10 уроков за рулём. Самоучитель профессионального вождения легкового автомобиля

Четвертое упражнение.

Глядя на дорогу, возьмитесь обеими руками за руль. После этого снимите правую руку с руля, и не отрывая взгляда от дороги, опустите ее на головку рычага переключения передач.

Проделайте это упражнение столько раз, чтобы в результате не искать этот рычаг, а сразу обхватывать его головку ладонью так, чтобы все пальцы, направленные вниз, как бы "держали яблоко". Теперь пошатайте рычаг слева – направо и обратно несколько раз. Он должен в некоторых пределах свободно ходить туда-сюда. Если этого не происходит, попробуйте потянуть его на себя с некоторым усилием. Рычаг должен заскользить к вам и выйти их защемленного положения. И теперь, пошатав им вправо-влево, вы должны убедиться, что в некоторых пределах он свободно перемещается поперек машины. Если так не получится, то попробуйте с некоторым усилием толкать его от себя. При этом, заскользив от вас, он должен выйти, наконец, из защемленного положения. Пошатайте его несколько раз вправо – влево. Таким образом вы будете ставить рычаг переключенияпередач в нейтральное положение, на шоферском жаргоне – "на нейтраль".

Снимите руки с руля и рычага и попробуйтесделать все движение полностью: поставив руки на руль, снимите правую, обхватите головку рычага переключения передач и пошатайте его вправо-влево. Проделайте это упражнение столько раз, сколько нужно, чтобы ваши руки двигались без участия взгляда и мысли. Если не получается, то хотя бы без участия взгляда.

В дальнейшем, все упражнения будут подаваться вам в виде, пригодном для автомобиля с обычным, левым рулем. Для "праворульного" автомобиля все будет то же самое, но управлять рычагом переключения передач и рычагом стояночного тормоза вам придется уже левой рукой.

Теперь проделайте

Пятое упражнение.

Глядя на дорогу, поставьте обе руки на руль. Не снимая левой, снимите правую и нащупайте рукоятку рычага стояночного тормоза. Обхватите ее пальцами, поставив большой палец на верхнюю кнопку рычага.

В отличие от рычага переключения передач, этот рычаг направлен кнопкой вперед по ходу машины и лишь слегка приподнят над полом. Поэтому, когда вы будете его искать, руку нужно опускать гораздо ниже. Когда вы научитесь находить его достаточно уверенно, усложните упражнение и, обхватив рукоятку рычага, нажмите на кнопку. При этом рычаг может потянуть вниз. Не отпуская нажатую кнопку, опустите рычаг до пола. Посредине машины, вдоль всей ее длины, может проходить туннель карданного вала, поэтому – до пола – это значит – положите рычаг на поверхность такого туннеля. После отпустите рычаг и верните руку на руль. Напоминаю, что во времявсей процедуры, левая рука должна находиться на руле. Теперь опять правой рукой найдите рычаг стояночного тормоза, обхватите пальцами рукоятку, найдите кнопку, нажмите ее слегка большим пальцем правой руки и сильно потяните рычаг вверх до упора. Вытянув его до конца, отпустите кнопку. При этом, возможно, раздастся несколько щелчков, и рычаг останется в приподнятом состоянии. Так вы будете "затягивать" и "отпускать" стояночный тормоз. Верните руку на руль, проделывайте это упражнение до тех пор, пока затягивание стояночного тормоза не будет вызывать у вас никаких затруднений.

