Кировская весна 1936-1937

{36}

08.03.36 Газета Правда

ГЕРМАНИЯ РАСТОРГЛА ЛОКАРНСКИЙ ДОГОВОР

МЕМОРАНДУМ ГИТЛЕРА. ВСТУПЛЕНИЕ ГЕРМАНСКИХ ВОЙСК В РЕЙНСКУЮ ЗОНУ

БЕРЛИН. 7 марта. (ТАСС). Сегодня утром Гитлер принял послов держав, подписавших локарнский договор, и вручил им меморандум, в котором извещает, что Германия считает, что франко-советский договор противоречит локарнскому договору и делает его тем самым недействительным.

Поэтому Германия с сегодняшнего дня считает себя локарнским договором больше не связанной и объявляет о ремилитаризация Рейнской зоны.

Для доказательства своего «миролюбия» Германия, однако, готова немедленно войти в переговоры с Францией и Бельгией о заключения нового договора о создании нейтральной зоны на основании взаимного равноправия. Германия не возражает против распространения нейтральной зоны и на голландскую границу, а также не возражает против того, чтобы новый договор был гарантирован Англией и Италией. Одновременно Германия готова подписать с Францией и Бельгией договор о ненападении на 25 лет. Германия предлагает всем граничащим с ней на востоке государствам, в частности Литве, подписать пакты о ненападении, аналогичные заключённому между Германией и Польшей пакту.

В заключение в меморандуме указывается, что отныне Германия считает свое равноправие полностью достигнутым и что тем самым отпадает основная причина, повлекшая выход Германии из Лиги наций.

*

БЕРЛИН, 7 марта.

Сегодня с 5 часов утра началось вступление германских войск в Рейнскую демилитаризованную зону.

Первыми прибыли в Рейнскую зону авиационные части. Ровно в 12 часов дня, в то время как в Берлине началось заседание рейхстага, над Кельном кружила эскадрилья военных самолётов. В город вступили полк пехоты, авиационный полк и батареи зенитной артиллерии. Одновременно пехота, бронетанковые части и авиационные части вступили в Майнц и Франкфурт-на-Майне.

Специальный корреспондент «Берлин цейтунт» описывает движение механизированной пехоты по новой автостраде, ведущей в Рейнскую зону через Франкфурт.

Официально сообщается, что в Рейнской области будет размещено 19 батальонов и 13 артиллерийских подразделений. Размещение воинских частей в Рейнской зоне будет закончено к вечеру 8 марта.

*

ВОЗМУЩЕНИЕ В ЖЕНЕВЕ

ЖЕНЕВА, 7 марта. (ТАСС). Решение Гитлера расторгнуть локарнский договор и ввести войска в демилитаризованную Рейнскую зону вызвало в международных кругах Женевы резкое осуждение. В этом грубом акте видят новое подтверждение воинственных намерений германского фашизма.

В кругах Лиги наций считают, что односторонний отказ от локарнского договора является совершенно незаконным, поскольку по условиям договора он может быть расторгнут лишь решением большинства Совета Лиги наций. В связи с этим ожидают, что будет созвана в ближайшее время чрезвычайная сессия Совета Лига наций. Что касается процедуры этого созыва, то она остается пока невыясненной, хотя переговоры об этом ведутся между Парижем и Лондоном.

{10}

06.04.36 Уинстон Черчилль

6 апреля 1936 года, Палата общин

Итак, герр Гитлер разорвал все соглашения и занял Рейнскую область. Его войска уже там и не собираются оттуда уходить. А это значит, что авторитет нацистского режима в Германии и соседних странах в очередной раз возрос. Более того, немцы уже сейчас занимаются укреплением Рейнской зоны или займутся этим в самом ближайшем будущем. Без сомнения, на это им потребуется некоторое время. Нас убеждают, что на первых порах все ограничится полевыми укреплениями, но те, кто знает, насколько совершенными могут быть немецкие полевые укрепления – тут будет достаточно вспомнить линию Гинденбурга с ее грудами бетона и блиндажами, – те, безусловно, поймут, что эти самые укрепления по существу мало чем отличаются от долговременных фортификационных сооружений: немцы не просто косят лужайки, они тщательно и планомерно создают сильную линию обороны.

