Алтарь Отечества. Альманах. Том I

Но это ещё не всё! Старшина Сигаев каким-то образом остался жив – вероятно, сумел убежать. Спустя некоторое время он прислал в наш полк письмо с одного из Украинских фронтов, номер его не помню. Содержание письма осталось неизвестным мне.

Дай душе волю – захочется поболе или За малым погнался – большое потерял

В книге «В круге первом» (гл.8) Александр Исаевич СОЛЖЕНИЦЫН пишет, что он воевал, в частности, «на плацдарме северней Пултуска», а также в Грауденце. По этим же военным дорогам шёл и 118-й полк. Грауденц был окружён нашими войсками, однако бои в нём были длительными и очень тяжёлыми, немцы отчаянно сопротивлялись. Читая указанное место в романе А. И. Солженицына, я вспомнил о судьбе одного однополчанина.

Была в нашем полку батарея 76-мм пушек, и служил в ней лейтенант СУМБАДЗЕ, общительный, весёлый человек среднего роста, из-под офицерской фуражки падал на лоб чёрный чуб. Красивым его едва ли можно было назвать, но его лицо всегда оживляла привлекательная улыбка. В Грауденце он повадился ходить на передовую, а иногда и немного подальше. Это не было выполнением служебного долга: в батарее он отвечал за обеспечение пушек боепитанием и, может быть, за их техническое состояние. Дело в том, что город этот был богатый. И привлекали в нем лейтенанта-артиллериста трофеи. Вероятно, он рассчитывал выжить на войне и заботился уже об устройстве своей послевоенной жизни. Так вот, он и повадился ходить туда… Ходил, ходил, да и перестал. Потому что однажды не вернулся. А что с ним случилось, точно неизвестно. Одни говорили, что погиб во время нашего артобстрела, другие – что его схватили немецкие солдаты вместе с трофеями…

Одержал победу

Сотрудники и студенты Ярославского пединститута собрались в актовом зале на торжественное заседание, посвященное Дню Победы. С докладом выступает доцент З. И. РОГИНСКИЙ. В качестве иллюстративного материала он широко использует и личный боевой опыт, показывая, как мудро и мужественно он сражался.

Вел заседание директор института Николай Григорьевич Чванкин, человек умный, находчивый, острослов. Когда Рогинский закончил своё выступление, Николай Григорьевич подвёл итоги сказал:

– Товарищи, мы выслушали интересный доклад Зиновия Иосифовича о том, как он с помощью Советской Армии одержал победу над немецко-фашистскими захватчиками.

Зал ответил дружным смехом и дружными аплодисментами. Осталось только неясным, кому они предназначались.

    2007

Иван Петрович Никонов

Иван Никонов. 26 апреля 1940 год. Перед окончанием Военно-морского авиационно-технического училища им. В. М. Молотова.

26 июля 1940 год. г. Ейск.

Иван Петрович вспоминает

Я родился 10 апреля 1919 года в селе Топки Лев-Толстовского района Липецкой области. (Недалеко от моего родного села на станции Астапово в 1910 году умер Лев Николаевич Толстой – отсюда название местности). Мой отец, Никонов Пётр Иванович, не пил и не курил. Получал он 70 рублей в месяц.

В 1935 году я вступил в комсомол. В 1937 году окончил Гагаринскую среднюю школу.

С 1 сентября 1937 года по 31 августа 1938 года работал учителем 3 класса Гагаринской начальной школы. Первые классы таким молодым учителям не доверяют.

16 сентября 1938 года сдал экзамены в Военное морское авиационно-техническое училище имени В. М. Молотова в городе Пермь.

Зарплата моя в то время составляла 193 рубля в месяц при стоимости 1 килограмма сахара 90 копеек; 1 кг колбасы 2 рубля; пол-литра водки «Столичная» – 2 рубля 97 копеек.

10 марта 1941 г. г. Ейск. Дыхание войны уже ощущалось…

В мае 1940 года нарком Военно-Морского Флота присвоил мне звание звание воентехника II ранга. В должности техника-инструктора я был направлен в Военно-морское авиационное училище имени И. В. Сталина в город Ейск Краснодарского края. В этом, единственном в стране готовящем лётчиков для морской авиации, лётчик-инструктор лейтенант ПРОНЧЕНКО В. П. учил 12 человек курсантов летать. Я учил их готовить самолёт к полёту, знакомил с устройством самолёта, двигателя. Учил курсантов – будущих лётчиков – летать на исправном самолёте.

В начале июня 1941 года было выпущено из училища более на все флоты 200 лётчиков. В училище было 4 эскадрильи истребительные, 2 эскадрильи бомбардировочные и 2 – лодочные типа амфибий. Я состоял в 5-й авиаэскадрилье истребителей.

