Механики. Том 5. Новая угроза

– Тихо, – тут же заткнул его Туман, – пусть он думает.

Крот продолжал наворачивать круги по кабинету, мы все терпеливо ждали его ответа.

– Я вижу только один способ, – внезапно сказал он. – Километрах в пятнадцати от города есть сеть скал. Расположены они на ровной площадке, между скалами есть большая площадка, и над ними шапка из тех же скал. То есть, с трех сторон они закрыты от внешних факторов, мы там разок прятались на тачках от песчаных бурь. Вот эту площадку и можно будет разделить на два этих ваших зала. Плюс, одну из сторон придётся заложить камнями и кирпичами, ну и ворота установить, само собой. Так же там есть и пещеры, которые надо зачистить. Насколько глубоко они уходят в землю, я не знаю, дураков проверять не было. Их можно будет частично зачистить и замуровать. Будут вам лаборатории и помещения, какие там вам нужны. Электричество же вам тоже нужно будет?

– Ага, – кивнул наш ботан.

Мы его так и продолжали называть между собой.

– Там есть камни недалеко, – наморщил лоб Крот, – с водой только не знаю, как дела обстоят.

– В пещеры можно будет несколько колёс подожжённых пустить, – тут же сказал Туман, – если там кто и есть, то мы их выкурим оттуда и встретим на поверхности. Нет никого – сразу замуруем проходы. Внутрь лезть никому не дам, не хватало там ещё ребят потерять при зачистке. А воду привозить не проблема. Её не так много там и надо-то, пару цистерн больших поставим и всё.

– Да там особо и лазить-то не надо, – снова сказал Крот – всё на поверхности почти. Только два прохода внутрь уводят, вот их и надо будет хорошенько замуровать, и потом просто все дырки везде заткнуть, чтобы никто вылезти не смог изнутри. Там большие помещения, их можно будет перегородками разделить как надо, ну и пол залить, само собой, чтобы ровно было. Скала, хрен возьмёшь её чем.

– Когда мы сможем туда съездить и посмотреть на всё это? – тут же взял быка за рога Георгий.

– Да хоть завтра, – пожал плечами Крот, садясь назад в своё кресло. – К нему все вопросы, – кивнул он на меня.

Учёные тут же перевели свой взгляд на меня. И вид такой у них был, типа давай, Александр, отдавай команду.

– Туман, – перевёл я стрелки на него.

– Завтра в 10 утра выезд, – спустя пять секунд сказал он.

Вот чем мне нравится Туман, мгновенно принимает решения, всё у него чётко и без проволочек, как рявкнет на всех, народ сразу ноги в руки хватает и бежит исполнять его приказы.

– Сначала съездим на разведку. Если всё подходит, возвращаемся назад, готовимся и послезавтра приступаем к зачистке и оборудованию нового института этого вашего для ворот. Степаныч, с нами поедешь завтра.

– Да, понятно, – крякнул тот.

– Обалдеть просто, – не удержался один из учёных, – всё за пять минут решили. В том бы мире нас бюрократы замучили.

– А вы как хотели, уважаемый? – улыбнулся Туман. – У нас тут бюрократов нет, сказали – делаем. Так что идите отдыхать, вас сейчас разместят, а завтра едем.

Я позвал Сливу, и он, пригласив учёных, повел их сначала в столовую, а потом и разместят их. Мы остались в кабинете вчетвером.

– Нам ничего не хочешь сказать про эти пещеры? – с хитрецой спросил у Крота Туман.

– Там какая-то хрень здоровая живёт, – не ходя вокруг да около, сказал Крот, – кости валяются около входа. И кости пустынного льва в том числе. Нам повезло, что буря была, а то бы и нас сожрали.

– Что за хреновина? – тут же напрягшись, спросил я.

– Без понятия, – ответил Крот, – но, если она львов пустынных на раз таскает, – он покачал головой, – значит штука большая и опасная. Про более мелких животных я вообще молчу. Выходит ночью на охоту, как и все, и ужинает ими.

– Млять, – только и смог выдохнуть я.

– Эту хрень точно надо будет кокнуть, – сказал Туман, – иначе житья не будет от неё, а потом замуровать там всё.

– И забор вокруг поставить с прожекторами, – кивнул Крот, – чтобы ночью никто из зверей к скалам этим не подходил.

– Про безопасность потом думать будем, – снова сказал Туман, – сначала зачистить всё надо. Других мест нет? Побезопаснее?

– Близко от города нет, – ответил Крот, – да и параметры у них специфические, для института этого. Справимся, главное эту хреновину, или что там, выкурить наружу, а там уже на поверхности решето из неё быстро сделаем. Кто бы там не жил, после огнемётов и гранатомётов шансов выжить мало, вернее, их совсем нет, справимся.

– Вы точно психи, – сказал Степаныч.

Глава 4

В 10 утра, как и сказал Туман, тронулись к этим скалам. Мага и Санта всё еще ремонтировали свои Плащи на военной базе в Зимнем, поэтому мы поехали на одном Плаще Макара и двух пятидверных Патрулях, которые специально притащили из оазиса разборки, восстановили, сделали люфт кузова, установили лебёдки и злую резину, их специально отремонтировали, чтобы ездить по бездорожью. Ну и Крот на Тойоте.

