Первая империя. Книга 13. Паладин Веры: Долгий путь до Аландона. Том 2

Первая империя. Книга 13. Паладин Веры: Долгий путь до Аландона. Том 2
Александр Геннадьевич Емельянов

Что такое суть есть Предназначение Человеческой Судьбы? Хоть простого человека, хоть Императора? Причудливая вязь на первый взгляд непритязательных фактов и фактиков, а вот последствий этой цепи событий? Это и тихая рябь на горизонте событий уездного городишка или заштатного поселения на самом Юге Забайкальской губернии… Или – ураганный шторм по всей нашей галактике? И кто этот странный человек? Да вот он, простой казак, Матвей Бутурлин… Воин – защитник Веры православной! Или по иному – Паладин Веры Христовой?! И ему суждено на своем веку много чего совершить… Содержит нецензурную брань.

Глава 5

А казаки потопали в гостиницу, и там закатили такой кутеж, что его теперь как предание, будут передавать из уст в уста многие поколения служащих этого столичного отеля «Ройял Империал»…А назавтра после гулянки их, еле живых, загрузили в пассажирский ВИП-вагон военного ведомства и отправили с глаз долой! А Императору доложили, что мол господа казаки упились вчера в ноль, Император не стал ругаться, а только улыбнулся и сказал, что – Казаки тем и велики, как воюют, так и гуляют!

А задачу провести максимальный объем объективных испытаний предложенных устройств поручил военному институту Военного ведомства! Вот так, блистательно, завершился их бон-вояж в столицу, в гости к самому Государю – императору!…А в Чите их обросшие рожи встречал помощник Генерал – губернатора! И потому он приказал привести себя в порядок, поселил их в отеле «Континенталъ» и пригласил на обед…

И спустя час они стояли на вытяжку в приемной зале дворца в районе современной площади Ленина…полтора часа болтовня ни о чем? Нафига они ему? Что за игры? Матвей сидел и молчал, пока начальник исходит на елей…А затем задал единственный правильный вопрос – Зачем мы здесь?

Генерал-Губернатор посмотрел на них, особенно на Матвея и ответил – Нам надо согласовать свои позиции на дальнейшее сотрудничество, не так ли многоуважаемые казаки?

Казаки обговорили очень много вопросов по дальнейшему сотрудничеству…И это особенно затронуло его интерес, когда Матвей рассказал о планах по устройству крепостей по линии границы с Империей Цинь…И самоличные планы по станице Забайкальской и насчет железной дороги…

Потом была Шилка и Золотопромышленный банк…Как и оговаривал в Имперском Казначействе Матвей, все деньги за «Анну на шее» перевели на его личный счет в этот банк, так что банкиры за полтора миллиона серебрянных рублей и сто пятьдесят тысяч золотых, готовы его были облизать с ног до головы! А спустя буквально неделю, Матвею в станицу с нарочным, пришли высочайше утвержденные договорные патентные аттестаты на получение полпроцента авторского ежемесячного вознаграждения с каждой из двадцати позиций, принятых на вооружение императорской армии! За персональной росписью государя и начальника военного ведомства! И с государственной гербовой печатью!

Кроме денег ему было Высочайше дарованы эсклюзивные права на бесплатное выделение вне очередей и из резерва казенных земель военного ведомства на тысячу десятин! И этот щекотливый момент был тоже обговорен с генералом-губернатором! И Матвей не преминул воспользоваться Высочайшей волею…

А именно – триста десятин ему было выделено в Шилкинском уезде, и еще – семь сот – в районе станицы! Из них – пятьсот – лесные угодья под промышленную разработку. А остальное – под покос фуража и хлебные угодья, пополам…Так что вернулся в станицу Матвей уже очень состоятельным человеком, владельцем громадных земельных наделов как раз в преддверии весны. В самом конце пахоты и посева, попутно из Питера он привез десять контарских (по 70 кг) мешков с семенами высокоурожайных луговых трав и немного пшеницы и ржи!

