Дневник одного путешествия

Легко штормит, 2 балла, и меня начинает понемногу подташнивать. Морская болезнь, наверное…

18 октября 2000 года, среда. День пятый.

Чёрное море.

Просыпаемся примерно в 11.00, а за окном, по левому борту, виднеется турецкий берег: далеко-далеко, в тумане на горизонте видно горные хребты. И так мы плывём вдоль него почти целый день, примерно в 20 км, и горы на берегу не прекращаются.

Погода пасмурная, солнце выглядывает лишь на мгновение, но ветер тёплый, и днём качает несильно, а к вечеру качка усиливается, и меня опять начинает подташнивать. Ещё вчера мне продуло ухо и болит половина головы. Днём мы спим и смотрим видеофильмы в кают-компании. Ещё я пообщался с теми самыми швейцарцами, которые путешествуют на мотоциклах. Периодически появляется небольшая стайка дельфинов, которая сопровождает нас некоторое время, за ними интересно наблюдать, когда они плывут совсем рядом, но это бывает лишь изредка.

Каюта у нас хорошая: просторная четырёхместная, со шкафом, умывальником и ковролином на полу. Ещё есть окно, которое открывается, но оно негерметичное, и, если будет дождь, то оно протечёт. Из единственного динамика играет музыка. На второй ярус кроватей есть лестница, она стоит у стенки и закреплена неплотно и, когда корабль наш начинает раскачивать чуть сильнее, лестница отскакивает со стуком «тыдыц-тыдыц», а потом через паузу возвращается «тадац-тадац». Мы лежим на кроватях и, когда молчим, то начинаем прислушиваться к стуку, я бы не сказал, что он сильно раздражал, скорее наоборот – звук нас веселил, потому что от скуки я начинал повторять стук лестницы, «пародировал его», Антоха подхватывал мои пародии, и, в конце концов, мы начинали ржать над всем этим. Хором повторяя – «тыдыц-тыдыц», «тадац-тадац»! Это говорит о том, что развлечений не было никаких, кроме просмотра кино, корабль маленький, ходить особо некуда. Я иногда уходил на корму, особенно после того, как поем, т.к. меня частенько подташнивало (но ни разу не вырвало), а на корме качка меньше, правда, там никого нет, лишь ветер дует, неуютно. Иногда мне давали таблетки от «морской болезни», и это помогало.

Насчёт еды. На питании мы сэкономили – готовили и ели то, что взяли с собой. У нас была газовая горелка, и мы зажигали её прямо в каюте, так как никто не ходил и не проверял, а нас в ней было только двое. Единственное неудобство – это качка, да и газ нужно было экономить, ведь впереди долгое путешествие. Поэтому Антон иногда ходил на камбуз за кипятком для чая.

Вот, кстати, один случай с чаем, который, к тому же, характеризует Антона.

Мы пообедали и не торопясь собирались попить чай. Занимаясь каждый своими делами, готовили и чай, все подробности я не помню, но они и не важны. Так вот. Антоха отлучился из каюты ненадолго, а я в это время докипятил котелок с водой и насыпал туда заварки (чайные пакетики тогда не практиковались), мелколистовой, как сейчас помню. Так как стола у нас не было, а котелок был весь, к тому же, закопченный, я поставил его на пол прямо посередине каюты, чтобы лучше видно было, на виду, короче, и накрыл миской, как положено, чтобы побыстрее заварился и чаинки все на дно осели. И улёгся ждать в предвкушении, пока чай заварится. Тут заходит Антон и со словами: «А эт чё за фигня стоит посередине!?» – лихо бьёт по котелку с чаем ногой! Котелок катится по каюте – чай весь разлит. Заварка мелколистовая хорошо застряла в ещё не затертом ворсе ковролина… Попили чайку. Вот небольшая зарисовка к портрету Антона.

Часть вторая (основной поход по Турции)

19 октября 2000 года, четверг. День шестой (первый день в Турции).

г. Стамбул

Вставать рано я не люблю, а уж затемно и тем более, но какое-то чувство заставляет меня не только открыть глаза, но и вылезти из-под одеяла и подойти к окну. Рассвет еле брезжит и серое низкое небо не даёт пробиться свету, но я понимаю, что мы уже сбавили ход, качки совсем нет – мы идём по Босфору! Быстро одеваемся и выходим на палубу – город с двух сторон, пытаюсь разглядеть детали, но видно ещё совсем плохо. Воздух прохладный и влажный, начинает светать. Мы останавливаемся посреди Босфора, вокруг уже полно больших и малых судов – жизнь всегда кипит в этом историческом перекрёстке всех путей. Нас ждёт огромный город, сменивший не одно название. Здравствуй, Стамбул Константинополевич!

