Герои Ленинградского Неба

Жил в городе Витебске, работал на обувной фабрике. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Отечественной войны 2-й степени ( дважды ), Красной Звезды ( трижды ), медалями.

Умер 16 января 1994 года.

17.Бородин В. И.

Группа штурмовиков под прикрытием истребителей возвращалась с боевого задания. Над Финским заливом на них напало более 20 вражеских самолетов. Советские летчики, у которых горючее и боеприпасы были на исходе, оказались в тяжелом положении.

На помощь по тревоге было поднято звено самолетов Як-7б 13-го истребительного авиаполка под командованием лейтенанта  В. И. Бородина. За короткое время пребывания на Балтике он успел завоевать у товарищей уважение за мужество и мастерство. На его боевом счету числилось уже пять сбитых фашистских самолетов.

Чтобы отсечь истребителей противника от «илов», Бородин с ходу повел свое звено в лобовую атаку. «Фиаты» нырнули в облака. Но их ведущий, видимо опытный ас, не уклонился от боя. Однако и его нервы не выдержали – в последний момент фашист успел свернуть с губительного курса. Бородин стал его преследовать. Пока его товарищи вели бой с другими самолетами, Василий Бородин сражался с асом. Оставив попытки зайти в хвост «фиату», балтиец снова пошел в лобовую атаку. И снова враг отвернул. Тогда советский летчик в третий раз навязал противнику атаку с передней полусферы. К этому времени боеприпасы у него кончились, оставалось последнее средство – таранный удар. Третья попытка отвернуть врагу уже не удалась. Плоскость краснозвездного истребителя сокрушила его самолет. Бой происходил на малой высоте, поэтому Василий Бородин не успел воспользоваться парашютом.

В этой воздушной схватке советские летчики сбили четыре неприятельских самолета.

http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/02.html

18. Бринько Петр Антонович

Имя Петра Бринько стоит в одном ряду с именами прославленных Асов Второй Мировой войны. К 14 Сентября 1941 года на его личном счету было 15 сбитых самолетов противника, причем два из них – тараном. И это всего лишь за 2,5 месяца с начала войны.

Петр Бринько родился 17 Сентября 1915 года в пос. Мандрыкино, ныне в черте гор. Донецка, в семье рабочего. Окончил 10 классов и Аэроклуб в Запорожье. В ВМФ с 1935 года. Окончил Ейскую школу морских летчиков. Участник боев с японцами у озера Хасан в 1938 году и реке Халкин – Гол летом 1939 года, Советско – Финляндской войны 1939 – 1940 годов.

С первых дней Великой Отечественной войны на фронте. Воевал в составе 13-го ИАП ВВС БФ, под командованием Героя Советского Союза Майора Романенко. Защищал небо Ленинграда, Таллина. Оборонял полуостров Ханко. Тогда то и раскрылся в полной мере боевой характер этого человека.

3 Июля 1941 года два вражеских истребителя неожиданно напали на аэродром. Бринько сумел под огнем поднять свою машину в воздух и набрать высоту. Тут же, над аэродромом, он сбил один из вражеских самолетов. Через день он уничтожил "юнкерс". Вражеские бомбардировщики приблизились в этот раз к аэродрому, используя низкую облачность. Считанные секунды – и самолет Бринько взмыл в воздух. Он дерзко атаковал противника, и вскоре один из самолетов упал на землю.

8 Июля, возвращаясь на аэродром после штурмовки вражеских войск, Бринько встретил и атаковал вражеский бомбардировщик незнакомой конструкции. Моторные гондолы придавали ему вид Ju.88, а двухкилевой хвост – Bf.110. Петр Бринько со второй атаки сбил этот воздушный гибрид, и тот плюхнулся в воду. Летчики погибли. Затонувший самолет был извлечен из воды и установлен на центральной площади Ханко. Как потом выяснилось, это был разведчик Ju.86.

24 Июля 1941 года в воздушном бою на дальних подступах к Ленинграду ( в районе полуострова Лагсберг ) Петр Бринько, исчерпав боеприпасы, таранным ударом сбил вражеский самолет Bf.110. Товарищи восхищались храбростью и боевым умением Петра, учились у него летному мастерству. Таким же отважным и умелым пилотом был и его боевой товарищ – ведущий пары Алексей Антоненко, с которым Бринько летал с первых дней войны. 14 Июля 1941 года, за мужество и героизм, проявленные в боях с противником, им обоим было присвоено звание Героя Советского Союза.

