Сборник выступлений казанского экономиста в федеральных и региональных СМИ. Вторая часть, с мая 2022 по август 2023

– Это превратится в своеобразное «Сколково», которое в итоге начали называть «Скольково». Так же инфраструктура будет, а деньги освоят, как классически это происходит, – предположил он.

Галямов считает, что задумка может сработать, если параллельно примут закон о коррупции, например, как в Китае, где, если чиновник с задачей не справился, то есть получил деньги и не отработал, его попросят купить патроны и за его же счет показательно перед пионерами расстреляют.

– Примерно так это будет работать при случае закрытия этой проблемы. Нельзя быть креативным и продвинутым без системы наказания. Это в две стороны работает – тебе дали деньги на креатив, но если не скреативил, тебя расстреляют, чтобы у других было понимание, – заявил Галямов.

Казани нужна ВСМ, но на нее нет денег

20 августа 2023 г.

Гузель КАСИМОВА

На днях президент России Владимир Путин заявил, что пришло время для реализации проекта высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург». При этом президент практически анонсировал возвращение к подзабытому проекту ВСМ «Москва – Казань», прекращенному из-за отсутствия финансирования. Нужен ли стране и, в частности, Татарстану такой дорогостоящий проект?

На церемонии открытия третьей линии Московских центральных диаметров (МЦД-3) Владимир Путин заявил, что «после длительных обсуждений, все готово к реализации проекта ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». Глава государства подчеркнул, что после магистраль нужно довести до Нижнего Новгорода, Воронежа, Казани, Донецка, Луганска, Минска и других городов.

ДОСТУПНОСТЬ ВСМ

Опасения дороговизны билетов на поезда ВСМ не оправданы, считает экономист Ирек Галямов. Сегментирование цен будет адекватным.

– Когда метро строили, люди тоже боялись, что оно будет не очень доступным и все продолжат ездить на автобусе, но теперь все ездят на метро. Об окупаемости ВСМ вообще речи не идет: она строится как объект инфраструктуры, который будет позволять триггерно развиваться другим отраслям. Государство будет получать свои дивиденды не от билетов, а от налогов, которые заплатят компании, возникнувшие благодаря трассе, – считает Галямов.

Экономист видит гораздо больше плюсов от магистрали, в том числе для образования, так как родители будут спокойнее отпускать своих детей для поступления в вузы в другие города – при желании они смогут навещать их так часто, как захотят. Из минусов эксперт отметил вероятность уменьшения некоторых категорий бизнеса, например, организаций, занимающихся автобусными перевозками, магазинов, закупающих товары в Москве, но это естественный процесс.

В этом году Минтранс РТ заявлял, что проект ВСМ от Москвы до Казани официально приостановлен и речи о возобновлении нет.

Кризис сделал общепит богаче. Люди заедают стресс и не думают о бедности?

18 августа 2023 г.

Андрей МАРТЫГИН

Независимый от доходов тренд на дауншифтинг заметил другой экономист – Ирек Галямов. По его мнению, во времена кризиса популярность «потребительского эскапизма» растет и дауншифтинг мог бы стать одним из его проявлений.

Чем опасно повышение ключевой ставки ЦБ и почему нельзя бесконечно спасать рубль?

15 августа 2023 г.

Андрей МАРТЫГИН

Центробанк поднял ключевую ставку до 12 процентов – это превзошло все ожидания экономистов: большинство рассчитывало на повышение ключевой ставки не более чем на 1 процент – Центробанк поднял ее сразу на 3,5 процента. Такая мера, как заявляют эксперты, убьет рынок вторичного жилья и замедлит рост развития бизнеса – инфляция продолжит расти, население беднеть, а банки получать сверхприбыль в рублях. При этом сам Центробанк не исключает и дальнейшего повышения «ключа» на следующем заседании 15 сентября. Мы поговорили с экспертами, чтобы лучше понять, чего ожидать от новой экономической реальности, куда вкладывать деньги, а куда не стоит – подробности в материале «ВК».

А вот экономист Ирек Галямов считает, что именно бизнес должен вытащить российскую экономику и работать он должен сам, без поддержки от государства в виде грантов.

– Я не сторонник грантов и вообще всегда выступаю против них: «вертолетной» раздачи денег не должно быть. Эффективней будет, если банк даст предпринимателю кредит под небольшой процент – тогда начнет развиваться внутреннее потребление, то есть будут предоставляться те виды услуг, которые из страны ушли. Это касается в первую очередь легкой промышленности, – подчеркнул Галямов.

Собеседник также указал на важность базирования бизнеса в России. Тех же ушедших из страны Zara и Stradivarius так и не смогли заменить отечественные производители – качество хуже. Галямов не исключает, что для замедления инфляции государство может пойти на валютную интервенцию, но есть ли на это средства в экономике – вопрос открытый. Кроме того, текущая ситуация, по мнению эксперта, опасна еще и тем, что у государства может не хватить денег на все противокризисные меры, и тогда может включиться печатный станок. А это опасно неминуемой девальвацией рубля.

Несбывающиеся прогнозы: почему в сценарии развития экономики от Центробанка сложно верить

14 августа 2023 г.

Гузель КАСИМОВА

На сайте регулятора опубликован сценарий развития экономики страны на ближайшие три года. Модели прописаны для разных вариантов развития событий в мире и в стране в частности. При этом Банк России не видит рисков для финансовой стабильности на фоне слабеющего курса рубля, так как ключевым показателем устойчивости называет процент инфляции. Только вот Центробанк регулярно «ловят» на том, что его прогнозы далеки от реальности – а это приводит к искажению экономической действительности.