22 июня 1941 года в 12 часов дня был митинг. Мы слушали речь наркома иностранных дел В. М. Молотова о вероломном нападении Германии на Советский Союз. Сразу же многие из нас написали рапорты о направлении нас на фронт.

В 18 часов я заступил на дежурство по аэродрому. Многие командиры уехали в город Ейск в субботу 21 июня. Всех присутствовавших на митинге командиров вызвали в училище. Я остался на аэродроме в качестве главного, и при мне – караульная служба.

В субботу 21 июня 1941 года командир эскадрильи капитан ВАСИЛЬЕВ улетел на самолёте «ПО-2» под Таганрог, в Глафировку, а 23 июня утром уже вернулся обратно.

В 21 час поступила телеграмма из училища с распоряжением произвести затемнение. Но в то время электрика не было, всё закрыто! Поэтому надо было из караульного помещения взять смену и предложить залезть на каждый столб, а их было шесть – восемь, и выключать лампочки. Или стрелять по ним.

В городе Ейске 1 июля 1941 года меня перевели в 10-ю отдельную ночную эскадрилью на центральный аэродром. У нас мало было лётчиков-инструкторов-ночников, а в частях – итого меньше.

С фронта прибывали лётчики для переучивания на «ночников».

Наши самолёты были рассредоточены по садам. Часть фруктовых деревьев пришлось вырубить. От струи винта заведенного двигателя падали сливы, абрикосы, вишни, и нам было разрешено полакомиться «живыми» витаминами.

В середине августа ночью над аэродромом появился немецкий самолёт-разведчик. В воздухе и на земле не было ни одного нашего самолёта. Вернее, на земле были и самолёты, и лётчики, но ни у одного самолёта пулемёт не был заряжен лентами. Около ста лётчиков-ночников подготовили авиаэскадрилью.

Командующий Юго-Западным фронтом Маршал Советского Союза БУДЁННЫЙ М. С. запретил ночные полёты в связи с приближением фронта.

К нам прибывали с фронта на переформировку с Балтийского, Черноморского и Северного флотов. Лётчики формировали части, новые самолёты. Лётчиков учили ночным полётам. Группа лётчиков-ночников 25 декабря 1941 года была направлена на Северный Флот через город Горький в Москву, куда они прибыли 1 января 1942 года. Во время двух-трёх одиночных полётов была разведана обстановка. Обнаружены разрушения. Трамваи работали до девятнадцати часов, метро – до двадцати одного часа.

Борис Феоктистович САФОНОВ.

В город Мурманск прибыли 10 января 1942 года. Нас принял командующий авиации Северного Флота генерал майор авиации КУЗНЕЦОВ А. А. 12 января 1942 года в качестве техника самолёта Краснознамённого авиационного полка я прибыл в 3-ю авиаэскадрилью Краснознамённого авиационного полка техником самолёта аэродрома Ваенги II (сейчас это Североморск II). 18 января 1942 года указом Президиума Верховного Совета СССР 72-у полку было присвоено наименование 2 Гвардейский Краснознамённый авиационный полк. Командиром полка был назначен подполковник САФОНОВ Борис Феоктистович, Герой Советского Союза (26 августа 1915 – 30 мая 1942). За 12 сбитых немецких самолётов 16 сентября 1941 года ему было присвоено это почётное звание. Во фронтовых газетах печатали его фотографию и с призывом равняться на Героя.

З. А. Сорокин (в мирное время вёл огромную работу по патриотическому воспитанию молодого поколения.

СОРОКИН Захар Артёмович, 1917 года рождения, штурман 2-го гвардейского истребительного авиационного полка имени Сафонова Б. Ф. 6-й истребительной авиационной дивизии военно-воздушных сил (ВВС) Северного флота, гвардии капитан.

В боях Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года. Прикрывал на истребителе «МиГ-3» корабли Черноморского флота от налётов вражеской авиации. В июле 1941 года в числе других лётчиков-сибиряков переведён на Северный флот. В апреле 1945 года переведён в Крым штурманом полка, в котором начинал служить. Летал на подаренном ему самолёте "Тихорецкий комсомолец". Всего за время войны совершил 267 боевых вылетов, в воздушных боях уничтожил 18 самолётов врага.

25 октября 1941 года лейтенант Сорокин (на счету которого имелось 4 сбитых самолёта противника) вместе с Д. СОКОЛОВЫМ вылетел на боевое задание. Во время боя с группой вражеских истребителей с первой же очереди сбил «Ме-110». Стал атаковать второй, израсходовал весь боезапас. Был ранен в правую ногу. В это время Сорокин заметил, что его ведомого атакует "Мессершмитт". Устремившись на выручку своему товарищу, он ударил фашиста винтом своего самолёта по хвосту, и тот пошёл на вынужденную посадку. Но и истребитель Сорокина не мог больше лететь.