А через 2 дня это памятное событие было отмечено новыми победами отважных летчиков. На рассвете 16 Июля в землянку, где спали Антоненко и Бринько, вбежал дежурный и сообщил, что два финских "фиата" приближаются к аэродрому. Через несколько минут друзья были уже в воздухе. А еще через 10 минут оба "фиата" догорали на земле ( однако финские источники этот факт не подтверждают )…

Почти все свои победы Балтийский Ас провел на одном истребителе – И-16 тип 18, с бортовым красным номером "5". Самолеты этого типа вынесли на себе самый тяжелый – начальный – период войны. Тогда они уже не были самыми современными, обладали скоростью не более 465 км / час. Однако довольно высокая маневренность и хорошее вооружение давали им возможность успешно противостоять новейшим вражеским истребителям.

23 Июля Антоненко и Бринько вылетели на разведку. Выполнив задание, они решили заглянуть на базу вражеских гидросамолетов. Сделав несколько стремительных заходов, друзья подожгли 4 гидроплана, а вернувшись домой доложили своему начальству о результатах разведки. Вечером, в сопровождении двух "Чаек", они повторили налет на морскую базу противника.

2 Августа Петр Бринько одержал свою очередную победу – сбил финский истребитель Fokker D-XXI ( бортовой номер FR-126 из LLv 30 ), а 7 Августа, в районе аэродрома Даго, уничтожил бомбардировщик Ju.88.

5 Сентября Петр Бринько, совершив свой второй воздушный таран, уничтожил очередной самолет противника. Это была его 12 личная победа, за которую он был награжден Орденом Красного Знамени.

Вот как это было .

5 сентября совершил воздушный таран командир эскадрильи 13-го авиаполка ВВС краснознаменного Балтийского флота Герой Советского Союза лейтенант П. А. Бринько. В этот день он находился возле своего истребителя И-16 и беседовал с техником самолета Рубановым. Неожиданно на горизонте показались немецкие самолеты. Как подсчитали потом наблюдавшие с земли, их оказалось шестнадцать.

Бринько мигом вскочил в кабину я взлетел навстречу врагам. Через несколько секунд за ним взлетел старший лейтенант Мальцев. Фашистские истребители, обладая численным преимуществом, пытались зайти в хвост самолету Бринько. Это им не удавалось: прославленный ас Балтики на своем юрком И-16 умело выходил из-под атаки и атаковывал сам. Но он не имел возможности сосредоточить огонь на каком-либо одном «мессершмитте», так как их было слишком много и они наседали. К тому же надо было отгонять фашистов от аэродрома – главной цели воздушного противника.

Боезапас скоро кончился, но Бринько не вышел из боя. Он развернул свою машину и пошел в лобовую атаку на ближайший «Мессершмитт-110». Фашистский пилот успел изменить курс, подставив себя под прицельный обстрел советского истребителя. Но, к великой досаде нашего летчика, поразить врага было нечем. Разминувшись с «мессером» почти крыло в крыло, балтиец крутым разворотом зашел ему в хвост и стал сближаться. Вот враг уже рядом, еще секунда – и винт полоснул по его стабилизатору. И-16 от удара отбросило в сторону, и фашистский самолет с обрубленным хвосту в беспорядочном вращении полетел к земле. Недалеко от места его падения уже догорал другой «мессершмитт», обитый старшим лейтенантом Мальцевым.

Обладая высоким летным мастерством лейтенант Бринько умело посадил свою машину с остановившимся двигателем на аэродром. Это была его двенадцатая победа, А через неделю Герой Советского Союза Петр Антонович Бринько погиб, имея на боевом счету 15 сбитых самолетов. Такого большого количества побед славный сокол добился менее чем за три месяца войны.

Петр Бринько погиб 14 Сентября 1941 года когда, получив ранение осколком зенитного снаряда, не справился с управлением и врезался в высоковольтную линию. К тому времени он совершил более 100 боевых вылетов, имел на своем боевом счету 15 вражеских самолетов сбитых лично, еще 2 – в составе группы, сжег 1 аэростат – корректировщик.

Похоронен в братской могиле летчиков, погибших при защите Ленинграда. Награжден Орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, медалями. В поселке Жилгородок, неподалеку от деревни Низино Ломоносовского района Ленинградской обл, установлен памятник – обелиск, на котором первой высечена его фамилия. Именем Героя названа одна из улиц в Донецке и Ленинграде. На шахте N:29 установлена мемориальная доска.

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/brinko.html

19.Булаев Александр Дмитриевич

Александр Булаев родился 9 сентября 1910 года на станции Чаны (ныне поселок городского типа) Новосибирской области, в семье рабочего. Окончил два курса Омского института инженеров Железнодорожного транспорта.

В Советской Армии с 1934 года. Окончил Харьковскую военную авиационную школу пилотов в 1936 году. Активный участник советско – финской войны 1939 – 1940 годов, А.Д. Булаев был, по видимому, самым результативным советским летчиком-истребителем в этом конфликте. Десятки раз поднимал он эскадрилью И-16 со льда Карельских озер и одержал не менее 9 личных побед (большинство из которых не подтверждается финскими источниками). Товарищи запомнили его широкую доброту, олимпийское спокойствие, оптимизм и необыкновенную силу.

