Безумство храбрых. О молодежи 1917 – 1991 годов

Повсюду – от столицы до самых отдаленных районов страны – советская молодежь показывала образцы трудового героизма. В конце 1929 г. в Ибском лесоучастке в 40 км от села Иб (Республика Коми) работала бригада из 20 краснопресненских комсомольцев. Работать они начали 28 декабря и обязались до конца сезона заготовить по 200 кубометров деловой древесины на каждого человека. Но как трудно давались эти кубометры! Особенно тяжело им было в первую неделю. Вдвоем за день сваливали тогда и разделывали всего по 3–4 дерева, меньше одного кубометра. За период освоения работы члены бригады обломали 14 поперечных пил и привели в негодность 20 топоров. Из-за неправильной разделки много бревен было забраковано. Но постепенно работа пошла на лад. На основе соревнования членов бригады между собой выработка стала неуклонно расти. Если за первые 25 дней работы она была равна 1,08 кубометра, то за следующий месяц (с 23.01 по 20.02) она поднялась до 2,5 кубометра на человека в день, а в период с 21 февраля по 6 марта выработка достигла уже 2,9 кубометра. С 7 по 15 марта производительность труда составила уже 3,5–4 кубометра, т. е. они делали столько же, сколько ударники из числа ибских лесозаготовителей. И поэтому москвичи с полным сознанием своей ответственности за принятое обязательство вызвали на соревнование бригаду лесорубов из деревни Шойриф, дав слово выполнить годовое задание на 140 %, выработать на каждого члена бригады 220 кубометров леса, работая с 10 марта по 10 часов в день без всякой доплаты за сверхурочную работу. Трудовой подвиг молодых москвичей был подхвачен лесорубами других лесных участков.

В 1928 г. вступил в строй нефтепровод Грозный – Туапсе протяженностью 618 км. В том же году общая добыча нефти достигла в СССР 11,6 млн. т, т. е. была на четверть выше уровня 1913 г.

Ударники Баку и Грозного выполнили свою первую пятилетку в два с половиной года и выдвинули СССР по добыче нефти на второе место в мире.

Крупным и важным событием в жизни страны явилась прокладка Туркестано-Сибирской железной дороги – первой крупной железнодорожной стройки от Семипалатинска до Луговой.

Строитель Турксиба Гусакова М.Н. с гордостью вспоминает: «Я – строитель Турксиба, посланник Антоновской коммуны. Мне было тогда шестнадцать лет. Мы приехали на станцию Садыр, тогда она называлась Лепсы. Приехали мы 24 января 1927 года. Был лес, камыш, лоза. Нас первыми встретили волки, дикие свиньи, тигры. И вот Лобачин Иван Иванович, а он был из Москвы, посмотрел на карту и сказал: вот здесь будем строить. Дал команду разгребать снег и ставить юрту. Это была кухня и столовая, а всего мы за первый день поставили десять юрт. Когда топили, открывали дверь, чтобы выходил дым. Но всего не опишешь. А когда мы начали строить пути, так что за день выстроим, то за ночь бандиты с кулаками разломают. Даже такие случаи были, что людей резали».

На Турксибе среди 20 тыс. рабочих было много молодежи. Их можно было видеть везде: всегда они были в самой гуще стройки, на самых трудных участках, впереди укладчиков, землекопов. На одном из участков возникла трудность с освоением окаменевшего грунта. Тогда комсомольский комитет участка призвал молодежь. Вызвались пройти место с окаменевшим грунтом десятки молодых строителей. Работали днем и ночью, отвозя на насыпь все новые груды камня. Комсомольское упорство оказалось сильнее камня: место, тормозившее работу, было пройдено.

Строители Турксиба одержали большую победу: дорога была построена за три года вместо пяти по проекту. Позади остались горы, реки, безводные пески, солончаки.

1 мая 1931 г. состоялась торжественная смычка двух направлений дороги: «северного» и «южного». На празднество съехались десятки тысяч людей – строителей дороги, казахи из близлежащих аулов, гости из многих городов и сел страны. Когда появились первые паровозы, старики уверяли, что их колеса крутит… шайтан. Сюда прибыли и представители зарубежной прессы, и иностранные специалисты, чтобы убедиться, что строительство Турксиба – не миф, а реальность.