По левому борту виднеется множество больших и маленьких мечетей, у всех есть минареты, пытаюсь разглядеть, где же «Айя София»?! И, когда совсем рассвело, мне кажется, что я её увидел. Не уверен, конечно, что это был именно тот храм, но и неважно – вся картина меня завораживала и даже серая погода не портила настроения.

Наш пароходик долго стоит посреди Босфора, часам к 12ти дня приплывают таможенники в форме, и нас всех не торопясь перегружают на катер. Народу из Сочи плыло немного. Затем нас отвозят в Zeiport, примерно за 8 км.

Таможню проходили долго. Мы почему-то остались в самом конце, наверное, из-за велосипедов и громоздкого багажа. Сначала короткая беседа, а потом долго сидим и ждём. Затем просветили все наши огромные велорюкзаки – к моим никаких вопросов, а Антохин заставили распаковать – я сначала не понял, что их заинтересовало, но потом выяснилось, что это был маленький топорик. Мне пришлось объяснять, зачем он нам.

Наконец-то! Мы за воротами таможни и паспортного контроля. Сразу садимся на велосипеды и стартуем вдоль берега Босфора! Дует свежий ветер, вокруг движение довольно оживлённое, но, как оказалось, это ещё «цветочки». Едем. Кручу педали и башкой по сторонам, засмотревшись на море, цепляю велорюкзаком бордюр и падаю, как оказалось, удачно – упал на тротуар и машин вблизи не было. Без травм. Едем дальше. Не жарко, где-то +14—15, пасмурно. Проезжаем красивый рыбный рынок. Затем начинается очень оживлённый район с узкими улочками, забитыми машинами, телегами-тачками и людьми – на них так тесно, что порой, не то что ехать – даже пройти тяжело! Народец вокруг довольно нагленький и туповатый, на английском мало кто говорит, зато пристают с расспросами. Вокруг все дома древних построек – серые и довольно мрачные – в них ощущается глубина веков. Здесь всё разительно отличается от Швеции, в которой я был годом ранее – тут всё другое, очень непривычное.

Первые два дня, которые мы были в Стамбуле, были довольно напряжённые из-за местного колорита, было некомфортно от ВСЕГО. Зато спустя три недели экстремального путешествия, на обратном пути, Стамбул нам показался уже своим, родным городом. К тому же, сначала мы везде ездили с огромными и тяжелыми велорюкзаками, а на обратном пути мы вообще их сняли и оставили на теплоходе.

И вот, наконец-то, перед нами появляется столь величественная и долгожданная «АЙЯ СОФИЯ»! И мне не верится, что после долгих мечтаний я скоро окажусь внутри!

Вообще-то я опять здесь скромничаю с эмоциями. Это сейчас я стал сильно искушённый, и прежде чем поехать куда-то всё узнаешь, запланируешь и посмотришь в интернете. А тогда у меня информации не было – неоткуда было взять, да и некогда. Да чего уж, я особо и не стремился что-то узнать заранее, подготовка была в другом – к САМОЙ поездке – и занимала много времени. Поэтому, собираясь в Турцию, я знал точно одно конкретное место – ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТЬ, которую хочу посетить – это Собор Святой Софии. На этом ВСЁ, дальше экспромт.

Билет стоит 4 миллиона турецких лир (это примерно 8$), я, не раздумывая, покупаю.

Антон начинает колебаться: идти или не идти, он мрачнеет, оказывается у него не так много денег и на лишние траты он не рассчитывал, т.к. вообще большую часть денег он взял взаймы. Но я думаю, что причина всё же в том, что он не готов был потратиться именно на ЭТО – на музей, на виртуальное удовольствие, потому как на материальные ценности он тратился с большей охотой, уж поверьте. Я же долго его не уговаривал, здесь мне было всё равно, и поспешил внутрь один.

Все впечатления от увиденного я не смог записать, вот лишь основные моменты.

