Во власти мечты и реалий жизни…

Известны посмертные публикации Александра Леонидовича:( «Электрические и магнитные свойства эритроцитов. – М., 1973»; «На берегу Вселенной: Годы дружбы с Циолковским. Воспоминания / Сост., вступ. ст., комментарии, подбор илл. Л. В. Головановой. – М.: Мысль, 1993. – 735 с.; «Космический пульс жизни: Земля в объятиях Солнца. Гелиотараксия / Сост., вступ. ст., комментарии, подбор илл. Л. В. Голованова. – М.: Мысль, 1995. – 767 с. и др).

Созданы фильмы посвящённые творчеству А. Л. Чижевского: («Солнечный пленник»; «Тайны времени: А. Л. Чижевский»; «Солнце, электричество, жизнь» и др.)

В конце 1960-х – 1970-х годах в Москве проводились Чтения памяти А. Л. Чижевского. В 1972 году в Калуге (ул. Московская, 62/71) был открыт дом-музей учёного, создана новая экспозиция представленная личными вещами и документами, сохранёнными и переданными Л. В. Головановым.

В 1978 году астроном Н. С. Черных назвал именем А. Л. Чижевского один из открытых им астероидов (3113) Чижевский. В 1980 году открыта экспозиция, посвящённая А. Л. Чижевскому в Тамбовском музее истории медицины. В 1989 году в Калужском государственном университете им. К. Э. Циолковского открыт кабинет-музей памяти учёного.

С 1991 года в Калуге ежегодно проводятся научные молодёжные Чтения памяти А. Л. Чижевского. В 1995 году учреждена Лазерная Академия наук (ЛАН) им. А. Л. Чижевского. С 1996 года Правительством Калужской области ежегодно присуждаются премии и стипендии его имени для учащихся, студентов и аспирантов. С 1997 года ЛАН ежегодно присуждаются учёным премии и медали им. А. Л. Чижевского.7 февраля 2010 года после реконструкции открылся Дом-музей А. Л. Чижевского в Калуге в составе ГМИК имени К. Э. Циолковского.

В 2012 года у здания Калужского государственного педагогического университета имени К. Э. Циолковского установлен памятник А. Л. Чижевскому. В ноябре 2013 года учреждена Международная медаль А. Л. Чижевского, которая ежегодно вручается в Бельгии молодым ученым во время Международной недели космической погоды. В 2019 года в Караганде (Республика Казахстан) на доме, где с 1950 по 1958 гг. жил в ссылке А. Л. Чижевский (улица Ленина, дом 17), установлена мемориальная доска.

Ф. А. Цандер

(1887—1933)

Один из пионеров отечественной ракетно-космической науки. Фридрих Артурович Цандер внёс неоценимый вклад в мировую науку о космонавтике.

Фридрих Артурович Цандер

К. Э. Циолковский высоко ценил Ф. А. Цандера. В одном из своих материалов он заметил: «Цандер – вот золото и мозг». В письме к Цандеру от сентября 1932 года К. Э. Циолковский писал: «Благодарю за присланный Вами Ваш ученый труд, за приветствие и плодотворные труды по астронавтике…»

В своей книге С. П. Королев «Ракетный полет в стратосфере» наряду с портретом К. Э. Циолковского поместил портрет Ф. А. Цандера, и автор писал о нем: «Благодаря его работам за последние 10 лет были созданы прототипы первых советских ракетных двигателей». Фридрих Артурович предлагал начинать работу с постройки двигателей и одноступенчатых ракет, затем составных ракет и лишь после этого стали строить крылатые ракетные аппараты. Именно по такому пути и пошло развитие космонавтики.

В 1932 г. Фридрих Артурович опубликовал свой труд «Проблема полета при помощи реактивных аппаратов», вошедший в золотой фонд работ о ракетной технике, а его имя присвоено одному из кратеров на обратной стороне Луны. С 1992 г. Президиумом РАН стала присуждаться Премия имени Ф. А. Цандера – высшая научная награда РАН «за выдающиеся теоретические работы в области ракетно-космической науки». И современники верят в мечту Фридриха Артуровича, которая выражена словами его дочери, к.ф-м.н., А. Ф. Цандер: «Как много нашел бы сейчас отец сторонников своих идей о дружбе народов всех стран, о том, чтобы космонавтика служила только на благо человечества, вела бы его к „золотому веку“… И так хочется, чтобы эти мечты тоже сбылись»!

