1 2 3 >>

Дневник одного путешествия
Анатолий Семенович Власов

Дневник одного путешествия
Анатолий Семенович Власов

За все три недели пребывания на турецкой земле мы ни разу не мылись в горячем душе, да и вообще просто окунуться в Средиземное море нам посчастливилось спустя две недели нашего пути. Наши старые велосипеды ломались так часто и сильно, что мы часами их ремонтировали и еле двигались вперёд. Мы мокли под дождями, а по ночам замерзали в палатке. И в какие-то минуты доходило до отчаяния. А потом трудности вдруг стали нравиться, и меня это начало здорово заводить…

Дневник одного путешествия

Анатолий Семенович Власов

© Анатолий Семенович Власов, 2017

ISBN 978-5-4485-3350-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Дневник одного путешествия

Анатолий Власов,

г. Пенза 2015 г.

Примечание от автора

Это записи с оригинала дневника, который я вёл всю дорогу, пока мы ехали, и комментарии ко всему написанному на протяжении всего текста пишу уже сейчас, весной 2014 года, спустя 13 лет. Всё это я решил оформить в нормальный вид для чтения, чтобы дать прочесть, прежде всего, моей жене Ане, так как рукопись дневника понятна только мне.

В дневнике порой лишь только факты – написаны сумбурно, неразборчиво и косноязычно, но я довольно хорошо помню те события, поэтому кое-что исправляю, редактирую, добавляю красок и эмоций («соплей», как сейчас выражаются).

Повествование идёт в хронологическом порядке – не один день не пропущен. Так как изначально это дневник, где-то идёт повторение действий и текст может показаться нудноватым. Я увидел это, когда начал перечитывать и редактировать, процесс начал затягиваться, и я решил не делать из этого художественного произведения, а оставить всё как есть. Но в то же время мне начало это нравиться и поэтому я захотел сделать книгу в жёстком переплёте и обязательно с фотографиями на протяжении всего текста, а не кучкой в середине, как это обычно бывает в документальных книгах, которые я люблю читать.

Аннотация

За все три недели пребывания на турецкой земле мы ни разу не мылись в горячем душе, да и вообще просто окунуться в Средиземное море нам посчастливилось спустя две недели нашего пути. Там же, в Кушадасах, мы первый раз приняли холодный душ прямо на улице – на конечной остановке автобуса – мы по очереди поливали друг друга из шланга и даже намылились на виду у немногочисленных людей.

На наших старых велосипедах были тяжеленные велорюкзаки и, в результате, они ломались так часто и сильно, что мы часами их ремонтировали и еле двигались вперёд. Мы мокли под дождями, а по ночам замерзали в палатке. И в какие-то минуты доходило до отчаяния. А потом трудности вдруг стали нравиться и меня это начало здорово заводить.

На мелководье мы случайно поймали осьминога, желания убивать его совсем не было, но в итоге мы его съели.

Нам приходилось хитрить, обманывать и приворовывать, ведь денег у нас было мало. В итоге нам дорого пришлось за это заплатить – нас в конце концов ограбили. Иногда мы теряли друг друга, а мобильных телефонов тогда у нас не было. И всё же, нам постоянно везло и мы выходили «сухими из воды».

Часть первая (как всё начиналось и начало пути)

Единственное, что мне хотелось – это двигаться вперёд. Двигаться, несмотря ни на что. Я сидел на корточках на пустынной неприветливой турецкой земле и холодный ветер неприятно обдувал со всех сторон, спрятаться от него было некуда – вокруг одни поля, а серое низкое небо давило непонятным образом, казалось, вот-вот пойдёт дождь, и от всей этой гнетущей атмосферы становилось так тоскливо и даже жутко – ведь мы были очень далеко от дома и надеяться на помощь было нельзя. Но я понимал, что в данный момент, почти всё зависит только от меня. В руках у меня был ключ для спиц, и я отчаянно пытался отремонтировать заднее колесо на Антохином велосипеде. Его нужно было выправить – подтянуть и заменить сломанные спицы, а их в процессе ремонта обнаруживалось всё больше и больше. Я брался за спицу, начинал в неё вставлять ключ, а она вдруг оказывалась уже отломанной. Вот чёрт! Их оставалось так мало, и я в ужасе думал, что на этом колесе сложно будет просто ехать, а везти с собой ещё и тяжёлый груз… Как?! Как мы сможем ехать с таким колесом?! Спиц оставалось так мало, что мне не удавалось даже выправить восьмёрку на нём, что бы оно хотя бы не задевало за раму! Запасные спицы, что мы взяли с собой я давно уже все поставил, а пустого пространства в колесе становилось всё больше и больше. Да, не хватало много спиц… Сомнение и отчаяние кружились в моей голове, я старался не показывать вида и думал, неужели нам придётся вернуться из-за какого-то колеса?! Мы ведь были в самом начале нашего пути, и мы ничего не видели, кроме Стамбула и этих полей, которые сейчас нас окружали, и вернуться, это означало проиграть, не оправдать ничьих надежд; я представлял, как буду сгорать от стыда, когда меня будут расспрашивать о МОЁМ путешествии! «Ну как съездил?» «А почему так рано вернулся?» «Почему не проехал как хотел?» «И кто же в этом виноват?!» Да я виноват, кто же ещё! Такого возвращения мне очень не хотелось. Проделав такую работу и преодолев ТАКИЕ расстояния, истратив кучу денег и кучу сил, вот так вот бросить всё и вернуться домой из-за какого-то колеса?! Нет, только не это! Я ковырялся в колесе и повторял про себя как мантру: «Двигаться вперёд, нам нужно двигаться вперёд, ехать и ехать дальше, просто ехать, только не оставаться на одном месте, только ехать, хоть медленно и понемногу – ехать!»