Селя на Плаще уже укатил к себе в оазис разборку. У нас тут народ как прорвало на старые тачки. Всем подавай бмв, мерседесы и спортивные машины. Как будто многие люди опять окунулись в 90-е и хотят ездить на таких машинах. Особенно на ура разлетались мерседесы в 140 и 124 кузовах и бмв в 36 и 39 кузовах. Их уже довольно-таки много у нас по городу каталось, и покупателей абсолютно не волнует, что современные машины более комфортные, и опций у них больше. Вот подавай им таких старичков и всё.

Конечно, когда они выезжали из нашего сервиса, то слово «старички» к ним совсем не подходило, машины были в идеальном состоянии, как по технической части, так и по внешнему виду. Два человека, которые работали в салоне у Кирилла на приёмке, дело своё знали на отлично и просто не пропускали машины, где находили какие-либо изъяны. Вот и таскали из своего облака разборки ребята машины постоянно.

Со слов Страйка, приходилось тяжко, так как это около Тауса всё быстро: приехал, схватил тачку, уехал. А там у них стоянка, и интересующую тачку приходилось выдёргивать со второго или третьего ряда, и всё это под непрекращающимися атаками ящеров. Но зато очень многие из его ребят уже на глаз могли схватить на складе ту или иную запчасть на тачки: крылья, фары, детали салона или ещё что-то. Потом это уже в сервисе собиралось воедино, и автомобиль приобретал свой товарный вид. То же самое было и с мотоциклами, их, конечно, не так, как машины, покупали, но покупали. Двухколёсную технику тоже старались таскать определённых марок, чтобы с запчастями особо проблем не было.

Ну и что касается спортивных тачек, всё было точно так же. Как раз вчера вечером два автовоза и фура из оазиса пришли к нам. На одном было 6 машин, на другом 7, и плюс фура с запчастями для этих и привезённых ранее автомобилей. А тачки хороши, я прям залюбовался на двух Кабанов, два мерседеса красавца в 140 кузове, белый и серебристый. Да, они битые, полуразобранные, но это легенды, настоящие автомобили. Слесари из них конфетки сделают всё равно. И будут тут ездить великолепные красавцы.

Притащили ещё 3000 мицубиси один, Селику, Супру, на Супре вообще крыша вмята в салон, такое ощущение, что на неё что-то сверху тяжелое упало. Я видел, как из фуры погрузчиком вытаскивали задницу Ниссана Зет, половинку кузова. А так БМВ купе парочку еще на автовозах было, 124 мерседесы, кажется, Волчок ещё один притащили, больно арки раздутые на этом чёрном Мерине были. Пару фольксвагенов в Б5 кузове, тоже классные тачки, видимо, на заказ притащили. Сейчас пару недель, и машины будут ездить по городу и его окрестностям в идеальном состоянии. А вот старые джипы из 90-х особо не жаловали. Предпочитали у нас современные. Кроме нескольких моделей из 90-х. Чероки чемодан, Тойота 80, Вранглер с его неубиваемой подвеской и Шевроле Тахо, но Тахо несколько штук буквально заказывали, я по отчёту видел, который мне Кирилл еженедельно скидывает. Снова вспомнилось, как я где-то читал, что Вранглер, это самый прыгучий джип в мире. Кажется, в Техасе у местных полицейских как раз такие тачки и есть. Ну очень надёжная подвеска, прыгать на нём можно без подготовки. В пределах разумного, конечно, всё.

Да, кто-то захотел несколько Субурбанов, фирма какая-то, там даже покраску одинаковую заказали на них. Шевроле Субурбан здоровенный корабль, места в тачке вагон, всем своим видом он внушает уважение.

– Саня, глянь, – с восхищением сказал мне Слива, когда мы остановились на одном из светофоров.

– Куда?

– Справа от тебя, – кивнул Слива и вытянул шею в мою сторону.

С правого переднего сиденья я посмотрел в окно. Твою ж ты блин. Справа от нас остановилась какая-то самоделка. То, что эта машина не заводская, было понятно сразу. Тут, конечно, по Таусу много багги самоделок каталось, но эта как-то по-особому впечатляла. Она мне сразу напомнила какую-то каплю что ли. Низко посаженный кузов, широченные задние колёса, передние гораздо меньшего радиуса и уже. Двухместный кабриолет такой. За рулём сидел мужик в мотоциклетных очках, рядом с ним пассажир. Мы высунулись в окна и стали рассматривать эту тачку.

– Мужик, – крикнул ему, высунувшись сзади, Клёпа, – чё за телега?

– Машина моя, – спокойно ответил он нам.

Блин, а красивая машина-то у него. Насколько я успел, пробежался по ней взглядом. Весь кузов выкрашен в синий металлик, хромированные диски, аккуратно подогнанные друг к другу детали. По размерам машинка как моя восьмёрка, наверное, только ниже, гораздо ниже. Люди в ней полулёжа сидят. И рык такой благородный из глушителей.

– Вот, – протянул Клёпе водитель этой игрушки визитку, подтянувшись и привстав на сиденье, – заезжайте, если нравится, закажите себе, ну если по деньгам потянете, конечно, – он улыбнулся.

Загорелся зелёный, я даже глазом не успел моргнуть, как эта букашка выстрелила с места, оставляя своими лаптями чёрный след на асфальте и выкинув кучу дыма из-под колёс.

– Фигасе шустрик, – воскликнул Слива, трогаясь с места. – Что там за мотор-то у неё, интересно?

– Да на такой вес лошадей 150 достаточно будет, – ответил я. – Клёпа, дай визитку глянуть.

Тот протянул мне небольшую визитку.

– «Хот-Роды Смирнова на заказ», – прочитал я на ней, внизу адрес и телефон.