Внутренности ЭТОГО строения меня не то что поразили, можно сказать, шокировали (я не помню, чего я ожидал, но подобного ранее не видел). Сразу бросилось в глаза то, что такая древняя реликвия мирового значения очень неухоженная, грязная с толстенным слоем пыли везде (это как раз к тому, что турки просто эксплуатируют этот мировой памятник архитектуры – ОН не их). Всё было очень необычно, оно и понятно, ведь это самое старое строение в мире с такой архитектурой, дошедшее до наших дней практически в первозданном виде! Даа, здесь уж точно ощущается глубина веков… При входе внутрь каменный (мраморный?) порог прошаркан примерно на 7—8 см! Да и, как выяснилось, во всех других проходных местах тоже. Все стены, да и всё остальное, сделаны из больших каменных и гранитных блоков и плит, и все неровные, шероховатые, потёртые и затёртые бесконечным потоком людей. Основания огромных колонн в медных обручах. Своды и стены раскрашены некрасиво и в мусульманском стиле, а краска уже облетает. В центре возвышаются на ? всей высоты огромные реставрационные леса. Самые древние изображения – это мозаика 11—12 века, частично освобождена от древней мусульманской штукатурки. Кругом висят огромные чёрные круги с писаниями из Корана. И везде множество иностранных туристов ходят многочисленными группами.

Время близится к вечеру, пора искать ночлег. Выезжаем на какой-то широкий проспект и движемся по нему к периферии. Проезжаем километров восемь, а город нескончаем (мы лишь завтра ощутим, НАСКОЛЬКО он большой). Мы пересекаем границу старинной крепостной стены, вокруг нескончаемые кафе, везде очень людно, снова огромный рынок, точнее его остатки: торговцы и горы мусора, какие-то полупьяные бедняки, туристов здесь уже нет. Темнеет. Обстановка далеко не приветливая. Видим какой-то парк, подъезжаем, а это кладбище. Подъезжаем к следующему – картина та же. Решаем дальше не ехать, т.к. уже стемнело, и возвращаемся обратно. Подъезжаем к старинной высокой стене, пытаемся найти место, но вокруг лишь кучи мусора и бомжи. Кто-то предупреждает нас о пьяных, короче, здесь небезопасно. Теперь план «Б» (по советам опытных туристов): мы куда-то заходим (оказалось, ветлечебница), спрашиваем разрешение, чтобы поставить палатку, не сразу, но нам показывают место у старинной каменной стены. Осматриваемся. Дров для печки нет, время позднее, готовим ужин на газовой горелке, которая у нас собой как раз для таких случаев. Наедаемся, и настроение повышается. Первый день на Турецкой земле был длинный, тяжёлый и насыщенный, он удачно близится к концу. Уже перед сном Антоха где-то раздобыл деревянный ящик, который сейчас лежит в палатке рядом со мной – на нём с утра мы будем готовить завтрак (это дрова для печки – для тех, кто не понял). Почему в палатке, потому что дождик начал накрапывать, чтобы не намокли. Время почти 23.00, дождь стихает, пора спать.

За день мы проехали 26 км.

20 октября 2000года, пятница. День седьмой (второй день в Турции).

г. Стамбул

Серое дождливое утро, 8.00, готовим завтрак. Настроение нерадостное, но и не плохое. Раз уж о дожде – это было начало холодного осеннего циклона, который прилично нам «насолил» и потрепал в последующие дни, но он же нас и закалил («то что нас не убивает – делает нас сильнее» ©) В этот день дождь был несильный, он начинался периодически, а затем стихал на какое-то время. Он разошёлся лишь к ночи.

Едем опять в исторический центр к «Айе Софии». Решаем продать красную икру, это оказалось не так просто, как мы предполагали сначала. К тому же продавать пришлось мне, т.к. я говорил на английском, а турецкий мы ещё не знали. Людей вокруг было много, и поначалу я выборочно предлагал тем, кто, на мой взгляд, должен был купить русской икорки, в основном это были иностранные туристы. Спустя время я понял, что им впарить икру на улице – шансы практические нулевые! И я стал предлагать уже всем подряд: турки проявляли интереса больше, но им хотелось просто поболтать, особенно если их была компания. Я изрядно притомился и начал уже было отчаиваться, но всё же, после долгой торговли с компанией таксистов, я сумел продать ОДНУ маленькую баночку с небольшой выгодой (140гр. – 75 руб.) за 5$.

