Подводная война кригсмарине. Боевые операции, экипажи и командиры. 1939–1945

1 октября 1939 года все находящиеся в море британские торговые суда получили по радио распоряжение таранить всякую германскую подводную лодку, которую им удастся обнаружить.

Все эти распоряжения и приказы находились в противоречии с общепринятым морским правом в отношении торгового мореплавания и представляли собой опасность для германских подводных лодок, которые, выполняя нормы призового права при ведении «торговой войны», были обязаны задерживать и досматривать коммерческие суда. При этом, находясь в надводном положении, они представляли собой прекрасные цели для скрытых орудий[6 - По всей видимости, подразумеваются орудия судов-ловушек – специальных судов, приспособленных для действий против подводных лодок. В мировую войну 1914–1918 гг. такие суда-ловушки представлялись с виду самыми обыкновенными парусными или паровыми торговыми судами со всеми характерными особенностями, но имели скрытое артиллерийское и торпедное вооружение, достаточное для уничтожения подводных лодок. Это вооружение или скрывалось за откидными бортами, или устанавливалось в трюме (торпедное). Кроме того, нередко орудия устанавливались внутри специально устраиваемых рубок и с раскидными стенками и т. п. Чтобы придать судам-ловушкам вид торгового судна, иногда прибегали к расстановке на палубах фальшивых грузов. Команда расписывалась по обязанностям в специальные «панические партии», на обязанности которых лежала инсценировка паники, чтобы рассеять подозрение у командира лодки и заманить ее поближе к кораблю. С помощью таких кораблей-ловушек англичанам удалось утопить 12 подводных лодок немцев. Суда-ловушки иногда называют в нашей литературе кью-шипами (Q-ship).] и таранных ударов.

Все это и побудило германское военно-морское командование отказаться от ведения подводной войны по нормам призового права, так как в этом случае даже суда нейтральных государств в открытом море вплоть до окончания войны следовало останавливать и досматривать. Лишь в том случае, если такое судно имело на борту товары, представляющие собой тайные поставки воюющей стороне, оно могло быть потоплено. Все торговые суда, выполняющие отданные британским адмиралтейством распоряжения, согласно нормам международного права автоматически становились объектами военного характера и сами изымали себя из-под защиты морского права.

6 января 1940 года немецкая сторона объявила определенные акватории районами своих военных действий. Все встреченные в этих районах суда могли быть потоплены без предупреждения. Речь шла о пространстве между 51 и 56 градусами северной широты и 0 и 4 градусами западной долготы. Этот район должно было бы пересечь каждое судно, намеревающееся зайти в английский порт. В мае того же года этот район боевых действий был расширен. По окончании первой половины года объявленной подводной войны против неприятеля остались действовать 16 подводных лодок. Потери неприятеля за этот период составили 199 потопленных торговых судов общим тоннажем 701 985 БРТ. К этому числу следует добавить 115 судов, подорвавшихся на минах, поставленных германскими подводными лодками у берегов Англии.

Среди потопленных судов были также военные корабли.

Ими стали линкор Royal Oak, который был потоплен Прином в Скапа-Флоу[7 - Скапа-Флоу – гавань в Шотландии на Оркнейских островах, к югу от острова Мейнленд. Во время Первой и Второй мировых войн здесь базировались главные силы британского военно-морского флота – Гранд-Флит. Закрыта в 1956 году.], и авианосец Courageous, павший жертвой торпед подводной лодки U-29.

К первым, ставшим известными именам подводников вскоре присоединились и много других. В этом списке в одном ряду стояли Прин, Кречмер и Шепке, Шульце, Хартманн и Шухарт, Либе, Лемп и Рёзинг и другие. Несколько позже стали также известны имена Эндрасса и Фрауэнхайма, Шютце, Блайхрода, Люта и Зурена, Леманна-Вилленброка, Шульца и Вольфарта.

Все эти командиры подводных лодок за очень краткий срок заставили говорить о себе, их имена стояли во главе списков одержанных побед на морях, и к ним постоянно присоединялись все новые и новые имена.

За каждым таким именем, за каждой одержанной победой стояли трудные и тяжелые сражения, на грани физических и духовных сил матерых «морских волков», которые «стаями» атаковали вражеские корабли, захватывали их суда, а порой и сами становились жертвами охотящегося на них противника.