Велосипед у Антона был старый. Не вот уж прям, но видавший виды «Турист» зелёного цвета с большим диаметром колеса и тонкими ободами. Он его купил прямо перед поездкой у нашего общего знакомого взрослого велотуриста и был уверен, что велик надёжный. Я тоже в это верил или просто хотел верить, так как у меня не было выбора, потому что из всех возможных компаньонов для поездки остался только Антон, да и его я «обрабатывал» уговорами и доводами чуть ли не за полгода до самой поездки. У меня-то у самого велик был старый, но проверенный жёсткими походами.

Н. Я. Платов мне как-то сказал, что для кого-то важно КУДА ехать, для кого-то С КЕМ ехать, для кого-то КОГДА. Лично для меня последний фактор малозначим, а первый, напротив, самый важный, как и для всех, а вот с КЕМ ехать – здесь да, у всех по-разному, но для меня этот пункт является одним из важных.

Антона я знал давно, у нас была общая компания, но друзьями мы никогда не были. При этом я был готов поехать с ним, потому как перебрал всех, и никто не смог составить мне компанию, и, хотя я знал, что у него полно минусов, всё равно я не жалею о своём выборе. До этого я уже путешествовал и в одиночку, и в группе, поэтому имел кое-какой опыт и представление обо всём и знал, ЧТО я хочу получить в итоге для себя от ВСЕЙ поездки в целом. Одиночное путешествие меня не пугало, но мне не хотелось ехать одному – я по натуре своей общительный и мне всегда хочется делиться эмоциями и живым общением непосредственно сразу, на месте, так сказать. Ехать тоже веселей в компании. Да и что бы просто было кому меня сфотографировать. Вот.

Если сказать тоже самое словами из какой-то умной книги, то «нам нужны рядом люди, хотя бы лишь для того, чтобы быть свидетелями нашей жизни». Да, я полностью с этим согласен, это действительно так и есть.

Опыт велопутешествий у меня уже был довольно хороший, и заключался он, главным образом, в том, что ездили мы в, так называемой, «автономке», ну то есть, это когда всё нужное, а бывает так, что и ненужное, везёшь с собой, включая ВСЮ еду и оборудование, чтобы можно было готовить горячую пищу на огне и спать в палатке. Это было, главным образом, потому что мы не могли себе позволить покупать продукты за границей, у нас просто не было денег – особенно в Европе, где очень дорогой хлеб (например, в Швеции, где я был годом ранее), а без хлеба я страдал и это единственное, что мы себе позволяли покупать, хотя некоторые велопутешественники даже умудрялись обходиться только сухарями вместо хлеба!

Ну так вот, представьте себе, сколько мы набрали с собой крупы, сухих пакетированных супов, консервов, сахара и сладостей в виде печенья, плюс масло и т. д. на ЧЕТЫРЕ недели! Багаж был ОЧЕНЬ тяжёлый!

Ночевали мы только в палатке – её, как и спальные мешки, тоже везли с собой. Единственное, чего нам не хватало, так это тёплой одежды – мы же ехали в тёплую страну, хотели продлить лето, хах – наивные! Это ведь был основной мой аргумент для того, чтобы уговорить Антона поехать – и он сработал, вот только его сильно разочаровала погода, да и не готов он был к таким трудностям, хотя, надо отдать ему должное, он всё-таки сумел перенести все тяготы и лишения нашего, отчасти, авантюрного похода.

Наш друг Миша, который провожал нас на Ж/Д вокзале, был в шоке, попытавшись помочь приподнять велосипед с загруженным на него велорюкзаком, и, хотя он неэмоционален, по нему было видно, что он сильно удивлён, и ни капельки не хотел бы оказаться на нашем месте.

Поэтому лишний вес и стал главной причиной поломки наших СТАРЫХ велосипедов.

14 октября 2000 года, суббота. День первый.

г. Сочи.

С утра на поезде приехали в Сочи, и сразу же двинулись в сторону моря. А там народ купается, ну и мы не удержались от соблазна: температура воды примерно 20—22 градуса, а вот на воздухе немного прохладно. Пляжи грязные и неуютные. Но само это ВСЁ…, ну, то есть Сочи и Чёрное море – это меня сильно впечатлило! Чистый пляж только около гостиницы «Жемчужина», летом вход там платный и стоит 50 или 100 руб., а сейчас свободный, но мы туда не пошли. Нам хотелось поскорее залезть в море – ведь его в Пензе нет, да и погодка дома уже далеко не летняя – осень давно уж на дворе. Для меня этот день вообще был очень значимым – ведь я ВПЕРВЫЕ оказался на нашем юге – на Черноморском побережье! Хотя главной нашей целью было попасть на Средиземное море.

