Имперский вояж : Из варяг в небо. На мягких лапах между звезд. Чужая война. Тропинка к Млечному Пути

Теперь о корабликах в целом. А начнем, пожалуй, с военного флота. Так будет проще. Сразу оговоримся, что у разных рас они отличаются в основном размерами и дизайном, а по своим усредненным характеристикам, в принципе, сопоставимы. Итак, военные корабли – они делятся на несколько классов.

Самые большие – это дредноуты, медленные, огромные (от 6 до 8 км в длину), с неимоверным количеством огневой мощи и жутко защищённые, если речь идёт о перестрелке с равным противником, однако в одиночку против мелких, но зубастых целей беспомощные. Такие корабли используются исключительно в составе больших эскадр, когда надо прорвать орбитальную оборону противника или против таких же точно монстров. В дальние походы ходят исключительно редко, так как топлива жрут, как бык помои. На подклассы не делятся. Новые практически не строятся, ибо дорого, а значит нефиг. Поэтому модернизируются старые образцы, в них изначально это закладывалось в конструкцию.

Далее следуют корабли значительно меньшего размера. Линкоры. Эдакий суррогат дредноута, который используется в серьезных конфликтах, когда дредноут гнать очень накладно, а огневая мощь нужна дозарезу. Пара-тройка таких кораблей вполне может сравняться со своим старшим братом по совокупной мощности залпа. Однако и этот тип очень дорог в производстве, в связи с этим обстоятельством, наряду с новейшими образцами, в военных флотах всех четырех субъектов Содружества и по сей день на вооружении стоят уже порядком устаревшие. Надо отметить, что и дредноуты, и линкоры никогда не списываются в свободную продажу, а несут службу до конца. Имеется в виду, что, если корабль поврежден в бою настолько, что ремонт встанет дороже постройки нового, то в этом случае корабль идёт на переработку. А из переработанного сырья строится новый, так выходит дешевле. Да и кто купит такую громадину? Даже богатейшие корпорации не могут себе такого позволить. Содержа такого монстра, немудрено и по миру пойти.

Продолжаем знакомиться дальше. Линейные крейсера. Вот это воистину акулы дальнего космоса. Быстрые, автономные, с впечатляющей огневой мощью и хорошей защитой, они являются основной составляющей любого флота. Стая таких кораблей легко сожрёт дредноут, а про линкоры и говорить нечего. Применение их многогранно и гибко. Они прекрасно чувствуют себя как в одиночку, так и в составе малых флотов. А если соберутся в большой флот, то после них, как и после нашествия саранчи, ничего живого уже не остаётся. Делятся на два подкласса, впрочем, оба они мало чем отличаются друг от друга. Главными составляющими любого линейного крейсера являются скорость, огневая мощь и защищённость, так что разница в подклассах минимальна и не заслуживает внимания.

Крейсера. Не менее распространенный класс, чем предыдущий. Но не по причине особой зубастости, хотя есть и такие, а по причине большего количества подклассов. Существуют крейсера поддержки, обеспечения, установщики минных заграждений, по совместительству минные тральщики, крейсера РЭБ (радиоэлектронной борьбы) и собственно зубастики.

Рассмотрим их по порядку. Крейсера поддержки. Во время боя эскадр обеспечивают энергетическую подпитку корабля цели (да, в Содружестве уже знают способы передачи энергии на расстоянии, беспроводным способом), дистанционную накачку силового щита, а также зенитное прикрытие. Защита слабая, но они в бою участвуют постольку поскольку, поэтому особо в ней и не нуждаются, а в случае чего хорошая скорость всегда позволит быстро слинять.

Крейсера обеспечения – это, проще говоря, ремонтники. Так же как и первые, занимаются тем, что помогают воевать основным участникам подобных шоу. То есть прямо во время боя производят посильный ремонт. Имеют порядочную вместимость трюма для складирования необходимых запасных частей. При возникновении нужды могут также встраиваться в общую зенитную сеть. С броней также всё относительно, скорость чутка поменьше, но и делают ноги они, как правило, гораздо раньше. К службе обеспечения также относятся ещё грузовые корабли, это обычные транспорта, на борту которых перевозятся боеприпасы и продукты, на них же, как правило, разворачивают полевые госпитали. Но о них разговор будет позже, так как эти корабли классифицируются как индустриальные. Просто армия, так же как и гражданский флот, без них обойтись не может.

Но продолжим о крейсерах. Минные заградители, они же тральщики, в бою участие вообще не принимают. Их задача нагадить заранее там, где скажут, или, наоборот, прибраться. Так что говорить особо тут не о чём.