С большим трудом Сорокин посадил повреждённый самолёт на замёрзшее озеро. Случилось так, что на это же озеро в 300 метрах приземлился и подбитый им "Мессершмитт", из которого выскочил огромный дог и бросился к самолёту Сорокина. Двумя выстрелами из пистолета Сорокин убил собаку. Затем, увидев бежавшего к нему немецкого лётчика, выстрелил и убил его. В это время второй немец подобрался к Сорокину с другой стороны и ударом ножа в лицо сбил его на землю. Не растерявшись, Сорокин отбросил фашиста ногой, схватил лежавший на снегу пистолет и застрелил его.

З. А. Сорокин на встрече с учащимися 7 мая 1977 года.

С обмороженными ногами, истекая кровью, Сорокин за 6 суток прополз около 70 километров по тундре, пока его не подобрали североморцы. В госпитале ему ампутировали ступни обеих ног. В общей сложности провёл в госпиталях 9 месяцев, где перенёс несколько мучительных операций и лишился обеих ступней. Медицинская комиссия решила его комиссовать, но Сорокин добился через наркома ВМФ адмирала Кузнецова Н. Г. разрешения летать и возвратился в свою часть. 19 апреля 1943 года он вновь поднялся в небо и сбил свой седьмой по счёту немецкий самолёт (истребитель «Ме-110»).

Май 1943 года. Архангельск. Лидия Александровна и Иван Никоновы.

1944 год, г. Поной. А до конца войны – ещё летать и летать…

Гвардии капитан Сорокин З. А. к июлю 1944 года совершил 103 боевых вылета, в 19 воздушных боях сбил 11 вражеских самолётов. 19 августа 1944 года ему присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, медалями, английским орденом. Бюст З. А. Сорокина установлен на Аллее героев-авиаторов Северного флота в посёлке Сафоново ЗАТО город Североморск Мурманской области. На здании ГПТУ № 12 в городе Тихорецке Краснодарского края в память о Сорокине З. А. установлена мемориальная доска. Он – Почётный гражданин города Карасук Новосибирской области (информацию об этом человеке мы получили из рассказа И. П. Никонова и дополнили данными из Интернета).

Захар Артёмович прожил долгую, яркую жизнь. Не стало его в 1978 году. На своих встречах со школьниками я всегда вспоминаю этого красивого человека, истинного патриота своей Родины, призываю молодых людей брать пример именно его: мужественного, бесстрашного, преданного своему народу, горячо любившего Родину.

Я готовил и выпускал самолёт лейтенанту ТОЛСТИКОВУ Николаю Кирилловичу, который летал днём и ночью. Авиационным техником звена был старший лейтенант БЕЛОУСОВ Василий Иванович, замечательный человек и специалист высокого класса, он был (в командировке) более года в Китае. Награждён орденом Красной Звезды. У него я многому научился. На самолётах-истребителях кроме стрелкового вооружения подвешивались 6 реактивных снарядов («катюш»): по 3 под крылом и пулемёты от 2 и более.

Налёты немецкой авиации были частыми, воздушные бои были и над аэродромами. В 1942 году у нас ещё не было достаточно самолётов, равных немецким, и по качеству и по количеству. Последние превосходили и наши и американские. В марте 1942 года немецкая авиация начала массированные налёты на Мурманский и Полярный аэродромы. Летом 1942 года я прибыл 20 истребительный авиационный полк, в котором было 50 самолётов «Як-5», которые не уступали немецким истребителям «ME-109», «МЕ-110» и «FW-190" (Многоцелевой самолет "Фоккевульф-190", его конструкция представляла собой последнее слово в самолетостроении). Стало легче, немецких налётов стало меньше.

Второй справа Иван Никонов. 7 марта 1944 г. Мурманская область. "До тебя мне дойти нелегко, А до смерти – четыре шага"…

В декабре 1942 года было приказано мне, технику авиационного звена, с механиками сержантами КОВАЛЕНКО Анатолием и ТИХОМИРОВЫМ Николаем под открытым небом, при 25–30-градусном морозе из трёх неисправных (разбитых) самолётов собрать один. За двое суток мы собрали самолёт, лётчик облетал его, и самолёт был передан в учебный полк, где летал до возможности летать. Полк начал принимать самолёты «Аэрокобра Р-39». Надо было переучиваться и летать на них, так как они были совершеннее по вооружению наших истребителей «И-15», и «И-16». За обеспечение семидесяти боевых вылетов я награждён медалью «За боевые заслуги».

Лётчики, техники, младшие специалисты располагались в скале: в её подножье было выдолблено место, внутри стены и пол были обшиты деревянными досками, приспособлены двухъярусные кровати, дверь, нары. Сопкам шестидесяти-семидесятиметровой высоты бомбы были нестрашны. Но в конце апреля 1942 года началось таяние снега. Ночью унты, валенки поплыли к двери.