Увидеть Китай и не умереть

– Посреднику выдается определенное количество билетов. И если на этом сайте пишут, что всё продано на этот рейс, то не верьте. В обычной кассе билеты ещё есть.

– Билет, купленный в Сети, всё равно надо распечатать в кассе. То есть, вам опять же придётся ехать на вокзал. И распечатать заранее, а не за час до отправления состава. Это важно.

– Официальная наценка сайта – пять долларов на билете.

– Плюс ко всему прочему дополнительный сбор из-за использования вами иностранной банковской карты.

В итоге, на одном билете я потерял минимум десять долларов – а это уже не экономия.

Как я поступил бы в следующий раз: остановился в Пекине на несколько дней – уж в столице есть на что посмотреть, предварительно напечатал маршрут (на английском языке) и оформил билеты в кассе вокзала за наличный расчёт. В Китае нал – прямо как светило медицины прописал. С ним гораздо проще.

А позже мы поговорим о видах поездов, тарифах, замене и возврате железнодорожных билетов. И вот тут точно нашей стране есть чему поучиться у соседей.

И с чем это едят?

Ну, не сторонник я различных пищевых извращений типа суши-сашими… «Почвенник» я – люблю нашу русскую кухню, но не откажусь от шашлыка и прекрасную готовлю шурпу. Первые пару заходов в восточный общепит были неудачными: или очень-очень острое блюдо, несмотря на просьбу, чтобы перца было поменьше от слова «совсем». Да и счёт меня тоже не обрадовал. Но кто ищет, тот находит.

Я вспомнил, что Китай является родиной пельменей, моих любимых ненаглядных пельменей. Сразу оговорюсь, магазинные пельмени ем раз в год, не чаще.

Выбрав из невероятного количества призывных огней почему-то эту кафешку, зашёл и на пальцах, а также при помощи скриншота объяснился с официанткой, попросив выдать подателю сего порцию здоровой, но неострой пищи.

Как работают кафешки? Чаще всего в них холодно. Почему? Потому что двери не закрываются, а завешены прозрачными полиэтиленовыми плотными полосками. А тепловые пушки? Нееет… Не знаем таких. И повара, официантки, персонал ходят одетыми в верхнюю одежду. Сверху могут натянуть передник.

Посетители тоже сидят одетыми. Ну, в таких условиях долго и не посидишь. Как иностранцу выбрать в меню блюдо, не зная китайского? Местные об этом подумали: в меню фото блюд, описание минимальное на английском языке, цена. В принципе, всё понятно. Есть даже муляжи блюд, эдакое «три Дэ меню».

Совет: внимательно просмотрите меню, а потом выбирайте одно блюдо на человека. Порции огромные, я часто не мог доесть. Одна из классических ошибок: я начал спрашивать то о креветках, жареных в кляре, то о пельменях. Пельмени стоили 40 юаней – приличная сумма. Я попросил располовинить порцию, что не вызвало удивления у официантки. И почему-то половина стоила 15 китайских рублей. Я согласился. И что вы думаете? Я и эту половину порции не смог полностью доесть! Одинокий пельмень с укором смотрел на меня из тарелки: не китаец ты, Женя, не китаец. Те едят много, громко, долго.

А тут принесли креветки… Огромную тарелку. Ддда… Они так поняли (как хотели понять), что я заказал и креветки. Съесть это в кафе было нереально, пришлось взять с собой, мне это всё упаковали – обошёлся ужин (вместе с уроком, как заказывать в следующий раз) в 500 русских рублей, что для ночного Пекина, я считаю, по-буддийски.

В общем, говорите чётко, даже если вы долго выясняли до этого по разным блюдам: «Вот это ОДНО блюдо мне. А вот это тоже ОДНО блюдо – моему напарнику». Очень хорошая традиция многих заведений – подавать сначала небольшую пиалку супа (бульон, в котором плавают кусочки непонятной травы (морской, может быть) и, возможно, моркови), а уже потом основное блюдо. С супом идёт ложка, ею я ел и основное блюдо. К чёрту палочки!

Пекинские «рестораторы» не взяли меня в плен своей готовкой, в Шанхае ситуация резко начала исправляться, а в Гуанчжоу была найдена золотая середина между вкусом и затратами на обед. В Шанхае стоимость блюда, в моём случае – обеда, была в пределах 20-22 юаней. Но «сичуаньские» пельмени уже растопили моё сердце… А в Гуанчжоу можно было объесться и за 16 юаней (но это, конечно, не центр).

Обратите внимание, мясоеды, что данного продукта в вашем блюде будет не так много, как это красиво и сытно выглядит на фотографии. Да, мясо будет порезано тонкими кусочками и красиво уложено. Они научились этому фокусу у «МакДака» – там тоже бургер на фото и в двух руках не удержишь, а в реальности не больше ладошки девушки.