Крейсера РЭБ принимают в бою непосредственное участие. Но не огневым контактом, вооружение слабенькое. Их работа – всячески мешать противнику вести прицельную стрельбу. Формируют ложные цели, забивают помехами радары и тому подобные пакости. Достаточно сказать, что один такой засранец, с хорошо обученным экипажем, может полностью на время вывести из боя до четырех целей одновременно, делая их мальчиками для битья. А теперь представьте целую стайку таких вот хулиганов, они ведь и средних размеров флот могут легко обезвредить, давая своим в считанные минуты его уничтожить.

Ну и, наконец, зубастики. А если быть точным, то стратегические крейсера. Обычно дальние разведчики. Однако их можно оснащать под разные задачи, полностью изменяя конфигурацию. Это единственный класс кораблей, которые так могут. Но основное их применение – это либо разведка на территории противника, либо диверсионные действия там же. Только эти корабли могут сравниться по огневой мощи и защищенности с линейным крейсером, а по скорости и маневренности, в случае нужды, не уступают фрегатам. Из всего этого становится ясно, что это настолько дорогая игрушка, насколько и редкая. Однако в свободной продаже иногда мелькают. Богатые корпорации такие корабли имеют, немного, конечно, буквально единицы, но они есть. По размерам они не больше и не меньше обычного крейсера РЭБ, а те очень невелики. Откуда же берутся столь впечатляющие характеристики? Там экипажа практически нет, максимум три человека. Больше просто нет жизненного пространства, так плотно упакован корабль. Буквально каждый миллиметр используется. Можно ещё долго рассказывать об этом подклассе, но баста, карапузики, с крейсерами закончили.

Следующий класс – это эсминцы. Но о них поговорим в конце сего трактата, а пока приглядимся к фрегатам. Почему так? Всё просто, фрегаты – это основной враг крейсеров.

Фрегаты – это самый малый по своим размерам тип военных кораблей в Содружестве, способный автономно и подолгу находиться в открытом космосе. Есть, естественно, и более малые, по размерам мало отличающиеся от земных самолетов, но те могут действовать только с корабля-носителя и зависят от него полностью. А фрегат – это полноценный корабль дальнего радиуса действия. Их разновидностей великое множество, и задачи они выполняют тоже самые разные, но в составе флотов в их задачу входит отстрел крейсеров. Всех, до которых могут дотянуться. В первую очередь – это, конечно, РЭБ, потом поддержка, обеспечение, ну, и про транспорты не забывают. Если линейные крейсера – это акулы, то фрегаты скорее пираньи. Они настолько быстры и маневренны, что ни один крейсер от них уйти не сможет, а вооружение позволяет уничтожить цель в считанные минуты. Стратегический крейсер-то уйдет, а, скорее всего, и уходить бы не стал, прихлопнув назойливую шмакодявку, но так-то стратегический, во флотах их нет, слишком дорого даже для армии. Есть фрегаты, которые относятся к классу малозаметных бомбардировщиков. Пуляют они не токма бомбы, чаще пускают торпеды, однако зовутся именно бомбардировщиками. Есть подкласс разведчиков, они, конечно, не сравняются со стратегическими крейсерами в этом, но вполне успешно применяются, особенно при шпионаже. Такой корабль может месяцами висеть в пространстве, включив модуль снижения заметности, и наблюдать за действиями противника, оставаясь незамеченным. Да ещё масса подклассов, перечислять которые можно очень долго.

Ну, и теперь эсминцы. По своим размерам и мощности вооружения они стоят раньше фрегатов, однако рассказ о них теперь потому, что в составе флотов они нужны только для отлова этой мелюзги, чтобы защитить крейсера и транспорты. Разновидностей практически нет, а те, которые есть, не заслуживают особого внимания. Эти корабли очень ценятся среди пиратов, так как имеют мощное вооружение, способное разорвать любой гражданский корабль, а скорость позволяет свалить даже от некоторых фрегатов. Хотя об одной разновидности стоит упомянуть. Это эсминцы установщики гиперпомех. Что это такое? Ооо, это та ещё гадость.

Уже упоминалось ранее, что внутри обжитых звездных систем используются разгонные катапульты. Простейшие аналоги гиперврат Древних, созданные уже местными аборигенами. Так вот, такие катапульты применяются не только в обжитых системах, но и в пустых, где движение осуществляется только от одних врат до других, но и в том и в другом случае используются для ускорения, так сказать, процесса транспортного трафика. Но если имеется эсминец, умеющий ставить гиперпомехи, то можно легко выдернуть идущий в гипере корабль, следующий от одних врат к другим, установив генератор помех где-нибудь на прямой линии между двух врат. В этом случае, с вероятностью девяносто девять процентов, корабль вывалится из гипера именно в том месте, где установлен генератор. А дальше делай с ним, что хочешь. Военные очень часто используют эти эсминцы для засадных тактик, но особую любовь к ним испытывают, естественно, пиратствующие отморозки, для которых эта тактика является основополагающей. Особенно если учесть, что такие эсминцы ещё и вооружены, как правило, тоже некисло. Так что одно к одному выходит, что пираты в основном на таких кораблях и рассекают.