На берегах Днепра завершилось сооружение одной из самых мощных в мире гидроэлектростанций – Днепрогэса. На сооружение гиганта были направлены многие тысячи коммунистов и комсомольцев. «Именно коммунисты и равнявшиеся на них комсомольцы, – вспоминал начальник Днепрогэса А.В. Винтер, – явились той цементирующей силой, которая сплотила огромный рабочий коллектив строителей Днепрогэса и обеспечила мировые рекорды производительности их труда». В ходе соцсоревнования кладка бетона достигала 110 тыс. кубометров в месяц, что вдвое превышало лучшие американские показатели. Тысячи людей проявили героизм в труде.

На Днепрогэсе нельзя было найти ни одного человека, вплоть до школьника, который не принимал бы участия в бетонировании плотины. Вгрызаться в каменный массив кайлами, ломами, перфораторами, рвать его руками и динамитом, с колоссальным напряжением отвоевывать у скальной породы ее крепкие, как сталь, кубометры стало делом чести, доблести и геройства.

Тысячи ударников, следуя за коммунистами и комсомольцами, перевыполнили свои обязательства, уложив в установленный срок не 500, а 518 тыс. кубометров бетона.

За самоотверженную работу на стройке Днепровская комсомольская организация была награждена орденом Ленина.

Пуск Днепровской ГЭС в октябре 1932 г. – на шесть месяцев раньше намеченного срока – явился выдающимся событием в жизни советского народа. «Пройдут годы, – писали строители Днепрогэса, – великая Советская страна наша построит еще более грандиозные стройки на Волге… а потом на Ангаре, но навсегда в памяти трудового народа останется великая и прекрасная поэма строительства… гидроэлектростанции на Днепре».

Одним из важнейших сооружений первой пятилетки явился Беломорско-Балтийский канал, соединивший Белое море с Онежским озером. Несмотря на сложные геологические условия, работы, начатые в конце 1930 г., были закончены за 20 месяцев. Общая длина пути – 227 км, из которых 37 км составляли искусственные пути. На канале было возведено 18 шлюзов, плотин, 49 дамб, 12 водоспусков. Постройка канала имела большое народно-хозяйственное значение.

Руководил проектированием и строительством канала выдающийся советский гидротехник, академик, генерал-майор инженерно-технической службы, Герой Социалистического Труда С.Я. Жук.

К строительству канала была привлечена огромная масса людей, в том числе и заключенные – от 600 тыс. до 1 млн. человек. А среди множества вольнонаемных людей ведущее место занимали специалисты, которым помогали квалифицированные сотрудники.

В 1934 г. вышла объемистая книга «Беломорско-Балтийский канал имени Сталина» под редакцией М. Горького. Книгу писали талантливые люди, цвет советской интеллигенции, писали увлеченно, и как-то не верится, что делали они это «из-под палки». Вот их имена: М. Горький, М. Зощенко, Вс. Иванов, Вера Инбер, В. Катаев, Л. Никулин, Н. Тихонов, А. Толстой и другие известные писатели – всего 35 человек.

Одна из глав называется «Страна и ее враги». Книга изобилует потрясающими фактами и примерами, показывающими, как «бывшие вредители», «враги народа», кулаки, всякого рода преступники трудились и «перевоспитывались» в ужасающих условиях труда и быта. На канале издавалась газета под странным названием «Перековка». «Перековке» подвергался и назначенный в 1932 г. главным инженером Беломорстроя Н.И. Хрусталев – «бывший вредитель».

«Помолвили нас с гибелью», – говорили заключенные, направляясь на стройку. Одна из глав, написанная Вс. Ивановым, Верой Инбер, звучала призывом «Добить классового врага!».

Недаром газета «Перековка» писала о работе каторжан: «Много сил и сноровки требует труд землекопа. Нужно иметь крепкие мускулы и привычные к заступу руки, чтобы прокладывать в земле русло для важного водного пути. Нужны огромный энтузиазм и упорная воля к победе, чтобы шаг за шагом, метр за метром, с заступом и киркой продвигаться вперед, взрыхляя плотно слежавшийся песок со щебнем и глиной, дробя камень, вырывая попутно пни.

В первые дни работа дается женской бригаде с величайшим трудом».

Условия жизни были бесчеловечны. В одном из бараков, прозванном «конюшней», проживали 750 человек, которые сидели и кричали: «Пускай за меня медведь работает». В бараке было мордобитие, драки. Свой паек многие проигрывали иногда за месяц вперед и крали друг у друга, чтобы отдать долг. А если не отдать, то убьют или искалечат. Бачок с пищей, когда доходил по рукам от двери до нар, был уже пуст. Курят даже вату из одеяла. В общем, это было место, как говорилось среди обитателей барака, «где ночью пляшут и пьют, а утром плачут и встают». На требование начальства пойти на работу, рецидивисты отвечали: «Хоть умрем, работать не пойдем». Когда убеждение не помогало, лагерная охрана вынуждена была «наводить порядок» силой.