И потому, с помощью нанятых в Чите кадастровых инженеров он нарезал участки поймы Аргуни на триста десятин под импортные травы и пшеницу под севооборот. Так же в двадцати километрах от станицы, в предгорьях вдоль притока Аргуни, еще сто под пшеницу и рожь. Сто десятин – в зоне поймы реки…под заливной луг…А оставшиеся пятьсот десятин – по хребту, под строевой лес!

И потому первое, что сделал Матвей – нанял пять бригад для лесоповала и отправил их в хребет, в район дальней заимки, где стоит мукомольная мельница! И оттуда начался вывоз деловой древесины, пилили-то на деляне, в лесу на водяной лесопилке…Затем – две нанятых в Питере в геолого-минералогическом институте полевых партии для исследования Даурского хребта, туда…где будут в нашем Измерении целый ряд богатых полиметаллических месторождений минеральных ресурсов из серии Нарын-Лугокан…

После награждения Матвея «Анной на шее», ему покатила мазь по жизни! Его коммерческое предприятие в Шилке «Каретный двор Бутурлин и Ко» активно развивается! Особенно после того, как на вывеске магазина появилась, переливаясь цветными стеклянными вставками, изображение Ордена «Анна на шее»! Многие заходили просто от любопытства, ну просто до безобразия любопытно?…

Более того, он теперь высылает регулярно в адрес Генерал-Губернатора целый ряд предложений по улучшению в военной технике…К примеру, его конструкция повозки на подшипниковом ходу ушла в Читу и Питер и спустя полгода, с помощью Государя, вернулось в виде одного из двадцати пунктов улучшений, принятых на вооружения в российской армии…

Итак, под проценты…надо сказать льготные (помните – 10%?) условия, Матвей взял кредит в Золотопромышленном Банке Шилки почти десять миллионов рублей серебром для начала осуществления своей высокой мечты – возрождения своего, ставшим родным, родного края и станицы…За счет кредита он увеличил в пять раз количество выпускаемых большегрузных повозок…

«Каретный Дворъ Бутурлина и Ко» в Шилке стал распухать, как на дрожжах! Так как грузоподъемность повозки в пять раз выше, чем обычной подводы (1 тонна против 200 килограммов?) Потому её реальная цена – 270 рублей вполне устроила и тех, кто занимается частным извозом и самого Матвея!

Легкая, фанерно-досочный кузов на металлической раме, аналогичной раме трофейного немецкого военного фургона, мощные полуэлллептические рессоры, ступицы из закаленной стали, шариковые подшипники скольжения от локомотивов, минимум смазки, легкость хода позволяли битюгам Матвея тянуть на испытаниях до восьми тонн!

Так что выгода очевидна и потому, когда Матвей проезжал еще в первый свой приезд на ярмарку в Шилку…к нему подошел господин в красивой поддевке и спросил – Милейший, продаешь повозки? Странные они у тебя, никогда таких не видел!?

– Да потому что и не увидишь! Личное мое изобретение! Хочешь опробывать? Хорошо…Вон у тех мужиков видишь мешки с пшеницей? Каждый мешок контарский – 70 кг?! Сколько влазит в стандартную подводу? Да на пару сотен километров по крутякам и хребтам? Максимум 4 мешка? По 70…320 кило получается? Отлично! – и развернувшись в сторону грузчиков, крикнул – Эй, любезные. Позвольте нам использовать ваши мешки в качестве экспериментального груза для моей телеги? Можно, по рублю за мешок? Ладно, учтем…Грузите! – и подогнав повозку, на неё закидали плотно так 16 мешков!