Ах да, совсем забыл, есть ещё один самостоятельный класс кораблей, который относится одновременно и к военным и к гражданским. Это так называемые блокадники. Малые транспорты прорыва блокады. Эти транспорты имеют максимально облегченный корпус и, соответственно, максимально мощную двигательную установку. Естественно, что корпус облегается в пределах, чтобы не нарушить основную специализацию по доставке грузов. Двигательная установка также уникальна, она конструировалась непосредственно для этого класса, и на других кораблях не используется. Уже из одного названия понятно, что предназначены эти корабли для снабжения систем, так или иначе блокированных супостатом, чтобы защитники могли сопротивляться агрессору, который отрезал пути снабжения. Такие транспорты не могут перевезти огромное количество грузов, но зато могут быстро и незаметно пройти сквозь кольцо окружения, для этого они оснащаются ещё и мощным модулем снижения заметности, что позволяет выполнить задачу. Эти транспорты очень быстры и маневренны, но по защищенности уступают, наверное, любому другому классу. Среди экипажей этих кораблей даже бытует такое шутливое мнение, что уничтожить их судно можно даже силой мысли, настолько они хрупки. Капитан такого корабля должен быть очень грамотным и выдающимся из общей массы, так как его ошибка зачастую равнозначна уничтожению. Ходили слухи, что была ещё одна разработка блокадника, который имел другую концепцию, строго противоположную. Якобы он был хорошо вооружён, сильно защищён и не менее быстр и маневрен, поговаривали, что даже один такой был построен и состоял какое-то время на вооружении Империи, но потом куда-то пропал, а других больше так и не появилось. Но это только лишь слухи.

Вот так вкратце обстоят дела с боевыми классами техники. На данный момент во всех армиях Содружества весь флот девятого поколения, за исключением разве что дредноутов и некоторых линкоров, а в остальном всё новейшее. Устаревшие образцы списываются в свободную продажу, и использовать их может любой гражданин, если позволяет специализация и толщина кошелька, то есть линейные крейсера, крейсера, эсминцы и фрегаты можно свободно приобрести в личное пользование, но исключительно устаревшие образцы. Также после того как модель корабля списана, становится доступной и техническая документация, чтобы гражданские верфи могли производить их. Осталось осветить гражданский флот, ибо он является главной силой экономики любого государства.

Начнем с транспортов. Они бывают большие, средние и малые. Малые они, конечно же, только относительно больших. Каждая раса в Содружестве производит свои, и ясен перец, что они отличаются не только внешне, других отличий также хватает. Кадарийские образцы, например, хорошо защищены. А манти клепают самые шустрые, эленте пошли по пути грузоподъемности, а в государстве Мар решили взять от всех по чуть-чуть.

Разновидностей грузовых кораблей просто невероятно много, и строят их все кому не лень. Правда, по утвержденным чертежам и стандартам. При этом не обязательно принадлежать к расе эленте, чтобы строить их корабли, надо иметь разрешение вообще что-то строить, а далее строй и продавай, если хватает на это средств и желания. То же и с эксплуатацией. Нравятся тебе мантийские разработки, твоё дело, покупай корабль, построенный и оснащенный по их проекту, никто слова не скажет. Путаницы тоже не возникает. Никто поданного Империи Кадар, использующего для своих целей корабль, скажем, производства Эленте, не перепутает с ними. Вся техника регистрируется на хозяина, как автомобили на Земле, только тут используется электронный идентификационный код, привязанный к владельцу через нейросеть. Поэтому на радаре диспетчера, когда, например, корабль швартуется, сразу видно, кого это тут занесло солнечным ветром.