С июня 1941 года – на фронтах Великой Отечественной войны. Командовал эскадрильей одного из лучших авиаполков Ленинградского фронта – 159-го ИАП. 16 мая 1942 года на перехват 10 бомбардировщиков Ju-88 вылетело звено наших истребителей под командованием капитана Булаева. В первой же атаке было сбито 2 "юнкерса". Ошеломленный противник стал беспорядочно сбрасывать бомбы и поспешно уходить на запад. Во время преследования на нашу четверку обрушились 8 Bf-109. В упорном бою советские летчики сбили 2 "мессера" и без потерь вернулись на базу.

Всего же Александр Булаев сбил лично 15 самолетов противника и 1 аэростат, еще 8 самолетов уничтожил в групповых боях (по другим данным количество раскладка другая – 17+5). Совершил более 350 боевых вылетов на истребителях И-16, Як-1, Ла-5 и Р-40.

17 мая 1943 года Александр Булаев погиб в авиационной катастрофе – рули Ли-2, на котором он летел с другими летчиками, оказались закреплены струбцинами.

2 сентября 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). За период боевой деятельности был награжден Орденами Ленина (дважды), Красного Знамени и Отечественной войны 1-й Степени. Похоронен в братской могиле на южной окраине гор. Волхов.

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/bulaev.html

20.Веденеев Валентин Иванович

Родился 17 мая 1921 г. в селе Флорищи ныне Кольчугинского района Владимирской области. Окончил 3 курса Кольчугинского металлургического техникума, работал мастером на Кольчугинском заводе по обработке цветных металлов. Окончил Краснодарскую военную авиационную школу пилотов в 1941 г.

На фронте с апреля 1942 г. Воевал на "Вохауках", а позднее на Ла-5. Принимал участие в боевых действиях на Западном, Ленинградском, 2-м Прибалтийском, 3-м Белорусском фронтах. В полку был дружен с В. Серовым. Молчаливый и спокойный, Веденеев словно дополнял энергичного балагура Серова, звавшего его "квадратом" и получившего в ответ кличку "конус". После гибели друга Веденеев попросил написать на борту своего Ла-5ФН – "За Владимира Серова". В паре с Веденеевым выполнил свои первые боевые вылеты известный впоследствии ас Д. Ермаков.

К октябрю 1944 г. штурман эскадрильи 159-го иап (275 иад, 13 ВА) ст. лейтенант Веденеев выполнил 182 боевых вылета, провел 52 воздушных боя, лично сбил 24 самолета. По данным М.Быкова к концу войны цифры другие  – соответственно 191,47, 24+1.

В 1946 г. окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы, с 1957 г. – подполковник запаса. Живет и работает в Кольчугино.

Герой Советского Союза (23.2.45). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды, медалями.

21.Габринец  Михаил Михайлович

7 сентября, прикрывая наземные части в районе станции Мга, группа самолетов МиГ-3 159-го истребительного авиаполка вступила в схватку с шестью «Мессершмиттами-109». Инициативу боя с самого начала захватили советские летчика, Старшему лейтенанту М. М. Габринцу удалось сбить один фашистский самолет. После этого строй немецких истребителей рассыпался, и они начали поспешно выходить из боя. Но наши летчики не стали их преследовать, не имея права покидать охраняемый объект.

Ведущий группы дал команду на сбор. В это время из-за облаков выскочило семь «Мессершмиттов-110». И ленинградские истребителя вступили в новый тяжелый бой. Старший лейтенант Габринец поджег еще один фашистский самолет. Но в этот момент его обстреляли сзади и он получил ранение. Фашистские пилоты, понимая, что горючее и боеприпасы у советских самолетов на исходе, стали наседать еще упорнее. Тогда Габринец пошел на «мессершмитт» в лобовую атаку. Фашист бил из всех пушек и пулеметов, а у нашего летчика уже же было патронов. Но, раненный, он не сворачивал с курса. Несмотря на попытку фашиста отвернуть в сторону в последний момент, истребитель старшего лейтенанта на огромной скорости ударил плоскостью по вражескому самолету, который развалился на куски. M. Габринец произвел посадку с бранными шасси на свой аэродром.

Одним из первых к «мигу» подбежал знаменитый ученый, главный хирург Советской Армии академик Н. Н. Бурденко. Он оказал медицинскую помощь раненому летчику. За совершенный подвиг Михаила Габринца наградили орденом Ленина.

После упорных и кровопролитных боев на ближних подступах к Ленинграду ценой больших потерь в живой силе и технике немецко-фашистские войска 8 сентября 1941 г. овладели городом Шлиссельбург. С этого дня началась 900-дневная оборона невской твердыни в условиях блокады.

http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/02.html

22.Гарбуз Александр Иванович

Такой случай произошел 3 августа 1942 г. и на Волховском фронте.