Вот вам первые пять упражнений. Сколько времени вы затратите на их освоение, не важно. Важно только то, что без них нечего и думать тронуться в путь. Здесь я ничего не выдумал – эти движения вы будете потом повторять много тысяч раз в день. Собственно, из них и складывается работа водителя. Конечно, это не все движения, их будет еще достаточно, но для начала освойте именно эти пятьупражнений. Причем имейте ввиду, что тут вам представлен в сконцентрированном виде тот минимум, без которого вы не сможете обойтись ни в каком случае. А что бывает, если что-нибудь забыть, что-нибудь не сделать или сделать неправильно, я вам сейчас расскажу. Может быть вам будет веселее тренироваться. Однажды я хотел выгнать новенькую машину из гаража. Въезжать в гараж приходилось передом, а выезжать, соответственно, задом. Так там был устроен въезд. И вот, сев за руль и слегка приоткрыв дверку со стороны водителя, чтобы видеть задние колеса (левое заднее колесо), я включил задний ход и стал отпускать сцепление. Из-за неудобной позы нога соскользнула с педали и машина прыгнула назад. При этом дверка распахнулась и воткнулась в стенку. Потом, на совершенно новой машине пришлось править левую дверь. Сейчас, когда все движения за рулем у меня доведены до полного автоматизма, таких приключений уже не происходит. Ноги и руки в любой позе, в любом положении все равно сделают свою работу.

И другой случай. Я ехал между панельными домами по достаточно узкой асфальтовой дорожке. Справа был небольшой склон, а на его вершине стояла девочка лет трех-четырех. Напротив нее, с другой стороны дороги стояла ее бабушка. Пока я приближался, обе стояли неподвижно. Но, как только я поравнялся с девочкой, та от страха кинулась спасаться к бабушке, прямо мне под колеса. У меня в этот момент произошло мгновенное помутнение сознания, очевидно, тоже от страха. Когда я опомнился, машина стояла неподвижно, мотор заглох. Моя нога с силой нажимала на педаль тормоза, так, что мне стоило больших усилий снять ее оттуда. Причем, заметьте, я совершенно не помню, что в этот момент произошло. Повернув голову налево, я увидел, что там бабушка успокаивает плачущую, но совершенно целую девочку, держа ее на руках. А мне пришлось несколько минут приходить в себя, прежде чем я смог снова тронуться в путь. К счастью, автоматизм у меня к тому времени уже был. Руки-ноги сработали сами собой, без участия сознания. Не будь такого, возможно мне не пришлось бы писать эту книгу.

В заключение первого урока несколько слов специально для женщин. Милые дамы! Ваше отношение к автомобилю напоминает отношение первобытного человека к грозному и безжалостному богу. Оно переполнено благоговением и страхом. Во всяком случае, у большинства женского населения. Как-то так повелось, что женщины неохотно берутся за руль, предоставляя это тяжелое дело мужчинам, но зато, при малейшей опасности или даже просто в сложной или непонятной ситуации, легко этот руль бросают и норовят на полном ходу выскочить из машины. Почему-то считается, что только самые отчаянные, самые смелые и бесшабашные из женщин могут освоить вождение и то, если им повезет.

Успокойтесь! Автомобиль – всего лишь груда мертвого металла, искусно обработанного и скрепленного мужчинами. В нем нет абсолютно ничего загадочного и непознаваемого. Мало того, бесстрастная статистика показывает, что как раз именно женщины – лучшие водители. Они более аккуратны и внимательны на дороге, у них намного меньше бывает аварий. И учатся женщины вождению быстрее и результат обучения надежнее. Так в чем же дело? А дело, как мне кажется, в том, что в нашей стране автомобилей было всегда недостаточно. А в личном пользовании и тем более. И в то время, когда женщины занимались своими, как принято было считать, "женскими " делами, мужчины крутили "баранку". Полвека назад профессия шофера была элитной и престижной. Сейчас, когда количество автомобилей в личном пользовании возрастает год от года в геометрической прогрессии, дошла, наконец, очередь и до женщин. Но если мужчины знакомы с автомобилем уже более семидесяти лет, то женщины, в массе, только начинают к нему присматриваться. А жизнь сейчас такая, что иногда без автомобиля обойтись невозможно. Современной бизнес-леди, чтобы успеть переделать все необходимые дела нужно быстро и уверенно передвигаться. Приходится "вставать на колеса" волей-неволей. Вот и берутся они за "рога" страшного зверя так, как будто сражаются с разозленным быком на арене. Будь у женщин навыки обращения с техникой столь же долгие, как у мужчин, проблем бы не было. Нет же их у женщин в автомобильной стране – Америке. Но поскольку наши женщины в силу специфики нашей жизни заняты, в основном, другими делами, от техники ждут одних только неприятностей.