Теперь предыстория с КРАСНОЙ ИКРОЙ. Началось всё в Пензе. Я конечно иногда люблю мелкие авантюрки, но здесь я был против. И, как выяснилось позже, интуиция меня не подвела, но что было, то было.

Так вот. Антон где-то узнал, что в Европе бутерброд с красной икрой стоит приличных денег, поэтому, быстро прикинув нехилый навар, он решил, что нужно затариться икрой, там продать – и поездка типа окупится, а так как он занимал денег на Турцию, то ему эта бредовая идея не давала покоя. Ну а мне после раздумий и переговоров пришлось подписаться на это дело – я прикинул, что риск небольшой, мы команда, нам нужно всё делать вместе, и в случае чего, мы съедим непроданную икру. Хорошо, что мы взяли совсем немного банок, и с большим трудом продали все, а одну всё же съели сами. Таким образом, мы ничего не потеряли, но и не наварились, как планировал Антон. Ведь Турция – это не Европа.

Катаемся по историческому центру, проезжаем бухту «Золотой рог» – здесь уже гораздо интересней. Еще один небольшой рыбный рынок на набережной, здесь рыбацкие лодки, прилавки, где рыба разложена ровными рядами и у всех раскрыты жаберные крышки, чтоб показать покупателям красные жабры свежего утреннего улова, продавцы в сапогах со шлангами в руках, из которых струится вода – всё в округе чистое и нет неприятных запахов. Тут же на маленьких прилавочках жарят на углях небольшую рыбёшку, запах и вид которой сводит с ума! Но денег на эту роскошь у нас нет, и мы спешим ретироваться, дабы не упасть в голодный обморок.

С одной стороны, это большой минус, ведь местная кухня (особенно уличная еда) – это отдельная большая тема, и я, в следующих поездках и путешествиях, это оценил, и очень тяжело удержаться от соблазна перекусить или просто попробовать что-то местное и вкусное, чтоб утолить голод и просто порадовать себя! Но в тот момент мы не рассчитывали тратится на эти удовольствия – мы находились в самом начале нашего длинного пути и наш скромный бюджет был рассчитан только на самое необходимое: на хлеб и на те запасы продуктов, которые могут закончится, например, сахар или крупа. Вот в этом заключается и плюс – сейчас мало кто так путешествует, да и я сам вряд ли когда-нибудь ещё поеду в такой вот «автономке». А гастрономия страны – это большая ЧАСТЬ любого путешествия. Но тогда нам сполна хватило и других похожих и совсем иных и необычных вещей и мироощущений! О них речь пойдёт ниже – всё только начинается. Читайте до конца.

Движемся дальше. Стамбул красивый и разнообразный город – мечети с минаретами на каждом шагу. Но сейчас наша цель – это мост через пролив Босфор. Дело в том, что мы высадились на европейский берег, а нам нужно на азиатский, вот мы и едем на мост. Хотя, как выяснилось позже, удобней переплыть на пароме, но тогда ещё этого мы не знали. Начинается очень крутой подъём, с непривычки ехать тяжело, потом вообще пошёл горный серпантин. Мост впечатляет огромными размерами и стремительно несущимся через него потоком машин. «Welcome to Asia» – табличка на въезде. На знаках указано, что мост только для автомобилей, пешеходам по нему нельзя, и проезд по нему вроде бы даже платный. Людей не видно, и мы быстренько въезжаем на мост. Проехав половину пути по мосту, мы останавливаемся где-то на середине, чтобы полюбоваться. Вид с моста, сильно завораживает, я смотрю вниз, и в моём сознании не укладывается реальность вида, так как я ни разу не был на мосту такой высоты (64 метра от проезжей части, где мы стоим, до воды), здесь очень высоко и дует дико сильный боковой ветер. Я сделал одно лишь фото, и мы едем дальше.

А дальше сильно загруженные автомобильными потоками шоссе сменяются автобанами, мы пытаемся съехать на дорогу менее оживлённую, смотрим карту, начинаем петлять, чтоб найти дорогу поспокойней, но у нас ничего не получается. Поток машин плотный и нескончаемый, двигаться очень трудно, то и дело встречаются пробки, и нам тоже приходится сбавлять скорость, пейзаж не радует, смотреть уже давно нечего, а город всё не кончается. Одни лишь спальные районы с невысокими многоквартирными домами. Мелко накрапывающий дождик переходит в дождь. Темнеет. Никому не пожелаю выезжать из Стамбула на велосипеде.