Господин подошел к Матвею – 16Х70=1120 кг? А давай-ка, двадцать мешков закинем? Давай! Нате 20 рублев! Такого еще не видели? Смотрите, не жалко! – и обращаясь – Милости прошу! – усевшись на козелки, дождался когда гость сядет. Легонько тронул коней в путь…

Подумаешь, мешки? Подшипники работают с нагрузкой в 40 тонн! И рама сварная, поэтому держит, даже не скрипнет! И идет мягко, совсем не качается…И предвидя вопрос господина, сворачивает на мостовую с щебенкой… Только слышны неторопливое цоканье копыт битюгов, которые спокойно, без напряга, тянут почти полторы тонны! Завернули обратно в ворота заготконторы, у мужиков купил все двадцать мешков пшеницы, вправду с учетом просмотровых денег…

Прощаясь, он сказал, что тянуть нужно и желательно битюгами, а то обычные ломовые могут не вытянуть! Господин остался весьма доволен смотринами. И удивленно услышав, что могут сделать за месяц…Тут же протянул красенький полусотенный казначейский билет в качестве задатка и заказал две повозки!

Договорились встретиться через календарный месяц тут же! Отлично! А пока заехал в Локомотивное депо, нашел там мастера кузнечного цеха и заказал у него пятьдесят подшипников вместе с обоймами и сто отрезков стального двутавра на 125 мм.. длиной по шесть метров! На перемычки кусков, отходов должно хватить? Тут же оплатил заказ в полном объеме…Спустя три недели на площадке будут стоять новенькие, сверкающие свежей краской и лаком, двадцать повозок! Вообщем, затарился на добрые пять сотен рублей…

Потом – в столярные мастерские этого же депо…Там заказал доски по шаблону на пятьдесят корпусов повозок, это тоже унесло – 150 рублей! Дорого, мля…И супони. Хомуты и вожжи, ремни…не одну сотню метров, На упряжь…А также и гвозди и шурупы, заклепки, листы кровельного железа, Готовые ставни для дома…и редкий пока электрокабель, медную проволоку..Изоляторы и крюки…Ну и особенно, лампочки…Короче, от вырученной за золото суммы осталось едва половина!

Короче, третьи сутки его командировки подошли к концу и Матвей поехал домой, ведя на пристежной еще две повозки Благополучно доехал до станицы, заехал в мастерские. Сгрузил материал, сказал мастеровым, что нужны двадцать повозок…! Оплатил за работу по пять рублей аванса каждому. Сразу оживились. Принялись за работу!

А теперь речь пойдет о бронемашинах! В нашей истории на 1915-1920-е годы это были несуразные жестянки с картонной броней, а танки только-только появились и какой-либо силы не представляли! А Матвей знающий, что значение таких машин трудно переоценить, занялся конструированием подобного экипажа!

Для начала, он выписал в США четыре трактора фирмы «Вестингаузен», через полгода они все-таки пришли…Это стоило почти десять тысяч рублей…золотых, между прочим! Но потом, он договорился, чтобы в Питере, в Адмиралтейских мастерских балтийского флота, их двигатели довели до разума, изменив им конфигурацию камеры сгорания, фазы открытия-закрытия клапанов, поставив воздушный турбонагнетатель, по сути – первый коммон-рейл!

Короче, испытания двигателей на стенде показало, что они существенно нарастили мощность, с 55 до почти 105 л.с.! А момент вырос аж на 100 %… Договорился на автозаводе «Руссо-Балт» о поставке ему партии гусеничных движителей Кегресса, а также просто гусениц, колес и подшипниковых узлов для трансмиссии и подвески…Вбухал уйму средств! Но они потом с лихвой отбились!

Так как рама у повозок – сварная, металлическая, более того, двухосная…Он в своих металломастерских установил двигун и трансмиссию от четырех американских грузовиков «Студебеккер», которых он по случаю купил с рук в Питере. Но доделывать все перегнал в мастерские в Шилкинское депо, заключив договор на аренду ангара…

Взял простой, квадратный деревянный кузов. Такую же кабину и простой руль. Педали управления..Тормоза…И вот, настал знаменательный день, когда Матвей, крутнув ручку кик-стартера, заставил движок утробисто рыкнуть, выплюнув клуб черного, жирного дыма и он застыл…

Но со второго оборота оптимистично зарычал, выбрасывая густую струю дыма…а потом заурчал на одной ноте, словно кот на весенней завалинке! Холодея от страха, Матвей сам сел за руль своего первенца! Плавно выжав сцепление, включил первую и отпуская сцепление, снял с ручника…Добавив газа отпустил сцепление…Будто кто-то ведет его за руку?

