Цитадели в пустыне – 3. Как я копал в Казахстане и провел в Турции: Конья и Троя

933 Кафтерий на автовокзале

На платформе стало ясно, какая сторона идет к Еникапи, и вот мы уже в поезде! Почти родное (927)! Вагончики немного отличаются, но атмосфера внутри- вполне московская, даром что турки. Переход на Еникапи – легкий, там некуда деваться, обе станции конечные. Эскалатор вверх на красную линию (928). Вот тут уже оказался народ. Люди безропотно и оранизованно выстраивались в очередь на вход в вагон (929).

По этой линии пришлось ехать реально долго. Хорошо, что вышел с запасом. Стамбульское метро вполне нормальное, но скорости поездов очень низкие, времени уходит вагон.

934 На перроне

Большой стамбульский автовокзал (Буюк Истамбули Отогар) устроен замечательно просто. Это огромный шестиугольник (931—932), в центре которого – центрально здание, где выход метро. По его периметру располагаются секции автокомпаний. Секций всего 324. Пассажир находит свою секцию, регистрируются, сдает багаж, и затем выходит на перрон снаружи секции, где и садятся на свой автобус. Но это ж надо все сообразить! Секция указана в билете, но на деле все не так просто.

Раньше автовокзал размещался там же, где и железнодорожный вокзал, у Топкапы. Но в 1980-х годах город стал задыхаться от трафика, и решили построить оромный вокзал на севере, как раз на станции метро. Он – крупнейший в Турции и даже в юго-восточной Европе. Третий по величине в мире. 324 секции, и еще два «кармана» на юге, куда автобусы приезжают.

Принимает в среднем 15 тысяч автобусов в день, примерно миллион пассажиров. Это плюс к аэропорту. Для сравнения, реконструированный Щелковский автовокзал имеет среднюю мощность порядка 2000 автобусов, 200 тысяч пассажиров в день. А ведь стамбульский – его ровесник.

Впрочем, в России традиционно больше развиты железные дороги, а не автобусное сообщение. Такого количества желдорвокзалов, как в Москве, в Стамбуле нет. Вокзал в центре города – это слезы.

Без предварительного знания всего этого, выкатываешься на огромную площадь и везде все перекрыто стеклянными стенами. Постепенно становится ясно – они имеют отношение к автобусным компаниям, хотя таблички маленькие, надо найти свою (не сразу сообразишь, что она – на билете). На билете написано название компании и даже номер секции! Нашел свою, но она была темна и закрыта. Непохоже, чтобы через час отсюда отправлялся автобус на Конью.

Пошел тупо вдоль секций, и через нескольуо дестяков (в итоге, обошел кругом весь периметр, все 341 секций), наткнулся на ту же компанию, но освещенную. Номер секции был совсем другой. Зашел туда и показал билет. Они даже говорили по-английски!

Да-да, говорят, тебе сюда. Теперь можно было пойти выпить кофе в центральную секцию (933). Странно, но для такого большого вокзала она пустовала. Прошел час, забрался в автобус, и мы устремились на восток (934).

.

7 Чаталь-Хююк

В Конью! Но что такое – Конья? Это город почти в центре Турции. Или Западной Анатолии. Находится на юге центрального региона, на самой большой равнине Турции, на высоте примерно один километр. Поэтому тут почти такой же климат, как в Москве, хотя Конья намного южнее. Разве что зима тут мягче.

Люди жили в этом районе всегда, еще 10 000 лет назад здесь были города (и собственно, ради них-то мы сюда и приехали).

935 Маршрут из Стамбула в Конью (гугломап)

На месте самой Коньи поселения восходят в третьему тысячелетию до н. э. Потом пошел калейдоскоп империй и народов. Во времена Хеттского царства, через тысячу лет, тут стоял город по имени Куванна. В первом тысячелетии до н.э., тут оказалось Фригийское царство, и город уже тогда назван Ксенофонтом как Икония.

Фригийцев сменили киммерийцы, а тех – персы. После поражения персов Александром Македонским тут воцарились греки-Селевкиды, затем Пергамон. Последний пергамонский царь отказал город Римской империи, и император Клавдий назвал его Клавдиконием. В евангельские времена его посещали апостолы. Его имя вплетено в Евангелия.

В византийский времена тут была область Ликаонии. В VIII веке город захватывали арабы. В XI веке сюда пришли тюрки-сельджуки, у которых город отбивали время от времени крестоносцы.

