К вершинам Приполярного Урала. Рассказ-путешествие

«Стоп, остановите вы меня. Как можно в дороге, на зимнике, в лесу устранить такую поломку? Привираете, автор, скажет читатель.

Соглашусь – никак. Но ехать то надо!!! Поломку можно не устранить, а лишь только одним способом уменьшить последствия ущерба, который может принести пружина с рваным металлическим концом резиновому колесу при движении автобуса далее. Ребята с помощью тонких туристических веревочек привязали пружину к амортизатору, тем самым отвернув острый конец пружины по максимуму от колеса.

С таким ремонтом нас ожило путешествие оставшихся 100 км дороги к месту назначения со скоростью не более 15—20 км/ч, что очень расстраивало всех членов экипажа. Что делать- это дорога и в дороге может быть все что угодно.

Итак, мы двинулись дальше.

Как громко автор сказал – двинулись дальше!!

Не проехав и 20 метров – у «Старекса» лопается уже левая пружина под крылом левого переднего колеса.

Теперь то читатель удовлетворен?! Теперь то Вы понимаете всю мистику свершившегося?!

«Олег, отрази пожалуйста в рассказе эти события» – звучал голос Ильдара в рации. «Не переживай, – в ответ сказал я, – все уже записано и зафиксировано и в рассказе конечно будет отражено».

Оставшиеся 100 км мы проехали за ПЯТЬ часов. То и дело ребята выскакивали из кабины «Старекса» и осматривали концы пружин, чтобы они не разрезали резину колес.

Такой медленный маршрут, естественно, не мог не привести к внутреннему конфликту в команде, требующему срочного демократического обсуждения. Проехав одну треть оставшегося пути от Сосьвы до Саранпауля, водители и часть пассажиров собрались, как в Нижнем Новгороде когда-то собиралось вече, на обсуждение и принятие демократического решения о дальнейшем нашем путешествии к туристической базе «Нёр-Ойка».

Поступавшие предложения:

«Давайте „Старекс“ и еще один автомобиль вернется назад в поселок Сосьва, там оставим сломанный автомобиль в каком ни-будь СТО, закажем пружины из Ханты-Мансийска и продолжим путь. Остальные автомобили подождут нас на зимнике???» Такой вариант мы сразу отбросили. Есть ли в маленьком поселке, меньше, чем Саранпауль, СТО – это еще бабка надвое сказала, и, естественно, такой вариант нам не подходил. Да, еще напомню, что в п. Сосьва и п. Саранпауль работает только одна связь – «Теле2». На интернет рассчитывать с телефоном других операторов не приходится. А на зимнике интернета и связи нет от слова совсем.

«Давайте все доедем до Саранпауля и оставим автомобиль на СТО в Саранпауле???». Вероятность наличия СТО в Саранпауле была выше, так как этот поселок был больше и рядом находилась промышленная площадка по переработке кварца, значит, у жителей должно быть больше автомобилей, которые нуждались в обслуживании. Такой вариант устроил всех еще и тем, что впереди, после восхождения, нас ожидал праздник оленевода в Саранпауле, а значит, туда обязательно приедут гости из Ханты-Мансийска, которые нам смогут привезти так необходимые пружины.

«Давайте бросим „Старекс“ в одиночестве добираться до Саранпауля с его медленной скоростью, а сами быстро поедем на базу, так как все уже устали, а потом одна машина вернется в Саранпауль и заберет ребят сдавших автомобиль в ремонт?» Поступило и такое предложение, на которое Игорь ответил строго и ответственно: «Нет, мы выехали вместе и, независимо от скорости колонны, до базы доедут все члены путешествия одновременно, пусть даже и без одного автомобиля». Демократия закончилась быстро и как мы понимаем – правильно и своевременно.

Перегрузив все вещи в свободный и взятый для непредвиденных ситуаций «Рено Ларгус» к Рамзану Абуеву и рассадив экипаж «Старекса» на свободные места по другим автомобилям колонны (к сожалению, девушки в наш автомобиль не сели – а может, и к радости, так как места выспаться было вдоволь для троих членов экипажа), как я уже сказал, мы за пять часов добрались до Саранпауля.

