Подводная война. Хроника морских сражений. 1939-1945

Перед тем как Массова на Красном море почти попал в руки англичан, базировавшиеся там итальянские подлодки Archimede, Guglielmotto, Ferraris, Perla ускользнули из порта и, обогнув Африку, в тяжелых условиях (преодолев расстояние в 13 000 морских миль) вернулись в Бордо в мае 1941 года.

19 мая 1941 года 7 итальянских подлодок Argo, Mocenigo, Veniero, Velella, Guglielmo Marconi, Brin и Emo атаковали три английских конвоя западнее Гибралтара. Результатом стало уничтожение 4 (12 008 брт) и повреждение еще 10 (35 442 брт) судов противника.

В целом временное взаимодействие итальянцев и немцев не принесло на море больше успехов, чем на суше. Различия в боевом духе, темпераменте и привычках обоих народов были слишком высоки. Несмотря на то что действия итальянских подлодок в Средиземноморье, Атлантике и Индийским океане едва ли могли оказать влияние на ход морской войны, они все же не были бесполезными. Некоторые из итальянских подлодок, такие как Da Vinci и Tazzoli, уничтожившие суда противника водоизмещением 116 086 брт и 96 553 брт соответственно, сражались превосходно.

Потеря четырех превосходных немецких командиров

Дёниц мог быть доволен объемом потопленного тоннажа противника своими лодками в течение первых четырех месяцев 1941 года: в январе – 21 судно общим водоизмещением 126 782 брт, в феврале – 39 (196 783 брт). Он решился на перенос района действий своих лодок дальше на север, поскольку один из его лучших командиров, Кречмер, обнаружил там оживленное судоходство во время своего шестого боевого похода

.

6 марта 1941 года Кречмер получил от командующего подводным флотом приказ на преследование обнаруженного Прином конвоя. U-47, U-70, U-95 и U-100 атаковали конвой ОВ-293 7 марта. Во время этой операции бесследно исчезла U-47, атакованная эсминцем сопровождения Wolverine, и унесла с собой на дно Прина. U-70 (капитан-лейтенант Матц) была потоплена эсминцами Camelia и Arbutus. U-99, после ожесточенного боя с эсминцами сопровождения Walker и Vanoc, пришлось затопить собственному экипажу, прежде чем сдаться.

В результате проведения одной операции немцы потеряли четырех своих лучших командиров: Кречмер был взят в плен, Прин, Шепке и Матц погибли. Конвой ОВ-293 понес потери – три транспорта общим водоизмещением 30 000 брт, еще два судна водоизмещением 14 916 брт получили повреждения. Следующий конвой, HX-112, был атакован 16 и 17 марта и потерял 6 торговых судов общим водоизмещением 41 315 брт, в то время как два судна водоизмещением 15 521 брт получили серьезные повреждения.

Вооруженный нейтралитет Соединенных Штатов

В своих воспоминаниях сэр Уинстон Черчилль подчеркивает, что «Соединенные Штаты в рамках политики своего президента очень много сделали для Англии: была оказана вся возможная поддержка, за исключением лишь собственно объявления войны». А Дёниц по этому поводу высказывается следующим образом: «Весь огромный американский военный и экономический потенциал был предоставлен к услугам лишь противников государств оси»

.

С ноября 1939 года барьер «наличные деньги – перевозки» позволял оказывать поддержку лишь тем ведущим войну сторонам, которые исправно платят и перевозят закупленные товары на своих судах. Само собой разумеется, это определение было приспособлено к ситуации, в которой находились союзники, поскольку для Германии было невозможно этим условиям соответствовать.

Несмотря на поставку 50 американских эсминцев Англии, немцы остерегались объявлять войну США, хотя такую поддержку они рассматривали как прямое нарушение нейтралитета. Однако следует вспомнить о сложившемся положении дел. Человек, которого держат за горло и которому таким образом грозит смертельная опасность, не подвергает слишком уж строгой критике свои защитные мероприятия.

В конце марта американцы заключили с Британией соглашение, в котором относительно европейских агрессоров было сказано, что США будут вести политику вооруженного нейтралитета и проводить различные операции в интересах ограниченного ведения войны. Эти операции должны были осуществляться в виде патрулирования внутри пояса безопасности в Атлантике, обороны Гренландии, а также территориальных вод перед зоной ведения боевых действий в Восточной Атлантике…

20 июня германская подводная лодка U-203 обнаружила американский линкор Texas, сопровождавший британские торговые суда в германской зоне блокады. Подлодка не стала атаковать, однако доложила об обнаружении этого корабля.