Рыкнув форсированным двигателем, машина плавно стронулась с места! Ураа! Едет!…Круг по территории и мастерских, потом выехал за ограду – машинка работала отлично, словно швейцарские часы, даже не смотря на убогую матчасть..

Когда накатал пару часов, решил проверить на грузоподъемность? Нагрузили двадцать мешков – круг сделал, по всем ощущениям – ей далеко до полной загрузки!? Нагрузили в два раза больше, считай – 40Х70 кг=2800 кг! Опять выехал, сделал пару кругов – идет легко, словно и нет на ней почти 3 тонны! Трудновато только рулить, понятное дело, гидроусилителя-то нет? Вот нифигасе?

Еще плюс 5…потом 10 мешков? И ничего так, похрустывания и поскрипывания появились…Но все равно ход достаточно мягкий, словно чем больше груз, тем уверенней и мягче идет? Еще 10 плюс…Итого 4,2 тонны! Мало того, что для того времени – это просто невероятный успех! Решил убить одно шасси?

Плюс 10 мешков (4,9 тонны?!), машина пошла труднее, почувствовался вес? Но нет, поставили на ровную площадку. Облазили все, снизу до верха! Видимых деформаций и трещин на раме нет, а как поведет в дальней дороге? И потому вторую взяли на всякий случай и с грузом пшеницы из Шилкинского депо поехали домой…За рейс по факту везя почти пять тонн груза! ВАУ!

Понятно, что по разбитой проселочной дороге не сильно погонишь, а особенно, если крейсерская – не выше 60 км/час? Но и средняя 40 км/час – уже успех!? И вот так…преодолевая глубокие лужи и прочее бездорожье, машина Матвея, грозно рыча двигателем, преодолела трудности автопробега, триумфально въехала в станицу! Радости изобретателя не было предела, он сделал мечту свою! И теперь – второй рейс обратно в Шилку, с двумя полностью груженными картофелем машинами, на местный рынок…

Кстати в рейсе замерили, сколько жрет газолина…оказалось – около 23 литров на сто км.? А вместо бензобака – двухсотлитровая бочка в кузове, так что хватит на долго…По тем временам – просто скромница, не то что грузовой «Руссо-Балт»! Тот жрет почти 35 литров газолина на сотню км.! Так что есть что показать губернатору, а пока – эскизный проект по бронемашине! Конечно, кое-что надо добавить, чтобы машина шла с гораздо большей нагрузкой, примерно в районе 8 тонн? Ну если у двухосной такая грузоподъемность, то что будет с трехоской?

Потому он, после того, как его картошка разлетелась по оптовикам, как горячие пирожки…Более того, он получил так называемый фьючерсный контракт на поставку аж 10 тонн делового картофеля! И именно поэтому ему нужна машина большой грузоподъемности! Не менее 8-10 тонн! Потому он договаривается на изготовление в депо усиленной и удлиненной на полтора метра, рамы, аналогичной прежней…

Только добавляется еще пара ступичных узлов, пары пока колес, рессоры…Векдущий мост…раздатки пока нет, но они еще ва принципе в этом мире и не появились, поэтому Матвей просто делает дубликатор…Все остальное – прежнее! Кстати, он пригласил фотографа, тот ему сделал снимки помытых машин, в разных ракурсах…И вот, спустя две недели все опять повторяется…

А когда эксперимент с полной загрузкой повторился, вместо 70 мешков загрузили 120! Проехался…ничего, тянет нормально! Добавили еще 20 мешков, потом еще столько же…Потом еще…Поскрипывания и похрустывания…уже не пугают, опять загнали, посмотрели, вроде перекосов нет, прогиба рамы видимого – нет…