Во время случившегося перед Норвежской кампанией торпедного кризиса все действовавшие в открытом море подводные лодки сражались только за свое выживание, им приходилось драться с неприятелем неэффективными торпедами, сражаться «деревянными мечами», как тогда высказался об этой ситуации Гюнтер Прин, командир подводной лодки U-47, проникшей в гавань Скапа-Флоу и потопившей там линейный корабль Royal Oak.

Одержанная Германией летом 1940 года победа над Францией открыла для действий германских подводных лодок порты Бискайского залива и французского побережья Атлантики, что дало им возможность расширить район боевых действий, поскольку сократило примерно на 450 морских миль путь к оперативным зонам и обратно. Наступило золотое время для действий подводных лодок, что позволило им начать осуществление групповых атак. Битва в Атлантике, как стало называться это самое продолжительное сражение Второй мировой войны, длилась 48 месяцев и увенчалась внушительными победами.

Командование подводным флотом, возглавляемое контр-адмиралом Дёницем, перебазировалось во Францию. Спустя некоторое время из Парижа оно перебралось в бретонский городок Керневель под Лорьяном.

С 17 августа 1940 года в ответ на английскую блокаду Германии последняя ввела контрблокаду.

К концу первого года войны подводный флот Германии потерял 29 субмарин, но и принял в свой состав много новых. Потери противника составили 7 боевых кораблей, в том числе 1 линкор и 1 авианосец, 5 вспомогательных крейсеров и 440 торговых судов общим тоннажем 233 тысячи БРТ. В течение этого первого года войны семь подводников были награждены Рыцарским крестом. Третьим из них 21 апреля 1940 года стал командующий подводным флотом рейха контр-адмирал Дёниц.

Битва за Атлантику

Первое из значительных сражений «волчьих стай» началось 20 сентября 1940 года, когда подводные лодки U-32, U-47, U-48, U-99 и U-100 атаковали конвой НХ-72. В этом сражении противник потерял 12 судов общим тоннажем 77 863 БРТ.

Тем не менее уже тогда командование подводного флота было весьма озабочено тем обстоятельством, что в течение всего 1940 года не существовало возможности заместить потерянные подводные лодки и к концу этого года в строй подводного флота не вошло ни одной новой субмарины взамен 32 потопленных противником подводных лодок. Такая ситуация привела к тому, что к концу 1940 года в составе передовых подводных флотилий насчитывалось всего только 21 субмарина, а в последних числах уходящего и первых числах нового 1941 года в море действовали только три подводные лодки. В тот момент всю морскую войну Германии против Англии вели только 150 германских моряков-подводников.

«Медлительность, с которой Гитлер осознавал необходимость масштабной программы строительства подводных лодок, – заметил в одной из своих работ британский историк морской войны С. У. Роскилл, – без сомнения, значительно ослабила угрожавшую Великобритании опасность».

Тем временем все же стало понятно, что тем незначительным числом подводных лодок, имевшимся в распоряжении вице-адмирала Дёница, невозможно добиться поставленной перед ним цели, а именно: топить больше судов, чем в состоянии строить и вводить в строй верфи союзников по антигерманской коалиции.

Выдающийся успех, когда в октябре 1940 года всего лишь 8 действовавших против неприятеля подводных лодок потопили 63 судна общим водоизмещением 352 407 БРТ, так и остался исключительным достижением, которое позднее было превзойдено только в ходе крупных сражений «волчьих стай» в первые месяцы 1943 года и во время массированного удара германских подводных лодок у Восточного побережья Соединенных Штатов.

В конце второго года войны эти 23 потерянные в боях подводные лодки, из которых к тому же часть подлежала ремонту, а из потопленных две были подняты, отремонтированы и снова вошли в строй, представлялись уже как потери довольно незначительные. В этот второй год войны в строю уже имелось в общей сложности 150 подводных лодок. К тому же следует учитывать, что каждая из вновь построенных субмарин требовала до четырех месяцев ходовых испытаний и опытных стрельб, прежде чем могла действовать на фронте. При этом часть новых лодок должна была передаваться в училища подводного плавания.