Экономист Ирек Галямов также считает, что давать прогнозы сейчас действительно очень сложно из-за постоянных внешних «шоков».

– Все наблюдают за соотношением доллара, и это действительно опасно, ведь часть людей держит свои сбережениях в долларах или евро, чтоб сохранить активы. Стабильный уровень инфляции дает возможность людям держать сбережения в национальной валюте и бизнесу – брать кредиты, – говорит экономист.

Точки ПВЗ, общепит и медцентры: Какой бизнес покупают в Казани?

09 августа 2023 г.

Алина КАМАЛЮТДИНОВА

В период с апреля по июнь спрос на готовые компании и франшизы в столице Татарстана вырос на 8 процентов. Самым популярным готовым бизнесом в Казани стали пункты выдачи заказов различных маркетплейсов, предприятия общественного питания и интернет-магазины. Рассказываем, в какой бизнес сегодня вкладываются инвесторы.

Во втором квартале 2023 года пункты выдачи заказов различных интернет-площадок начали пользоваться особым спросом: 18% тех, кто приобретает готовый бизнес, выбирают именно ПВЗ.

На втором месте по популярности – точки общепита, которыми заинтересовались 16% инвесторов. Интернет-магазины вытеснили с топа самых востребованных бизнесов компании, связанные со сферой услуг (всего за год их доля увеличилась с 4% до 13%). На четвертом и пятом месте расположились компании индустрии красоты, а также сферы услуг.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ РОЖДАЕТ СПРОС

По словам экономиста Ирека Галямова, после пандемии и мобилизации молодые люди распродают свои компании, поскольку уже перестали верить в бизнес как в инструмент зарабатывания денег.

– Сейчас слишком высокие риски ведения бизнеса, государство предпринимателей поддерживает, пытаются реанимировать эту сферу, однако многие, как мы видим, продают свой бизнес, – делится Галямов.

Готовый бизнес продается зачастую по причине повышения инфляции, резко возникшей проблемы с персоналом и роста цен. А эти объявления, в свою очередь, рождают тот самый спрос. С одной стороны, люди хотят свой бизнес, но понимая, что открыть его проблематично, покупают уже готовый, не догадываясь, что и здесь есть множество проблем. Экономист также подмечает, что просто так продавать успешный бизнес никто не будет, поэтому покупателям нужно готовиться к проблемам заранее.

Кстати, за второй квартал активно начали набирать обороты интернет-магазины, прибавившие в популярности 254%. Немного отстают, но демонстрируют хорошие показатели компании, связанные со сферой развлечений (+175% к популярности), а также стоматологические и медицинские центры (+105%).

В мелких городах теперь машину не купишь: экономист рассказал о проблемах авторынка в Татарстане

Россияне стали чаще покупать подержанные автомобили. Так, по данным аналитиков, в мае 2023 года жители страны потратили на покупку подержанных авто 487,3 млрд руб., что на 85% больше показателя мая 2022 года (263,9 млрд руб.). При этом за месяц купили 501,9 тыс. автомобилей с пробегом, что на 54% больше, чем в прошлогоднем мае (326,7 тыс. шт.).

Между тем, стоимость автомобилей постоянно растет. Так, в 2020 году средневзвешенная цена на машины повысилась на 7%, в 2021 году – на 18%, в 2022 году – уже на 20%, а в первом квартале 2023 года – на 11%. В Национальном союзе защиты прав потребителей считают, что такой рост цен происходит не только в силу объективных причин, но и потому, что участники рынка искусственно завышают стоимость. Организация направила письмо премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой установить максимально допустимую надбавку к стоимости отечественных авто и ограничить наценку на них 15%.

О том, как такое нововведение может отразиться на российской автоиндустрии и почему люди стали чаще покупать подержанные машины, мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.

ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ

С одной стороны, повышение спроса на подержанные авто происходит из-за снижения покупательской способности населения, говорит экономист. А с другой стороны, оно может быть обусловлено в том числе и увеличением предложения в связи с тем, что люди стали чаще продавать свои машины. На это у каждого свои причины. Кто-то продает авто, потому что не тянет автокредит. Кто-то – потому что стало накладно содержать больше одной машины.

«Могу даже привести пример из жизни», – говорит Галямов. – «У одного моего знакомого было 2 автомобиля. Один – домашний премиум-класса и другой – рабочий. И вот он решил продать рабочий, потому что по деньгам он уже два этих автомобиля не тянет. Потому что тяжеловато уже в плане обслуживания, в плане содержания».

Цены на автомобили с пробегом могут варьироваться в широком диапазоне. «Вначале, когда подержанная машина поступает в ведение автосалона, ее приводят в сервисный вид, наводят красоту и назначают на нее самую максимальную цен из тех, которые возможны», – рассказал экономист. – «Она может быть даже выше рыночной. И такой автомобиль ставят на самое видное место, чтобы он бросался в глаза потенциальным покупателям. Затем, если в течение какого-то времени интереса к нему нет (обычно этот срок составляет примерно 2 недели), автосалон на порядок скидывает цену и переставляет его на место похуже. И таким образом происходит снижение цен. Которое может дойти до того, что автомобиль, который изначально стоил 2 миллиона, будет продаваться за 1,5 миллиона, а то и за 1 миллион двести».

В НСЗПП планируют добиваться максимально допустимых цен на российские авто, чтобы упорядочить ситуацию и уменьшить конечную стоимость машин.