Улан-Удэ. 1935—1939. История города Улан-Удэ во второй половине 1930-х годов

Библиотеки города работают из рук вон плохо. Больше половины библиотек размещались в не оборудованных, старых, сырых помещениях. Часто помещения библиотек использовались не по назначению, в них устраивались буфеты, амбулатории. Почти во всех библиотеках города не было точного учёта книг. Работники библиотек в большинстве своём совершенно не знали библиотечного дела. Заведующий областной центральной библиотеки т. Масков[451 - Владимирова Работу библиотек надо перестроить // Бурят-Монгольская правда, №141 (5619), 21 июня 1935 года, С.3]. Библиотека железнодорожников работает в клубе железнодорожников. Не заштукатуренные стены и потолок. Доски пола не закреплены. На окнах нет штор и занавесок. В библиотеке всего 3303 книг, из них половина пришла в негодность. Самые популярные книги существуют в единственном экземпляре. Заведён список, по которому читатель берёт книги. На «Анну Каренину» записано 10 человек, на «Угрюм-реку» 12 человек. В детском отделе не более десятка книжек. Совсем нет книг Маршака, Чуковского и Барто. Библиотека организовала 8 небольших передвижек, обслуживающих читателя на рабочем месте или дома. На приобретение новой литературы в 1935 году профсоюз выделил 4 тысячи рублей[452 - В. Самарцев, В. Немировский Библиотека железнодорожников //Бурят-Монгольская правда, №234 (5712), 10 октября 1935 года, С.4].

В Улан-Удэ имеется только одна часовая мастерская, но и она занимает ветхий дом, который вот-вот разрушится. Мастерская принадлежит артели «Красный путь»[453 - Хороших Часовой мастерской дать хорошее помещение // Бурят-Монгольская правда, №166 (5644), 21 июля 1935 года, С.4].

С наступлением темноты город, за исключением Ленинской улицы, тонет во мраке. В Рабочем городке имеется всего 1 лампочка на ул. Серова[454 - Осветить окраины города // Бурят-Монгольская правда, №185 (5663), 12 августа 1935 года, С.4].

Голосистое «кукареку» заменяет мощный бас гудков ПВРЗ, депо, Селенгинского затона, мелькомбината. Гудки гудят точно в восемь[455 - С. Листопад Дети в школу собрались // Бурят-Монгольская правда, №201 (5679), 1 сентября 1935 года, С.2].

В городе работали 3 колхозных рынка: колхозный рынок (теперь Центральный), на площади у цирка и на строительстве ПВРЗ. Базар у цирка будет разбит на 3 сектора: сенной, дровяной и товаров широкого потребления[456 - Ник. Партин Колхозный рынок будет благоустроен // Бурят-Монгольская правда, №225 (5703), 29 сентября 1935 года, С.4]. Цирк был построен на улице Куйбышева, на набережной Селенги. В начале 1930-х рядом с цирком работала городская барахолка.

От Заудинского разъезда до береговой гавани Хоринского леспромхоза (Заудой) была проложена железнодорожная ветка. Ветка пришла в полную негодность и требует ремонта[457 - Мотошников Отремонтировать Заудинскую железнодорожную ветку // Бурят-Монгольская правда, №231 (5709), 6 октября 1935 года, С.2].

Вам нужно ехать в Кяхту. Вы направляетесь в Автогужтрест, чтобы купить билет на место в автобус, который регулярно (как гласит объявление) курсирует между городами Бурят-Монголии согласно расписания. Кассир, выслушав ваше объяснение, отвечает: «Придите через часика два, так как мы ещё не проверили исправности наших машин». Вы пришли в 10 утра, следовательно, вам необходимо явится ещё в 12. Приходите в 12, вам дают билет и объявляют: «автобус отходит ровно в 2 часа, не опаздывайте. Посадка возле ворот». Чтобы не прозевать «точного» отхода автобуса вы решаете эти 2 часа простоять у ворот. На месте посадки встречаетесь с десятком таких же пассажиров. Они расположились вдоль забора на тротуаре с портфелями, чемоданами, узелками. Одни едут в командировку, другие на постоянное место работы. Дует пронзительный ветер (описывается конец октября). Люди ждут автобуса. На городской каланче (ул. Ленина 13) ударило 2 часа. Пассажиры выстроились в очередь. Стоят 10, 20, 30 минут. Машины нет. Начинают волноваться. На каланче ударили 3 часа. Терпение лопается. Организуются две добровольных делегации: одна к начальнику Автогужтреста Доброву, другая – в гараж. Через 20 минут возвращается первая делегация: «В автотресте всё благополучно. Просят не волноваться, автобус сейчас будет». Через 30 минут возвращается другая делегация и докладывает: «Машина в разобранном виде. Сегодня не пойдёт. Шофёр пообещал выехать только завтра». Вы с пассажирами врываетесь в трест, с негодованием требуете удовлетворения претензий. Пассажиры с мелкой ношей расходятся в разные стороны, те, что были с крупными узлами и чемоданами наступают на Доброва[458 - Мирошниченко Мытарства у автобуса // Бурят-Монгольская правда, №278 (5756), 4 декабря 1935 года, С.4]. Автобусный билет до Кяхты стоил 45 рублей[459 - Объявление // Бурят-Монгольская правда, №291 (5769), 20 декабря 1935 года, С.4].