Я нисколько не сомневаюсь в том, что уже очень скоро вдоль всей франко-германской границы будут возведены самые мощные и неприступные укрепления. Через три-четыре месяца или максимум через полгода рубеж между этими странами станет непреодолим. К каким дипломатическим и стратегическим последствиям это приведет? Сейчас я говорю не о техническом аспекте, а только о дипломатической значимости. Создание фортификационной линии на границе с Францией позволит немецким войскам сберечь силы на этом участке и направить основные соединения в обход, через Бельгию и Голландию. Такой вариант развития событий представляет для нас серьезную опасность. Предположим, мы разорвем альянс с Францией, а значит, усилия нацистов, направленные на разобщение двух последних уцелевших свободных демократий Европы, увенчаются успехом. Между нашими странами произойдет раскол, и Франция, оказавшись в изоляции, сумеет защитить лишь себя, продлив линию укреплений на границе с Бельгией и Голландией. В результате эти маленькие страны очень быстро перейдут под контроль Германии, а их обширные колониальные владения тут же окажутся в руках немцев. Мы должны отдавать себе в этом отчет.

Несколько лет назад [30 июля 1934 года] наш премьер-министр сказал, что нашим рубежом является Рейн, и, боюсь, тогда многие не поняли, что он имеет в виду. А говорил он о том, насколько опасным для Британии может стать превращение стран Бенилюкса в форпост державы-агрессора – ведь в нынешних условиях Германия запросто может разместить на территории этих государств свои авиабазы. На самом деле тогда премьер-министр не сказал ничего нового – он лишь повторил урок, который мы должны были усвоить за четыре столетия нашей истории. Угроза для нашей безопасности станет более очевидной, когда немцы завершат строительство новой фортификационной линии. Я уже не говорю о новой степени риска для государств Восточной Европы! Для этого направления укрепление Рейнской области будет иметь самые прямые последствия. Мы подвержены опасности в меньшей степени, а вот странам к востоку от Германии действительно не позавидуешь. Ситуация в Центральной Европе будет меняться по мере появления все новых и новых укреплений. В тот самый момент, когда немцы закончат свои масштабные строительные работы, положение стран Балтии, Польши и Чехословакии, а также Югославии, Румынии, Австрии и прочих их соседей изменится самым коренным образом.

Некоторые из этих государств, хотя и не все, сейчас пребывают в полной растерянности, не зная, то ли им сохранить свое членство в Лиге Наций и присоединиться к так называемой системе коллективной безопасности, ратуя за соблюдение международного права, то ли выторговать максимально выгодные условия сотрудничества с главным нарушителем спокойствия в Европе. Каждая из этих стран стоит перед выбором. Если в ходе переговоров и конференций, на которые, несомненно, уйдет бо?льшая часть этого года, не удастся достичь сколько-нибудь удовлетворительных результатов, может случиться так, что многие могущественные страны, обладающие сильной армией и авиацией, подпадут под влияние нацистской Германии, тогда как другие государства, которые выступят против нацизма, окажутся в полной изоляции, а значит, будут заведомо бессильны что-либо сделать. Думаю, мне не стоит напоминать вам, что палата общин должна подходить к рассмотрению вопросов такого рода с должным вниманием и рассудительностью. Не стоит делать вид, будто эти сложные внешнеполитические проблемы касаются лишь Центральной Европы. Все нынешние международные розни и распри чреваты для нашей страны самыми серьезными последствиями.

{12}

23.04.36 Маломощный мотор

23 апреля 1936 вышло постановление СТО N 97сс «О покупке самолетов и моторов во Франции и Англии.»

