Механики. Мадам Ти

Один из таких владельцем был и Дун. Так как он всегда любил лазить по свалке со своими друзьями, то они в числе первых и организовали такую фирму, получили свой участок свалки и принялись его разбирать. Именно их фирма, вернее сам Дун понял, как работает двигатель внутреннего сгорания и установили его на паровую машину, предварительно сняв с него этот самый котёл.

Потом переманили одного инженера, второго, процесс пошёл. К его 45 годам они начали выпускать первые машины. Потом другие, третьи и вот сейчас завод Дуна выпускал три самые востребованные марки, седан под названием К-5 седан и два джипа, Т-6 маленький и Т-7 большой.

Параллельно этому, велись разработки и других автомобилей, а особенно того, что было внутри кузова.

Может быть со временем инженеры Дуна и придумали другие марки, но удача улыбнулась и другим фирмам по поиску технологий на свалке. Улыбнулась с разницей в год, те тоже нашли на свалке трактора, Белазы или ещё какие-то механизмы.

Так появилась фирма Мадам Ти, которая производит автобусы и небольшие микроавтобусы, её люди нашли практически сплющенный трактор, а потом она через каких-то посредников получила то ли картинки, то ли название, то ли подробное описание автомобиля, автобус и микроавтобус и теперь выпускает их сама.

Есть ещё такой господин Рил, так же нашёл трактор и разобрав его до винтиков, начал выпускать маленькие машинки С-2, С-3 и грузовички, Мин 1, Мин-2, Мин-3. Уж как он догадался до этих машин история умалчивает, но факт остаётся фактом.

На деньги, которые заработали на первых технологиях и производствах тех или иных вещей, они втроём построили заводы, изобрели станки, вернее не они, а их инженеры, так как те или иные вещи периодически находили на свалке и оставалось их только запустить в производство.

Вот и думали, тут пресс, тут паяльник, тут провода, что для этого надо, где взять, как внедрить. Трактора то запускали, и они ездили и Белазы начали выпускать другие фирмы. Значит, если производят запчасти, собирают их и получается большой автомобиль, можно запустить в производство и маленький, надо только всё это уменьшить.

Шли годы, инженеры, Кулибины и самоучки набирались опыта и был результат. Пошли автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Были как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Завод по производству автомобилей с названием Цату, был огромен. Он был один из самых крупных заводов в Лос. Занимал на окраине этого большого города довольно таки большую площадь. Его люди носом рыли свалку и пытались найти хоть какой-то остов автомобиля, чтобы улучшить то, что они уже выпускали, либо найти что-то ещё.

Конкуренты в лице Мадам Ти и господина Рила занимались тем же самым. Одно время даже пришлось выделять охрану поисковикам, чтобы прям на свалке их не грохнули и не отобрали то, что они там нашли.

Бандитам то как, лишь бы отобрать, привести другим, заинтересовали, у них это купят, нет, значит будут снова искать удачи.

Мадам Ти вообще была очень коварной, опасной, хитрой и стервозной женщиной. Если мужчины ещё знали меру и не шли на откровенный криминал, то она, пользуясь своими связями не гнушалась ничем.

Единственное что она не могла, это дать команду своим людям проникнуть в синюю зону и захватить или ограбить здание господина Дуна или Рила, где всё это и разрабатывалось, так как в синей зоне были немного другие законы. Там по чужакам, по ворам, по тем, кто зарится на чужое, открывали огонь без предупреждения.

А почти 10 лет назад на город стали нападать огромные животные, появились какие-то дикие существа, которые прозвали Рейдеры и Хватальщики. Дун прекрасно помнил, как эти звери появились в первый раз, как раз начался очередной сезон тумана и дождей, и никто просто не ожидал, что появятся твари размером с дом, либо поменьше, но очень быстрые.

Но благо своё войско в городе уже было, как и были Белазы и трактора, с помощью которых свалку и разбирали. От зверей отбились, но ценой невероятных потерь. И тогда на городском собрании было принято решение, возвести вокруг города стену, да такую, чтобы ни одна из этих тварей не смогла проникнуть внутрь города, и чтобы таких человеческих жертв больше не было. Стену возвели в рекордные сроки, как раз до следующего сезона дождей и тумана.

Попутно, стали происходить нападения на караваны торговцев, которые передвигались между городами на этих самых тракторах или Белазах и перевозили различный товар. Те кто уцелели выяснили, что нападают не банальные бандиты, а абсолютно другие существа, название им дали Рейдеры и Хватальщики.

Первых так назвали за то, что они как какие-то кочевники передвигались с места на место, нападали на караванщиков, убивали всех и использовали трактора и Белазы по их прямому назначению, передвижению.

Хватальщики так же нападали на караваны, но гораздо реже, эти предпочитали дожидаться, когда Рейдеры и караванщики перестреляют друг друга и тащили всё, что плохо лежит. В общем Хватальщики были обычные воры.

Так, трактора и Белазы начали бронировать и устанавливать на них различное вооружение. Но ни раз было так, что Рейдеры или Хватальщики, пользуясь своим преимуществом отбирали эти машины, либо сами караванщики понимая, что в живых их не оставят, бросали всё и бросались на утёк.

Практически одновременно с Рейдерами, Хватальщиками и зверями появились отшельники. Это их так потом назвали. Это были обычные люди, которые не любили других людей и Укасов. Они селились в местах, куда звери, Рейдеры и Хватальщики заходить не могли. Как они находили такие аномальные зоны никто не знает, но такие места были.