В конце сентября 1941 года первые шесть германских подводных лодок вошли в акваторию Средиземного моря. В ноябре к ним присоединились еще четыре новые субмарины, и в дальнейшем численность подводного германского флота в Средиземноморье была доведена до 58 подводных лодок.

Эти подводные лодки одержали несколько привлекших к себе внимание побед и связали значительные силы надводного флота англичан в акватории Средиземного моря. Британский авианосец Ark Poyal 13 ноября 1941 года был потоплен подводной лодкой U-81 под командованием капитан-лейтенанта Гуггенбергера. Подводная лодка U-331 под командованием лейтенанта фон Тизенгаузена потопила британский линкор Barham – он стал единственным английским линкором, потопленным подводной лодкой в открытом море. U-557 под командованием капитан-лейтенанта Паульхена потопила легкий крейсер Galatea, а капитан-лейтенант Гельмут Розенбаум на своей U-73 пустил на дно английский авианосец Eagle.

За этими победами последовали новые, но тем не менее для командования подводными силами в Атлантике эти подводные лодки можно было считать пропавшими, поскольку им уже не суждено было вырваться из «мышеловки Средиземноморья» на просторы Атлантики.

Когда же интенсивность военных действий на море потребовала перераспределить все подводные силы рейха между акваторией Средиземноморья и западнее Гибралтарского пролива в Атлантическом океане, а новая ситуация, сложившаяся после 29 ноября 1941 года, вынудила постоянно держать 15 субмарин по обе стороны Гибралтарского пролива и 10 подводных лодок в восточной части Средиземного моря, командование флота в Атлантике было изрядно озадачено. Пытаясь выполнить целый ряд устных и письменных требований высшего военного руководства, Дёниц попытался было возвратить эти подводные лодки для ведения военных действий в Атлантике, поскольку он в тот момент не думал о вторжении сил антигитлеровской коалиции в Северную Африку. Последующие события подтвердили его правоту.

В конце декабря 1941 года капитан 1-го ранга, впоследствии контр-адмирал Лео Крайш принял командование германским подводным флотом в акватории Средиземного моря. Начальником его штаба стал капитан 3-го ранга Виктор Ёрн, бывший ранее известным командиром подводных лодок.

В Средиземном море действовали две флотилии германских подводных лодок. 23-я флотилия подводных лодок базировалась на Саламине, командующий – капитан 3-го ранга Фрауэнхайм. 29-я флотилия подводных лодок базировалась в Специи, командующий – капитан 3-го ранга Беккер.

Последняя из этих флотилий позднее перебазировалась в Тулон, главный опорный пункт флота на Средиземном море с августа 1943 года. Однако краткое время она располагалась также на Саламине, в Поле[8 - Пола – ныне г. Пула в Хорватии, на полуострове Истрия, во время Второй мировой войны город принадлежал Италии.] и Марселе. Преемниками Беккера стали капитаны 3-го ранга Фрауэнхайм и Гюнтер Ян.

Все субмарины Средиземноморья, вплоть до последней, которой стала U-565, затопленная своим экипажем 30 сентября 1944 года после повреждений, полученных ею в результате воздушного налета союзников на Саламин 24 сентября, были вынуждены постоянно находиться в бою. И все они, 24 подводные лодки, погибли вместе со своими экипажами.

В ходе масштабных действий подводных «волчьих стай» в начале 1941 года неприятелем были потоплены одержавшие внушительные победы три германские субмарины – U-47, U-99 и U-100. Тогда как U-47 погибла вместе со всем своим экипажем, то с U-100 несколько человек все же спаслись. Но ее командир Йоахим Шепке погиб вместе со своей лодкой. Несколько более счастливым оказался экипаж U-99, почти все члены которого спаслись, когда лодка пошла ко дну.

Летом 1941 года были произведены первые атаки германских подводных лодок у побережья Западной Африки. В этом районе семь субмарин потопили в общей сложности 74 судна. Особо отличилась U-107 под командованием Гюнтера Хесслера, потопившая 14 судов. До конца июня 1941 года в акватории Фритауна были пущены на дно 119 судов общим водоизмещением 635 635 БРТ. В первом квартале третьего военного года подводным флотом был одержан ряд новых побед, однако во время атаки конвоя HG-76, который прикрывало охранение под командой известного английского охотника за подводными лодками капитана 1-го ранга Уокера, были потеряны пять германских подводных лодок. Среди погибших был и знаменитый подводник Энгельберт Эндрасс.

