Автомобили

Итак, сердце автомобиля – двигатель внутреннего сгорания, в котором возвратно-поступательное движение поршней преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.

К числу важнейших элементов автомобиля относятся также муфта сцепления, позволяющая без рывков и поломок переключать передачи, тормозная система, ходовая часть, рулевая часть… А вообще современный автомобиль состоит из десятков тысяч отдельных деталей. Вот и подумайте, сколько труда нужно, чтобы их все изготовить, собрать, отрегулировать.

Олдсмобиль 1901 года

Первый «бьюик», 1904 год

Знаменитая модель «Т», выпущенная Фордом в 1908 году

Излишне говорить, что система подвески современного автомобиля такова, что позволяет без всяких неудобств для пассажиров преодолевать незначительные неровности дороги – мощные амортизаторы легко гасят все колебания машины. Впрочем, на современных автострадах неровностей не бывает. Дорога, по которой несется автомобиль, должна быть ровной, как поверхность стола.

Есть, конечно, автомобили, основное назначение которых – езда по плохим дорогам и даже по бездорожью.

Какими же должны быть автомобили для езды по бездорожью? Они должны обладать высокой проходимостью и устойчивостью. А что может увеличить проходимость автомобиля? Ответ на этот вопрос известен давно: привод на все колеса и повышенный клиренс, или дорожный просвет, так называют расстояние между дорогой и наиболее низко расположенными элементами конструкции автомобиля.

У первых автомобилей ведущими были обычно задние колеса, и, оказавшись на бездорожье, эти машины могли безнадежно завязнуть в грязи. Война потребовала срочного решения этой проблемы – военным нужны были легковые машины, которые не боялись бы никакой распутицы, никакого бездорожья.

Машина с высоким дорожным просветом и приводом на все четыре колеса стала ответом на требования военных.

«Виллис-МВ» – эта машина была разработана автомобильной фирмой «Бантам» в 1941 году для армии США и классифицировалась как автомобиль высокой проходимости для командирского состава. Солдаты дали ей прозвище «джип», и теперь так называют любой легковой автомобиль повышенной проходимости с приводом на все четыре колеса.

Джип прошел путь от «виллиса» времен Второй мировой до современных комфортабельных внедорожников или чуда техники «хаммера».

Армейский «виллис» 1941 года

Примеров комфортабельных внедорожников много – они заполонили улицы городов, где их возможности, конечно, не используются в полной мере. Вот, скажем, «ниссан экстерра» (см. с. 11) имеет дорожный просвет 226 мм и развивает мощность до 170 л. с. А его максимальная скорость достигает 172 км/час.

«Хаммер» в армейском варианте

«Хаммер» – это наиболее мощный и надежный из внедорожников. Выпуск первых гражданских «хаммеров» начался в 1992 году; к тому времени эти машины хорошо зарекомендовали себя в армии США как многоцелевые транспортные средства. Права на выпуск гражданских «хаммеров» в 1999 году приобрела корпорация «Дженерал Моторс». До этого времени «хаммеры» выпускались компанией «АМ Дженерал», которая была сформирована в 1964 году как филиал фирмы «Кайзер Джип Корпорейшн», участвовавшей в создании легендарного джипа военных лет – «виллиса». «Хаммер» за годы своего существования претерпел множество изменений, и «хаммер Х2» – последняя модель – представляет собой идеал надежности, проходимости и комфорта. Подвеска нового «хаммера» позволяет ему чувствовать себя вне дороги как на ровном шоссе. На новой модели установлен восьмицилиндровый двигатель «Вортек 6000 В-8», имеющий объем 6 л.

Комфортабельный гражданский «хаммер»

О качествах «хаммера» может свидетельствовать и тот факт, что именно на этих машинах предпочитает ездить знаменитый Арнольд Шварценеггер.

«Запорожец»

«Фольксваген»-жук

Конструкторская мысль и требования дня вызывали к жизни появление новых разновидностей автомобилей. Легковые автомобили различались в том числе и по типу кузова. Хотя не было и нет двух машин с похожими кузовами, существуют признаки, по которым автомобили относят к тому или иному типу.

Классическим и, вероятно, самым распространенным является кузов типа седан. Так называют автомобиль с четырьмя дверями и двумя или тремя рядами сидений. К седанам относятся и наши «Жигули» 2101, 2105, 2106, и знаменитый шестисотый «мерседес».

Типичный седан – «БМВ»

Не менее распространенным является кузов типа купе. Купе – это закрытый автомобиль с двумя дверями и двумя рядами сидений. Типичным купе является «Запорожец» или знаменитый «фольксваген»-жук.

Седан и купе – это, пожалуй, самые популярные типы кузовов легковых автомобилей. Но если вам нужен легковой автомобиль для перевозки небольших грузов? Ну, скажем, телевизор или холодильник перевезти. Существуют особые виды легковых автомобилей – грузо-пассажирские.

