Венеция – Болонья. 2 города в 1 Weekend

Источник: http://studio-artdeco.com/Novosti__stati/Novosti/330528/

Средневековье для Венеции было ознаменовано бурным экономическим развитием. Все дело в том, что она связывала торговые пути Востока (Византийской империи) и Западной Европы, находилась на пересечении стратегически важных путей в мировой истории. В этот период Венеция встала в один ряд с крупнейшими городами всей Европы.

В IX веке город обрел мощи своего небесного покровителя и стал одним из центров паломничества католиков. В 828 году в Венецию были перенесены украденные в Александрии мощи святого Марка, и размещены в специально построенном для этого соборе.

Среди темного средневекового мира Венеция всегда была оазисом свободы. В окружающей феодальной действительности и повсеместном крепостном праве, граждане Венеции ни у кого не были вассалами, тем самым намного опередив свою историю или, наоборот, сохранив античные республиканские традиции.

Очередной импульс развития Венеция получила в 1204 году, когда после разгрома Константинополя крестоносцами, ей удалось избавиться от самого могущественного конкурента, и расширить свою экспансию на Восток. С этого момента сюда устремились богатства, драгоценности и произведения искусства, а сама Венеция стала одним из богатейших города мира. Сегодня многие из этих коллекций хранятся в венецианских музеях.

Именно в период расцвета Венецианской республики в XIV – XVI веках главным образом формировался облик города, который теперь является одним из объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Много раз Венеция воевала с Генуей за экономическое превосходство и торговые пути.

Окончательное падение Константинополя от турецкого нашествия в XV веке привело к утрате Венецией своих экономических преимуществ. География торговых путей все больше менялась в пользу других регионов, а все большее значение приобретала Атлантика в связи с открытием Нового Света. В конце XV века Венецию потрясла череда банкротств. Рухнули самые состоятельные аристократические семьи: в 1495 году Бальби (долг в 200 тысяч дукатов), в 1497 году Альвизе Никета (10 тысяч дукатов), в 1498 году Альвизе Гримани (16 тысяч дукатов) и Андреа Гарцони (150 тысяч дукатов), и в 1499 году Томмазо Липпомано (120 тысяч дукатов).

Канал вдоль старинного рыбного рынка в Венеции

После захвата Венеции Наполеоном, она лишилась своей независимости. В 1815 году Венеция стала частью Ломбардо-Венецианского королевства, принадлежавшего Австрии. В город была проведена железная дорога с континента.

В 1866 году после военного поражения Австрии от французов, Франция приняла решения о передачи Венеции Италии. После этого начинается современная история этого города.

Открытие в 1869 году Суэцкого канала создало условия для нового экономического возрождения Венеции. Здесь был построен новый порт, а Венеция стала популярным местом отплытия на Восток. Мода на морской отдых в Европе привела к развитию туристического бизнеса в Венеции и на ближайших островах. С 1895 года ставшее всемирно известным Венецианская биеннале привлекает в Венецию множество выдающихся деятелей искусств.

Венеция в ХХ веке

В 1903 году патриарх Венеции стал папой Пием X, что стало настоящей гордостью венецианцев.

Во время Первой мировой войны Венеция подверглась австрийским бомбардировкам. Однако во время Второй мировой войны налетов авиации антигитлеровской коалиции на город не было, и его исторические памятники были сохранены.

В 1926 году Венеция была объединена с прибрежным городом Местре, который строился для обеспечение транспортной доступности островной части.

В 1932 году состоялся первый Венецианский кинофестиваль. В ноябре 1966 года Венеция пережила самое большое за всю историю наводнение, вода поднялась на 2 метра.

В 1979 году в истории Венеции произошло еще одно знаковое событие. При участии кинорежиссера Федерико Феллини был возрожден Венецианский кинофестиваль.

Современная Венеция

В настоящее время экономика Венеции строится исключительно на туризме и ремеслах (знаменитое муранское стекло, искусство изготовления венецианских масок, костюмов и тд). Город ежегодной посещают около 20 миллионов человек при постоянном населении самой Венеции в 260 тысяч жителей (включая материковый район Местре).

В Венеции постоянно проживает около 33 тысяч иностранных граждан. Согласно уставу коммуны Венеция, принятому в 1991 году, Венеция является столичным городом Италии. Местное самоуправление образуют мэр и городской совет, избираемые населением.

Рыбный рынок Риальто

Морской порт Венеции состоит из 26 грузовых и 8 пассажирских терминалов. Обслуживает 2,3 млн пассажиров в год. К сожалению, близость морского порта не способствует благоприятной экологической ситуации в Венеции.