Автобусы, курсирующие на стеклозавод, мелькомбинат и зерногородок, не имеют вывески, по которой можно узнать их маршрут. Необходимо на остановках иметь вывески с указанием направления маршрута. Такие же вывески должны быть на автобусах.[460 - Нет заботы о пассажирах // Бурят-Монгольская правда, №283 (5761), 10 декабря 1935 года, С.4]

Советские новости 1935 года

В 1934 году советская промышленность выпустила 72458 автомобилей и 90729 тракторов[461 - Автотракторная промышленность в 1934 году // Бурят-Монгольская правда, №4, 4 января 1935 года, С.1].

15 января в Москве начался XVI Всероссийский съезд Советов[462 - XVI Всероссийский съезд Советов // Бурят-Монгольская правда, №16 (5494), 19 января 1935 года, С.1].

В газете №015 от 17 января 1935 года напечатано обвинительное заключение по делу Г. Е. Зиновьева, Л. Б. Каменева и других.

25 января умер Валериан Владимирович Куйбышев[463 - Бурят-Монгольская правда, №22 (5500), 27 января 1935 года, С.1]. 27 января постановлением ЦИК СССР город Самара переименован в Куйбышев[464 - О переименовании города Самары в Куйбышев // Бурят-Монгольская правда, №24 (5502), 29 января 1935 года, С.1].

29 января постановлением ВЦИК образована Калининская область[465 - Об образовании Калининской области // Бурят-Монгольская правда, №26 (5504), 1 февраля 1935 года, С.1].

30 января. В Москве открылся VII Всесоюзный съезд советов[466 - Открылся VII Всесоюзный съезд советов // Бурят-Монгольская правда, №25 (5503), 30 января 1935 года, С.1]. Съезд избрал состав Совета национальностей ЦИК СССР. От Бурят-Монголии в состав Совета национальностей вошли: С. П. Корушнов, М. Н. Ербанов, Д. Д. Доржиев, И. Д. Дампилон, Э. Д. Дылыкпилова[467 - Постановление VII съезда Советов СССР // Бурят-Монгольская правда, №35 (5513), 11 февраля 1935 года, С.3]. Образован Президиум ЦИК СССР. Кандидатом в члены Президиума избран М. Н. Ербанов[468 - Об избрании ЦИК СССР // Бурят-Монгольская правда, №35 (5513), 11 февраля 1935 года, С.2]. Образована Конституционная комиссия для внесения изменений в Конституцию СССР. В члены комиссии вошёл М. Н. Ербанов[469 - Об образовании Конституционной комиссии для внесения изменений в Конституцию СССР // Бурят-Монгольская правда, №35 (5513), 11 февраля 1935 года, С.3].

5 февраля испытан путь первой очереди Московского метрополитена[470 - Первый поезд метро // Бурят-Монгольская правда, №35 (5513), 11 февраля 1935 года, С.4].

8 февраля закончился лыжный переход Нерчинск – Москва. 5 лыжников вышли из Нерчинска 7 ноября 1934 года. Пройдено 6910 км. со средней скоростью 93 км. в сутки[471 - Закончился лыжный переход Нерчинск – Москва // Бурят-Монгольская правда, №37 (5515), 14 февраля 1935 года, С.4].

На Московском международном шахматном турнире 14-летний Миша Ботвинник выиграл у Капабланки. Имя Ботвинника становится известным всему Союзу[472 - Шахматы // Бурят-Монгольская правда, №48 (5528), 27 февраля 1935 года, С.4]. Первый советский чемпион мира по шахматам Михаил Моисеевич Ботвинник родился 17 августа 1911 года. В 1935 году ему было 24 года.