В рамках намерений Гитлера предотвратить вступление в войну США Дёниц отдал находившимся в море лодкам приказ: «Фюрер приказал избегать любых инцидентов с США в предстоящие недели. Во всех возможных ситуациях действовать согласно этому приказу. Следовательно, до дальнейших распоряжений разрешается атаковать крейсеры, линкоры и авианосцы лишь в том случае, если последние однозначно опознаны как корабли противника. Движение с потушенными огнями не является признаком враждебности для военных кораблей»

.

Англичане со своей стороны не хотели искаженного понимания американского нейтралитета и избегали смешивания американских и английских конвоев. Несмотря на это, они все же играли с огнем.

4 марта американский эсминец Greer встретил германскую подлодку U-652. Американская комиссия сената по ВМС докладывает по этому поводу: «4 сентября 1941 года один из самолетов обнаружил в 10 морских милях от побережья Ирландии подводную лодку, двигавшуюся курсом Greer в подводном положении. Greer шел зигзагом на повышенной скорости к указанному месту. Сразу после того, как были запеленгованы шумы подлодки, он начал преследование и передал по радио всем самолетам и эсминцам, находившимся поблизости, позицию лодки. Подобные действия соответствовали полученным указаниям: передавать информацию, не атакуя. В 10.52 один из британских эсминцев сбросил 4 глубинные бомбы, которые, однако, не попали в цель. Через 20 минут он прекратил охоту, однако Greer продолжал идти по следу. В 12.40 лодка сменила курс, сблизилась с эсминцем и атаковала его одной торпедой, которая прошла мимо. Greer перешел к атаке, но не достиг каких– либо видимых успехов (согласно сообщению адмирала Старка комиссии по ВМС сената)»

.

15 сентября 1941 года министр ВМС США Кнокс объявил, что флот Соединенных Штатов получает приказ «всеми доступными средствами захватывать или уничтожать каперские суда, вне зависимости от того, являются ли они подводными или надводными пиратами».

Это был открытый приказ открывать огонь, развязывавший руки американским морским силам в западных морских районах. С этого момента США находились в состоянии войны с Германией.

Хотя война не была объявлена де-юре, де-факто она уже шла.

17 октября в бою за английский конвой HX-156 (44 торговых судна) американский эсминец Reuben James был потоплен торпедами U-552 (капитан-лейтенант Топп). Американцы окончательно вступили в войну.

Гибель Bismarck 26 мая 1941 года

24 мая 1941 года германская пресса объявила о большой победе на море. Линкор Bismarck и тяжелый крейсер Prinz Eugen под началом командующего флотом адмирала Гюнтера Лютьенса между Гренландией и Исландией наткнулись на боевую группу британцев, состоявшую из линейных крейсеров Hood и Prince of Wales. В ходе начавшейся артиллерийской дуэли бронебойный снаряд Bismarck попал в кормовой пороховой погреб Hood, после чего Hood затонул

. Общий огонь германских кораблей вынудил затем уже получившего несколько пробоин Prince of Wales отойти. Британцы, для которых потеря Hood была очень тяжелой, выслали все имевшиеся в распоряжении корабли против двух германских кораблей. Согласно замыслу, им должны были отрезать дорогу назад. В то время как Prince Eugen отклонился на юг и мог достичь порта Брест (1 июня 1941 года), Bismarck преследовали с применением радара сначала Suffolk и Norfolk, а затем на его след напал самолет, позже потерявший его из виду. В конечном итоге он был обнаружен мощной группировкой, состоявшей из Rodney, Renown, King George V, Dorsetshire и авианосца Ark Royal.

После того как командующий группой ВМС «Запад» адмирал Саальвэхтер получил сообщение о том, что оба германских корабля взяли курс зюйд, а затем зюйд-вест, он обратился с просьбой к командующему подводным флотом об атаке всеми доступными лодками британских кораблей, преследовавших два германских. Перед началом операции Bismarck Дёниц обговорил с адмиралом Лютьенсом мероприятия по защите обоих судов.

26 мая в 20.00 без сопровождения эсминцев Renown и авианосец Ark Royal, который должен был начать атаку на Bismarck своими самолетами «Свордфиш», прошли мимо германской U-556. Ее командир, капитан-лейтенант Вольфарт, сделал об этом запись в своем дневнике: «26 мая 1941 года в 15.31 погружение в связи с появлением самолетов. Под водой слышны несколько разрывов, похожие на артиллерийский огонь.

