Гибель империи. Российский урок

Главное достояние страны – ее народ. За годы царствования Николая II население России выросло на пятьдесят миллионов человек[30 - Россия. 1913 год: статистико-документальный справ. / отв. ред. А. П. Корелин; ИРИ РАН. – СПб.: Блиц, 1995. – С. 16.] – почти на сорок процентов! И это без приращения новых территорий.

Такой небывалый ни раньше и ни позднее в нашей истории прирост населения страны означает, что принципиальным образом изменилось благосостояние народа. Разительно улучшилось здравоохранение, резко уменьшилось количество младенческих и детских смертей, поднялись качество и продолжительность жизни.

Уровень самоощущения граждан отражает такой мрачный показатель, как ежегодное количество самоубийств. В предреволюционной России эта цифра была одной из самых низких в мире! Поразительно, но с началом войны количество самоубийств снизилось почти в три раза! После революции оно стало расти, уже к 1926 году превзойдя довоенный уровень в 1,5 раза[31 - Миронов Б. Н. Благосостояние и революции в имперской России: XVIII – начало ХХ века. – 2-е изд., испр., доп. – М., 2012. – С. 622.]. Дальше цифры стали много хуже…

Николай II принял решительные, но в то же время выверенные меры к снижению потребления алкоголя. Конечно, это ударило по бюджету – но здоровье народа для царя было несравненно важнее. Снижение уровня пьянства и алкоголизма заметно сократило смертность, количество преступлений, бытовых и производственных травм.

На занятиях по хирургии

В 1898 году в Российской империи введена бесплатная медицинская помощь. Через девятнадцать лет, к 1917-му, ее имели возможность получать две трети населения страны.

По числу врачей Россия занимала второе место в Европе и третье в мире[32 - В 1912 г. в Империи было 22,8 тыс. врачей, в среднем 13 на 100 тыс. населения. В больницах имелось 219 978 коек, за год проходило лечение более 3,3 млн. чел. – См.: Россия. 1913 год… – С. 322.]. Повсюду возводились больницы, а русские земские врачи на долгие десятилетия, да и до наших дней, являют собой эталон высочайшего профессионализма и жертвенного служения своему высокому делу. Большие города – Киев, Нижний Новгород, Москва, Санкт-Петербург – по уровню квалификации медиков вполне соперничали с европейскими столицами.

Наверное, сейчас мало кто знает, что первые в мире станции скорой помощи и первая система участковых врачей появились именно в нашей стране.

Карета скорой помощи. Москва, 1898 г.

Также именно у нас впервые возникла система оплачиваемых больничных листов.

В 1911 году учреждены молочные кухни и первые женские консультации.

Санитарный автомобиль «Руссо-Балт Е 15/35». Петроград, 1915 г.

Выдающийся организатор европейской медицины швейцарец Ф. Эрисман писал: «Медицинская организация, созданная российским земством, была наибольшим достижением нашей эпохи в области социальной медицины, так как осуществляла бесплатную медицинскую помощь, открытую каждому, и имела глубокое воспитательное значение»[33 - Цит. по: Назаров М. Россия накануне революции и Февраль 1917 года // Наш современник. – 2004. – № 2. – С. 150.].

Образование

Воспитанницы Смольного института на уроке физики

Только в первые пятнадцать лет правления Николая II было открыто больше образовательных учреждений – школ, училищ, институтов, университетов, чем за весь предшествующий период российской истории.

Именно при последнем Царе, а не при советской власти, было начато великое дело всеобщего бесплатного начального образования.

Земская школа. Конец XIX в.

В феврале 1907 года в Государственную думу поступил правительственный законопроект о всеобщем начальном образовании. Десять лет, вплоть до роспуска Думы, депутаты виртуозно затягивали его утверждение. Но правительство Николая II оперативно оценило саботаж вечно оппозиционного парламента и начало действовать самостоятельно. Каковы же оказались результаты?

Уже в Советской России, в 1920 году, решили провести первую социалистическую перепись населения. Среди прочих заказчиков исследования был и Наркомат просвещения, поставивший задачу: определить процент грамотности среди детей и подростков в доставшейся большевикам в наследство «дремучей» России. И тут неожиданно обнаружилось, что процент грамотности среди молодого поколения не просто высок. А необычайно высок!

Воспитанники и преподаватели церковно-приходской школы. 1900-е гг.