Фридрих родился в Риге в семье врача Георга Артура Цандера и его жены Матильды Хелены Готтшальк четвёртым ребёнком. Его отец увлекался не только медициной, но и другими естественными науками. Свой интерес к науке и технике он передал и сыну, который в 1905 г. закончил Рижского реальное училище. В последнем классе Фридрих познакомился с работой выдающегося русского учёного К. Э. Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», после чего юношу уже не оставляла мечта о покорении космоса, он стал изучать всё что касалось прорыва в Космос.

Возможности ракетной техники будоражили воображение человечества. Ещё 1873 г. вышли в свет «Путевые записи» Э. Лесота, где рассказывалось о ракетах. О полетах на ракете повествовал в своей книге «Открытие нового мира» епископ Честерский Джон Уилкинсон. А Жюль Верн создал в 1879 г. знаменитый роман «Пятьсот миллионов Бегумы» с его реактивными устройствами.

Событием особой важности стало появление труда профессора Н. Е. Жуковского «О реакции вытекающей и втекающей жидкости». Неоценим был вклад в ракетодинамику профессора И. В. Мещерского – с его работой «Динамика точки переменной массы», (СПб,1897 г.)

Книгу А. П. Федорова «Новый принцип воздухоплавания, исключающий атмосферу, как опорную среду» (СПб, 1896 г.) приобрел К. Э. Циолковский. Идея заинтересовала Константина Эдуардовича и он приступил к её строгому физико-математическому обоснованию. Уже в 1905 г. он сделал вывод, что: «…единственно возможным способом перемещения в пространстве, где практически не действуют ни силы тяготения, ни силы сопротивления, является способ, основанный на действии реакции отбрасываемых от данного тела частиц вещества». А крупнейший знаток реактивной техники Герман Оберт в письме к Константину Эдуардовичу признавался: «Я жалею о том, что не ранее 1925 года узнал о Вас. Тогда, зная Ваши превосходные труды (1903 г.), я пошел бы гораздо дальше и избежал бы ненужных потерь».

В 1908 году Ф. Цандер опубликовал свою первую работу, посвящённую межпланетным путешествиям, рассмотрев в ней вопросы жизнеобеспечения человека в космическом полёте. Им впервые была предложена идея космических оранжерей, то есть выращивания съедобных растений непосредственно на борту космического корабля. А в 1911 году была предложена идея использования части конструкции корабля как дополнительного запаса высокоэффективного топлива. В ранних работах была впервые рассмотрена возможность использования атмосферы для торможения и возвращения космических кораблей и перелётов. В 1921 г. Ф. Цандером был сделан доклад об этом проекте на конференции изобретателей и в 1924 г. он был с доработками опубликован в 13-м номере журнала «Техника и жизнь» под названием «Перелёты на другие планеты». В этой статье он высказал идеи о выгоде применения прямоточных реактивных двигателей и о возможности использования и конструкции солнечного паруса и передаче энергии к движущейся ракете. В том же году он запатентовал идею крылатой ракеты, которая должна была по его мнению стать основным средством для выполнения межпланетных полётов.

Экспериментальными работами в области реактивной техники Фридриху Артуровичу довелось заниматься лишь в последние годы жизни, хотя он добивался этого, как показывают архивные материалы, еще начиная с 1919 года. В середине 1924 года по его идее и при его деятельном участии было создано первое в мире общество изучения межпланетных сообщений (позже подобные общества создавались и в других странах).

Диапазон деятельности был чрезвычайно широк – от исследований по механике межпланетного полета до изысканий по конструкциям ракет и двигателей для них, от лекций для студентов и докладов до публичных пропагандистских выступлений с демонстрацией изготовленных им же диапозитивов – в Москве, Ленинграде, Рязани, Саратове, Харькове, Туле…

В середине 20-х годов Ф. Цандер довольно подробно исследовал такие представляющие и сейчас научный интерес вопросы, как движение космического корабля в радиационном поле солнца, планет и их спутников, определение наивыгоднейших траекторий и продолжительности полета при различных условиях. Ряд трудов Фридриха Артуровича по механике межпланетного полета не имели аналогов при его жизни, ими он намного опередил свое время. К сожалению, они были слишком поздно изданы – лишь в 1961 году. Однако два фундаментальных предложения Цандера по механике межпланетного полета все же были опубликованы при его жизни, и эти публикации окончательно закрепили за ним соответствующий приоритет.