31 октября 1941 года американский эскадренный миноносец «Рубен Джеймс», шедший в охранении конвоя HX-156, был атакован и потоплен германской подводной лодкой U-552 под командованием корветтен-капитана (капитана 3-го ранга) Эриха Топпа. Политические осложнения не заставили себя ждать.

Когда адмирал Дёниц 9 декабря получил сообщение из ставки фюрера о том, что Гитлер отменил введенные в свое время им лично ограничения относительно действий против американских судов, он попытался сформировать группу из двенадцати подводных лодок для проведения операции «Паукеншлаг»[9 - Paukenschlag (нем.) – «Удар в литавры».] у Восточного побережья США. Однако вместо двенадцати подводных лодок командующему подводным флотом удалось наскрести всего лишь пять, к которым несколько позднее присоединились еще пять субмарин.

Операция «Паукеншлаг», несмотря на минимальное количество участвовавших в ней подводных лодок, стала настоящей катастрофой для американского командования. Только в течение января 1942 года германскими субмаринами у побережья США было потоплено 62 судна общим тоннажем 327 357 БРТ. Корветтен-капитан Рейнхард Хардеген во время своего первого похода к побережью США потопил девять судов общим тоннажем 53 173 БРТ.

В начале января 1942 года адмирал Дёниц наконец-то смог отправить еще пять океанских подводных лодок в акваторию Карибского моря. Свои боевые действия они начали 16 февраля: атаковали ряд пунктов добычи нефти на Карибских островах, топили перевозившие нефть танкеры и обстреляли нефтеперегонные заводы.

Во время своего второго похода к побережью Соединенных Штатов Хардеген, которого уже после первого его похода причислили к асам подводной войны, снова заставил говорить о себе после того, как он потопил одиннадцать судов противника. Столь же результативно действовал и капитан-лейтенант Йоханн Мор, который выдвинулся как успешный командир передовой группы субмарин. Топп и Мютцельбург, Лассен и Шольц, Кальс и Хесслер, Мертен и Лют, Хенке и Ланге, а также некоторые другие, одержав ряд побед, стали самыми успешными подводниками и асами подводного флота Германии. Осуществить такие походы и одержать в ходе их победы было бы невозможно без так называемых «дойных коров» – подводных лодок снабжения горючим, водой, боеприпасами и продовольствием серии Т-XIX – первая из которых, U-459 под командованием Виламовица-Мёллендорфа, оперировала в Карибском море и в апреле-мае 1942 года обеспечила действия по меньшей мере 14 субмарин типа VIIC. Имея такую поддержку, эти подводные лодки теперь могли оставаться в море вдвое дольше. В течение мая 1942 года они потопили в этом регионе 148 судов, в основном танкеров, общим тоннажем 752 009 БРТ.

На апогее своих успехов, с 1 января и до 30 июня 1942 года, германские подводные лодки потопили 585 судов общим тоннажем 3 080 934 БРТ. В это число включены только потери, подтвержденные самим неприятелем. Но сюда не относятся те суда, которые в ходе атак подлодок были повреждены и затонули по дороге к спасительным портам. По причинам страховочно-технического характера они не были включены в число потопленных.

За этот же период были потеряны 20 германских подводных лодок, а на смену им на фронтах подводной войны появилось 69 новых субмарин. Из них 26 были направлены командованием в акваторию Северной Норвегии, две отправились в Средиземное море, но 41 субмарине было суждено продолжить борьбу с торговым судоходством на просторах Атлантики. Таким образом, пополнение на этом фронте составило 20 субмарин.

В августе 1942 года начались новые масштабные действия германских подводных лодок против атлантических конвоев. Действовавшие в этой акватории субмарины атаковали конвои ON-115, SC-94, WAT-13, TAW-12, TAW-13, SL-118, ON-122 и TAW-15, а также SL-119. За август из состава этих конвоев были расстреляны и уничтожены суда общим тоннажем 495 013 БРТ.