Потом мы поехали на Морской вокзал, в кассу, узнать всё про билеты и про расписание – нам нужно переплыть в Турцию в г. Трабзон, а оттуда, по плану, должно начаться наше велопутешествие по всей Турции. Но тут выяснилось, что в данное время паромы туда не ходят, а ходят в Стамбул и не часто, а раз в неделю. Тут я начал «почёсывать репу», ну что же – значит, плывём в Стамбул, мы туда всё равно собирались ехать, я там собирался посмотреть на главную достопримечательность на нашем пути – Храм Святой Софии (Айя София). Это было наше первое отклонение от заданного маршрута и далеко не последнее, но как оказалось в дальнейшем – в этом и есть вся прелесть ПУТЕШЕСТВИЯ! Да и честно сказать, конкретного плана маршрута у нас не было: я хотел в Стамбул, потом петлять по дорогам в сторону моря, а Антон просто хотел на море! К тому же, в процессе пути выяснилось, что это нам только на руку, т.к. мы бы не смогли проехать ТАКОЕ расстояние по гористой местности от Трабзона в сторону Стамбула (более 1.000 км), да и смотреть там особо нечего, а на нашем новом маршруте, как оказалось, сосредоточено основное духовное и историческое наследие древних времён на территории теперешней хозяйки ВСЕГО ЭТОГО – Турции.

Ниже я ещё постараюсь вернуться к тому, что сейчас там хозяйничают турки.

Во второй половине дня мы поехали в Адлер на ночёвку к Ивашину, его координаты в Пензе дал мне Платов Н. Я. По дороге остановились на берегу моря, разожгли нашу походную печку и сготовили себе первый походный горячий обед. Солнце приятно припекало, было тепло, и мы снова полезли в море купаться. Начинался наш велопоход.

Ивашин – тренер по велоспорту, нас радушно принял. Ночевали мы у него в подвале велоклуба, где он жил вместе со своей молодой женой и с маленьким ребёнком.

Всего проехали приблизительно 30 км (на велосипедах разумеется).

15 октября 2000 года, воскресенье. День второй.

Едем на автобусе в горы к форелевому хозяйству (форель 100 руб. за 1 кг). А потом идём в горы – отличная прогулка для человека, живущего на равнине! В горах нашли дикорастущее дерево с грецкими орехами – я первый раз в жизни рвал и ел грецкие орехи прямо с дерева и был в первобытном восторге! А на обратном пути ещё нарвали и наелись груш и хурмы.

Я тогда ещё не знал и не предполагал, что это только начало нашего фруктово-овощного обжорства, которое будет продолжаться на протяжении всего нашего пути.

16 октября 2000 года, понедельник. День третий.

С утра на великах уезжаем обратно из Адлера в Сочи, дорога получается в 24 км до Морского вокзала. Покупаем билеты на паром до Стамбула и обратно; билеты мы взяли без питания и без страховки, за 4.500 руб. Билет с открытой датой, это нам на пользу, но минус в том, что паром ходит один раз в неделю.

Ночуем в клубе спортивного ориентирования (адрес нам дал Ивашин в Адлере, он же позвонил и предупредил их).

Вечером немного шёл дождь, но в остальные дни было солнечно, и мы довольные, потому что можно ходить в летней одежде.

17 октября 2000 года, вторник. День четвёртый.

Чёрное море.

Ну, наконец-то! Свершилось! Мы удачно садимся на паром – небольшое ржавое судёнышко под названием «Канин», пригнанного, как нам сказали, из Мурманского пароходства, и солнечным утром в 11.00 мы отплываем в Стамбул в сопровождении дельфина!

На самом деле эмоции тут зашкаливают, и так уже было и ещё будет не раз, во многих моих поездках и путешествиях, ведь всё дело в том, что подготовка начинается задолго: наверно, это чем-то схоже с тем, как «родить ребёнка»: подготовка (со всеми сложностями, нервозом и непонятками) – это беременность, а отплытие – это «роды», потому что начинается новый этап жизни – долгожданный! Сел на паром или в самолёт, поехал, полетел, поплыл – а на руках «родившийся ребёнок» – твоё путешествие, и ты заботишься о нём, чтобы оно получилось, выросло, созрело, состоялось, и ты волнуешься, переживаешь, стараешься всё сделать как можно лучше. Ну как-то вот так… Выдохнули, в общем, радуемся и кайфуем в предвкушении плавания, ведь нам предстоит переплыть всё Черное море!

Кстати, это не автопаром, может, поэтому, его и паром-то нельзя называть, не уточнял, обычный ОКЕАНСКИЙ пароходик с небольшим количеством неплохих кают. Ходит по вторникам в Стамбул, а обратно по субботам, именно на нём нам предстоит вернуться в Сочи. Садясь на судно, мы наблюдаем, как неторопливо, краном, загружают два мотоцикла «Индуро», позже мы узнали, что это швейцарские путешественники, пожилая семейная пара.
1 2 3 >>