На пикапе можно перевезти и холодильник, и даже диван. Пикапами называют грузо-пассажирские легковые автомобили с закрытыми или открытыми кузовами, оборудованными откидными сиденьями вдоль бортов. Вам нужно перевезти груз – сложите сиденья. А если вы везете пассажиров – установите сиденья в рабочее положение.

Пятидверный грузо-пассажирский внедорожник «ниссан экстерра»

Пикап на базе «лэндровера» больше похож на настоящий грузовик.

К грузо-пассажирским можно отнести и тип кузова, который называют «хетчбэк». Хетчбэки – это автомобили с открывающейся наверх задней дверью, например чешская «фелиция». Хетчбэк сохраняет все преимущества легковых автомобилей (скорость, приземистость) и в то же время при необходимости становится маленьким грузовичком, на котором можно перевезти домашний скарб: спинка задних сидений укладывается горизонтально, освобождая довольно большое пространство. Незаменим хетчбэк для владельцев небольших магазинов.

Кузов этого автомобиля называется «пикап»

К грузо-пассажирским относится и тип кузова, который американцы называют «стейшн ваген». Это автомобиль с одним или двумя рядами сидений за водителем. Эти сиденья могут складываться или убираться вовсе.

Комби – еще один вариант грузо-пассажирских машин. Это общее название большинства моделей с пятью дверями. Представителями машин этого класса в России можно назвать «ИЖ-комби».

Микроавтобус для перевозки 10–12 человек

Еще одна разновидность кузовов – родстер. Это открытый автомобиль с одним сиденьем на двух или более человек.

Совсем не имели в виду возможность перевозки даже небольших грузов создатели таких кузовов, как кабриолет или лимузин. И неудивительно, ведь у этих машин совсем другое назначение.

Кабриолет – это тип кузова с откидывающимся верхом. Различают кабриолет-купе (двухдверный) и кабриолет-седан (четырехдверный). Кабриолет – это машина для тех мест, где тепло и где можно оставить открытый автомобиль на улице, не опасаясь угонщиков и воришек.

Модель автомобиля с пятью дверями

Четырехместный кабриолет

Кабриолеты относятся к недешевым автомобилям, но самыми дорогими считаются автомобили представительского класса, предназначенные для перевозки особо важных персон. Такие автомобили называются лимузинами. Место водителя у них отделено от пассажирской части кузова стеклянной перегородкой. Среди других характерных признаков лимузина – удлиненный кузов, роскошь внутренней отделки, оборудование салона мощным кондиционером и всевозможными удобствами.

Родстер

Практически любая престижная модель может быть переоборудована в лимузин. Лимузины могут достигать невероятной длины, которая ограничивается лишь финансовыми возможностями заказчика. Каждый дополнительный дюйм длины обойдется покупателю приблизительно в тысячу долларов.

Гонки

Франции принадлежит приоритет в организации первых спортивных соревнований на автомобилях. Тому были свои причины. Во-первых, именно во Франции в начале ХХ века автомобильная промышленность была развита больше, чем в других странах. А во-вторых, скажем, в Англии скорость движения на загородных дорогах была до 1896 года ограничена шестью километрами в час. Первая в мире автомобильная гонка состоялась летом 1894 года (хотя до этого тоже проводились некие подобия соревнований на скорость) на трассе Париж – Руан.

Известна попытка автопробега Париж – Мадрид в 1903 году. На старт вышли 179 автомобилей. Скорость движения достигала 120 км/час. Но поскольку уже на первом этапе погибли несколько гонщиков и зрителей, гонку вскоре прекратили. Однако именно тогда были заложены традиции самых популярных сегодня гонок разного рода.

Как непохож этот старинный автомобиль на современные гоночные!

Ралли – так называются гонки на автомобилях (или мотоциклах) по определенному маршруту и с соблюдением заданного графика движения. Это гонки на выносливость и мастерство водителей и надежность и скоростные качества автомобилей.

«Кэмел Трофи»

История «Кэмел Трофи» началась в 1980 году, когда три западногерманских экипажа решили преодолеть транс-амазонскую трассу в Бразилии. Эта трасса имела протяженность 1600 км, но существовала она только на карте, никакой дороги на самом деле не было. Три экипажа по два человека отправились в путь на джипах. Путешествие началось из портового города Белем на севере Бразилии. Путь отважной шестерки лежал на запад в направлении городка Сантарем на реке Амазонке и пролегал вдоль бассейна этой крупнейшей в мире реки через густые заросли джунглей. Двенадцать дней продолжалось путешествие, которое стало настоящим кошмаром для экипажей – их донимали грязь бездорожья, тучи насекомых, жара. Когда экипажи закончили путешествие, их приветствовали как героев.

«Лэндровер» – неизменный участник «Кэмел Трофи»

Экипажи «Кэмел Трофи» отправляются в путь на джипах «лэндровер», и только в первый раз в далеком уже 1980 году у спортсменов были другие машины.