И чтобы этих неприятностей избежать, я предлагаю вам строго придерживаться той последовательности в выполнении упражнений, которая вам здесь предложена. Не забегать вперед, не откладывать ничего на потом. Если вы терпеливо и аккуратно пройдете весь курс, все 10 уроков, то уверяю вас, у вас все получится. Мало того, вы поймете, что такая страшная и рычащая груда металла, внутри которой вы находитесь, вполне подвластна вашей воле. И вы даже не заметите, как придет внутренняя уверенность и спокойствие, и вы начнете наслаждаться ощущением скорости. А о вашей безопасности я уже позаботился. Нужно только точно и неукоснительно выполнять все предложенные рекомендации.

Перед вторым уроком, так как мы будем тренироваться на площадке, может быть далеко от дома, приготовьте заранее что-нибудь, что можно подложить под все колеса и загрузите всё приготовленное в багажник автомобиля. Хорошо, если это будут специальные колодки, но можно обойтись и без них. Можно использовать любые предметы, например, половинки кирпичей, лишь бы они надежно подкладывались под колесо и не давали ему двигаться.

Урок второй. Выезжаем.

Теперь вы будете проделывать упражнения уже на присмотренной заранее площадке. До тех пор, пока вы не будете уверенно управляться с автомашиной, желательно, чтобы тот, кто ее доставит на место занятий со стоянки, остался бы с вами до окончания всех упражнений этого урока. На всякий случай. Однако не давайте ему вмешиваться в ваши действия и комментировать их. Лишь в самом крайнем случае его помощь может понадобиться. Но это не обязательно. Все возможные меры безопасности будут предусмотрены по ходу вашей учебы. Нужно ли повторять, что в предлагаемых вам упражнениях нет ничего лишнего, что здесь предусмотрен минимум того, что вы должны делать, чтобы учеба была успешной?

Итак. Автомобиль доставлен к месту учебы. За эту поездку его двигатель прогрелся, машина в исправном состоянии, в баке достаточно бензина и водительское место ждет вас. Но не торопитесь. Сначала подложите под все колеса колодки, кирпичи, деревянные бруски, словом все то, что вы приготовили заранее. Нужно это для того, чтобы при ваших ошибках, когда вы будете запускать двигатель, машина не пришла бы в движение. Это пока рановато. И хорошо, если вы возьмете с собой на тренировку сотовый телефон. На всякий случай.

Теперь залезайте в машину, захлопните дверку водителя и поудобнее устраивайтесь на водительском месте. Ремни безопасности пока можно не пристегивать. Руки на руле, левая нога на педали сцепления (но не нажимает на нее), правая на педали "газа" и тоже ее только касается. Ключ зажигания уже вставлен в замок, если нет, то вставьте его сами, глядя на дорогу перед собой. Перенесите правую руку на рычаг стояночного тормоза. Наощупь проверьте, что тормоз "затянут". Если нет, затяните, как сказано в пятом упражнении прошлого урока. А теперь, как сказано в четвертом упражнении, перенесите правую руку на рычаг переключенияпередач и подвигайте им поперек машины туда-сюда. Рычаг должен двигаться без усилия. Если это не получается, проделайте все то, что описано дальше в четвертом упражнении, но добейтесь, чтобы рычаг свободно перемещался на небольшое расстояние поперёк машины без усилия. Таким образом, вы поставите его "на нейтраль". Все это вы должны автоматически проделывать всякий раз, когда садитесь за руль. Эта привычка для водителя сродни привычке мыть руки перед едой. Можно, конечно, и не мыть, но последствия могут быть плачевными. Не поставив рычаг на нейтраль и запустив двигатель, вы можете ненароком наехать на вашего друга, который стоит рядом и не ждет от вас подобного поступка.

