Как решиться прыгнуть в vanlife

Вкуснейший чай с тортиком и такая панорама Золотой долины – это божественно!

Глава 2. Заработок.

Глава про то, как зарабатывать в отрыве от офиса.

Идеал – свой самостоятельный бизнес, пенсия или сдача в аренду квартиры/дома/ яхты/слона(нужное подчеркуть). Налицо полная свобода передвижений и деятельности. Едешь куда хочешь, стоишь в тайге/пустыне сколько хочешь и другие прелести свободы выбора. Кто-то стоит на пляже месяцами зарабатывая потрясающий загар, кто-то гонит через страны галопом. Минус в таком стиле всё же есть – без работы человек может деградировать.

Самый распространённый вид работы у вэнлайфера – удалённая работа через интернет. Больше всего в этом повезло программистам, вэб-дизайнерам и остальным труженникам сферы IT. Встречаются еще блогеры, кто-то пишет статьи под заказ. По большому счёту подойдет любая работа, которую можно сделать удалённо.

Например, девушка, живущая в самом маленьком фургоне (Инстаграм: koermiii) изготавливает бусы и серьги, которые продаёт на ярмарках.

Работа в через Интернет идеально подходит затяжных автопутешествий, но накладывает некоторые ограничения: нелогично заезжать на несколько дней в отдалённые места (пустыни, нац.парки) где нет покрытия мобильного интернета. Если вокруг много интересных мест, то хочется посетить их все, а не сидеть перед монитором.

Множество вэнлайферов ищет кэмпы с хорошим Wi-Fi. Этим людям для работы необходим скоростной надежный выход в сеть. Если такой необходимости нет, то обычного мобильного интернета хватит. Кстати, Россия имеет достоинство в этом плане перед многими странами мира – один из лучших доступов в интернет через сотовые сети. Сейчас я говорю про качество, хотя и с количеством проблем особых нет.

За последний год я полностью терял возможность позвонить только когда забирался в непролазную тайгу или в дебри национальных парков (Морской биосферный, Уссурийский, Лазовский, Зов тигра). Оставаться в таких местах восхитительно и полное отсутствие связи вносит изюминку в такие приключения. Если же Вам хочется бывать в таких местах, но при этом иметь доступ в сеть, то выход есть, хоть он и не совсем дешев – спутниковая связь. Проблем с ней почти не бывает, разве только Вы не находитесь на дне глубокого ущелья.

Также множество вэнлайферов предпочитают находить работу на месте. Приезжая в новое место они берут любую наёмную работу, от грузчика и официанта до более ответственных. Плюс такой работы в том, что она стабильна, её можно найти в любом населённом пункте (особенно в туристических местах), доход тоже хороший. Также, живя в фургоне можно не тратиться на аренду жилья. А на некоторых работах даже кормят. Так что доход очень быстро наполняет карманы, ведь Вы не в пути, а значит не покупаете топливо и еду. А еще можно добавить отсутствие стресса – Вы не держитесь за работу – знаете, что через пару недель просто уедите. Недостатки: такая работа отсутствует вдали от населённых пунктов, либо её выбор крайне мал. Помимо сферы обслуживания можно устроиться волонтёром – обычно за работу им предоставляют жилье, еду и даже сокращённый рабочий день. Это тоже неплохо – до обеда кормить брошенных львят, а после гулять по окрестностям или подрабатывая на другой работе.

Таким образом, множество людей кочует вслед за летом или просто по линии на карте.

Глава 3. Выбор фургона.

Глава про то, как выбрать фургон и не ошибиться.

В этом пункте многие люди делали ошибки. Не ошибусь сказав, что каждый второй вэнлайфер, имея возможность вернуться назад во времени, поменял бы модель автомобиля. Не избежал и я этой участи. Конечно, я имею в нынешнем автомобиле весомые бонусы, которые невозможно переплюнуть даже среднему фургону:

Нереальная топливная экономичность в 5 литров на 100 км. – это уровень легковых гибридов. В период карантина я меньше всего думал о заправках, даже будучи сильно закредитованным.

Цена фургона – при покупке он стоил 320 000 руб.

Лёгкая парковка – машина класса кей-кар паркуется легко и необходимо меньше пространства на паркинге.

Легкий вес (960 кг) и подключаемый полный привод дают уверенность в тяжелых условиях.

Вместе с тем есть и отрицательные стороны:

Невозможность встать в полный рост. А значит переодеваться Вы будете лёжа.

Крейсерская скорость – 70-80 км/ч. Большие расстояния нельзя преодолеть с темпом седана.

Теснота. Минимум одежды, посуды, аксессуаров. А если дождливый день, то придется валяться всё время в постели или сидеть неудобно за столиком.

Отсутствие душа и туалета.

Очень компактный фургон можно считать за палатку на колёсах.

Так как же выбрать фургон?

Начнём с того, что книга посвящена классике вэнлайфа – самодельным автодомам из фургонов. Заводские автодома, прицепы-кемперы покупают простые путешественники, либо кто не хочет заморачиваться на постройке.

Готовый автодом, безусловно, имеет свои плюсы: отсутствие головной боли и труда с постройкой, гарантия завода, больший объём жилого пространства. Но и есть свои минусы: цена неадекватно высокая, внешне автодом выделяется на парковке, что неприемлемо в стелс-кэмпинге(в некоторых странах запрещено жить в автомобиле), стандартные возможности без учёта Ваших личных потребностей, стандартная отделка, отсутствие души и индивидуальности.

Поэтому, многие вэнлайферы изготавливают свои дома сами – это гораздо дешевле, учитывает личные желания владельца, даёт знание как устроен твой автодом и на что он способен. Далее речь в книге пойдет исключительно о самодельных автодомах.

Прежде стоит выписать на бумаге свои приоритеты, желания и что, вообще, Вы хотите от фургона. Начинайте с того, как Вы его будете использовать. Ведь один набор удобств может по разному быть реализован если в фургоне будут жить постоянно, пару недель в путешествии или это вообще поездка на выходные.