22 февраля завершился лыжный переход Тюмень – Москва. В переходе принимали жёны командиров Н-ской дивизии и работница типографии. За 40 ходовых дней пройдено 2100 км. со средней скоростью 52,5 км. в сутки[473 - О награждении грамотами ЦИК ССССР участниц лыжного перехода // Бурят-Монгольская правда, №58 (5536), 11 марта 1935 года, С.2].

1 марта на двух самолётах П-5 начался перелёт по маршруту Москва – Казань – Свердловск – Чита – Хабаровск – бухта Нагаева – бухта Провидения – Уэлен – мыс Шмидта – и обратно[474 - Перелёт Героев Советского Союза // Бурят-Монгольская правда, №52 (5530), 4 марта 1935 года, С.2]. Над Улан-Удэ самолёты пролетели 7 марта[475 - Герой Советского Союза тов. Водопьянов сегодня пролетает через Улан-Удэ // Бурят-Монгольская правда, №54 (5532), 6 марта 1935 года, С.4]. Самолёты останавливались в Иркутске для проверки двигателей. Вечером лётчик Водопьянов выступал по иркутскому радио. В 1932 году он совершал перелёт Москва – Камчатка. Над Байкалом самолёт потерпел аварию. Механик самолёта погиб. Сам лётчик был сильно ранен[476 - Мой перелёт проходит благополучно // Бурят-Монгольская правда, №56 (5534), 9 марта 1935 года, С.4]. Водопьянов лечился в Верхнеудинске у доктора железнодорожной больницы Ивана Ивановича Алексеева[477 - Бурят-Монгольская правда, №135, 15 июня 1934 года].

СНК СССР и ЦИК ВКП (б) приняли постановление О строительстве новых школ в городах. К осени 1935 года в школах крупных городов должна быть ликвидирована третья смена. К осени 1936 года третья смена в школах должна быть ликвидирована в остальных городах[478 - О строительстве новых школ в городах // Бурят-Монгольская правда, №52 (5530), 4 марта 1935 года, С.2].

3 марта в Москве открылась всесоюзная конференция по применению реактивных летательных аппаратов для освоения стратосферы[479 - Будущее принадлежит ракетоплану // Бурят-Монгольская правда, №53 (5531), 5 марта 1935 года, С.4].

7 марта Н. С. Хрущёв избран первым секретарём МК и МГК ВКП (б). Пленум устраивает овацию Хрущёву[480 - Тов. Хрущев Н. С. – первый секретарь МК и МГК ВКП (б) // Бурят-Монгольская правда, №59 (5537), 12 марта 1935 года, С.2]. МГК – Московский городской комитет.

В Омском областном архиве найден любопытный документ о продаже баями в 1854 году русским купцам Караганды. Караганду продали в вечное владение за 250 рублей. Договор распространяется также и на наследников[481 - Любопытный документ // Бурят-Монгольская правда, №66 (5544), 21 марта 1935 года, С.4].

1 апреля дирижабль «СССР В-2» начал перелёт Москва – Ленинград[482 - Полёт советского дирижабля // Бурят-Монгольская правда, №78 (5556), 4 апреля 1935 года, С.4]. 16 мая начался перелёт дирижабля «СССР В-6» Москва – Архангельск – Москва. Построенный недавно дирижабль проходит государственные испытания[483 - Полёт дирижабля СССР В-6 // Бурят-Монгольская правда, №115 (5593), 21 мая 1935 года, С.1].

15 мая запущена в строй первая очередь Московского метрополитена. 13 мая метрополитену было присвоено имя Кагановича[484 - Метро – имя Кагановича // Бурят-Монгольская правда, №112 (5590), 17 мая 1935 года, С.2].

18 мая – катастрофа с самолётом «Максим Горький». Погибло 11 членов экипажа, 36 пассажиров и пилот тренировочного самолёта Благин, врезавшийся в самолёт «Максим Горький»[485 - О катастрофе самолёта «Максим Горький» // Бурят-Монгольская правда, №114 (5592), 20 мая 1935 года, С.1]. СНК СССР и ЦИК ВКП (б) приняли решение построить три больших самолёта взамен погибшего «Максим Горький»[486 - На смену погибшим выдвинем тысячи новых строителей авиации // Бурят-Монгольская правда, №116 (5594), 22 мая 1935 года, С.1]. На строительство самолётов начался сбор средств по всей стране[487 - Новые воздушные гиганты будут реять над Советской страной // Бурят-Монгольская правда, №118 (5596), 24 мая 1935 года, С.2]. Всего было собрано почти 7 миллионов рублей. Планировалось построить 16 самолётов-гигантов[488 - 16 самолётов-гигантов будут реять над Советской страной // Бурят-Монгольская правда, №155 (5633), 8 июля 1935 года, С.1]. «Максим Горький» АНТ-20. Всего было построено два самолёта.