По мнению авторов книги, чекисты неплохо управляли «отребьем человечества».

4 августа 1934 г. Президиум ВЦИК наградил орденами наиболее отличившихся работников, инженеров и руководителей Беломорстроя. Одновременно ВЦИКом на основании решения ОГПУ 12 484 человека были освобождены из заключения, сокращены сроки тюремного отбывания 59 516 человек; сняли судимость и восстановили в гражданских правах более 500 человек.

Книга заканчивается панегириком: «Наше ОГПУ – не только острый меч пролетарской диктатуры, но и школа социалистического перевоспитания десятков тысяч враждебных нам людей». «Инициатором этой перековки, – подчеркивают авторы книги, – был тов. Сталин».

В выполнении пятилетки большую роль сыграли комсомольско-молодежные ударные бригады.

В столице одной из первых была бригада, созданная на станции Москва Московско-Казанской железной дороги. Самоотверженной работой, систематической учебой ее члены добились значительного повышения производительности труда и снижения брака. К концу 1926 г. этот комсомольско-молодежный коллектив стал лучшим в мастерских. О его опыте было рассказано на страницах «Комсомольской правды». В это же время аналогичные трудовые бригады возникли на других московских предприятиях: на заводе «Каучук», комбинате «Красный богатырь», фабрике «Большевичка».

На Урале первые комсомольско-молодежные бригады были созданы в июне 1927 г. на Лысьвенском металлургическом заводе и в ноябре 1927 г. на Златоустовском металлургическом заводе. Последняя за самоотверженный труд была приглашена в качестве почетного гостя на VIII Всесоюзный съезд ВЛКСМ.

Вот маленький пример. На «Скороходе» в закройном цехе развалилась ударная бригада. Чтобы спасти ее, лучшая мастерица цеха Лида Васильева предложила равную оплату. Она зарабатывала 74 руб., в то время как все остальные значительно меньше, а некоторые всего лишь 36 руб. В результате перехода на новую зарплату бригада окрепла, выросла производительность труда. Средний заработок каждой ударницы возрос до 58 руб. Л.Васильева как будто «проиграла». Но она была рада такому «проигрышу».

В качестве яркого примера приведем характерный факт, произошедший в пилочном отделении кузнечного цеха Златоустовского механического завода на Урале, где рабочую группу возглавляли рвачи. Когда в этом отделении на законном основании была увеличена норма выработки, то вся группа отказалась работать и потребовала расчет. Рабочие же других цехов, узнав о саботаже, сразу решили: «Норму выполним!». А чтобы не говорили по-пустому, они организовали ударную бригаду и поставили ее в пилочное отделение на место уже покинувших работу рвачей. Нормы были выполнены. Возглавив ударную бригаду, коммунисты и комсомольцы увлекли за собой даже отсталые группы рабочих.

Трудовой героизм проявили комсомольцы Западной Сибири на строительстве железнодорожного моста через р. Обь в районе Новосибирска в 1931–1936 гг. План работ надо было выполнить до паводка. Комсомольцы создали ударный комсомольский батальон в количестве 576 человек. На бетонирование рабочей камеры (кессона) требовалось двое с половиной суток, комсомольцы закончили работу за 24 часа. Местная газета «Большевистская смена» писала: «Таких темпов по бетонированию история строительства мостов не давала еще ни разу. Через три с половиной часа после бетонирования лед тронулся.

Все рабочие третьей опоры были на льду, но никто не поднял паники – каждый из них старался спасти имеющиеся вещи, инструмент.

Комсомольцы и все рабочие героически боролись со стихией. Бригада комсомольцев в 45 человек спасла 270 метров узкоколейных рельсов, две вагонетки, шпалы, 4 топки, 4 троса и многое другое. Комсомольцы вполне оправдали свое шефство над постройкой моста. Третья комсомольская опора закончена в срок, за что все комсомольцы премированы».

В мае 1929 г. в ряде районов страны развернулось движение комсомола по созданию семи тракторных колонн. Комсомольцы Новосибирска, Омска, Томска, Иркутска, а также Бурятии собрали необходимые средства и весной 1929 г. передали деревне 14 тракторов. К концу года были собраны средства еще на такое же количество тракторов.

На плакатах тех дней была характерная надпись: «Ударник, бей неутомимо, ни одного удара мимо!». Вслед за ударными бригадами возникли ударные цеха и заводы. На их воротах висели красные полотнища со словами: «Все 420 минут – производству!». Велик был энтузиазм. На Ярославской фабрике «Красный Перекоп» число рабочих, выполняющих нормы, выросло в восемь раз – таков был результат конкурса, в который включилась фабрика.

