Опыт созидателя

Все посмотрели на него как на новогоднюю елку с елочными игрушками, установленную на пляже в середине лета. Все были удивлены его словами.

– Какая прибыль? Какие проценты, когда здесь ничего нет?

За месяц до поездки в Тишинск Петр Семенович Социалистов ненадолго слетал в Москву. Он знал о сельскохозяйственной направленности Тишинского района. И у него появилась идея, как выкарабкаться из этой ситуации. Дело в том, что, имея определенный опыт, который принес ему впоследствии успех, он решил его применить в Тишинском районе. Для этого нужны были дополнительные 100 миллионов рублей. Интернет-связь в Тишинске уже работала, но ее оператор был полностью на нуле. Убытки ему покрывала область. На вопрос банкира области: «Зачем мы оплачиваем отрицательный баланс?» ответ был такой: «Область решила воскрешать мумифицированный район, что позволит ему выплатить все долги перед областью, государством и интернет-компанией». Когда вице-губернатор получил согласие на кредит в размере 100 миллионов рублей, он сразу же обратился в республику Аланат. Он просил построить типовое здание в Тишинске.

Все как-то не обратили внимание на одного незаметного члена комиссии, который просто ходил вместе с ними, имел соответствующий бейджик, но его никто не читал. Наверное, думали, что он какой-то команде принадлежит. На самом деле это было официальное лицо, приглашенное из Аланата. Проектировщик, который проектировал когда-то аналогичное здание в соседней области. Здесь ему было предложено построить рядом с железной дорогой это же здание.

Вернемся к тому моменту, когда все с вопросительным взглядом не поняли, что в принципе происходит. У всех в глазах был темный тупиковый тоннель.

Петр Семенович решил всех обнадежить и сказал:

– В ближайшее время республика Аланат на заем, который мне предоставило Министерство финансов, построит здесь терминал по продаже сельхозпродукции. Команда на строительство терминала была отдана еще две недели назад. Вы видите расчищенную площадку под фундамент. Республиканские строители уже начали работы по возведению конструкции терминала. Что нам даст терминал? Дело в том, что местные фермеры, да и вообще все фермеры вокруг, не имеют нормальной системы сбыта продукции, что влечет за собой катастрофу по части неправильного хранения продукта и затрат на утилизации. Плюс упущенная прибыль. Обман покупателя, когда ему продают продукцию, которая давным-давно уже непригодна для употребления и является опасной. У фермеров нет перспектив на будущее расширение, на применение новых методов земледелия, на выращивание более дорогостоящих продуктов, которые могут привести к большему обогащению. Они не могут вкладываться в новые технологии. Нет денег. Это является огромным вредом для всей страны. При внешней не очень простой ситуации в политическом плане, когда за каждым килограммом продовольственной продукции идет строгий учет, не дай бог вспыхнуть голоду или чему-то там. Правительство Российской Федерации в лице нашего премьер-министра сразу же согласилось с моими доводами. Никто, правда, до конца не верит в реализацию этого плана. Хотя сама идея реализована сначала в республике Аланат, потом в соседней Ставровской области. Наличие мощного, компьютеризированного и хорошо оснащенного продовольственного терминала с хорошими подъездными путями и возможностью вывозить продукты в больших количествах в другие регионы потребителям сделает данный терминал очень востребованным для всех: и покупателей, и продавцов.

Все были в шоке. Новая администрация района была проинструктирована по работе терминала. Ведущий менеджер терминала также был проинструктирован в плане продаж сельхозпродуктов потребителям.

Социалистов продолжил:

– Потребителей на хорошую продовольственную продукцию всегда много. На гнилую – нет, а на хорошую – да. Здесь относительным плюсом являлась удаленность от Москвы. Дело в том, что продажа сельхозпродукции при включении терминала сразу же позволяла все скупить московской системой реализации. Поэтому относительно удаленный от Москвы терминал позволял реализовывать продукцию не на Москву, а на ближайших потребителей в соседних регионах. Хотя, как потом оказалось, Москве этого оказалось мало и она все-таки свою руку запустила в новый терминал. Есть одно условие, что терминал должен был реализовывать продукцию с тем расчетом, что сначала выполнялись продовольственные заказы своей области. Остальные 80—90 процентов заказов должны уходить внешним потребителем. Это делается для того, чтобы полностью не обескровить область в части потребительских пищевых товаров. На терминал будет впоследствии завязана розничная сеть, которая реализует товары именно с терминала, а не от периодического подвоза товаров тех или иных производителей. Это огромнейший плюс. Окончание строительства планируется примерно через 6 месяцев. Это достаточно большой срок, но от этого никуда не денешься. Все ждут терминал. Пока терминал не работает, фермеров нужно перенаправить на терминал соседней области. Загрузить грузовики продукцией фермеров и отвезти ее по отработанной схеме с реализацией. Железнодорожникам нужно было проработать железную дорогу до города Артанска в соседней области, обновить мост через реку, которая являлась пограничным рубежом между областями. Заменить некоторые конструкции на мосту. Они пришли в абсолютную негодность. Далее железная дорога должна быть проверена до Орлинска. Составы должны ходить не только на запад, но и на север – в сторону Ставарска, и на юг – в сторону Ребринска.

Железнодорожники сразу же выставили цену ремонта железнодорожных путей. Она оказалась большой (десятки миллионов рублей). В данной ситуации было принято решение о том, чтобы сделать пробные пуски составов в соседнюю область, заменив только рельсы и шпалы там, где они пришли в негодность: от моста до Орлинска. Полная замена должна делаться постепенно – по мере поступления денег. Начальные работы по железной дороге должны были производиться как можно быстрее. Потому что все будет завязано на перевозке грузов из терминала.