Возьмем, к примеру, близкую мне Псковскую губернию. Вот статистика грамотности детей и юношества 10–19 лет от роду в совсем не университетских провинциальных городах: в Великих Луках – 95 %. Во Пскове – 92 %. В маленьком Торопце – 92 %. В городишках: Дно – 95 %, Холм и Опочка – по 94 %, в Порхове – 95 %[34 - Данные Всероссийской демографической переписи населения 28 августа 1920 года: Псковская губерния. – Псков, 1921. – Вып. 1: Пол, возраст и грамотность.].

Не будем забывать: третий год в России лютует Гражданская война. Многие школы закрыты. Повсюду голод, разруха. Грамотные дети и подростки в 1920 году – это в основном как раз те, кто успел получить образование в школах перед Гражданской войной и интервенцией. Уровень грамотности, как мы видим, стремился к ста процентам, причем как среди мальчиков, так и среди девочек.

Эти результаты, разумеется, не упали с неба. При последнем Императоре бюджет на образование вырос более чем в пять раз[35 - Россия. 1913 год… – С. 155. И это без учета расходов земств и Святейшего Синода.]. По всей территории Российской империи ежегодно открывались тысячи учебных заведений. Особенно быстро росло число женских гимназий и педагогических институтов[36 - Россия. 1913 год… – С. 336.]. По количеству учащихся Россия делила третье место в мире, вместе с Великобританией[37 - Чехов Н. В. Народное образование в России с 60-х годов XIX века. – М., 1912. – С. 220–221. Данные на 1910 г.].

Химическая лаборатория Бестужевских курсов. Санкт-Петербург. 1903 г.

Отдельно необходимо подчеркнуть высочайшее качество среднего и высшего образования в Российской империи. Доказательство тому – великие свершения науки и техники как дореволюционной, так и советской эпохи, осуществленные выучениками царской средней и высшей школы. А также достижения великих русских ученых, оказавшихся в эмиграции. Ученых, инженеров, изобретателей, конструкторов, врачей, архитекторов с российскими имперскими дипломами с руками отрывали лучшие работодатели Европы и Америки.

То же самое относится и к области всех направлений искусств.

Наука и промышленность

Лауреат Нобелевской премии И. И. Мечников

Дореволюционная Россия дала миру двух нобелевских лауреатов – Ивана Павлова (1904) и Илью Мечникова (1908). Кстати, и сам Альфред Нобель, учредивший свою знаменитую премию, также был российским предпринимателем.

Русские ученые и инженеры изобрели электросварку[38 - В 1888 г. Николай Гаврилович Славянов впервые в мире применил дуговую сварку металлическим электродом под флюсом; в 1893 г. он же получил золотую медаль Чикагской выставки за технологию электросварки под слоем стеклянного порошка. В 1905 г. Владимир Федорович Миткевич впервые в мире предложил применять трехфазную дугу.], радио[39 - В 1890 г. Яков Оттонович Наркевич-Иодко сконструировал один из первых экспериментальных радиоприемников. В 1895 г. (за год до патента Маркони) Александр Степанович Попов официально представил в работе первый в мире радиотелеграф.], скафандр[40 - В 1871 г. Александр Николаевич Лодыгин создал проект автономного водолазного скафандра.], противогаз[41 - В 1915 г. Николай Дмитриевич Зелинский предложил использовать активированный древесный уголь для нейтрализации боевых газов. На заводе «Треугольник» разработали устройство из резиновой маски с фильтрующей угольной коробкой, которое назвали «противогаз». Зелинский не стал патентовать свое изобретение, не желая наживаться на беде, и Россия передала секрет производства союзникам.], автомат[42 - В 1907 г. Владимир Григорьевич Федоров разработал автоматическую (самозарядную) винтовку, а в 1916 г. – первый боевой автомат («ружье-пулемет»).], парашют[43 - В 1912 г. Глеб Евгеньевич Котельников первым в мире создал ранцевый парашют и запатентовал его в России, Франции, Германии и США.], сейсмограф[44 - В 1906 г. князь Борис Борисович Голицын изобрел первый электромагнитный сейсмограф.]. В стране создавались корабли, паровозы, автомобили на уровне мировых образцов.

Один из лучших в мире автомобилей компании «Руссо-Балт», выпуска 1913 г.

Промышленники строили грандиозные предприятия: крупнейший комплекс Путиловских заводов в Петрограде, гигантский судостроительный механический трест в Николаеве, металлургические заводы в Мариуполе, Луганский паровозостроительный завод Гартмана, металлургический завод «Урал-Волга» в Царицыне, Енакиевские заводы на Донбассе, машиностроительный завод в Краматорске.

Строительство Новоткацкой фабрики в Богородске. 1907 г.

