Оценить:
 Рейтинг: 0

Энциклопедия юридическая в 15 томах. Том 1 (А)

Год написания книги
2017
<< 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 42 >>
На страницу:
5 из 42
Настройки чтения
Размер шрифта
Высота строк
Поля

ПН. Т. 3. С. 32—35.

АВАЛЬ (фр. aval) – 1) односторонняя сделка, состоящая в принятии третьим, по отношению к должнику, лицом – авалистом обязательства нести совместную с должником ответственность по векселю или чеку на тех же условиях и в том же объеме, что и должник.

Предмет такой сделки – простая и ничем не обусловленная обязанность осуществить платеж по векселю или чеку в случае эксцесса обращения ценной бумаги (дисгонорации). Дисгонорация выражается в фактах неакцепта векселя переводного или неплатежа со стороны основного должника либо лица, назначенного плательщиком. Фактом, дающим право векселедержателю предъявить требование к авалисту, является протест векселя или удостоверение факта неоплаты чека, что позволяет говорить о регрессном характере ответственности, налагаемой авалем;

2) надпись о совершении сделки, выполненная на векселе или чеке;

3) отдельный акт, удостоверяющий совершение сделки, обычно прикрепляемый к векселю.

АВАНЕСОВ Геннадий Арташесович (р. 17 ноября 1934 г.) – доктор юридических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ.

Родился в г. Ашхабаде.

С октября 1956 г. по декабрь 2000 г. проходил службу в органах внутренних дел.

В 1962 г. окончил Высшую школу МВД СССР.

В 1966 г. под научным руководством профессора А. И. Алексеева защитил кандидатскую диссертацию на тему: «Изменение правового положения осужденных в процессе отбывания лишения свободы». В 1972 г. – докторскую диссертацию на тему: «Основы криминологического прогнозирования (теория и практика)».

С 1966 по 1969 г. Г. А. Аванесов работал старшим научным сотрудником НИИ МВД СССР. С 1970 по 1974 г. – заместитель начальника отдела Штаба МВД СССР. С 1974 по 1989 г. – начальник кафедры криминологии Академии МВД СССР, в настоящее время – профессор кафедры криминологии Московского университета МВД России. С 2010 г. – член президиума Московского клуба криминологов

Работая в Штабе МВД, Аванесов Г. А. был первым разработчиком прогноза преступности на 1970—1980 годы и плана мероприятий МВД СССР по борьбе с преступностью.

Основными сферами научной деятельности являются общетеоретические проблемы криминологии, криминологическое прогнозирование, социальная профилактика правонарушений, молодёжная преступность.

Г. А. Аванесов – автор более 160 научных работ, в том числе 4 монографий, 2 учебников. Некоторые из монографий были изданы на английском, испанском и чешском языках. Основные труды: «Криминология как наука. Предмет, метод и система советской криминологии» (М., 1976); «Преступность и ее причины» (М., 1976); «Теория и методология криминологического прогнозирования и планирования: Лекция». (М., 1977); «Криминология и социальная профилактика» (М., 1980); «Криминология». Учебное пособие. (М., 2005, 2006) (в соавт.); «Социальные образования и преступность: криминологические рассуждения и заметки: Монография» (М., 2011).

В своих работах Г. А. Аванесов особое внимание уделяет исследованию содержания преступности, ее теоретическим и методологическим аспектам прогнозирования и планирования, основной целью которых является установление наиболее общих показателей, характеризующих развитие (изменение) преступности в будущем, выявление нежелательных и положительных тенденций, закономерностей и способов их изменения или стабилизации в нужном направлении. Степень вероятности прогноза преступности в значительной мере зависит от различного рода факторов, используемых при прогнозировании. Необходимо учитывать и изучать не только данные о преступности, но и данные, характеризующие развитие (изменение) других явлений, так или иначе влияющих на преступность: социально-политические явления, организационно-правовые, экономические, демографические и т. д.

В последней из вышеперечисленных работ Г. А. Аванесов исследует проблемы социального и информационного взаимодействия таких систем, как социальные сословия и преступность, прослеживает взаимозависимость их друг от друга. Красной нитью через всю работу проходит идея проникновения «криминального слоя» в сферу социальных образований, где на первый план выдвигаются такие проблемы, как общество и преступность. Исследуются традиционные и новообразующиеся социальные слои и сословия. Их связь с преступностью дает основание говорить о социальной защите граждан и социальной профилактике отклоняющегося поведения.

ПН. Т. 3. С. 35.

АВАРИЙНАЯ ПОДПИСКА – выдаваемое капитану судна обязательство оплатить причитающуюся с него долю расходов в случае общей аварии. Величина этой доли устанавливается согласно расчету по распределению расходов от аварии между судном, грузом и оплатой за перевозку (фрахтом). В случае общей аварии перевозчик имеет право на груз до тех пор, пока грузовладелец не внесет депозит в обеспечение своей доли в общей аварии или не выдаст гарантийного письма страховщику, или не подпишет аварийный бонд. С подписанием аварийного бонда грузовладелец обязан нести полную ответственность за оплату своей доли. Обычно требуется, чтобы помимо грузовладельца аварийный бонд был подписан грузополучателем или банком владельца груза.