Опять рейс, полный трясения от страха за поломку! Но бог миловал! Удача! Да еще какая! Обратно в Шилку, набрал попутного груза у станичников, погнал целый караван! Только на сей раз – в Читу! На прием к генерал-губернатору, он как раз вызвал Матвея по поводу его «самобеглых повозок»…

Видели бы вы глаза, у того…Он разве что под машины не залез сам…После того, как первый шок увиденным прошел, он суетливо позвал Матвея за стол…Оказалось, сам Государь интересовался у него, как там дела идут у его крестника? Особенно в военной сфере?

И потому, получив от Матвея почти полный кошт с эскизами машины, аж затрясся от возбуждения! Ведь это же машины, коим не будет равных среди остальных стран мира! Это на две головы выше уровня импортных разработок! И потому губернатор отослал с нарочным в отдел аналитики, чтобы они сделали копии под грифом «Совершенно секретно»!

И потом первый экземпляр фельдегерской почтой, с грифом – «Совершенно секретно. Лично в руки Императора»! А пока персонально, лично сел за руль тяжеловоза…

– Сколько батенька, говорите вывезли на испытаниях? Сколько? – следом неловкий момент, челюсть губернатора со звоном выпала из его рта и звякнулась о каменную мостовую…

– Не может быть, почти 11 тонн? С ума сойти…Хотя мои помощники подсчитали вес в кузове вашего монстра…И как вам это удалось, батенька? Вы что, колдун? Мой отдел аналитики утверждает, что машин с такими параметрами нет нигде в мире! Более того, они только в начальной стадии разработки! А вы…вот так, просто, сели и приехали на том, за что автопромышленники той же Америки душу в легкую продадут дьяволу! Откуда у вас это? Этот дар изобретательства и не просто так, а именно такого, какое особенно нужно России именно сейчас?

– Не знаю, ваше Сиятельство!? Но появилось после того, смертельного ранения под Перемышлем? Словно Господь меня сподобил придумывать то, что должно принести победу Матушке-России в новой Мировой бойне! Да, господин Губернатор, будет обязательно! Вспомните, за Германией последовала Турция, а за ней – кто? Именно тот, кому Россия поперек горла! И кто у нас так себя ведет? Правильно, только Императрица Цинь! Нагло, вызывающе нагло! И подзуживаемая наши «заклятыми друзьями»!

– Надо же, как емко назвал-то? Заклятые друзья? Так и есть! Молодца! Ты сейчас, не ведая, что творишь, вывел выводы моего аналитического отдела разведки за прошедших добрых два года! Да…ты живешь у самого горла проблемы – сиречь на границе…И там как дела? Все хуже и хуже? Да…скорее всего и будет именно так, как ты говоришь! – и он, пыхнув трубкой, отошел от окна Петрозаводского Дворца, что сейчас стоит на площади имени Ленина…

– От тебя – аналитическая записка на имя Его императорского Величества о состоянии дел на границе. Признаки. Случаи…примеры?! Ну, а в догон – техническое описание своей машины, мои аналитики подготовят машинописную версию! Промедление смерти подобно! Я со своей стороны – организую вызов с Запада двух пехотных дивизий усиленного состава, кстати по твоей методе, описанной в одной из записок! А пока – тебе карт-бланш за казенный счет для переоборудования одной из твоих машин в бронеавтомобиль! Ни скупись, бери, все, что надо! Главное, успей за две недели переоборудовать её! Скорее всего, ответ будет скорым! И наконец, попутно передай в службу телеграфии мой рескрипт о выделении в твою станицу пары телефонных номеров – это сейчас просто жизненно необходимо! Что? С твоей помощью провели электричество и ты сам перевел станки Металломастерских на электропривод? Молодца! Честь и Хвала тебе, Хранитель православной веры!