Вредные выбросы порта и прилегающих промышленных предприятий в атмосферу и акваторию Венеции привели к эрозии многих исторических зданий, дворцов, мостов и скульптур.

Кстати, совет экономным туристам. В жаркую погоду в Венеции постоянно хочется пить. В магазинах меньше чем за 1 евро бутылку воды объемом 0,5 литра Вы вряд ли найдете, но повсюду Вам будут попадаться фонтаны с питьевой водой. Поэтому на всякий случай лучше иметь в рюкзаке пустую бутылку, которую можно наполнить у такого фонтана, и гулять дальше, с новыми силами.

Лев Святого Марка

Все мы из мифологии и массовой культуры знаем, что лев с крыльями – это грифон. Так вот, грифонов в Венеции Вы можете увидеть очень много, поскольку они являются одним из исторических символов этого города.

Флаг Венеции со Львом Святого Марка

Лев – это символ святого покровителя Венеции, Святого Марка, к чему нас отсылает один из сюжетов Ветхого Завета.

Лев Святого Марка у памятника Даниэле Манина

Помимо воплощения в камне (многочисленные образы льва в лепнине и декоре венецианских домов и мостов), Лев Святого Марка является гербовым животным и геральдическим символом Венецианской республики, а также её военного и торгового флотов. Он стал главным объектом на флаге и гербе города Венеции и провинции Венето.

Кроме того, именно Лев Святого Марка изображен на официальном флаге военно-морского флота Италии.

Венецианский стиль

Прежде чем отправляться в Венецию, нужно узнать кое-что важное о местном стиле в архитектуре, который не похож ни на один другой архитектурный стиль в мире.

Его считают самым дорогим на нашей планете, поскольку на протяжении очень длительного периода Венецианская республика вела бурную торговую деятельность, и накапливала богатства со всего мира, как с Востока, так и с западных стран. Несметные сокровища позволили в эпоху средневековья и возрождения создать неповторимый культурно-исторический ландшафт в этом городе, не имеющий аналогов.

Многие эксперты склонны считать, что Венеция не имеет какого-то особого собственного стиля в архитектуре, а ее застройка представляет собой эклектику – смешение четырех стилей, доминировавших в разные исторические эпохи: византийский, романский, готический и стиль эпохи Возрождения.

Местре

Хотя Венеция и городок Местре административно являются одним городом, разница между ними существенная. Местре нельзя назвать туристической Меккой, однако он является базой бюджетных отелей для тех, кто хочет познакомиться с достопримечательностями Венеции.

Также Местре выполняет функцию транспортного узла для всего потока туристов города на воде.

Транспортная развязка в Местре

Современные кварталы Местре

Добраться от Местре до Венеции можно тремя способами – автобусом, поездом или на катере. Самый распространенный вариант благодаря большому пассажиропотоку – пригородный поезд. Вокзал Ve.mestre Ospedale связывает со станцией Venezia S. Lucia электричка. Стоимость проезда составляет 1,5 евро. Среднее время в пути всего 19 мин. Первый поезд отправляется ранним утром – в 05:20. Последний поезд отправляется в 21:27.

Единственный минус – поезд пребывает на вокзал Venezia S. Lucia, откуда до главных достопримечательностей, в том числе и до Площади Сан-Марко, достаточно далеко. Преимущество катера в том, что он может Вас доставить прямо к площади, откуда Вы начнете свою экскурсию.

Вапоретто

Уникальный городской транспорт Венеции – катера Вапоретто.

Железнодорожный вокзал островной части Венеции Санта Лючия расположен в северо-западной части города, на берегу Большого канала. Отсюда до других островов Венеции можно добираться на вапоретто.

вапоретто N1 на Большом канале

После выхода из здания вокзала по левую руку Вы увидите кассы вапоретто, N82, N3, N4, а также такси. По правую – кассы главного маршрута вапоретто N1, идущего по Большому каналу со всеми остановками, а также N41, N42, N51, N52, которые имеют свои маршруты.

Первый катер вапоретто появился в Венеции в 1881 году и вскоре приобрёл большую популярность из-за высокой скорости и относительно низкой цены по сравнению с гондольерами. Со временем количество пароходов увеличилось до нескольких десятков. Сегодня за функционирование транспортной сети вапоретто «отвечает» компания ACTV (Azienda Consorzio Trasporti Venezia).

При этом поначалу гондольеры восприняли этот вид транспорта с опаской, и всячески вставляли палки в колеса владельцам новых судов, однако со временем им удалось поделить рынок транспортного сообщения разных районов островной части города.