.

Итак, братья Райт биплан с двумя толкающими пропеллерами изготовили,
Которые вращались в разных направлениях, как они обусловили…
Двигатель установили на нижнем крыле и, при необходимости вроде,