В 1931 г. Ф А. Цандер создал группу энтузиастов для изучения реактивного движения (ГИРД). Структура ГИРДа, первым руководителем которого стал Ф. А. Цандер, а позже, с апреля 1932 года, – С. П. Королев, была необычной: имелось четыре бригады, причем первую возглавил Фридрих Артурович, четвертую – Сергей Павлович, с которым он познакомился в 1931г.

Все основные направления работ в ГИРДе – по жидкостным ракетным двигателям и ракетам, воздушно-реактивным двигателям, крылатому летательному аппарату с использованием на нем жидкостного реактивного двигателя – еще ранее развивались Цандером, имевшим свои труды в области реактивной техники и который вначале был единственным представителем – «гирдовцем». Научной основой для создания ГИРДа послужили его работы над двигателями ОР-1 и ОР-2.

Также в ГИРДе по его проекту была построена и запущена его учениками в ноябре 1933 года (уже после того, как он внезапно скончался) первая отечественная ракета ГИРД-Х с чисто жидкостным ракетным двигателем – прототипом современных жидкостных ракет. Дружный коллектив работников, учеников и последователей ГИРД, созданный им продолжал упорно и плодотворно работать. А в научно-фантастическом романе А. Беляева «Прыжок в ничто», прототипом главного героя был Фридрих Артурович, автор сохранил даже фамилию.

Причина болезни отца по воспоминаниям его дочери, к.ф.-м. н. Астры Фридриховны Цандер в том, что: «… мне стало известно, в каких условиях отец экспериментировал с двигателем ОР-1. Он работал в старой немецкой церквушке, в которой помещался опытный отдел Института авиационных моторов. Здесь же, в кирхе, испытывались авиационные моторы, а в топливо для них добавлялись антидетонаторы – обычно вредные для здоровья вещества. Вот чего в буквальном смысле стоило – дышать атмосферой полета… Не многим лучше были и условия в ГИРДе: эта организация помещалась в темном сыром подвале жилого дома, а название ГИРД нередко расшифровывалось в шутку так: «Группа инженеров, работающих даром».

В 30-е годы в СССР прошли испытания 118 конструкций ракетных двигателей, уже в 1939 году запущены первые в мире двухступенчатые ракеты. К слову сказать, испытания двухступенчатых ракет в США были проведены лишь спустя 10 лет. Исследования шли по многим направлениям. В них принимали участие специалисты, работавшие в самых различных областях науки и техники. Но все они были объединены одной идеей – идеей выхода человечества в космос.

Почти 10 тысяч страниц, испещренных стенографическими записями по сложной, давно забытой системе, хранятся в архивах Российской Академии наук. Эти труды Цандера удалось расшифровать специалисту по космической технике Юрию Клычникову. Вот что он рассказывал: «Многие из идей, заложенных в ракетном аэроплане Цандера, уже становятся современными. Идея заключается в том, что он предложил использовать возможности авиации для того, чтобы поднять как можно выше ракету с помощью крыльев, а дальше, уже без крыльев, лететь ракетным способом. Цандер занимался расчетом траекторий полетов с использованием гравитационных и магнитных полей планет Солнечной системы. В своих исследованиях он развивал идеи, которые помогут на практике осуществить заветную мечту конструкторов космической техники – создать термоядерный ракетный двигатель».

Современная ракетная техника ныне развивается в том направлении, которое основал и разрабатывал Ф. Цандер. Так что работы его имеют непреходящее значение. Один из корифеев Отечественной науки академик Анатолий Благонравов говорил о нем: «Труды Цандера до сих пор являются такими работами, в которых исследователи и конструкторы находили возможность черпать новые для себя идеи. Его наследие до сих пор помогает заглянуть вперед, использовать то, что он писал, о чем думал, для дальнейшего развития ракетной техники».