Рижский «Руссо-Балт», выпускавший вагоны, самолеты и автомобили (в том числе и для царского гаража), во время Первой мировой войны был эвакуирован в Москву, сейчас он известен как Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева. В 1916 году правительство выделило средства на строительство сразу шести автомобильных заводов, в том числе «Товарищества на паях автомобильного Московского общества» (сокращенно АМО) – будущего ЗИЛа.

Механики 7-й авиароты в сборочной мастерской в начале войны

Военная авиация в Российской империи по количеству аэропланов на 1914 год являлась самой большой в мире, насчитывая 263 машины[45 - Русская армия // Советская военная энциклопедия / под ред. Н. В. Огаркова. – М.: Воениздат, 1979. – Т. 7. – С. 174.], и мы могли гордиться отечественной школой авиастроения (ведь, право, не с луны же свалилась на СССР великая советская авиация)[46 - «Накануне Октябрьского переворота воздушный флот России представлял собой внушительную силу. В него входило свыше 300 различных частей и подразделений, в том числе 14 авиационных дивизионов, 91 авиаотряд, эскадра воздушных кораблей “Илья Муромец” (4 боевых отряда), 87 воздухоплавательных отрядов, 32 гидроотряда, 11 авиационных и воздухоплавательных школ, дивизион корабельной авиации, восемь авиапарков, а также многочисленные поезда-мастерские, авиабазы, воздухоплавательные парки и т. д. В этих частях насчитывалось до 35 000 солдат и офицеров и около 1500 аэропланов различных типов». (Хайрулин М., Кондратьев В. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. – М.: Яуза, Эксмо, 2008. – С. 7.)].

Члены Императорского всероссийского аэроклуба. 1913 г.

Установка электрических проводов для трамвая. Санкт-Петербург, 1907 г.

Торжественный запуск первого электрического трамвая в Санкт-Петербурге. 16 июля 1907 г.

Мало кто знает, что большинство грандиозных строек и мегапроектов, осуществленных в СССР, были спланированы еще в царской России. План электрификации всей страны, реализованный в советское время как ГОЭЛРО (впоследствии его назовут даже «бледной калькой дореволюционных программ развития энерготехнической отрасли»[47 - Корякин Ю. Кто же был инициатором и вдохновителем электрификации России? Ленинский план ГОЭЛРО оказался лишь бледной калькой дореволюционных программ развития энерготехнической отрасли страны // НГ-наука. – 1999. – 15 декабря.]), также был принципиально разработан еще в 1916 году в Комиссии по изучению естественных производительных сил России, преобразованный в Энергетический институт АН СССР[48 - Козлов Б. И. Вклад Академии Наук в индустриализацию России // Вестник РАН: журнал. – М., 2000. – № 12. – С. 1059–1068.]. На столе у Императора лежали проекты Московского метрополитена, Туркестано-Сибирской магистрали, оросительных каналов в Средней Азии и многие-многие другие.

Императорский план Санкт-Петербурга с показанными линиями проектируемого метрополитена

Все эти грандиозные замыслы были прерваны в 1917 году. А может быть, стоило просто проявить терпение? Ведь все те достижения научно-технического прогресса, которые мы связываем с советским строем, вовсе не были результатом революции. Наоборот: она отбросила страну далеко назад, и догонять передовые страны мира, да и себя самих образца 1913 года, нашему народу пришлось ценой невероятного напряжения и огромных жертв.

Транспорт

Российский магистральный паровоз осевой формулы 2-3-1, самый мощный в Европе. Производился в 1914–1918 гг. на Путиловском заводе

Особой личной заботой Императора был важнейший для гигантской страны вопрос – транспорт.

Россия – страна речных путей. Наш речной флот стал самым большим в мире.

Железные дороги – самое передовое в то время средство сообщения. Их протяженность при Николае II выросла более чем вдвое. Ежегодно строилось в среднем по полторы тысячи километров путей[49 - Россия. 1913 год… – С. 107.].

Знаменитая Транссибирская магистраль была завершена в абсолютно рекордные сроки – за четырнадцать лет[50 - История железнодорожного транспорта России. – СПб., 1994. – Т. I: 1836–1917 гг. – С. 158.]. Император Николай II считал это строительство одним из важнейших дел своей жизни: в 1891 году он, еще будучи Наследником, по благословению отца, Александра III, был назначен шефом Транссиба и лично заложил великую стройку во Владивостоке[51 - Боханов А. Н. Николай II. – М.: Молодая гвардия – ЖЗЛ; Русское слово, 1997. – С. 91.].

Чтобы оценить, насколько сложным и беспрецедентно успешным был этот проект, сравним создание Транссиба – самой крупной в мире стратегической дороги – со строительством других великих железных дорог мира.