В Саранпуле мы нашли друга, того друга, который был другом одного из наших друзей в нашей команды, и который (ну тот друг, друга, который был другом друга) работал в местном СТО. Ему (совершенно неизвестному для хозяина «Старекса» человеку) был передан Старекс с документами и ключами, а также из Саранпауля в Ханты-Мансийск улетела всего одна СМС-ка уже другу хозяина «Старекса», которая дала старт поиска в Ханты-Мансийске пружин, съёмников для пружин и доставки их в Саранпауль срочным образом для ремонта машины.

Но об этом мы узнали только несколько дней спустя, когда наконец то у нас появилась на туристической базе связь, благодаря которой к нам пришла новость: пружины заменены и автобус готов к путешествию домой! После такой новости, счастливые лица Ильдара и Анатолия светились ярче того солнца, которое мы в густой дымке низких туч наблюдали все дни нахождения на базе «Нёр-Ойка».

Фото. «Старекс» на пути к неизведанному.

Часть 3. Приполярный Урал. Акклиматизация у предгорья Нёр-Ойки

Раннее утро 22 февраля 2023 г. Измученный походом и навалившимися в пути невзгодами, караван югорчан подъехал к предгорью Лысой (Тупой) горы. В этом месте расположилась база «Нёр-Ойка», готовая встретить своих путников ночлегом, едой, баней и снаряжением для восхождения в горы и на перевалы. Кроме туристической базы, здесь стояли домики, избушки, вагончики, трактора и различная специализированная техника.

Старенькие, почерневшие от времени домики были жилыми. Кто в них жил, я не узнавал, но подозреваю, что кто то из оставшихся здесь зимовать и постоянно проживать местных жителей. Покосившиеся же избушки без окон представляли собой брошенные кем то и когда то строения и, судя по свежим следам зайцев, были неплохим убежищем для некоторых «трусливых» жителей прилегающего смешанного леса.

Вагончики, выкрашенные в желто-оранжевый цвет с нанесенными зеленым цветом надписями и знаками, – это была летняя база добытчиков минералов, коими эти места были богаты. Кварц, горный хрусталь, золото и другие (нам не раскрытые местными жителями) драгоценности и минералы были главной целью летней добычи вахтовиков, которые на бесснежный сезон приезжали в эти места.

Сразу становится понятным по нахождению вагончиков вахтовиков и по одинаковому цвету окраски вагончиков и спецтехники, чья она и для каких целей здесь стоит.

Сама же туристическая база «Нёр-Ойка», находится за ручьем, немного поодаль от домиков местных жителей, вагончиков и заброшенных избушек.

База представляет собой три свежесложенных из кругляка домика с печным отоплением (печи из металла – типа «паровоз»), два (установленных по обе стороны от выстроенных в ряд домиков) деревянных уличных туалета, деревянную баню (с предбанником, моечной и парилкой), домик сторожа, летнюю крытую мангальную зону и старый туристический трехкомнатный (на два выхода) домик туристов с печным (печь из камня) отоплением, кладовкой для дров, министоловой, гардеробной и комнатой для хранения оборудования.

Домик, который по определению руководителя группы достался мне, Виталию, двум Александрам, Михаилу, Вениамину и Кириллу был средним и по счету от начала линии этих домиков – вторым.

Все три домика имели снаружи одинаковую конструкцию, одинаковые металлические печи и отличались лишь только наличием спального места. В кухне-столовой спального места не было.

Фото. База «Нёр-Ойка», Березовский район, Югра, Приполярный Урал.

Как же без официальной части путешествия?!. Виталий достал флаг Югры и вместе с Александром водрузили его на флагшток у домика №2, тем самым обозначив первую нашу победу в преодолении автотрудностей и достижении первой точки нашего путешествия. При поднятии флага присутствовали и торжественно прочувствовали этот момент Кирилл, Михаил, Вениамин и Я.

Фото. Александр и Виталий поднимают флаг Югры.

Фото. Бревенчатые, гостеприимные домики туристической базы.

Фото. Домик сторожа и Баня с предбанником для дров.

Фото. Наш, второй домик. Вид с веранды кухни.