Автомобиль не живое существо. И хотя иногда говорят про его "норов", что он "строптив" и так далее, но это не более чем художественные преувеличения. Чаще всего автомобиль ведет себя странно и непредсказуемо потому, что вы что-то делаете не так, или что-то не делаете вообще. Поэтому, обращаю ваше внимание еще раз на то обстоятельство, что действия, здесь описанные, обязательны для любого водителя и для любого автомобиля. По мере учебы таких действий будет все больше и больше, но произвольно сокращать их число, выпускать те из них, которые кажутся вам необязательными или ненужными, нельзя ни в коем случае. Двигатель в десятки лошадиных сил и автомобиль весом больше тонны при неумелом обращении даже в самой простой ситуации могут принести много вреда. Поэтому, не занимайтесь самодеятельностью, выполняйте все действия строго так, как описано.

Итак. Вы сидите в кресле водителя, левая рука на руле, ноги на педалях, правой рукой вы только что поставили рычаг переключения передач в нейтральное положение и вернули ее на руль.

А теперь проделайте

Первое упражнение.

Глядя на дорогу перед автомобилем, перенесите правую руку на ключ зажигания. Обхватите его головку пальцами, как вам удобно. Поверните его до упора по часовой стрелке и продержите его в таком состоянии несколько секунд, потом отпустите и верните правую руку на руль. Подождав около минуты, правой рукой поверните ключ до упора против часовой стрелки. Верните правую руку на руль.

Насколько это упражнение важно, вы поймете, когда узнаете, как автоматизм в умении запускать двигатель спас три жизни – мою, жены и дочери. Однажды, когда мы все втроем переезжали в городе из одного места в другое, у меня «заглох» двигатель. «Заглох» не где-нибудь, а на трамвайных рельсах, и не когда-нибудь, а точно перед приближающимся трамваем. Как это случилось, не важно, важно то, что до столкновения оставалось десять секунд. Я не преувеличиваю, не более десяти! Что-либо предпринимать было уже некогда, трамвай на полной скорости шел точно на машину, и если бы дошел, то под его колесами осталась бы куча рваного металла, перемешанного с нашими костями и обильно политая нашей кровью. И тогда, я, совершенно автоматически, как в бреду, повернул ключ зажигания до отказа по часовой стрелке и держал его так до тех пор, пока машина на стартере не выползла из-под трамвая. Мы были спасены, а заодно и вагоновожатая, и кое-кто из пассажиров. Я не сразу уехал с этого места, а в себя пришел, наверное, лишь в конце дня.

Если место, где вы упражняетесь, тихое, то вы сразу услышите характерное завывание стартера и почти одновременно шум запускаемого двигателя. Не исключено, что при этом автомобиль дернется и попытается выпрыгнуть из своих оков. В этом случае вам ни в коем случае не нужно пугаться. Простовыпустите ключ зажигания из рук. Уверяю вас, все быстро прекратится, только на приборной доске зажжется красная лампочка и то не у всех автомобилей. Значит, вы плохо поставили рычаг переключенияпередач "на нейтраль". Чтобы это исправить, нужно повернуть ключ зажигания до упора против часовой стрелки (выключить зажигание) и перенести руку на рычаг переключения передач. Снова попытайтесь установить его на нейтраль и после этого снова поверните ключ зажигания до упора по часовой стрелке. Повторяйте упражнение до тех пор, пока двигатель не будет запускаться быстро и легко. Именно для этого у вашего автомобиля карбюратор должен быть отрегулирован на повышенные обороты "холостого хода". Не исключено, что никакого завывания и шума двигателя вы не услышите, хотя, как вам кажется, ключ повернут до упора. Это значит, что его нужно поворачивать дальше, преодолевая заметное сопротивление пружины замка зажигания, до тех пор, пока появится завывание стартера, а потом и шум работающего двигателя. Не забывайте, только, после появления шума двигателя, выпускать ключ из рук. В этой ситуации двигатель будет работать до тех пор, пока вы не выключите зажигание (повернете ключ зажигания до упора против часовой стрелки).