И, тем не менее, сама порция будет огромная. И рис, и лапшу повара готовят превосходно, а мясо дорогое. В магазинах вообще зашкаливает ценник. В общем, я стал в какой-то степени поклонником китайского общепита – здесь найдёшь пропитание на любой кошелёк. Даже в ресторации есть доступные блюда. Правда, вам подадут чаёк, а значит чек на 1 юань (ну или 2) будет дороже, чем вы ожидали.

Хлеба там не дождёшься, он для белых жителей Земли. Ко всему прочему крайне невкусный и очень дорогой. Знакомые таджики готовили лепёшки для себя, а всё остальное ели без хлеба. Даже мне, хлебной душе, пришлось также всё есть без хлеба.

Для более комфортного похода в кафе берите с собой привычную вилку (её можно провезти в чемодане, сданном в багаж), а вот из ручной клади её изымут при осмотре в аэропорту. У меня изъяли. Как мне её не хватало…

Ещё раз обращаю внимание – питаться в кафе выгодно. И, кстати, безопасно – мой желудок очень капризен, но спокойно перенёс китайскую стряпню. И в «Киэфси» и в «МакДаке» цены очень сильно кусаются.

Зато в «Киэфси» можно попросить у персонала настроить wi-fi, пройдя авторизацию на местный телефон (попросить, чтоб человечек на свой номер код получил), и потом рядом с любой точкой с изображением бородатого старичка у вас будет интернет. Да, а креветки я ел потом весь вечер и следующее утро…

Мы едем-едем-едем в далёкие края…

Не только я резко сменил обстановочку в эти священные для Азии дни, – дошло до меня, когда добрался до железнодорожного вокзала, дабы распечатать билеты. Вот они все, весь пустой Пекин – галдят, орут, толкаются: они все на вокзале – едут отдыхать! И кто воспрепятствует свободному китайскому гражданину встретить Новый год вдали от опостылевшей ему за рабочий год столицы великой страны? Тем не менее я добился от кассира быстрого выполнения моей просьбы, кстати без театральщины излишней («Ой, мущщина, ну что вы тут понапечатали, ну… Ой…»), которой, бывает, страдают некоторые русские кассирши.

И, запомните это, купил недостающие билеты в кассе за наличный расчёт. Мой план передвижения по Китаю был наполеоновский, не менее. Я собирался не просто спуститься далеко на юг великой страны, где уже стояло плюс 27 градусов по Цельсию, но и несколько дней поваляться на пляжах курортного острова Хайнань. А там 29… 29, Карл, 29 градусов! Это не просто лето, это уже жара! Ах, мечты-мечты…

Вокзалы поражают своими размерами – оно и не удивительно: полтора миллиарда граждан должны же куда-то помещаться. Понятные указатели, удобные кресла для ожидания, чистые и бесплатные туалеты, возможность набрать холодной питьевой воды или кипяточка (БЕСПЛАТНО) и ни секунды покоя – объявления, объявления, объявления по громкой связи.

Каждый поезд ожидает тебя за отдельными воротами, там первая проверка билетов. На этом рубеже «отсекают» и провожающих. Конечно, речь идёт о новых строениях, запущенных к Олимпиаде. Но мне вокзалы понравились. Внутри удобно, спокойно, полное отсутствие деклассированных элементов.

Выбравшись с Южного вокзала (в Пекине вокзалов, как минимум, три), я вернулся снова в опустевший город. Это, конечно, очень своеобразные ощущения, тем более, когда понимаешь, что находишься в мегаполисе.

И куда несется эта шайтан-арба?

Пассажирский транспорт КНР ничем не отличается от остального цивилизованного мира: самолёты, паромы, поезда, автобусы, метро, такси. Пойдём по порядку: аэропортов много, авиакомпаний немало, осложняет поиск недорогих билетов внутри страны отсутствие сетевых англоязычных ресурсов. Сайты на китайском… Что с ними делать западному туристу? Да ничего. Понятное дело, что большие китайские авиакомпании индексируются «Скайсканером», а мелкие с бюджетными билетами – вряд ли. Но выручает железная дорога. В Китае как минимум три вида поездов: с маркировкой G, очень скоростные – скорость 350 км/ч могут развивать, D – скорость 250 километров за час, Z –обычные. Комфорт у них тоже разнится. Вагоны первого класса в поездах G оборудованы намного более удобными креслами, второй класс – кресла в поездах D (проверено на себе) не опускаются, и ехать таким образом, например, одиннадцать часов – удовольствие то ещё. Спать получается с трудом. Единственное: кресла разворачиваются на 180 градусов и можно сидеть компанией в четыре-шесть человек и общаться лицом к лицу. В ночных поездах с литерой D первый класс представляет собой мягкое купе. Очень удобное.