7 июня умер Иван Владимирович Мичурин[489 - Бурят-Монгольская правда, №131 (5609), 9 июня 1935 года, С.2].

В мае и июне японские солдаты и военные суда неоднократно нарушают границу СССР, переходя из Маньчжурии. С советской стороны есть убитые и раненные пограничники[490 - Опасная игра (Передовая «Правды») // Бурят-Монгольская правда, №152 (5630), 4 июля 1935 года, С.1].

18 июля работники Дирижаблестроя рапортовали о постройке нового полужёсткого дирижабля «СССР В-7 Челюскинец». Окончились испытания дирижабля «СССР В-6 Осоавиахим»[491 - Новые дирижабли «Челюскинец» и «Осоавиахим» // Бурят-Монгольская правда, №167 (5644), 21 июля 1935 года, С.6]. Дирижаблестрой находился в городе Долгопрудный Московской области. Дирижаблестрой работал с 1931 года по 1936 год. В 1936 году на его базе был создан авиационный завод №207. В 1992 году предприятие было переименовано в «Долгопрудненское научно-производственное предприятие» (ДНПП).

СНК СССР постановил приступить к выдаче сельско-хозяйственным артелям государственных актов в бессрочное (вечное) владение землёй, предусмотренных Примерным уставом сельско-хозяйственной артели, принятого 2 Всесоюзным съездом колхозников-ударников. Примерный устав был утверждён СНК СССР и ЦК ВКП (б) 17 февраля 1935 года. Акт составлялся в двух экземплярах. Один хранился в правлении артели, второй в районном исполнительном комитете. Для определения внешних границ участка проводились землеустроительные работы, устанавливались межевые столбы, уничтожалась черезполосица[492 - По Советскому Союзу // Бурят-Монгольская правда, №170 (5648), 26 июля 1935 года, С.4].

25 июля в Москве открылся VII Всемирный конгресс коммунистического интернационала[493 - Первое заседание конгресса // Бурят-Монгольская правда, №172 (5650), 28 июля 1935 года, С.1].

3 августа начался беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Сан-Франциско лётчиков Леваневского, Байдукова, Левченко на самолёте «СССР 025» (АНТ-25). Экипаж обнаружил повышенный расход масла. В 22:30 самолёт совершил посадку в Ленинграде[494 - Беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Сан-Франциско // Бурят-Монгольская правда, №179 (5657), 5 августа 1935 года, С.1].

15 августа в Москву приехал вместе с женой на постоянное жительство в СССР эксчемпион мира по шахматам Ласкер[495 - Ласкер прибыл в Советский Союз // Бурят-Монгольская правда, №192 (5670), 21 августа 1935 года, С.1]. Ласкер получил должность в Математическом институте РАН, в качестве корреспондента «Советского спорта» освещал матч между Алехиным и Эйве в Голландии и представлял Советский Союз в соревнованиях[496 - Шмачков Л. Эмануил Ласкер жил в «советском спорте» // Советский спорт. – 5 сентября 2002.]. Ласкер жил в СССР до 1937 года.

19 августа Народный Комиссар Обороны СССР издал приказ об очередном призыве в РККА. Призвать граждан 1913 года рождения – т.е. в армию призывали по достижении 22 лет. Служили 2, 3 или 4 года[497 - Приказ // Бурят-Монгольская правда, №192 (5670), 21 августа 1935 года, С.1].

30 августа в Москве скончался французский писатель Анри Барбюс[498 - Умер тов. Анри Барбюс // Бурят-Монгольская правда, №201 (5679), 1 сентября 1935 года, С.1]. Барбюса похоронили в Париже 7 сентября[499 - Похороны Анри Барбюса // Бурят-Монгольская правда, №210 (5688), 11 сентября 1935 года, С.3].

В конце августа начинается обмен трёхгодичных паспортов, выданных в 1933 году. Новые паспорта выдаются сроком на 5 лет, кроме лиц, подлежащих призыву в РККА. Им паспорта выдаются на 1 год. На предприятиях с численностью работников более 1 тысячи человек создаются специальные паспортные пункты для выдачи паспортов[500 - Обмен паспортов // Бурят-Монгольская правда, №202 (5680), 2 сентября 1935 года, С.2].