Но в итоге, город надолго стал столицей сельджукской Румской империи. После ее распада тут образовался бейлик (бейство, княжество) Караманоглы. В начале XV века оно было покорено Османами. В XIX веке город был разрушен в результате династийных османских войн и с тех пор потерял свое значение.

Сейчас Конья – столица крупнейшей и центральной провинции, и ее население – порядка больше миллиона человек. Город=миллионник. Сердце Турции. Это – самый консервативный и религиозный город Турции, так сказать, центр религиозного мракобесия.

936 Ночная остановка

Междугородние автобусы в Турции большие и комфортабельные, но для ночных поездок и близко не стоят рядом с перуанскими с их раскладными камами и полукамами. По дороге мы пару раз останвливались в промежуточных центрах, и там даже можно быо перекусить (936). Примерноза час до подъезда кКоьне начался рассвет (937).

937 Рассвет над равниной Коньи

Тут были такие же рассветы в пустыне, как в Казахстане! Верно, расстилающаяся равнина не была совсем уж пустыней.. но точно тянула на степь. Это – так называемая Ликаонская равнина или плато Конья. На юге она утыкается в горы Таурус. Да и тут степь была усеяна холмами, не совсем плоская, как в Казахстане. Тут тоже есть и полупыстыни и солончаки. 80% населения провинции живет в Конье. Остальные рассредоточились редкими поселками по степи.

938 Автовокзал Коньи

Автовокзал в Конье вполне современный (938—939). Есть даже киоск с культурными ценностями (правда, никогда не удалось застать его работающим).

Вокзальный туалет прикольный, с раковинами для омывания ног (на втором этаже – работающая мечеть, а как же) (940). Магаизин, электронные доски объявления, секьюрити с рамкой, все дела (941).

939 Автовокзал Коньи

От вокзала в центр города должен ходить специальный трамвай. (И ничего на английском там не было, помогало только то, что подучил основы турецкого, и с помощью электронного словаря мог разбирать вывески. Интернета не было, и применять гугл переводчик не мог.) Поэтому решил сдаться таксистам.

940 Умывальники для ног в туалете автовокзала

Доставшийся автору таксист немного знал английский и быстро вытянул из него, что его главная цель тут – Чаталь-Хююк. Он тут же предложил съездить туда и обратно примерно за 100 долларов и не мучиться. Сговорились на 80. У Коша была заимствованная из Лонели планет схема доезда до Чаталя на общественном транспорте за копейки. Но после почти бессонной ночи в автобусе, напрягаться экономией не хотелось. Все заточено на попадание в Чаталь-Хююк, и хрен с ними с лишними 50 долларами. Главное – увидеть Чаталь-хююк и тогда уже умереть.

941 Всех прогоняют через рамку, как в Казахстане

Почему так важен Чаталь-хююк?

Что же такое Чаталь-хююк и почему автор был так заточен на его посещении?

С детства любил читать книжки по истории древнего мира. Месопотамия, Египет! Хотелось побывать в эти чудесных странах и своими глазами увидеть развалины древних цивилизаций.

В те годы почти в каждой библиотеке была книжка Сэмюэла Крамера «История начинается в Шумере». Она – о культуре Шумера, изобретении письменности шумерами в 3 тысячелетии до н.э., глиняных табличках и текстах. Многое уже забылось, но этот тезис – что история цивилизации начинается в Шумере – осталась. Долгое время казалось, что древнее месопотамских культур ничего и нет.

Недавно вернувшись к этому вопросу, в связи с археологичесикми раскопками, обнаружил, что с тех пор произошел огромнвй прогресс. Тезис Крамера, конечно, не было провергнут -история, как ее понимаютв западной историософии, то есть письменная история, начинается в Шумере. Никаких более ранних письменных систем открыто не было.

А с точки зрения этой историософии, история – это история письменных обществ, все же остальные считаются доисторическимии. Не в том смысле, что они очень старые, а просто у них нет истории, так как нет письменности. История отождетсвляется с наличием письменности.

942 Такси в Чаталь-хююк прибыл

Можно посмотреть на историю человечества с точки зрения цивилизационного подхода – когда начинают образовываться сложные человечествие сообщетсва? Сложное сообщество может существовать и без письменности. Например, империи инков или ацтеков. Если брать критерием наличие письменности, то они – доисторические. Но ведь достаточно сложные, целые цивилизации!

943 Указатель на Чаталь-хююк в степи