Максимум на два часа могли заходить Хватальщики. Некоторые из отшельников начали вести свой бизнес. Хватальщики продавали им то, что они украли, а у отшельников всегда были свои скупщики из числа людей и Укасов.

Постепенно, места проживания Отшельников стали напоминать небольшие крепости, чтобы лихим ребятишкам не пришло в голову банально ограбить дом отшельника. Там же были и небольшие заправки, где монстров, под названием Белаз и трактор с их весом, их объёмом двигателей и их бешенным расходом топлива можно было заправить.

Учёные ломали голову откуда все эти твари взялись и почему они не грызутся между собой. Загадок было очень много, но как это обычно бывает, не было ответов. Те, кто отправлялся на поиски ответов либо погибали, либо пропадали, либо возвращались не все, но ответов так и не было.

Стену возвели вовремя, как только наступил сезон, звери попёрли вновь, но защитникам уже было чем их встретить, так и происходит каждый сезон и из года в год. Точно такие же стены возвели и другие города, так как нападения происходили везде.

Но человек и Укас уж так создан, что привыкает ко всему. Так и живут вот уже какой год. Нет сезона дождей и тумана, жизнь между городами идёт во всю, попутно отбиваясь от Рейдеров или Хватальщиков.

Город Галс, эта вотчина нефтяников, где добывают нефть и перерабатывают её в топливо для машин, там же кстати и изобрели паровоз, и они теперь курсируют между городами перевозя различные грузы и пассажиров.

Севох, не очень крупный по здешним меркам город, но он является центром перекрёстка дорог между городами.

Хочешь не хочешь, но торговцам и сопровождающим бойцам груз нужно обязательно заехать в этот город. Там можно пополнить припасы, подлечится, починить автомобиль, отдохнуть и потом двигаться дальше.

Ну а Дун, он ломал голову, как улучшить автомобиль, как сделать так, чтобы машины были ещё лучше, так как он прекрасно понимал, что двигатели в его машинах, которые разработали на основе тракторов могут быть лучше, точно так же это касалось и трансмиссии и всего остального.

Да и нельзя останавливаться на достигнутом, конкуренты не спят.

Его шпионы ему шепнули, что инженеры Мадам Ти изобрели совершенно другой двигатель и вот-вот запустят его в производство вместе с новой маркой машины. Что это будет за машина, выяснить не удалось, остаётся только ждать, когда она появится на улицах города.

И если с господином Рилом у Дуна было взаимоуважение и негласная договорённость не вредить друг другу, то Мадам Ти могла сделать всё что угодно. Попытки были, были и попытки воровства технологий, и подкуп сотрудников и попытка уничтожить несколько зданий путём поджога или просто обычные диверсии на производстве.

И ещё, машины это были очень хорошие деньги, он бы сказал нереально большие деньги и все три завода, не могли перекрыть спрос.

Внезапно у него зазвонил стоящий на столе телефон.

– Слушаю – взяв трубку ответил хозяин кабинета.

– Господин Дун – услышал он на том конце провода – к вам хотят попасть трое инженеров из отдела двигателей.

– Они же только полтора часа назад у меня были – недоумённо ответил Дун – чертежи мне свои принесли.

– Да, я помню – затараторила секретарша, – но они говорят, что изменились обстоятельства и дело очень срочное.

– Пусть заходят – буркнул Дун и положил трубку.

Не успел он подумать, что эти инженеры опять будут у него в кабинете показывать тысячу вариантов, отвлекая его от других дел, как дверь распахнулась и к нему в кабинет ворвались трое инженеров.

– Господин Дун это что-то нереальное – чуть ли не с порога заорал один из них тряся в руках свернутым листом ватмана.

– Это революция – вторил ему другой.

Третий просто кивал головой соглашаясь во всём со своими коллегами и в руках у него господин Дун увидел большой жёлтый конверт, в таких обычно передавали корреспонденцию.

Третий просто выглядел так, как будто только что выиграл в лотерею миллион Кут, получил в наследство квартиру, хотя нет, судя по его виду целый небоскрёб.

Все трое были очень сильно возбуждены. Дун даже немного обалдел от их вида, но быстро взял себя в руки.

– Вот смотрите – снова начал тараторить первый, молодой человек, около 30 лет, он был у него начальником инженерного отдела, который как раз и разрабатывал, вернее пытался разработать новый двигатель.

Хлоп, на пол полетели пару папок с бумагами, которые лежали у Дуна на столе, но трое не обратили на них никакого внимания. Второй, высокий очкарик тут же схватил со стола у Дуна пару статуэток, что раньше бы никто из них никогда подобного себе не позволил и они, мгновенно раскатав ватман, тут же придавили его углы этими статуэтками и другими вещами, которые так же схватили у него со стола.

Господин Дун просто обалдел от такого беспардонного отношения, как никак он был владельцем этой компании и такой фамильярности никто из сотрудников в его сторону никогда не допускал, а тут практически без спроса, к нему в кабинет врываются трое его сотрудников, скидывают на пол папки с документами, даже не извиняются, да они их даже поднять не пытались и не посмотрели в их сторону, хватают у него со стола вещи и продолжают тараторить, перебивать друг друга и тыкать пальцами в этот лист ватмана.

– Так тихо – не выдержав гаркнул господин Дун.