19.48. Тревога! Из дыма со стороны кормы на полном ходу движутся линкор класса King George и авианосец, предположительно Ark Royal… Если бы у меня были торпеды! Мне нет необходимости маневрировать, я стою как раз так, как надо… Без эсминцев, никакого хода зигзагом! Я мог бы встать между ними и расправиться с обоими одновременно. С авианосца взлетели самолеты с торпедами. Вероятно, я смог бы помочь Bismarck…

0.00. Всплытие. Что я могу сделать для корабля Bismarck? Я могу теперь только вести разведку и взять на себя торпедоносцы…

4.00. Bismarck все еще сражается»

.

Еще одна подлодка «U-47» также находилась вблизи боя, однако на ее борту произошла авария, и она не смогла выполнить полученную от U-556 просьбу о помощи Bismarck.

Уже в 21.42 была послана радиограмма высочайшей срочности всем подводным лодкам с торпедами, согласно которой они должны были проследовать в указанный U-556 район для поддержки линкора. Однако из-за разыгравшегося шторма они не достигли месторасположения Bismarck.

Bismarck затонул 27 мая в 10.35 в 48°10' северной широты и 16°20' восточной долготы с поднятым флагом. Вместе с ним из 2400 человек экипажа на дно ушли 2290.

Дёниц сделал следующий вывод из постигшей Bismarck судьбы: «Гибель Bismarck совершенно ясно доказала, что противник достиг такого прогресса в наблюдении за Атлантикой, что время операций наших больших кораблей в этом морском районе подошло к концу»

.

Фритаун

май—июнь 1941 года

Весной 1941 года расположенный на побережье Сьерра– Леоне порт Фритаун стал местом скопления английских торговых судов, которые проходили либо из Суэца через мыс Доброй Надежды, либо шли из Южной Африки. Из Фритауна они направлялись далее в Англию: быстроходные суда – самостоятельно, тихоходные – в сопровождении конвоев.

Для этих конвоев назначались различные маршруты в Атлантике, выбирались те, где предположительно не было германских подводных лодок. Поскольку Дёниц заметил, что число действовавших в том районе подводных лодок недостаточно для составления эффективной передовой группы, он подвел свои лодки ближе к Фритауну. Порт Фритауна, однако, находился на удалении 3000 морских миль от Лорьяна, и запасы горючего подлодок не были достаточными для действия на дальние расстояния и для необходимого присутствия в районе действий. Следовательно, необходимо было наладить снабжение топливом в море.

Командующий подводными лодками распорядился о постройке лодок водоизмещением 1700 тонн (XIV серии), не оснащенных торпедами, имеющих на вооружении 1—3 орудия, однако они были способны вмещать 700 тонн горючего. Из этих 700 тонн подводные лодки, которые были прозваны «дойными коровами», могли отдавать от 400 до 600 тонн в зависимости от места передачи топлива. До выпуска таких лодок снабжение подводных судов топливом производили надводные корабли, загружавшие на борт продовольствие и запасные торпеды.

У Фритауна в боевом применении находились 7 лодок: U-107 (капитан-лейтенант Хесслер)

, U-106 (капитан-лейтенант Эстен), U-105 (капитан-лейтенант Шеве), U-124 (капитан-лейтенант Вильгельм Шульц), U-103 (капитан-лейтенант Шютце), U-38 (капитан-лейтенант Либе) и U-69 (капитан– лейтенант Метцлер). Они получали топливо от кораблей снабжения, с которыми встречались в открытом море. Таким образом, время боевого похода удваивалось.

Благодаря своей отваге и использованию фактора внезапности им удавалось достичь успеха: 74 британских торговых судна стали их добычей, из них только капитан-лейтенант Хесслер потопил 14 судов водоизмещением 87 000 брт.

Этот офицер, как в свое время Кречмер, ночью двигался в середине конвоев и в кильватере торговых судов на расстоянии 400 метров от кормы. Ему требовалось 20 минут для того, чтобы зарядить аппараты и получить доклад об их готовности, 1,5 часа для перезарядки. Эта работа должна была проводиться во время атаки, так что соприкосновение с конвоем временно прекращалось до того момента, когда вновь появлялась возможность присоединиться к конвою и атаковать отдельные суда.

Еще одна лодка, U-69 (капитан-лейтенант Метцлер), находилась перед портами Пагос и Такоради, на побережье Гвинеи, из-за чего в результате потерь в торговом флоте британское адмиралтейство было вынуждено закрыть эти порты на значительный период.

Поскольку британцы значительно ограничили свое судоходство перед Фритауном, Дёниц отозвал свои лодки из этого района и направил их в северо-восточную часть Атлантики. Там они могли получить поддержку разведвылетами базировавшихся в Бордо FW-200 («Кондор») из I. KG40.

Соотношение сил в 1941 году