Дав двигателю поработать некоторое время на "холостых оборотах" ( при ненажатой педали "газа") попробуйте чуть-чуть нажать эту педаль. Шум двигателя станет сильнее. Нажмите еще чуть-чуть, двигатель громко зашумит. В заключение упражнения быстро, плавно и сильно надавите на педаль "газа" и также быстро и плавно отпустите ее. Двигатель "взревет". Не пугайтесь, так и должно быть. Проделайте это упражнение несколько раз, чтобы приучиться слышать двигатель на разных режимах. Не держите, только педаль "газа" нажатой до упора долго. Быстро отпускайте ее после того, как вы заставили двигатель "взреветь".

Может быть, если дело происходит зимой, а вы долго готовитесь к выполнению упражнений, двигатель успеет остыть, и не будет запускаться. Тогда найдите под рулем головку троса управления дроссельной заслонкой карбюратора и слегка вытяните ее на себя. Эта головка чаще всего на отечественных автомобилях представляет из себя небольшую Т-образную рукоятку, расположенную недалеко от замка зажигания. Попробуйте завести двигатель с прикрытой дроссельной заслонкой, потянув за головку троса. Когда двигатель заведется и достаточно прогреется, верните головку троса в прежнее положение, надавив на нее до упора.Если же так получится, что вам вначале вообще не удастся запустить двигатель, пусть эту процедуру на ваших глазах сначала проделает ваш сопровождающий. В крайнем случае, найдите кого-нибудь постороннего и обратитесь к нему с такой просьбой.

Впоследствии вы сможете по звуку двигателя примерно определять его состояние, главным образом число оборотов, и ориентироваться, в каких условиях как нажимать на акселератор (педаль "газа"). А сейчас, все, что вам нужно – это научиться уверенно запускать двигатель, и уметь менять его число оборотов, нажимая на педаль" газа".

Скажу специально для женщин. Запустить двигатель и научиться управлять им с помощью педали "газа" – первый и очень важный психологический барьер для человека, ранее не имевшего дела с автомобилем. Одно дело сидеть в автомобиле, когда в нем тихо и ничто не движется, и совсем другое – когда все рычит, стучит, дрожит и кажется, вот-вот развалится. Но это только впечатление, не больше. Посидите в автомобиле с запущенным двигателем, "поиграйте" педалью "газа", послушайте рев двигателя на разных режимах и вибрацию автомобиля и обнаружите, что ничего страшного нет, вам станет скучно, и вы захотите продолжать дальше.

А тогда выключите двигатель, выйдите из машины, предварительно проверив, что ручной тормоз "затянут", выньте из под колес все подложенные вами предметы и уберите их подальше от машины. Садитесь снова на место, и, не включая двигатель, проделайте еще одно предварительное упражнение.

Второе упражнение.

Сидя на водительском месте в основной позе водителя: ноги на педалях, руки на руле, спина плотно прижата к спинке кресла, глядя на дорогу перед собой, поверните руль влево на один оборот. После этого верните руль в исходное положение. Затем поверните руль на один оборот вправо. Верните руль в исходное положение.

Чтобы повернуть руль в любую сторону, необходимо из основного положения рук на руле – руки на ободерулевого колеса, пальцы обхватывают обод, несколько выше середины, оставить одну руку на руле, другой (с той стороны, в которую вы хотели бы повернуть) перехватить обод близко к самой высокой его точке. После этого сильно потянуть перехватившей рукой вниз до тех пор, пока, вращая руль, она не придет в то место, где была раньше, в основном положении. При этом противоположную руку не снимайте с обода до тех пор, пока она не поднимется почти до вершины рулевого колеса и помогайте этой рукой вращать рулевое колесо. После этого перехватите её назад, в положение чуть выше середины рулевого колеса. Вы должны попасть опять в основное положение рук на руле.Повторяя этот процесс, можно повернуть руль в любую сторону до упора. Чтобы повернуть налево, перехватывать нужно начинать левой рукой, правая должна оставаться на ободе, чтобы повернуть направо, начинать перехватывать нужно правой рукой.