АВАРИЯ (ит. avaria, от араб. авар – повреждение, ущерб) – в морском праве – определенные случаи убытков, подразделяемых на общую и частную аварию. Под общей аварией признаются убытки, которые были понесены вследствие произведенных намеренно и разумно чрезвычайных расходов или пожертвований в целях спасения судна, фрахта и перевозимого на судне груза от общей для них опасности. Сущность общей аварии состоит в том, что жертвуется часть ради спасения общего, целого. Признаки, при наличии которых те или иные убытки могут быть признаны общей аварией: а) намеренность и разумность действий, вызвавших убытки; б) чрезвычайный характер этих убытков; в) общая для судна, груза и фрахта опасность, во избежание которой были совершены эти действия.

Статья 284 КТМ. Понятие общей аварии и принципы ее распределения.

1. Общей аварией признаются убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии, – судна, фрахта и перевозимого судном груза.

2. Общей аварией признаются только такие убытки, которые являются прямым следствием действий, указанных в пункте 1 настоящей статьи.

3. Общая авария распределяется между судном, грузом и фрахтом соразмерно их стоимости во время и в месте окончания общего морского предприятия, определяемой в соответствии с правилами, установленными статьей 304 настоящего Кодекса.

4. Общее морское предприятие имеет также место в случае, если одно или несколько судов буксируют либо толкают другое судно или другие суда при условии, если они все участвуют в коммерческой деятельности, но не в спасательной операции.

Правила, установленные настоящей главой, применяются в случае, если принимаются меры по сохранению судов и их грузов, если грузы имеются, от общей опасности.

Судно не подвергается общей опасности вместе с другим судном или другими судами, если в результате простого отсоединения от другого судна или других судов оно находится в безопасности. В случае, если отсоединение представляет собой акт общей аварии, общее морское предприятие продолжается.

Статья 286 КТМ. Общая авария, вызванная заходом судна в место убежища.

1. Общей аварией признаются расходы на заход судна в порт или иное место убежища либо возвращение судна в порт или иное место погрузки груза вследствие несчастного случая или другого чрезвычайного обстоятельства, вызвавшего необходимость такого захода или возвращения ради общей безопасности.

2. В случаях, если расходы на заход судна в место убежища или возвращение его в место погрузки груза признаются общей аварией, к ней относятся также расходы, связанные с выходом судна с первоначальным грузом или частью его из такого места.

3. Расходы на заработную плату и довольствие членов экипажа судна, топливо и предметы снабжения, произведенные в связи с продлением рейса в результате захода судна в место убежища или возвращения его в место погрузки груза при обстоятельствах, указанных в пункте 1 настоящей статьи, признаются общей аварией.

4. Правила, установленные пунктами 1—3 настоящей статьи, соответственно применяются к расходам на перемещение судна из места убежища, в которое судно зашло и в котором его ремонт не может быть проведен, в другой порт или другое место, в том числе к расходам в связи с временным ремонтом судна, его буксировкой и удлинением рейса.

Под намеренным причинением убытков подразумеваются сознательные действия человека, например намеренная, добровольная посадка судна на мель. Разумный характер причинения заключается в том, что причинением меньших убытков удалось предотвратить их возникновение в больших размерах. Оценка разумности зависит от конкретных обстоятельств, при которых они возникли. Чрезвычайными признаются такие расходы, которые обычно не возникают при нормальных условиях плавания судна. К ним относятся убытки, причиненные: выбрасыванием груза за борт; повреждением судна или груза при принятии мер общего спасания; намеренной посадкой судна на мель; при тушении пожара, включая убытки от затопления горящего судна; расходами по найму лихтеров и перегрузке груза, топлива и т. д. на барже и обратно в случае посадки на мель; повреждением двигателей, других машин и котлов при снятии судна с мели.

При отсутствии хотя бы одного из названных условий возникшие убытки относятся не к общей, а к частной аварии. Такие убытки не подлежат распределению между судном, грузом и фрахтом. Их несет тот, на кого падает ответственность за их причинение. Например, подгнившие овощи выбрасываются за борт для предотвращения порчи всех перевозимых овощей и т. п.

КоАП предусматриваем меры ответственности за правонарушения, связанные с авариями, а ТрК регулирует отношения в аварийных ситуациях.

По статье 16.6 Кодекса РФ об административных правонарушениях – непринятие мер в случае аварии или действия непреодолимой силы:

1. Непринятие перевозчиком в случае аварии или действия непреодолимой силы либо возникновения иных обстоятельств, препятствующих доставке товаров и (или) транспортных средств в место прибытия, осуществлению остановки или посадки морского (речного) или воздушного судна в установленных местах либо перевозке товаров в соответствии с внутренним таможенным транзитом или международным таможенным транзитом, мер по обеспечению сохранности товаров и (или) транспортных средств, за исключением случаев гибели или утраты товаров и (или) транспортных средств вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, – влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц – от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на юридических лиц – от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей.