В течение этих последних месяцев третьего года войны начали боевые действия в южной части Атлантического океана, в акватории, прилегающей к Капштадту[10 - Капштадт – немецкое название города Кейптаун.], первые крупные океанские субмарины типа IXC. Одна из этих подводных лодок, U-156 под командованием капитан-лейтенанта Хартенштайна, 12 сентября заметила в море крупное транспортное судно. Это был океанский лайнер Laconia, ставший во время войны военным транспортом. У него на борту вместе с британскими солдатами и офицерами находились женщины из вспомогательных частей армии, а также 1800 итальянских военнопленных.

На верхней палубе этого судна Хартенштайн различил восемь орудий крупного калибра, а также зенитные автоматы и направляющие для сброса глубинных бомб. К тому же Laconia несла на борту так называемый «Асдик» – гидролокационное оборудование для обнаружения подводных лодок. Хартенштайн принял решение об атаке, и U-156 торпедировала громадное судно из надводного положения. Приблизившись к уходящему под воду судну, подводники, находившиеся в рубке субмарины, услышали призывы о помощи на итальянском языке. Тогда весь экипаж лодки приступил к спасению жертв их атаки, плавающих в воде. Хартенштайн сообщил по радио командующему подводными силами о том, что среди спасенных с торпедированного судна имеется много итальянских военнопленных.

Позже было установлено, что на борту Laconia находилось 1800 военнопленных, 436 человек команды судна, 268 британских военнослужащих-отпускников, 80 женщин и детей, а также 180 человек поляков-тюремщиков.

Вопреки всем основным законам подводной войны адмирал Дёниц отдал приказ о проведении масштабной спасательной операции. Он тотчас же отменил проведение всех операций в этой акватории и перенаправил U-506 и U-507, а также всю группу «Полярный медведь», действовавшую на траверзе Капштадта, к месту потопления Laconia, чтобы спасти как можно больше оказавшихся в воде людей.

Хартенштайн, «выудив» из воды в общей сложности 393 человека, вышел открытым текстом в эфир на волне 25 метров – и эта радиопередача была перехвачена противником, – сообщив точные координаты места потопления Laconia и заверив всех и каждого, что он не будет предпринимать никаких действий против идущих на помощь судов. Спустя десять минут эта радиопередача была повторена на волне 600 метров.

Подводные лодки U-506 и U-507 подошли к точке потопления Laconia соответственно 14 и 15 сентября и сразу же стали участвовать в спасении людей. В течение дня 16 сентября никто на помощь не подошел, но появился американский четырехмоторный самолет, который сделал несколько кругов над U-156 и определенно разглядел большой белый флаг с красным крестом.

Через некоторое время в небе появилась другая машина этого же типа. Часы показывали 12:32, когда этот самолет, несмотря на радиосигналы морзянкой, передаваемые одним из британских офицеров, сбросил две бомбы на U-156 и идущую на ней на буксире лодку. На палубе подводной лодки в этот момент находились спасенные с Laconia люди. Буксируемая лодка вместе со спасенными была уничтожена прямым попаданием.

После этого все спасенные британцы, как и итальянцы, были переправлены с борта подводной лодки на шлюпки, потому что из-за них Хартенштайн не мог погрузиться для спасения от атак с воздуха.

После этой атаки американцев Дёниц отдал приказ о том, что спасение людей с торпедированных судов противника не должно осуществляться ценой потерь германских подводных лодок. При этом он заметил: «Гуманное поведение подводников из-за действий противника стало ошибкой».

Такая оценка была совершенно справедлива. За прошедшие четыре дня неприятель не предпринял никаких действий для спасения 964 британцев и итальянцев, но только использовал представившийся ему шанс уничтожить подводную лодку ценой 964 человеческих жизней. 17 сентября была безрезультатно подвергнута бомбежке и U-506, имевшая на борту 142 спасенных с Laconia.

Капитан Роскилл, неподкупный авторитет, так писал об этом: «Все шло хорошо до тех пор, пока американский военный самолет с базы США в Асенсьоне не атаковал лодку U-156 и спасавшихся около нее людей. Представляется одинаково невозможным как оправдать его действия, так и объяснить, для чего это было сделано. Поскольку в „Журнале боевых действий“ в английском Фритауне нет никаких записей об отдании подобного приказа, то, по всей вероятности, приказ был отдан летчику с Асенсьона».