Поворачивать руль, когда автомобиль стоит на месте, занятие очень утомительное. Колеса с трудом скребут землю и поворачиваются неохотно. Но это, с другой стороны, очень полезно. Во-первых, вы научитесь крепко держать руль в руках, во-вторых, узнаете пределы его возможного проворачивания. Поэтому повторяйте упражнение до тех пор, пока не научитесь крутить руль совершенно свободно в обе стороны. Недостатком этого упражнения является то, что во время движения не нужно будет прикладывать таких усилий, чтобы руль провернуть, поэтому вы сразу загоните его в крайнее положение, но это при первом трогании с поворотом даже полезно. Впоследствии вы научитесь соразмерять усилия с сопротивлением руля и поймете, что управлять машиной, если ходовая часть исправна, можно вообще двумя пальцами. Но это потом, а сейчас, крутите руль на месте до тех пор, пока это занятие не будет для вас простым и легким. Освоившись с одним оборотом, крутите руль до упора в ту и другую сторону (вправо и влево). Можно в конце даже высунуться в окно и посмотреть, как движется левое переднее колесо под действием руля. Но это если только вы сами захотите.

Теперь все предварительные упражнения окончены. Нужно трогаться. Но тут необходимо кое-что сказать о площадке, где вы в первый раз тронетесь в путь. В той стороне, в которую поедет ваш автомобиль, не должно быть никакого уклона или подъема. Проверить это можно, отпустив рычаг ручного тормоза. Если автомобиль двинется самостоятельно, то нажмите педаль ножноготормоза и, не отпуская ее, снова затяните рычаг ручного тормоза. После этого отпустите педаль ножного тормоза. И попросите вашего сопровождающего переставить автомобиль в такое место, где с отпущенными тормозами он будет стоять неподвижно, а перед ним будет 40 – 50 метров ровной площадки.

А теперь действительно поехали.

Третье упражнение.

Сидя в водительском кресле в основной посадке (руки на руле, ноги на педалях), захлопните дверцу, проверьте "нейтраль" рычага переключения передач и если надо, установите ее. Поворотом ключа зажигания заведите двигатель, верните руки на руль. Правой рукой отпустите рычаг стояночного тормоза вниз до упора. Верните руку на руль. Нажмите, также до упора, педаль сцепления. Теперь включите первую передачу рычагом переключения передач. После этого, держа руки на руле, медленно отпускайте педаль сцепления, чуть-чуть нажимая педаль газа. Всё, ПОЕХАЛИ.

Включить первую передачу можно, передвинув при нажатой педали сцепления рычаг переключения передач до упора к себе (поперек машины) и немного вперед. Обычно это так. Но, бывает, что у некоторых автомашин первая передача включается к себе и назад. Поэтому до начала урока попросите, чтобы вам показали, как включается первая передача.

В дальнейшем все упражнения вы будете выполнять именно на первой передаче, но тут нужно учитывать одно неприятное обстоятельство. Длительное движение на первой передаче, да еще на повышенной скорости может привести к перегреву двигателя и закипанию охлаждающей жидкости, особенно на стареньком автомобиле. Поэтому после каждого получаса езды на первой передаче, делайте перерыв на десять минут, выключая двигатель и давая ему остыть. Заодно и сами передохнете.

