Отцовские крылья. Из семейного архива

Мою дальнейшую военную и гражданскую жизнь условно можно разделить на следующие этапы:

– Омское ВАУЛ (1955—1957 гг.);

– Рязанский ЦБП ПЛС ДА (1957—1958 гг.);

– Прилуки (1958—1964 гг.);

– Рязанский ЦБП ПЛС ДА (1964 г.);

– Хабаровск (1964—1966 гг.);

– Калинин (1966—1968 гг.);

– ВВА им. Ю. А. Гагарина, учеба (1968—1972 гг.);

– 244 ЦБП ПЛС в Зябровке (1972—1975 гг.);

– ВВА им. Ю. А. Гагарина, адъюнктура (1975—1978 гг.);

– Ворошиловградское ВВАУШ (1978—1984 гг.);

– 30 ЦНИИ МО РФ (1984—2018 гг.).

Естественно, каждый указанный этап – это часть моей жизни с ее положительными и отрицательными сторонами, с успехами и неудачами. Это не только служба и работа, но еще и семья, встречи с друзьями, отдых, отпуск, поездки в санаторий и т. д.

Омское ВАУЛ (1955—1957 гг.)

В училище все повторились сначала. Медицинская комиссия, экзамены, распределение по летным группам, закрепление за летчиком-инструктором. Я попал к летчику-инструктору, который был военным летчиком и участвовал в Великой Отечественной войне. Начались занятия по изучению технических характеристик учебно-тренировочного самолета Як-18, тренировки в кабине самолета и на тренажерах. И вот, наконец, завтра первый полет на самолете.

Начало полетов в 8 часов утра, но, прежде чем допустят к полетам, мы должны были выполнить прыжок с парашютом. Я прыгал с парашютом с 70-метровой высоты в аэроклубе в Тюмени, где страховка осуществлялась обычной веревкой, но здесь все было иначе.

Для меня это был первый в жизни полет на самолете и настоящий прыжок с парашютом. Конечно, я многое уже забыл, но этот первый полет и прыжок с парашютом в моей памяти остались навсегда.

Прыгали с самолета По-2: я с двумя парашютами (основной на спине и запасной на груди) сажусь в передней кабине, сзади – летчик самолета. Взлет, набор высоты 500 м, команда приготовиться к прыжку. Я вылезаю из кабины, становлюсь на нижнее крыло самолета, застегиваю чеку принудительного раскрытия парашюта за скобу на борту самолета и докладываю, что к прыжку готов. Потрясающее впечатление: стою спиной к направлению полета, ощущаю приличный напор воздушной массы, внизу поле и маленькие фигурки людей…

Прыжок – несколько секунд свободного падения, легкое вздрагивание и над головой раскрывается купол парашюта. Свершилось, какая благодать, плавное мягкое снижение, тишина и покой. Мысли в голове вихрем. Теперь я допущен к вывозным полетам на учебно-тренировочном самолете (УТС) Як-18! Скорее бы в небо! И вдруг голос из рупора: «Ноги…, ноги!» Скоро приземление и в этот важный момент, главное, правильно, ровно и вместе держать ноги, чтобы не получить травм в момент приземления. Но все проходит нормально: я на земле, тяну стропы и гашу купол парашюта, собираю парашют и докладываю старшему, что прыжок выполнен…

Это все вкратце, на самом деле впечатлений масса, положительных впечатлений.

В училище я должен был учиться три года. Первый год – освоение УТС Як-18, второй и третий годы – освоение учебно-боевого (УБС) и боевого самолета (БС) – бомбардировщика фронтовой авиации (ФА) Ил-28.

УТС Як-18 я освоил довольно быстро и успешно выполнил всю программу летной подготовки. Тем не менее первый год в училище запомнился мне теоретическими занятиями и нарядами, особенно назначением в караул в зимний период в лютые морозы, когда приходилось заступать на пост в шубе, в валенках и с винтовкой на плече. А вот летний период – сплошь подготовка к полетам и полеты. В один из таких напряженных дней на аэродроме случилось ужасное происшествие: самолет Як-18 с курсантом и летчиком-инструктором на борту во время выруливания со стоянки задел винтом и зарубил техника самолета. С той поры мы стали более осторожными на полетах.

После завершения летной подготовки на УТС Як-18 нам предстояло переезжать на другой аэродром, где базировались УБС и БС Ил-28.

Учебно-тренировочный самолет (УТС) Як-18

К взлету готов, лето 1956 г.

Отец осматривает двигатель, 1956 г.

Курсант Анатолий Кругляков

Изучение техники пилотирования

В казарме, свободное время

На практических занятиях, 1956 г.

На занятиях, отец сидит у колонны (справа)

Ксения Антоновна и Тамара Плясунова, 50-е годы

Отец на море, 50-е годы

Отец с мамой, моей бабушкой, 1956 г.

Отец с папой, моим дедушкой, 1956 г.

С однокашниками, отец второй слева

Курсант Кругляков, 1957 г.

Курсант Кругляков, 1956 г.

Разбор полетов, на передней стойке Ил-28

Возле учебно-боевого самолета (УБС) Ил-28

Мне бы в небо! В кабине Ил-28, 1957 г.

Как дети малые, отец слева (впереди)

Курсант Анатолий Кругляков, 1956 г.

Отлетал на отлично, в кабине Ил-28

Курсант Анатолий Кругляков, 1956 г.

С однокашниками, отец слева, 1957 г.

Заправка самолета Ил-28 топливом

На этом УБС Ил-28 отец учился летать

Выпуск 1957 года, отец под цифрой «1953»

Лейтенант Кругляков Анатолий Петрович, 1957 г.