1. Утвердить предложения Комиссии т. Марьямова о покупке лицензии на семью моторов Рено.

2. Поручить комиссии т. Марьямова в случае подтверждения данных самолетов, заявленных фирмой Рено-Кодрон, купить лицензию и техпомощь на отдельные типы самолетов Кодрон-Рено для постановки их производства на заводах ГУАП. Разрешить НКТП (т. М.М. Кагановичу) дополнить, для этой цели, комиссию Марьямова работниками самолетных заводов и командировать во Францию не позднее 10 мая товарищей А.С. Яковлева (конструктор завода 115), Таирова (техдиректор завода 43) и Федорова (летчик-испытатель УВС РККА).

3. Поручить комиссии Марьямова закупить по два экз. следующих самолетов фирмы Рено-Кодрон:

– тренировочный истребитель;

– почтово-туристский Симун;

– пассажирский Геоланд;

– почтовый трансатлантический Тайфун;

– военный вариант Тайфуна С-670.

…

9. Разрешить в мае месяце полет вышеуказанных в параграфе 3 самолетов с французскими экипажами в Москву.

{36}

07.05.36 Александр Москалев

С запуском в серию самолета САМ-5-бис вначале не заладилось. Ленинградский завод № 23, на котором должно было начаться серийное производство самолета САМ-5-бис взамен У-2СП («спецприменение», трехместный пассажирский самолет, в котором установлена третья открытая кабина, а положение остальных изменено), без энтузиазма воспринял изменение производственной программы.

Вначале заводчане не приняли комплект чертежей, по которому не без успеха работали мастерские Воронежского авиатехникума.

Затем, когда полный комплект чертежей был переделан под заводские требования, директор завода № 23 Балабанов заявил мне, что ему, якобы, невыгоден такой небольшой заказ как 160 самолетов и требовал, чтобы было заказано сразу 2-3 тысячи самолетов. Уже потом я узнал, что в это дело вмешался Яковлев, который постарался сорвать массовое производство САМ-5-бис и пропихнуть свой АИР-6.

Однако, преимущество шестиместного самолета над трехместным той же себестоимости на том же моторе было столь неоспоримым, что наркомат отдал предпочтение именно моей машине, и с 1937 года АИР-6 уже не выпускался. Изучая архив завода №23, я установил, что в 1935-м построили 54 самолета АИР-6. В то же время известно, что в 1936-м завод выпустил еще 53 машины. Всего же заводы №39, №47 и №23 сдали заказчику до окончания 1936 года 150 АИР-6.

Разумеется, ежегодный выпуск двух, а тем более трех тысяч самолетов САМ-5-бис был беспочвенной фантазией. Такова была общая годовая мощность завода 23. Однако, отказываться от освоенного учебного самолета У-2, составлявшего более половины годового плана, никто не планировал, речь шла не об учебной, а исключительно о транспортной авиации в пассажирском, грузовом и санитарном вариантах. Потребности страны в производстве транспортных самолетов были заметно скромнее.

Забегая вперед, скажу, что производство самолетов САМ-5-бис в 1936 году так и не удалось развернуть, и только под угрозой увольнения директор завода поставил его в план на 1937 год, когда и началось серийное производство моих самолетов.

{АИ}

07.05.36 Газета Правда

Вчера на рассвете по улицам Москвы прошли сабельные эскадроны, пулемётные тачанки и конные обозы. Особая кавалерийская дивизия имени Сталина покинула зимние квартиры и вышла в лагерь.

Перед выходом в лагерь – пятого мая – дивизия рано заснула. В полночь на широкий и притихший плац вышел трубач и заиграл подъем, прозвучавший необычно в этот ночной час. Бойцы начали собираться без суеты, без шума. Нужно взять с собой и ведро, и зубной порошок, и скребницу, и одеколон. Нужно убрать конюшни, навести образцовую чистоту в зимних квартирах, куда кавалеристы вернутся только поздней осенью.