От «короны» к Короне

На вершине есть тур, флажки, всякие другие артефакты-сувениры. Летом есть. Зимой есть две плотные кучи снега, на которые удобно залезть и сфотографироваться. Вот только далеко фотографу отходить нельзя, потому что уже не просто в облаке стоим, а ещё и снег посыпал. Муть мутная, и холодно очень. Ещё пару снимков – и вниз.

А внизу красотища… Только выскочили из облаков – а там закат. Закат! Кто уральского заката в горах не видел, тому вообще бесполезно на словах рассказывать, какое это чудо чудесное. Ветер стих. Солнце опускается, ежеминутно плавно изменяя цвет неба, снега и обветренных лиц туристов. Вниз с горы летится шустро, только уши обмораживаются. Впереди 25-километровый путь к «буханке», которую ещё завести надо на этаком морозе, тут без паяльной лампы никак не обойдется. А потом одних подтащил, за другими съездил… Намотал, в общем, мопед-инвалид около 80 километров за этот день. Пока доехали до посёлка, баня выстыла, да и не до нее было за полночь-то. А вот в доме в такую погоду, действительно, очень хорошо. Начинается приятная суета вокруг тарелок и кружек, возбужденные от успеха разговоры и песни…

Короче, первая вершина состоялась. Можно планировать следующую, пока зима.

Иремель

Южный Урал – он совсем другой, не похожий на наш и на Полярный с Приполярным. Во-первых, к своему удивлению, я на старости лет обнаружил, что он самый большой по площади и протяженности из всех. Честно говоря, всю жизнь до посещения Иремеля думал, что самый большой – это Полярный. Во-вторых, он при поверхностном знакомстве больше похож на Северо-Восточный Алтай, например, а не на все остальные части Урала. Здесь все близко, много народа, много дорог, развита инфраструктура. Не глушь, в общем. Еще бы – в здешних горах смыкаются три крупных региона РФ: Башкирия (4 миллиона населения), Свердловская (4,3 млн) и Челябинская (3,4 млн) области. Итого почти 12 миллионов людей, которые могут сюда за полдня-день доехать. Сравните-ка с Приполярным, расположенным на стыке Коми (0,8) и ХМАО (1,6 млн), где до гор местами сутки на вездеходе от ближайшего города тащиться. Да до него – по железной дороге…

Поселок Тюлюк давно надо бы переименовать в поселок Иремель. Здесь нет никакой другой работы, кроме как обслуживать туристов, прибывающих посетить вторую по высоте гору Южного Урала – Большой Иремель. Первую по высоте открыто посетить не удастся: гора Ямантау находится на территории Южно-Уральского заповедника, по слухам, созданного для прикрытия неких объектов стратегической важности на этой территории. Заповедник в соответствии с федеральным законом 33-ФЗ может разрешить, что угодно, и запретить, что угодно, противоречащее задачам государственного природного заповедника и режиму особой охраны его территории, установленному в положении о данном государственном природном заповеднике. То есть вообще всё, что угодно. Сбережение природы в целости и сохранности для неопределенных будущих поколений, «сохраним природу для своих детей» и так далее. Вот только не удается наших, теперешних детей водить на закрытые территории ни в одной особо охраняемой природной территории (ООПТ): это только будущим можно будет. Нашим-то нельзя. Рылом не вышли.

Поселок Тюлюк – основная точка старта на Иремель

Иремель тоже находится в ООПТ, в природном парке. Доступ сюда только по единственному маршруту, только платно (недорого, впрочем), посторонние транспортные средства не допускаются. Парковские снегоходы, впрочем, туда-сюда летают без остановки, клиентов возят. Они для природы безопасные, как же иначе богатых туристов возить? Это создает двух-, а то и трехступенчатую систему оказания услуг.

Первая ступень это поселок. Здесь в каждом втором доме построен флигелек для постояльцев, обычно хорошо оборудованный и с удобствами, включая горячую воду. Есть несколько турбаз, магазинов. И это замечательно: здоровая конкуренция, если не здоровенная. Хозяева дома сразу же предложат вам трансфер до контрольно-пропускного пункта парка, катание на лошадях (летом), снегоходах (зимой), баню и всё остальное, что могут предложить. Наших мы расстроили: баня нам была ни к чему, а своя «буханка» позволяла самостоятельно подъехать по лесной дороге к КПП. Впрочем, если местные не преувеличивают, летом этого лучше не делать – в лужи на дороге машина ныряет, чуть ли не по стекла, и надо ещё знать, в какой угол какой лужи нырять безопаснее… Зимник был малость расквашен, все же конец марта, но мы справились.

