Цитадели в пустыне – 2. Как я копал в Казахстане и провел в Турции. 2. Алматы – Джетыасар – Стамбул

В период расцвета Актобе был большим городам (пусть и не Баласагуном). Тут было целых две цитадели, шахристан и рабад. Это важная местная археологическая терминология. Города кочевников возникали вокруг ставки вождя (преимущественно в оазисе), со временем превращавшейся в цитадель – укрепленное поселение, вроде Кремля (кремль ведь тоже термин). Часто это – просто замки. Но принято использовать термин, принятый в западной историографии. Цитадель – о латинского citadella, городок – это крепость, защищающая город.

Вокруг цитадели со временем возникали поселения аристократии, называвшиеся шахристаном – внутри укрепленных стен (примерно как Москва внутри Белого города или Бульварного кольца). Наконец, за стенами возникало самостроем поселение простолюдинов, именовавшееся рабадом. Как Москва в переделах Садового кольца.

Рабад мог оказаться «мобильным», построенным не из домов, а юрт. Поэтому от него могло и не остаться никаких значительных следов. А вот укрепленные места, крепостные стены и рвы – они остаются надолго. Их и можно изучать.

404 Закат над Актобе

Актобе был» «обнаружен» – то есть, описан, западными путешественниками, в данном случае, русскими – еще в конце XIX века, самим основателем российского востоковедения, В.В.Бартольдом. Раскопки начались в 1940-х годах. В 1974 году они были практически монополизированы КазГУ (Алматинского университета). Возникла многолетняя археологическая база КазГу. Это и был тот огромный дом, сначала принятый автором за сельскую школу – хотя вокруг не было никаких построек. Он и был жилищем летней студенческой экспедиции.

405 Вид на степь с цитадели Актобе

За полвека раскопок, они раскопали значительную часть цитадели, и провели реконструкционные работы. Фактически, заново воссоздали постройки. Примерно, как в Танаисе. Благо кое-где стены из сырцового кирпича, адобы (тут назваемого пахсе), сохранились. Строится своего рода археологический парк. Такой подход – одна из особенностей «старой археологии», в отличие от «новой», процессуальной. (Мы это еще обсудим.)

406 Археологический раскоп на Актобе

Такие реконструкции любят в Латинской Америке – например, Перу и Мексике – и это популярно для создания притока туристов. Однако это обычно плохо сочетается с требованиями ЮНЕСКО по консервации памятника. И какие тут могли бы быть туристы, в забытой Б-гом степи? Хотя памятник располагался довольно удобно для посещения – практически на трассе и и с хорошим подъездом.

Экспедиция КазГУ нашла множество монет и нефритовых изделий X – XII века. Все-таки город находился на одном из ответвлений Великого шелкового пути.

407 Восьмиугольная структура в процессе реконструкции

Таблички тут пока вроде были ни к чему. Мы прогулялись по цитадели и шархистану, состоявшему из четырех-пяти восстановенных улочек (401—402), поглазели на колодец (403) – это важно, тут уже был водопровод, забиравший воду из речки Аксу. Но в общем, ничего особенно интересного тут не было.

408 Часть раскопа стены Актобе

Неподалеку под навесом был живой раскоп (406—407). Его так и оставили до следующего года, не законсервировали. Мы спустились с холма и осмотрели его. Вокруг валялись черепки и прочие артефакты. В центре находился восьмиугольник реконструированного монумента (407). Осмотрели разрез стены с оставшейся кладкой, защищенный системой навесов (408). Наконец, вернулись на усадьбу, начинало темнеть.

409 Кухня археологического лагеря

Тут познакомились с колоритным аксакалом и его женой. Аксакал оказался сторожем-смотрителем памятника. Открыл здание общежития, и провел нас по комнатам. Везде царила разруха, оставленная студентами. Мы отдали самую лучшую комнату Студентке, а сами втроем устроились в обычной палате на четыре кровати с панцырной сеткой (414). Совершенно бесплатно. Аксакал пригласил нас за дастрахан. Точнее, стол рядом с аутентичной казахской печью (409). Его жена сготовила нам сытный ужин (410). Вот оно, казахское гостеприимство!

410 Ужин в Актобе

Утром проснулся раньше всех. Начальство еще дрыхло. Солнце только поднялось над горизонтом. Посетил удобства – в отдельно стоящей кабинке, как когда-то на картошке! Здесь технологии совершенно не изменились.

