Путешествия. Инструкция по эксплуатации

Спортивные походы, как правило, являются командными, присутствует должность руководителя группы. Исключительно важно умение работать в коллективе, брать лидерство и поддерживать лидера, ответственность, гибкость, взаимовыручка, дисциплина, выносливость, традиции передачи опыта, постоянный профессиональный и личностный рост, внимание к хорошей физической, технической и психологической подготовке, грамотное распределение функциональных обязанностей. Сюда же относится отдельная ответственность, связанная с подбором и использованием снаряжения.

В таких походах крайне необходимо наличие у всех членов группы знаний теории и практики основных походных навыков: оказание первой помощи, навыки выбора места и установки лагеря и временных стоянок, работы с техническими средствами, знание техники безопасности, техники движения и преодоления препятствий, действия во внештатных ситуациях, разрешение конфликтов, смежные навыки.

Именно в походных условиях особенно ярко проявляется душевная наполненность (как и ее отсутствие) – в личине переговорщика, рассказчика, знахаря, мудреца, певца и поэта, умеющего вдохновить и зажечь огонь не только костра на поляне, но и в сердце.

Промышленный туризм

Название условно, а само явление обозначилось не так уж давно.

Оно касается человека и его технического наследия. Это туризм, исследующий промышленные и производственные объекты.

Промышленность и ее развитие обуславливали появление целых городов, социальных явлений и классов. Многие места планеты индустриальное развитие преобразило до неузнаваемости. Какие-то города были построены с нуля, только чтобы обслуживать текущие рабочие нужды, а другие города полностью исчезли или пришли в упадок из-за изменений промышленных особенностей.

Исследование индустриальных объектов, действующих и заброшенных, приобрело вид и масштабы субкультуры.

Вдохновленные «Пикником на обочине» Стругацких, бессмертным творением Тарковского и лексиконом заокеанских коллег, люди, увлекающиеся исследованием заброшенных объектов, именуют себя сталкерами.

Внутри сталкеров есть те, кого влечёт исследование искусственных подземных сооружений (диггеры), или напротив – исследование крыш (руферы).

Нередко сталкеры стремятся забраться в закрытые объекты, посещение которых незаконно и небезопасно. Чаще всего такие путешествия несут мрачноватый ореол, несмотря на всю порой нежно романтическую страсть к урбанистическим пейзажам. И требуют изрядной физической и психологической подготовки.

В 50-х годах прошлого века американский город Детройт стал крупнейшим центром автомобилестроения. Город стремительно богател и строился. Пропаганда престижности личного автомобиля вкупе со стагнацией общественного транспорта сыграла дурную роль – центр стал непривлекателен для жизни, означился существенный отток населения. В 70-х годах ударил нефтяной кризис, автомобильная отрасль получила жесточайший удар – ряд крупнейших заводов перешел на массовые увольнения. Город быстро потерял привлекательность, население покидало целые районы, бросая дома. И ныне город Детройт известен среди сталкеров как крупнейший город, где воочию можно увидеть заброшенные небоскрёбы, пустые улицы, брошенные машины. Следует быть осторожным – город небезопасен, наводнён уличными бандами.

Самым известным объектом для сталкеров на территории бывшего СССР является, конечно же, Чернобыль, город Припять и зона отчуждения вокруг него, т. н. радиационный заповедник.

То, что растет число организованных групп, говорит о крепнущем интересе к этому порой зловещему, но безумно будоражащему виду путешествия.

Общество потребления стирает границы, отрывает от какой-то природной сути, и жизнь часто становится пресной. Чтобы вновь ощутить себя соучастником идущих вокруг себя изменений, людьми начинает двигать живой интерес – увидеть весь цикл рождения товара или блага, осознать, как много людей, как много каждодневного труда стоит за тем, чтобы мы просто могли утром присесть на кем-то сделанный стул, положив локти на кем-то сделанный стол, и съесть хлеб с маслом, созданные теми, кто выращивал зерно и взбивал молоко.

Многих влечет живое любопытство, каким образом создается всё то, что нас окружает. Каким образом оно функционирует.

Так родились экскурсии на действующие фабрики и заводы, в транспортные цеха, на кухни, в конторы, в диспетчерские, за кулисы производства.

Так можно увидеть, как создаются и обслуживаются самолёты, как разливается газировка, как работают упаковщики еды для супермаркетов, шеф-повара и плотники, горняки и машинисты. Как на Абаканском металлургическом комбинате отливается невероятного цвета алюминий, текущий, как вода. Как вгрызается в толщу земли гигантская землеройная машина на угольном разрезе Каа-Хем, в Республике Тува, на одном из самых больших угольных разрезов мира.

