Герои неба. Летчики военной авиации

Однако на результативности летчика-истребителя это не отразилось. К концу 1943 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 100 гиап гвардии капитан Дмитрий Глинка имел на счету уже 38 документально подтвержденных побед.

С января по май 1944 года полк не участвовал в боевых действиях, но уже 3 июня Д. Глинка провел один из наиболее памятных боев. В тот день выполнявшие боевую задачу по прикрытию войск 12 «аэрокобр» из состава 100 гиап вступили в бой с полусотней бомбардировщиков Ju.87 в сопровождении десяти истребителей. В неравном бою советские летчики сбили 10 вражеских самолетов, в том числе Д. Глинка – два бомбардировщика и один истребитель Fw.190. В бою была сбита и одна «аэрокобра», но летчик – младший лейтенант Ю. Образов – успел выпрыгнуть с парашютом и вернулся в строй.

18 июля 1944 года Д. Глинка снова на два месяца оказался на госпитальной койке после аварии транспортного Ли-2, на котором группа летчиков совершала перелет для получения техники.

Вернувшись в строй, заместитель командира 100-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор Дмитрий Глинка одержал свою последнюю победу 30 апреля 1945 года.

Всего за годы войны Д.Б. Глинка, совершив 265 боевых вылетов (преимущественно на прикрытие войск) и проведя около 100 боев, одержал 50 документально подтвержденных побед.

Боевые заслуги дважды Героя Советского Союза Д. Глинки были отмечены в годы войны (без учета послевоенных наград) четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского и Отечественной войны 1-й степени.

В послевоенные годы, после окончания в 1951 году Военно-воздушной академии, Д.Б. Глинка продолжал службу в качестве командира 351 иап, 530 иап, заместителя командира 149 иад Краснознаменного Дальневосточного округа, нес службу в Северной группе войск в ПНР. Позже занимал должности заместителя командира по лётной подготовке и 1-го заместителя командира 119 иад в Одесском военном округе, 1-го заместителя командира 283 иад в Закавказском военном округе. Выйдя в июле 1960 года в отставку, полковник Д.Б. Глинка работал в гражданской авиации (в том числе на летных должностях).

Старший из братьев, Борис Борисович Глинка (1914–1967) также начал свой путь в небо через аэроклуб, где занимался одновременно с работой в шахте и учебой в Криворожском горном техникуме. Позже, в 1936 году окончил Херсонскую школу лётчиков Гражданского воздушного флота, где остался лётчиком-инструктором. В 1940 году Б. Глинка, уже находясь в рядах РККА, окончил Восьмую Одесскую военную авиационную школу пилотов, где также был оставлен на должности инструктора.

В конце 1942 года благодаря встрече с братом, при помощи командира полка майора И. Дзусова[12 - Ибрагим Магометович Дзусов (1905–1980) командир 45 иап (100 гиап), с мая 1943 года командир 216-й смешанной авиационной дивизии (с 17 июня 1943 года преобразована в 9-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию), с мая 1944 года – командир 6-го истребительного авиационного корпуса. Указом от 29 мая 1945 года гвардии генерал-майору авиации И. Дзусову было присвоено звание Героя Советского Союза.] включен в состав 45 иап, где прошел переучивание на cамолет Р-39 Aircobra.

Уже 10 марта 1943 года Борис Глинка открыл счет собственных побед, сбив Ju.88 и Bf.10. 22 марта он снова одержал две победы – на этот раз сбив два «мессершмитта» – и несмотря на ранение и повреждение машины, привел самолет на аэродром и совершил посадку. В течение двух месяцев боев Борис Глинка записал на свой счет 10 побед.

Благодаря опыту летчика-инструктора Б. Глинка выделялся в бою великолепной техникой пилотирования. Вскоре позывные ББ и ДБ были известны всему фронту.

24 мая 1943 года лейтенант Борис Глинка был удостоен звания Героя Советского Союза.

Боевую работу Б. Глинка совмещал и с помощью в подготовке молодых пилотов. Как вспоминал его однополчанин Г. Дольников: «Борис Глинка представлял собой счастливое сочетание многих блестящих качеств: ума, образованности, с одной стороны, а с другой, душевного благородства, сердечности и простоты. Я мало встречал людей, которые могли бы сравниться с Борисом Глинкой в добродушии и доверчивости».

26 июля 1943 года Б. Глинке присвоено звание «гвардии старший лейтенант», а в ноябре, уже на должности заместителя командира эскадрильи 100 гиап – «гвардии капитан». К концу года на его счету было уже 25 сбитых самолетов противника.

2 июня 1944 года гвардии майор Б.Б. Глинка назначается на должность командира 16-го гвардейского истребительного полка. Однако командовать полком ему довелось недолго. 14 июля 1944 года, одержав свою последнюю победу, лётчик был сбит. Оставляя поврежденный самолет, летчик ударился о стабилизатор – дала о себе знать одна из особенностей «аэрокобры» – дверь «автомобильного» типа… Полученные травмы оказались настолько серьёзными, что к летной работе Дмитрий Глинка вернуться уже не смог.

За время участия в боевых действиях Б. Глинка выполнил около 200 боевых вылетов, одержав 27 официально подтвержденных побед. Боевые заслуги лётчика были отмечены тремя полученными в годы войны орденами Красного Знамени. После окончания войны продолжил службу в ВВС на должностях. После окончания в 1952 году Военно-воздушной академии полковник Б.Б. Глинка находился на должности заместителя начальника Фрунзенского военного авиационного училища, затем заместителя командира 13-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, с 1957 года заместитель начальника Борисоглебского военного авиационного училища. С февраля 1961 года служил в Центре подготовки космонавтов начальником командного пункта Управления космическими полетами, а также в управлении службы летной подготовки.

В рядах 16-го гвардейского полка сражался и еще один незаурядный летчик-истребитель – А. Клубов.

Александр Фёдорович Клубов (1918–1944) был родом из Вологодской губернии, из крестьянской семьи. Путь Александра в небо был похож на многих других – школа ФЗУ, завод, аэроклуб… В 1939 году А. Клубов оказывается на службе в РККА и направляется в Чугуевское военное авиационное училище летчиков. Начало войны А. Клубов встретил в Закавказском военном округе, приняв участие во вводе советских войск в Иран. С августа 1942 года младший лейтенант Клубов принимает участие в боевых действиях в составе 84-го «А» истребительного авиаполка. На вооружении полка находились самолеты старых типов – И-153 «Чайка» и И-16. На тихоходном, слабо вооруженном биплане «Чайка», вооружение которого было усилено реактивными снарядами, А. Клубов выполняет боевые вылеты как на уничтожение самолетов вражеской авиации, так и на штурмовку войск противника. Уже 19 августа Клубов одерживает свою первую победу, сбив Мессершмитт Bf.109. При этом, как вспоминал начальник штаба полка М. Гейко: «Клубов был большой скромник, и сбитые им самолеты противника зачастую отрицались Сашей, несмотря на подтверждение товарищей