2. Несообщение перевозчиком в ближайший таможенный орган об аварии или о действии непреодолимой силы либо о возникновении иных обстоятельств, препятствующих доставке товаров и (или) транспортных средств в место прибытия, осуществлению остановки или посадки морского (речного) или воздушного судна в установленных местах либо перевозке товаров в соответствии с внутренним таможенным транзитом или международным таможенным транзитом, о месте нахождения товаров и (или) транспортных средств либо необеспечение перевозки товаров и (или) транспортных средств в ближайший таможенный орган или в иное указанное таможенным органом место – влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трехсот до пятисот рублей; на должностных лиц – от пятисот до одной тысячи рублей; на юридических лиц – от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.

АВАРЫ – тюркоязычный племенной союз, упоминаемый в источниках с середины V в. Представлял собой сложное сочетание этнических групп – различных частей аварской орды. В середине VI в. авары вторглись в степи Западного Прикаспия, позже появились в Восточной Европе. Аварский каганат – племенное объединение аваров в Паннонии (VI в.). Возглавлялся ханом Баяном, осуществлял активную экспансию, завоевал часть славянских племен. В VII в., после поражения под Константинополем и восстаний покоренных племен, начался распад каганата. В VIII в. авары были окончательно разгромлены франками под предводительством Карла Великого.

АВВАКУМ (Аввакум Петрович Кондратьев, 1620—1682 гг.) – один из основателей старообрядчества. Член «кружка ревнителей благочестия». Протопоп в Юрьевце (с 1652 г.), позже – священник Казанского собора в Москве. Непримиримый противник реформ Никона. В 1653 г. вместе с семьей был сослан в Тобольск, а затем в Даурию. Спустя 10 лет был вызван царем в Москву, в челобитной обвинил Никона в ереси. Имел многочисленных сторонников, в т.ч. среди знати (боярыня Ф. П. Морозова и др.). В 1664 г. был сослан в Мезень, в 1666 г. вызван в Москву, где на церковном соборе его расстригли и предали анафеме: несколько позднее был сослан в Пустозерский острог. 15 лет пребывал в сыром земляном срубе, однако не изменил взглядов и не прекратил борьбы. Был сожжен в срубе вместе с ближайшими сподвижниками.

Ему приписывают 43 сочинения, в том числе «Житие», «Книга бесед», «Книга толкований», «Книга обличений» и др.

АВДЕЕВА Ольга Анатольевна (р. в 1966 г.) – доктор юридических наук.

В 2001 г. защитила кандидатскую диссертацию на тему: «Судебная система Восточной Сибири в XVII – первой половине XIX вв.: Сравнительный анализ общеимперских и региональных начал».

В 2008 г. – докторскую диссертацию на тему: «Сибирь в государственно-правовой системе России: вторая половина XVI – начало XX вв.».

С 2004 г. работала доцентом кафедры государственно-правовых дисциплин НОУ ВПО «Сибирский институт права, экономики и управления» (г. Иркутск).

Согласно каталогам Российской государственной библиотеки О. А. Авдеевой опубликованы следующие работы: «Судебная система Восточной Сибири в XII – первой половине XIX вв.: (Ист. – правовое исслед.)» (Иркутск, 1999); «Правовая система России в IX—ХII вв.: Учебное пособие» (Иркутск, 2002); «История отечественного государства и права: Курс лекций» (Иркутск, 2005); «Государственное устройство Сибири во второй половине XIX – начале ХХ веков (Иркутск, 2006)»; «Сибирь в государственно-правовой системе России в XVII – начале XX вв.» (Иркутск, 2007).

В своих работах О. А. Авдеева проводит комплексный анализ регионального подхода к государственному устройству восточной окраины страны, позволивший определить правовой статус Сибири в составе Российской империи, раскрыть механизм регионального управления, принципы организации органов государственной власти и самоуправления.

О. А. Авдеевой с учетом сложившейся в науке множественности и дискуссионности подходов к понятию «Сибирь» предложено рассматривать Сибирь как политико-территориальное образование, созданное в составе Российской империи на основе сочетания регионального и административно-территориального принципов государственно-правового строительства.

Также обоснована последовательная интеграция Сибири в общеимперскую государственно-правовую систему во второй половине XVI – начале XX вв., определены шесть этапов государственно-правовых преобразований, характеризующихся спецификой методов и средств реализации власти, раскрыт механизм регионального управления, взаимодействия принципов централизации, децентрализации, деконцентрации и деволюции власти в процессе реализации в Сибири публично-властных отношений.

ПН. Т. 3. С. 35—36.

АВДЮКОВ Михаил Григорьевич (30 декабря 1923 – 4 июня 1975 гг.) – доктор юридических наук, профессор. Родился в селе Полховский Майдан Вознесенского района Горьковской области
<< 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 42 >>
На страницу:
5 из 42