Сделал утреннюю пробежку по памятнику и окрестностям. Осмотрел бывшие стены и крепостные валы, пересохшее русло речки (415—416). За зданием общежития оказалось целое хозяйство – тут были и бараны, и куры, и собаки… богатое, зажиточное хозяйство. Хозяин упомянул вечером, что у него есть стадо порядка пятидесяти овец. Это вроде немного, но можно жить.

411 Заход солнца в Актобе

За завтраком (419) аксакал, оказавшийся на деле не таким уж старым – ему было чуть за шестьдесят – спросил Профессора, почему же он приехал не на иностранном джипе, а на буханке (412). Прямо-таки в лоб поставил вопрос, который занимал и автора.

412 Утро в Актобе

Очень просто, объяснил Профессор. Буханка – это лучшая по проходимости машина! Советская индустрия рулит. Кроме того, она дешева в содержании – полно дешевых запчастей к ней, ремонтировать ее просто, в отличие от иномарок, которые и дорого и не всегда найдешь запчасти.

413 Общежитие лагеря Актобе

На постсоветском пространстве есть большое количество буханок, задействованных, например, как машины скорой помощи. К ним до сих пор выпускается много запчастей и многие механики хорошо знают, как их чинить.

414 Комната общежития

Нельзя не признать, что это разумное объяснение, и по дороге автор убедился несколько раз, что Инженер может починить машину просто подручными средствами, даже в достаточно сложных случаях.

.

415 Остатки укреплений Актобе

Снова запаковали машину (418). Постепенно проникался этой процедурой, которая еще вчера казалось случайной – подумаешь, запихнуть сумки в багажник! Нет, тут оказалась целая наука, каждый мешок имел свое место. Под вещи пассажиров отводилось совсем немного места, и поэтому авторский чемодан был как бельмо на глазу Профессора. Красная тряпка.

416 Актобе

– И куда же вы сегодня думаете доехать? (И казахам не чужд этот извечный русский вопрос – «доедет ли это колеса до Петербурга?»)

– В Кызылорду, – сказал Профессор.

Аксакал недоверчиво посмотрел на буханку и сказал:

– Нуууу… все же до Чимкента доедете, однако!

417 Завтрак в Актобе

Распрощавшись с гостеприимными хозяиевами, вывернули на проселочную дорога, а затем на трассу.

418 Упаковка буханки

Мы снова мчались к Кызылорде! А попадем ли в нее сегодня? Аллах его знает.

3.3 Актобе – Кызылорда

С Чимкентом постсоветская действительность сыграла ту же шутку, что и с Чу. В Казахстане он называется теперь Шымкентом.

От Аксу до Шымкента – примерно 350 километров, потом еще 150 км до Туркестана, и наконец, еще 300 километнров до Кызылорды. Всего 800 километров (419).

419 От Актобе до Тараза – физическая карта[7 - www.maps-of-the-world.net/maps/ maps-of-asia/maps-of-kyrgyzstan/ large-scale-detailed-physical-map-of-kyrgyzstan-with-all-roads-cities-and-other-marks.jpg]

Восемьсот километров – это много. Но реально. Но удастся ли преодолеть такое расстояние за день на буханке, средняя скорость которой была порядка 90 км в час (по навигатору)? Время покажет.

420 До Шимкента – 335 километров

Почти сразу после Актобе проскочили Мерки (421) и остановились сразу за городом на трак-стопе, заправиться. Трак-стоп назывался «Гелиос» и имел чистенький современный магазин и кафешку. Не верилось глазам, чтобы тут была такая красота! А она была (422).

Качество трассы поражало. И под Москвой не всегда найдешь такие шоссе. Шоссе было новенькое и прямо вылизанное. Стоило задуматься, откуда это в степи? Ответ напрашивается сам собой – да ведь это же китайцы, это Шелковый путь-2. «Один пояс один путь»! На их деньги все это построено, и сравнительно недавно.

Шелковый путь 2

Китайцев давно напрягало морское доминирование американцев. При малейшем конфликте американцы легко могли перекрыть жизненно важные торговые пути китайских корбалей. Партия разработала двойное решение этой проблемы. Во-первых, началось лихорадочная постройка своего военного флота (которого у Китая, считай, никогда и не было).

Флот, это хорошо… но каковы вояки из китайских матросов? Миру неизвестно, насколько боеспособны китайцы на море – примеров в истории нет. Поэтому, во-вторых, была возрождена идея сухопутного торгового пути, который из Китая в Европу может лежать, в сущности, только по старому Шелковому пути.