В ночную смену с 30 на 31 августа Алексей Григорьевич Стаханов установил рекорд добычи угля. В «Бурят-Монгольской правде» первое сообщение о рекорде шахтёра Никиты Алексеевича Изотова (который он установил 11 сентября) появилось 14 сентября[501 - Мировой рекорд Никиты Изотова // Бурят-Монгольская правда, №212 (5690), 14 сентября 1935 года, С.1]. Фамилия Стаханова в первый раз появляется в газете 15 сентября на третьей странице[502 - 450 проц. нормы // Бурят-Монгольская правда, №213 (5691), 15 сентября 1935 года, С.3]. Выражение «Стахановский метод работы» в газете появляется в №229 от 4 октября. Ударники-железнодорожники назывались кривоносовцы – по имени Петра Фёдоровича Кривоноса. 14 декабря в клубе «Железнодорожник» состоялся слёт кривоносовцев депо Улан-Удэ[503 - Слёт кривоносовцев депо Улан-Удэ // Бурят-Монгольская правда, №289 (5767), 17 декабря 1935 года, С.3]. Ударники лёгкой промышленности – стахановцы-виноградовцы, в бумажной промышленности – стахановцы-пронинцы, в нефтяной промышленности – стахановцы-парфёновцы, в свекловичных колхозах – стахановцы-демченковцы[504 - Бурят-Монгольская правда, №096 (5875). 26 апреля 1936].

В сентябре началась подготовка к столетию со дня смерти А. С. Пушкина. В Москве при Наркомпросе создан Всесоюзный Пушкинский комитет[505 - От Всесоюзного Пушкинского комитета // Бурят-Монгольская правда, №207 (5685), 8 сентября 1935 года, С.4].

19 сентября скончался К. Э. Циолковский[506 - К. Э. Циолковский // Бурят-Монгольская правда, №219 (5697), 22 сентября 1935 года, С.1].

22 сентября постановлением ЦИК и СНК СССР вводятся персональные военные звания РККА. Штаб РККА переименован в генеральный штаб РККА[507 - Постановление // Бурят-Монгольская правда, №221 (5699), 24 сентября 1935 года, С.1].

5 октября закончился автопробег Москва – Киев – Москва легковых автомобилей с газогенераторными установками. Пробег доказал целесообразность и эффективность эксплоатации легковых газогенераторных автомобилей на дровяном топливе[508 - Пробег Автодора закончен // Бурят-Монгольская правда, №233 (5711), 9 октября 1935 года, С.3].

23 октября постановлением ЦИК СССР ликвидировано Общество Автодор. При ВСФК создаются автомобильные секции[509 - Ликвидация общества Автодор // Бурят-Монгольская правда, №253 (5731), 2 ноября 1935 года, С.3].

30 октября Наркомздрав РСФСР принял решение о создании студенческого спортивного общества «Вита»[510 - Новое спортивное общество // Бурят-Монгольская правда, №253 (5731), 2 ноября 1935 года, С.3].

5 ноября постановлением ЦИК СССР город Луганск переименован в Ворошиловград[511 - О переименовании города Луганска в город Ворошиловград // Бурят-Монгольская правда, №262 (5740), 15 ноября 1935 года, С.1].

14 ноября СНК СССР принял постановление о ликвидации с 1 февраля 1936 года Торгсина[512 - О ликвидации Торгсина // Бурят-Монгольская правда, №265 (5743), 18 ноября 1935 года, С.3].

9 декабря в газете «Красная звезда» было опубликовано постановление СНК СССР о новой форме одежды и знаках различия командного, начальствующего и рядового состава РККА. В одежду вводились фуражки с цветными околышами, пилотки, знаки отличия в петлицах и нашивках на рукаве[513 - Новая форма одежды // Бурят-Монгольская правда, №286 (5764), 14 декабря 1935 года, С.3].

С 1 января 1936 года прекращается выдача наличной валюты, полученной по иностранным переводам. Расчёт обмена различных валют на рубли будет печататься в газетах[514 - Об обмене иностранной валюты // Бурят-Монгольская правда, №298 (5776), 28 декабря 1935 года, С.4].

Иностранные новости 1935 года

Крах французской автомобильной фирмы Ситроен. Ликвидационная комиссия приняла решение закрыть заводы после 10 января[515 - Крах фирмы Ситроена // Бурят-Монгольская правда, №3, 3 января 1935 года, С.4].