Почти наверняка, когда вы будете отпускать педальсцепления, вы либо забудете нажать педаль "газа", либо нажмете ее слишком слабо. В этом случае двигатель будет перемещать машину вперед рывками, пока не "заглохнет", а машина остановится. Не пугайтесь. Снова нажмите педаль сцепления. Верните рычаг переключения передач в нейтральноеположение. Отпустите сцепление. Поверните ключ зажигания против часовой стрелки до упора и верните руки на руль. После этого снова попробуйте проделать все, о чем говориться в этом упражнении и так до тех пор, пока у вас машина не покатится плавно вперед.Может в первый раз случиться и так, что машина "прыгнет " вперед и помчится с большой скоростью. Значит, вы слишком сильно нажали на педаль "газа" и слишком резко бросили педаль сцепления. Но, все равно, не пугайтесь, просто уберите ногу с педали"газа" вообще. Машина сразу поуменьшит свою резвость и, может быть, начнет двигаться рывками. Снова поставьте ногу на педаль "газа" и слегка придавите ее. Машина перестанет дергаться и поедет ровно и не очень быстро.Но если вы сильно испугались, то бросьте все, кроме руля, дотянитесь правой рукой до ключа зажигания и поверните его до упора против часовой стрелки. Машина остановится. Чтобы остановить ее с гарантией и побыстрее, дополнительно нажмите на педаль тормоза.

Вообще, в любой опасной или кажущейся вам опасной ситуации во время учебы, делайте только две вещи – выключайте зажигание и нажимайте на педаль тормоза. Все остальные рычаги будете приводить в исходное состояние (рычаг переключения передач на "нейтрали", рычаг стояночного тормоза "затянут"), когда машина остановится.

Напоминаю, что все манипуляции, описанные здесь, необходимо проделывать "слепым методом", глядя на дорогу перед собой.

Думаю, что после десяти-двадцати неудачных попыток, вы, наконец, нащупаете такое взаимное соответствие между отпусканием педали сцепления и нажатием педали "газа", после которого машина будет начинать движение без рывков и "прыжков". Если ваша машина "Нива", проблем у вас вообще не будет. Дополнительно ко всем манипуляциям включите понижающую передачу, и вы сможете тронуться, как бы не бросали педаль сцепления. Мощности двигателя на понижающей передаче хватит, чтобы стронуть машину с места даже на "холостом ходу", т.е. с ненажатой педалью "газа". Именно этим "Нива" неоценима для неопытных водителей. ( Включить понижающую передачу можно, подвинув вперед маленький рычажок, который торчит перед рычагом переключения передач. Это проделывается, когда рычаг переключения передач стоит на нейтрали, либо когда педаль сцепления нажата до отказа. Рычаг побольше, торчащий там же, не трогайте.)

Но если ваша машина не "Нива", помучиться вам придется. И все равно, нужно тренироваться до тех пор, пока стронуть машину с места и заставить ее проехать по прямой десяток метров перестанет быть для вас проблемой. Если таким образом вы начинаете выезжать за пределы площадки, остановите машину и попросите вашего спутника перекатить ее на исходную позицию. К сожалению, без этой помощи вы пока не обойдетесь, зато все остальное будете делать самостоятельно.

Повторяю, что останавливать машину пока вы будете, выключая зажигание, нажимая на педаль тормоза, и лишь потом приводя все рычаги в исходное положение.

Заставить автомобиль двигаться – второй психологический барьер, что для мужчин, что для женщин. Вместо того чтобы радоваться, что, повинуясь его воле, машина уже едет, человек обычно пугается этого долго ожидаемого события и старается как можно быстрее движение прекратить. И чтобы полностью избавить вас от страха, необходимо много-много раз проделать следующее упражнение

Четвертое упражнение

Заставив автомобиль двигаться, нажмите педаль сцепления, одновременно уберите ногу с педали "газа". Правую руку перенесите на рычаг переключения передач, поставьте его на "нейтраль". Верните руку на руль. Отпустите педаль сцепления, перенесите правую ногу с педали "газа" на педаль тормоза и нажмите ее. После остановки автомобиля, "затяните" рычаг стояночного тормоза.