За КПП становится понятно, почему тут берут деньги за посещение. Стоят избушки, в одной из них («обогревной») постоянно топится печка, есть указатели на деревьях (туда можно, туда, сюда и вон туда категорически запрещено), скульптурки разные прикольные. Цена невеликая, как и на Гейзерном озере на Алтае её совсем не жалко за этот навязанный – но достаточно приятный сервис. Дальше можно за деньги подъехать под самую вершину в санях на привилегированном снегоходе, но зачем? Упускать возможность приятной прогулки?! Тут всего-то километров пять. Дети, вперед!

С погодой нам не слишком повезло. Было пасмурно, полётывал снежок. Облачность колыхалась над самой головой, её серое покрывало становилось все ближе и ближе по мере подъема. А когда лес кончился, и мы вышли в зону гольцов, то заодно и в облако зашли. Ничего вокруг не видно, кроме тропы и флажков вдоль неё. Ну не видно, и не видно. С этим ничего не поделаешь. Гора как гора, иди себе да дыши. Облако дышать не мешает, только смотреть. Ветер потихоньку крепнет, но пока не валит.

С погодой нам не очень повезло

Последний участок подъема на вершину начинается у окончания тропы, где отстаиваются ожидающие клиентов природобезопасные снегоходы. Он довольно крутой. Заметно, что на него идут уже не все посетители, большая часть отсиживается. По дороге мы шли вместе с пермской коммерческой группой, их 12 человек было. Так на вершину из них только двое поднялось, хотя подъема-то линейно метров 700, не больше. Нам-то, как говорится, отступать было нельзя: «Корона» же! Не та, которая с прививками, а «Корона Урала»! Да и повода не видели. Здесь вам не Пайер, здесь просто надо нос поглубже под шарф припрятать, да уши временами потискивать, не хрустят ли.

В хорошую погоду здесь всё совсем по-другому

Самая вершина это небольшое возвышение посреди платушки, украшенное разными артефактами. Мы их не здорово видим-то, потому что глаз не открыть. Тут уже дует по-взрослому. Контрольные снимки приходится делать по команде. «Так, приготовились? На три смотрим на меня, смотрим, а не зажмуриваемся! Раз, два…» Да ну их, эти снимки. Слезли чуть пониже, в затишек, вот там уже можно и посмотреть по сторонам. И убедиться, что по-прежнему ничего не видно. И чайку хлебнуть. А больше – чего тут делать? Нечего же, да, правда?

Ладно, ладно. Уговорили. Пошли вниз. После такого сквозняка, сто?ит спуститься ниже границы леса, сразу становится уютно и тепло, деревья снова выглядят нежными и пушистыми, а снег не рвет лицо, а лежит себе мирно на веточках. Высоко наверху где-то что-то грозно шумит, прямо как в государстве в периоды перестройки или вставания с колен, а внизу тихо-тихо. И не видно, что, на самом-то деле, так ничего вокруг и не прояснилось. Облачность никуда не делась, просто её не дают увидеть сосны и ели. Зато чай на лавочке под соснами будто бы имеет совсем другой вкус…

На вершине дуло на детей не по-детски

Назавтра нас ждет долгий путь домой. Семьсот километров, да на «буханке». Пассажирам-то в ней хорошо, лучше, чем в легковушке. Можно разлечься на сиденьях в салоне, можно забраться на лавочку с ногами и укутаться спальником, а не сидеть в позе истукана все десять часов. Тем более, детям. Тех, кто придумал детские удерживающие устройства надо разок в такое посадить и заставить просто посидеть в комнате на стуле 10 часов. Вставая раз в два часа в туалет, всё. Для безопасности. Хорошо, что у меня на тот момент буханка ещё числилась автобусом. Можно при появлении полицейского в зоне видимости просто подать команду «Ахтунг!», и вот уже через две секунды дрессированные девушки сидят ровно и чинно, как положено по техническому регламенту. Ремни – не предусмотрены, слишком старая машина.