Приобщение к этой важной части жизни наполняет уважением к исполинскому человеческому труду. Позволяет ценить то, что мы имеем, блага цивилизации, то, что мы порой уже перестали замечать, считая это чем-то само собой разумеющимся. Хотя еще совсем недавно было время, когда компьютер был величайшей диковинкой, а о мобильном телефоне сложно было и подумать.

Многие производства смекнули, что открытость играет им в плюс – идет реклама, молва, отзывы, обсуждения, упоминания. Рассеиваются подозрения, крепнет доверие, возрастает интерес.

Если раньше попасть на экскурсию на промышленный объект можно было только специалистам, то сейчас это под силу любому желающему. Многие крупные производства специально выделили силы на пресс-центр, на знакомство и представление себя в наиболее выгодном свете в глазах широкого круга любопытствующих.

Промышленный туризм многие видят в несколько мрачном ореоле, и мне кажется, что напрасно – ведь и самый живописный транспорт, такой как железная дорога через сердце выжженной солнцем Австралии, или любимцы туристов, милые трамвайчики Лиссабона, карабкающиеся с горы и в гору по узким улочкам, и залы московского метро с их мозаиками и лепными украшениями, которые фотографируют толпы японских туристов – это всё тоже промышленное наследие, без которого мы, безусловно, обеднеем и что-то важное потеряем.

Мне же очень симпатичен промышленный туризм, позволяющий многое переосмыслить и отдать истории технического прогресса дань.

Шопинг

Шопинг-туризм – поездки за покупками, для личного пользования или последующей перепродажи.

Для путешественника появилось много возможностей совершить выгодные покупки, попав в нужное время в нужное место.

Покупки могут быть эксклюзивным товаром, свойственным только данному месту, или напротив – ширпотребом, уникальности в котором нет, зато есть выгодная цена.

Многие страны сделали ставку на производство ширпотреба за счёт дешёвой рабочей силы, чемпионом тут является Китай, мировой сборочный цех, куда в последнее время массово переводят производственные мощности международные корпорации, из которого везут всё что угодно – электронику, из-за сравнительной дешевизны продажа которой идет практически на вес, одежду, все виды мелких бытовых товаров.

Уникальные товары привлекают своих ценителей, которые знают этим вещам истинную цену и осознают, что в мире им нет аналога.

Так пользуется спросом мебель ручной работы из Индонезии, особенного стиля и способа обработки дерева. Или китайские одеяла из натурального шелка тутового шелкопряда. Или монгольский кашемир.

Это могут быть товары недорогие, но несущие уникальную экзотику конкретной страны или культуры – так заполонили мир ароматические палочки из Индостана, специи, этническая одежда.

Некоторые страны, чтобы иметь особенные предложения, освоили уникальные производства, такие, как, например, огранка алмазов в Израиле, который является в этой сфере одним из мировых лидеров, и это при том, что своих алмазных месторождений в Израиле нет ни одного. В Тель-Авиве целый квартал небоскрёбов принадлежит так называемой алмазной бирже, куда возможно попасть на экскурсию и увидеть коллекцию самих дорогих бриллиантов мира.

Часто приграничные районы разных государств имеют различные цены на одинаковые товары – порой имеет смысл съездить в соседнюю страну, чтобы чем-то закупиться, особенно если это связано с открытой границей или упрощённым визовым режимом.

Испокон веков приграничные регионы развивались своими особыми путями, не брезгуя порой потоками контрабанды.

Интересно видеть, как рождается богатство приграничных городов, и как мгновенно угасает, стоит только исчезнуть границе – такая метаморфоза произошла с белорусским городком Раков, который был когда-то на границе с Польшей, а когда граница сдвинулась, то и город мгновенно утих и стал сонным уездным городком.

Жители современных западных областей Белоруссии всё ещё имеют много льгот на оформление упрощённой визы в Польшу. Пользуясь ими, многие ездят в польские Тересполь или Бялу Подляску как на работу и покупают бытовую мелочь, вплоть до памперсов и пластмассовой посуды, колоритно таща её через границу на машинах, напоминающих вьючных верблюдов.

Поскольку есть определённые трудности с почтовой доставкой товаров из Европы или Америки, оформленных через каталоги ряда интернет-магазинов, поляки, живущие в приграничных областях, нередко зарабатывают посредничеством – оформляя заказ на себя, просто передавая его приезжающим в страну покупателям за небольшой процент мзды.