Астра Фридриховна, дочь, которая лишилась его в 8-летнем возрасте вспоминала: «Отец запомнился мне как очень добрый, возвышенный человек. Я словно и сейчас слышу, как он произносит свою знаменитую, характерную для него фразу: «На Марс, на Марс!» В тихих словах было столько воодушевления! Помнится, как он говорил о науке: «Наука – это нечто большое… Она может сделать человечество счастливым». И еще не могут забыться отцовские уроки доброты, которым он, кажется, всю жизнь следовал сам: «Люди не злые, люди в глубине своей от природы добрые, нам так трудно потому, что они нас не понимают, но люди нас поймут». Мечты Фридриха Артуровича сбываются, уже сегодня готовят к старту корабли- спутники на заветную красную планету – Марс.

Фридрих Артурович умер в 46 лет, в Кисловодске, куда его направили на лечение. Смерть наступила от сыпного тифа. Вскрытие показало ряд серьёзных изменений во внутренних органах и в том числе обнаружило цирроз печени. В некрологе на смерть В. А. Цандера, подписанном К. Э. Циолковским, С. П. Королевым и другими, говорилось о его героическом энтузиазме, о создании им своей школы, о том, что его перу принадлежат единственные в мире различные расчёты и идеи. Вскоре после его ухода, Центральный Совет Осоавиахима постановил назвать ГИРД именем Цандера как основоположника этой организации и руководителя головной бригады по реактивному двигателю.

В 1959 году по письменному ходатайству Главного конструктора С. П. Королева был установлен памятник Ф. А. Цандеру на его могиле в Кисловодске. Перед открытием памятника С. П. Королев прислал следующую телеграмму «Сердечно благодарю за приглашение. Никак приехать не могу. Прошу передать привет семье Цандера. Всегда помню Фридриха Артуровича как своего учителя и наставника. Теплый привет от меня всем товарищам. Искренно Ваш Сергей Королев».

Улицы, названные в честь Ф. А. Цандера, есть в Москве, Алма-Ате, Кривом Роге, Донецке, Риге – музей находится в здание Латвийского университета. В городе Кисловодске есть Музей истории космонавтики имени Ф. А. Цандера.

Рижский Технический университет в апреле 2018 года выпустил книгу о Цандере на английском языке «From Airplanes to Rockets – Friedrich Zander and Early Aviation in Riga». Её авторы – Г. Солингер и А. Зигмунде. А в аэропорте Рига открыт клуб юных лётчиков имени Ф. А. Цандера.

Ю. В. Кондратюк

(1897- 1942)

Отечественный ученый Юрий Васильевич Кондратюк, один из первых отечественных исследователей, известного всему миру своими идеями, приоритетными результатами исследований и расчетов в науке о космонавтике, в деле прорыва в Космос.

Теория космических полетов изучалась множеством специалистов в течение длительного времени, а через несколько десятилетий публикации его основных трудов помогли запуску первого искусственного спутника Земли, обитаемых аппаратов и т. д. В 1957 году на орбиту Земли отправился первый искусственный спутник. Уже 12 апреля 1961 в открытый Космос вышел отечественный корабль-спутник с Юрием Алексеевичем Гагариным на борту.

Юрий Васильевич Кондратюк

А в начале XX века вся ракетно-космическая тематика держалась только на энтузиастах, желающих открывать новые горизонты науки и техники. Проявляя большой интерес к развитию и перспективам космонавтики, Ю. В. Кондратюк провёл массу необходимых расчетов и на их основе предложил немало важных идей. Однако, не имея доступа к исследовательским работам в той же сфере, Ю. Кондратюк смог внести самый серьезный вклад в общую теоретическую основу важнейшей развивающейся отрасли. Предложенная им в 1916 году оптимальная траектория полёта к Луне была впоследствии названа «трассой Кондратюка». Эти расчёты были использованы NASA в лунной программе «Аполлон». В 1970 г. именем Юрия Васильевича Кондратюка назван кратер на обратной стороне Луны.

«Трасса Кондратюка» на примере схемы полета

американского аппарата Apollo 8. Рисунок NASA

Ю. В. Кондратюк опубликовал в 1925 году свой труд «О межпланетных путешествиях», в котором рассматривались не только теория ракетного движения, но и способы её практического применения, повлиявшие на развитие науки о будущем космонавтики.