Только за 1929 г. производительность труда в промышленности возросла по сравнению с 1928 г. на 13 %. Это была определенная победа.

В декабре 1929 г. в Москве состоялся Первый съезд ударных бригад, проходивший под лозунгом «Добиваться, чтобы ударные бригады выросли в ударные цеха, а ударные цеха – в ударные заводы и фабрики». Это – новая форма соцсоревнования. Ударные бригады характеризуются, во-первых, коллективной формой организации труда, когда каждый в ответе за другого; а во-вторых – ударным отношением к труду, которое в лучших своих проявлениях есть коммунистическое отношение к труду. Ударный труд предполагает более совершенную организацию труда, эффективное использование техники и т. п.

В движении ударников труда участвовали многие тысячи представителей патриотически настроенной молодежи.

Если недавно ударные бригады насчитывались только десятками и сотнями, то к 1930 г. их стало уже десятки тысяч. В Москве 2 тыс. бригад с 10 тыс. рабочих, в Ленинграде 15 тыс. бригад, на Урале 1500 бригад с 35 тыс. рабочих.

Всюду новое движение встретило горячую деловую поддержку коммунистов, комсомольцев, передовых рабочих. ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ объявили ленинский набор в ударные бригады. В короткий срок в них влилось полтора миллиона ударников. Борьба за высокие показатели в труде, за укрепление производственной дисциплины, уплотнение рабочего дня, за бережное отношение к инструментам и машинам, улучшение качества продукции и снижение ее себестоимости, за увеличение объема производства – вот что было главным в работе комсомола тех лет. И не случайно за активное участие в развертывании социалистического соревнования орденом Ленина номер один в мае 1930 г. была награждена «Комсомольская правда». А в 1931 г. на знамени комсомола засиял второй орден – орден Трудового Красного Знамени, врученный нашему Союзу за инициативу, проявленную в деле ударничества и социалистического соревнования, обеспечивающих успешное выполнение пятилетнего плана развития народного хозяйства страны.

Свои чувства по поводу награждения комсомола делегаты IX съезда ВЛКСМ (январь 1931 г.) выразили в Обращении съезда к комсомольцам, молодым рабочим и колхозникам, ударникам советских заводов, фабрик и полей: «Комсомол мобилизует все свои силы на решающих участках социалистического строительства». Съезд призвал молодежь «беззаветно драться» за дальнейшее развитие промышленности и сельского хозяйства. Трудовой энтузиазм молодежи, проявленный при сооружении гигантов советской индустрии, получил всеобщее признание.

В ином ключе проходила коллективизация на селе. В 1929–1930 гг. в соответствии с решениями XV съезда партии в деревне проводилась сплошная коллективизация и ликвидация кулачества как класса.

Однако социалистические преобразования в деревне сопровождались серьезными ошибками и просчетами. Успешное развитие кооперации, начатое в условиях нэпа, было прервано. Для основной массы крестьян сплошная коллективизация конца 1929 – начала 30-х гг. представляла собой непосредственный переход от мелкого хозяйства к крупному, без прохождения подготовительной «школы» первичных ступеней кооперирования. Один из важнейших принципов ленинского кооперативного плана тогда был отброшен.

Комсомольская молодежь принимала активное участие в строительстве первых колхозов, в ликвидации неграмотности взрослого населения, в частности в строительстве первых МТС. Для изыскания средств в фонд тракторостроения комсомольцы организовывали субботники, засевали специальные «комсомольские гектары», устраивали платные спектакли, вечера. За короткий срок комсомольцы Украины собрали деньги на приобретение 100 тракторов, Сибири – 15, Северного Кавказа – 20 тракторов. Под лозунгом «Дадим деньги на студенческую колонну стальных коней!» в движение за сбор средств включились 15 тыс. студентов Казани. Только за первую половину 1929 г. комсомольцы собрали около одного миллиона рублей (на приобретение 300 тракторов). По решению VI Всесоюзной конференции были созданы 10 тракторных колонн им. Ленинского комсомола.

Кулаки выступали против создания колхозов, вели злобную агитацию, распространяли провокационные слухи, поджигали хозяйственные постройки в колхозах, травили скот, портили трактора и машины, убивали из-за угла сельских коммунистов, председателей колхозов, селькоров, деревенских активистов, то есть делали все, чтобы сорвать коллективизацию. Вот несколько примеров.