Многие города и места имеют устойчивую славу шопинг-центров.

Шопинг-центры можно выделить по доступности и дешевизне, а можно, напротив, по качеству и скоплению престижных брендов – вроде Милана, где можно найти одежду по последнему писку моды или известную парфюмерию.

Все шопинг-центры проводят очень умную и хитрую политику стимулирования покупок, заманивая скидками, рекламой, сезонными распродажами, поощрительными акциями. Так, например, немало магазинов поддерживают систему Tax Free, о чем они спешат заявить – если купленный товар вы собираетесь вывезти с собой за границу, то имеете право на возврат налога на добавленную стоимость, внесённого в стоимость товара, обязательного к оплате резидентами, но не обязательного для оплаты туристами. Для этого пробивается специальный чек. Получить компенсацию возможно, предъявив в местах пересечения границы, где это имеется, в специальное окошко Tax Free (есть практически во всех крупных европейских и не только аэропортах) чек и билет, подтверждающий ваше отбытие. Примерно 10 % стоимости товара вам будет возмещено.

Из дешёвых шопинг-центров известен Стамбул, где оборотистые торговцы выучили специфику местных рынков, общаются на разных языках, знают психологические особенности покупателей и делают ставку на оптово-розничную продажу товаров иностранцам, оставляющим в стране деньги, сопоставимые с бюджетом иной отдельной страны.

Некоторые шопинг-центры имеют давние торговые традиции, уходящие корнями ещё в Средневековье, а некоторые образовались чуть ли не стихийно – как украинский город Хмельницкий, который стал перевалочной базой для тонн ширпотребных товаров и имеет ныне славу города-рынка, куда многие ездят из других городов и соседних стран организованными автобусными турами, причём как для перепродажи, так и просто из желания обновить личный гардероб.

Многие места становятся центрами шопинга во время праздничных или сезонных распродаж, когда цены ощутимо падают и магазины стремятся распродать товары до наступления покупательского затишья – так половина Питера любит съездить на рождественские распродажи в соседнюю Финляндию, и есть множество фирм, организующих специальные для этого туры, с возможностью всласть посмотреть товары, выбрать лучшее и грамотно их увезти.

Часто разные страны имеют ощутимо разные цены на топливо. Интересно смотреть, как жители Псковской области оборудуют машины дополнительными объёмами для заправки бензином и ездят через границу в Латвию, где сразу же за кордоном бензин можно слить и перепродать местным перекупщикам.

Автомобильные дела вообще очень выгодны. Многие страны ориентируются на продажу эксклюзивных марок, обслуживание автомобилей, запчастей, а также сборку автомобилей из разных комплектующих.

Умельцы-автомеханики Литвы наладили закупку множества деталей с битых, списанных автомобилей в других странах – автохлам везут порой морем с других концов земного шара. Силами местных мастеров из разных частей собирают цельный автомобиль. Ввиду отсутствия в стране местного автопрома, нуждающегося в налоговой поддержке в виде таможенных обложений, автомобили в стране дешёвые. Многих эта дешевизна привлекает, отчего словосочетание «литовские номера» в Москве стало несколько нарицательным – обычно такой автомобиль оформлен на литовца, в России ездит по генеральной доверенности три месяца, затем его ввозят на территорию Евросоюза и ввозят обратно, и вновь получают право ездить три месяца. Некоторые неудобства компенсируются малой ценой машины.

Также большой вклад в автомобильный рынок осуществляют Арабские Эмираты, которые по сути отовсюду покупают автохлам, свозят к себе, сортируют силами бангладешских рабочих и продают на запчасти.

Как правило, именно в Эмиратах возможно максимально быстро и дёшево заказать детали машин каких-либо мало распространенных или снятых с производства моделей.

Опытные путешественники, изучив специфику какой-то страны, нередко начинают не просто получать удовольствие от своих поездок, но и зарабатывать с их помощью, перемещая разные товары и выполняя заказы и поручения.

Так, нередко в Штаты просят привезти лекарства, местные аналоги которых оказываются очень дороги. Или просят переправить заказы на изделия ювелиров Шри-Ланки, которая славится дешёвыми драгоценностями – чтобы избежать налогов, нередко драгоценные камни везут на себе, как личные украшения, оправленные в дешёвые оправы, из которых они немедленно по прибытию всё равно будут извлечены.