Он продолжал теоретическую проработку разных вопросов, и по результатам новых изысканий вносил коррективы в уже существующие работы. Так, к концу двадцатых годов ученый смог обосновать и проработать ряд вопросов, связанных с конструкцией космических аппаратов. В 1929 г. увидела свет его книга «Завоевание межпланетных пространств». В ней, была приведена формулу полета ракеты, выведенной им еще в 1919г, ничего не зная о исследованиях и расчетах К. Э. Циолковского в решении проблем межпланетных путешествий.

В дальнейшем на основе своих исследований и расчётов он смог предложить новые идеи и теоретический аппарат, пригодный для использования в будущих проектах. И как показали события дальнейших десятилетий, без отдельных идей Ю. Кондратюка развитие космонавтики могло бы столкнуться с серьезными проблемами.

Между тем, в начале 30-х годов Научно-технический отдел Высшего совета народного хозяйства поручил специалисту ракето-динамики, профессору В. П. Ветчинкину изучить работу Ю. Кондратюка и представить заключение. Владимир Петрович высоко оценив прорывные идеи и расчеты в решении проблем выхода в Космос неизвестного ученого-энтузиаста, рекомендовал привлечь его к главным работам и потребовал перевести молодого исследователя из провинции в столицу. Как ведущий специалист в своей области, в своем заключении он привел список совершенно новых идей и решений, впервые предложенных Юрием Васильевичем. В целом же анализируемая книга была обозначена как «наиболее полное исследование по межпланетнымпутешествиям из всех публикаций как в русской, так и в иностранной литературе до последнего времени».

Также В. П. Ветчинкин отметил решение учёным ряда вопросов первостепенной важности, пока не представленными другими авторами. Кроме того, Ю. Кондратюк впервые предложил повышать теплоту горения различных топлив за счет использования озона вместо «традиционного» кислорода. С теми же целям предлагалось использовать твердое горючее на основе лития, бора, алюминия, магния или кремния. Из этих материалов можно было бы строить сгораемые баки, которые после выработки топлива сами бы стали горючим.

При этом профессор заметил, что схожие идеи высказывал и Ф. А. Цандер, но Ю. Кондратюк опередил его. Он также первым предложил концепцию пропорционального пассива и вывел формулу, учитывающую влияние массы баков на общий вес ракеты. Кроме того, было доказано, что без сброса или сжигания пустых баков ракета не сможет покинуть гравитационное поле Земли и впервые предложил идею ракетоплана – ракеты с крыльями, способной осуществлять полет в атмосфере. При этом, он рассчитал оптимальные параметры конструкции и режимов полета такого аппарата. Были проработаны не только «ракетные» и аэродинамические вопросы, но и проблему тепловых нагрузок на конструкцию.

Ещё в 1919 г. Юрий Васильевич рассмотрел основные вопросы космонавтики, изложив их в рукописи «Тем, кто будет читать, чтобы строить!». Работа включала 144 страницы с описанием теоретических аспектов ракетной техники, многочисленными формулами, а также новыми предложениями разного рода. Впервые работа была издана только в конце тридцатых годов – после более объемной и важной работы «Завоевание межпланетных пространств». Тем не менее, эта книга представляет по-прежнему большой интерес для ученых инженеров.

В середине шестидесятых годов первая рукопись Ю. В. Кондратюка была издана в сборнике «Пионеры ракетной техники» под редакцией Т. М. Мелькумова. Вскоре американское агентство NASA выпустило перевод этой книги. До того времени ученые не имели информации обо всех работах своих коллег из СССР. Из нового сборника они узнали, что некоторые прорывные идеи, используемые ими на тот момент, на самом деле появились несколькими десятилетиями ранее.

Концепция многоступенчатой ракеты, ныне являющаяся основой космонавтики, была предложена ещё до Ю. Кондратюка, но ему посчастливилось принять участие в её развитии. Его кислородно-водородные двигатели также нашли применение в разных сферах. Конструкции камеры сгорания и сопла, предложенные ещё в рукописи 1919 года, проверялись на уровне теории и на практике, а затем дорабатывались и использовались в новых проектах. Особое значение для космонавтики имел гравитационный маневр и разделяемый космический аппарат для полетов на другие небесные тела, впервые предложенные именно Ю. Кондратюком.