А зона видимости тут ого-го какая. Дороги тянутся, переходя то в Башкирию, то из Башкирии, длинными прямыми участками. Нет, не длинными, а длиииииинными. Выезжаешь на увал, и вот впереди луч асфальта уходит в бесконечность, по пути пронзая следующие холмы и горки. Руль можно просто привязать веревкой, наверное, и кирпич на педаль газа положить. До ближайшего поселка конечно: там зигзагов – как в Кизеле, и ещё маленько.

Иремель все дальше, всё отдаляется назад. Снег по сторонам дороги здесь уже ощутимо подтаивает. Близится лето, а значит, мы близимся к следующей вершине, самой сложной организационно – Тельпос-Изу.

Ёлки – они и на Южном Урале ёлки. Красивые, заиндевевшие, противоветровые

Наш главный спутник на любой дороге – конечно, буханка

Эх, дороги

Так интересно наблюдать течение истории со стороны. Этим, правда, заниматься надо много лет подряд, но неописуемо забавно ощущать, как одно состояние Мира сменяется другим. Как то, что много лет назад казалось вечным и незыблемым, вдруг сменяется другим, отходит на второй план, в тень забвения? И это не только про новую реальность с «зелеными паспортами», но, например, и про дороги. Они ведут не только из пункта А в пункт Б, но, при внимательном рассмотрении, и из прошлого в будущее.

Наверное, мы были одними из первых, кто проехал по новой трассе Соликамск – Коса. Было это в 2002 году, дорога была лесной, узкой и извилистой. А главное – на ней не было нескольких мостов. Их как раз строил Березниковский мостоотряд. Пропускали по ним только своих, для остальных дороги не было. Я работал в те года в мостоотряде, начальник которого, Владимир Львович Хайкин, почему-то поддерживал мои стремления по восстановлению былой туристской славы нашего города. Возникали у меня тогда такие забавные заблуждения, что, стоит повысить квалификацию нескольким десяткам земляков, сводить их в интересные походы, и как попрет! Охватит наш город это социально полезное увлечение, как осьминог – окуня!

Надо было для «повышения квалификации» как-то попадать в Уральские горы, на Приполярный или Полярный Урал, и делали мы это бесплатно, прикиньте, на мостоотрядовском транспорте. Долго-долго змеилась по лесу узкая песчаная дорога, перетаскиваясь через хлипкие мостики через всякие бесчисленные Шер-Сирьи, Седзь-Сирьи, Кыдзь-Ю и прочие речушки, пока не спускалась с высокого бугра к строящемуся мосту через реку Косу. Тут уже был короткий новый участок дороги, отсюда строительная техника протягивала её все дальше и дальше к Соликамску. За Косой начинались сущие буераки, особенно на подъезде к Гайнах, где не всегда и ПАЗик проходил. А ещё дальше, за переправой через Каму, сыктывкарцы творили неведомое, укладывая в дорогу геотекстиль, сетки какие-то и другие совсем непонятные вещи. Мы же как привыкли – прошел раз в год грейдер до Красного Берега? Классно, вот дорогу и починили… Можно ехать уже 25, а не 20.

Вездеход довезет по любой дороге, но медленно и дорого

После достройки этой грунтовки по ней так приятно было нестись километров 80 в час! «Пермская» часть была похуже, «сыктывкарская» (между Весляной и Усть-Черной) – значительно лучше. Она и сейчас ещё вполне ничего себе. Конечно, подлые противоскоростные канавы встречаются, как без них. Но все равно приятно чувствовать себя пилотом космической «буханки», нестабильно зависающей над полотном дороги. Сзади, как водится у космических кораблей, невероятный шлейф космически непроглядной пыли, до самого неба.

Это тоже вездеход – популярный в Воркуте «Странник»

Я вообще довольно часто критикую властные решения и их результаты. Есть, за что, как правило. Но применительно к дороге Усолье – Касиб – Басим – Коса – Гайны – Усть-Черная – Кажым (далее – Визинга – Сыктывкар – Ухта), должен с удивлением констатировать, что год от года она становится лучше. То есть тут просматривается и, к удивлению, успешно реализуется стратегия улучшения краевых дорог. Вот и около Пармайлово в этом году мы обнаружили асфальт. Теперь до прекрасного сада деревянных чертей стало ехать совсем недолго. Черти, правда, с годами старятся. Самый высокий, поглядывавший на гостей поверх берез, и вовсе упал. Так что поспешите, поспешите! Дорога-то хорошая. И QR-код там не нужен.