Но не всё так плохо и вот уже «чёрная полоса» постепенно сменяется «белой». Мы останавливаемся у маленькой придорожной кафешки, чтобы набрать воды для ужина, какой-то турок интересуется, кто мы и куда едем, и вот уже грязные велики загружены в микроавтобус и нас подвозят оставшуюся часть сложного пути – примерно 10—15 км, причём до пристани, где мы сядем на паром и переплывём залив, минуя петлю вокруг него. Теперь не придётся ехать по загруженным автомагистралям. Нам везёт. Турки, в этом плане, отличные люди, и мы в этом ещё не раз убедимся за все последующие дни нашего нелёгкого путешествия.

19.00 – мы мокрые сидим и греемся в крохотном зале ожидания, в нём светло и очень уютно, а за окном темно и моросит дождь, паром будет нескоро. Антоха начинает свою традицию каждый вечер согреваться приёмом спирта внутрь, коим он запасся заранее, ещё дома, ему становится весело, мы отдыхаем, грызём баранки и рассматриваем присутствующих. Среди всех я выделяю одну симпатичную девушку, мне хочется подойти и поговорить с ней, но я стесняюсь, Антон говорит:

– Ну иди, сушками её угости! Так разговор и завяжется!

Я ему:

– Ага… Ды чёт стрёмно как-то.

И вот она уже беседует с кем-то другим. А нам просто весело.

В 21.45 приплываем в маленький городок Ялова (Ylova), а там дождя не было совсем – сухо кругом, и это нас радует. Едем по тихим улочкам, горят фонари, вокруг ни души, ищем место для палатки. И тут нас что-то привлекло – мы увидели в каменном заборе огромную дыру, пробираемся внутрь вместе с велосипедами, кругом темень, светим фонариками и залезаем в небольшую теплицу, где уже ничего не растёт, ставим палатку внутри – нам теперь не страшен ливень, хотя дождя-то ночью так и не было.

В этот день состоялось наше своеобразное «крещение» в этом походе.

21 октябрь 2000 года, суббота. День восьмой (третий день в Турции).

Просыпаемся и слышим голоса – выглядываем, видим людей неподалёку – оказывается, мы на чужом участке. Нас не видят, и мы по-тихому собираемся и, не завтракая, тем же путём, через дыру в заборе уезжаем незамеченными.

Ялова – тихий, спокойный и ухоженный городок, недавно пострадавший от землетрясения. У многих домов нет целых секторов – ну то есть стоит только полдома. А многие дома в трещинах. Говорят, землетрясение было сильное, и были погибшие.

В этот день мы преодолели два перевала. Первый перевал дался довольно тяжело, он начался практически сразу после Яловы, и мы ехали в гору почти 13 км, но к 12ти часам наверху, довольные собой, уже пили чай. А потом редкое явление для велосипедистов – мы много ехали со спусков и ветер нам дул в спину! Едем в гору, и ветер снова приятно подгоняет нас, дуя в спину, он значительно экономит нам силы и время, ну и повышает нашу скорость, соответственно. («Расплачиваться» нам пришлось уже на следующий день в Бурсе – мой велик сломан, мы сидим на автобусной остановке, льёт дождь, мы замёрзли, вокруг ни души…)

Перед вторым перевалом мы нарвали инжир и айву прямо с деревьев – всё только что поспело и необычайно вкусное! Это приятный бонус, единственное, что неудобно, так это ехать в гору с набитым ртом – айва очень плотная, а в подъём приходится напрягаться и пыхтеть, но ничего, всё равно я еду и жую на ходу. Второй перевал преодолеваем уже легче: пока едем в гору, сильно потеем и раздеваемся до майки, ну а когда с горы, то скорость в разы выше, педали не крутишь и уже натягиваешь на себя не только ветровку, но и шапку с перчатками – холодно!

Город Бурса начался примерно через 5 км после указателя «20КМ ДО БУРСЫ», это связано с тем, что в городе проживает 1,5 млн. человек, а он весь малоэтажной застройки, как и Стамбул с 15 миллионами. Катимся к городу по пологому склону, Бурса расстилается перед нами как на ладони – эдакая широкая раскидистая масса чего-то… Так чего же? (не хватает фантазии).