Еще что интересно во всём этом, так это то, что в гражданском флоте никто не будет против, если на корабле производства Кадари будет стоять двигатель марийской разработки, лишь бы всё это было качественно собрано и не представляло угрозы. По этой причине владельцы кораблей как только ни изгаляются над ними, постоянно что-то улучшая. Иной раз корабль не сразу-то и узнать можно, настолько он сильно может быть изменён во время переделок, модернизаций, улучшений и такого прочего. С другой стороны, это всё и понятно. Корабли могут быть новыми, только что сошедшими со стапеля, но ведь они старого поколения, вот и изощряется народ, всячески их улучшая, дабы не сильно отставать от военных. Это тоже можно понять. Большинство самых мощных корпораций предпочитают жить и работать в Серой зоне. Там они никому налогов не платят, но там и защитить их некому. Нет, конечно же, они остаются подданными своих государств и работают они на рынок своей страны, не забывая о своих доходах тоже, но вот иметь производство выгодней все же во Фронтире. Но в этом случае им приходится и защищаться. Не только пираты могут, подсобрав силёнок, осмелиться на нападение. Могут и военные заклятых друзей сунуться, а в этом случае надо что-то противопоставить им. Вояки-то оснащены по последнему слову техники. Вот и включают люди свою фантазию, модернизируя устаревшие образцы так, что иной раз и вояки поражаются, выхватив по сусалам от, казалось бы, слабого противника.

Но вернемся непосредственно к транспортам. Какие они бывают. Кроме обычных, это когда груз складируется внутри корпуса корабля, то есть в трюме, есть ещё такие, которые больше похожи на скелет выброшенного на берег кита. Хребет, к которому непосредственно крепятся сверхбольшие контейнеры. И по сути весь корабль состоит из этих самых контейнеров. Самые большие из подобных устройств даже не имеют своего двигателя, да они вообще ничего не имеют, кроме каркаса для крепления груза, а двигатель появляется после того, как к этому всему стыкуется буксир, который и будет тащить всё это дело до точки назначения. На Земле, а конкретно в СССР, подобная идея тоже применялась.

Были такие суда – ББС (буксироно-баржевая сцепка). Обычный пароход как работает: становится к причалу, его грузят какое-то время, потом он идёт туда, где этот груз ждут, там опять становится к причалу и его разгружают. На все эти погрузки-выгрузки тратится время, тем более что иногда бывает занят причал, и надо ещё на рейде покуковать денёк-другой, а может, и недельку или две, а судно всё это время тратит топливо, да и зарплата плавсоставу капает, сиречь убытки. А ББСы были лишены этого недостатка. Жёстко подцепив баржу, став на время полноценным пароходом, они тащили груз куда надо, а дойдя до места, бросали его, к тому времени их уже ждёт обычно точно такая же баржа с обратным грузом. Отцепили одну баржу, подцепили следующую – и в обратный путь без простоя, пока дойдут, брошенную баржу уже разгрузят и обратно загрузят новым товаром. Да и там, куда возвращаются, тоже будет ждать работа, так что народ, угодивший работать на таких судах, выл, видя заграницу исключительно с борта буксира, на берег сойти просто не успевали, зато эффективность судна была выше намного. Задумка была неплохая, но другие страны её не поддержали, и советское начинание потихоньку сошло на нет, так как возить особо нечего было с такой интенсивностью. А в Содружестве эта идея прижилась и вполне успешно работает. Ладно, хорош про транспорты, их разновидностей как грязи, все перечислить будет проблематично. Кроме грузовых, есть еще шахтёрский тип кораблей.

Вообще в Содружестве шахтеры – это отдельная каста, как, впрочем, и на Земле. Труд что там, что там тяжелый, и слабаки не выживают. В центральных системах всё, что было ценного в плане сырья, давным-давно уже собрали. Самые жирные, как говорится, сливки сняли. Было бы странно, если б за такую прорву времени, прошедшего с того момента, как местная цивилизация вышла в космос, ещё что-то бы осталось, кроме самой распространенной мелочи. Понятно, что нет. Вот и приходится парням обшаривать дальний космос, чтобы добыть полезное сырьё для ненасытной прорвы, которая зовется индустрией. А работа на окраинах всегда опасна. Чтобы обезопасить себя, шахтеры сбиваются во флотилии, большие и малые, толпой-то легче отпинаться в случае чего. А чтобы пинаться, нужно ещё иметь то, чем это можно делать. Поэтому вооружены ребята очень неплохо, да и летать умеют не в пример лучше, чем те, кто сидит на линейных перевозках. Среди шахтеров вообще много классных спецов, покрутиться в куче астероидов ещё уметь надо. Эти каменюки на месте не висят, они постоянно двигаются, сталкиваются, вечно норовят раздавить жалкие скорлупки, суетящиеся на их величественном пути, а про то, что ещё же надо посадить громоздкую платформу на поверхность, чтобы запустить рудодобывающий комплекс, и говорить не буду. Так что, зевать не приходится, и плохие пилоты долго на такой работе не задерживаются. Либо сами уходят, либо их выносят, только уже ногами вперед. Разновидностей шахтерских кораблей вообще не счесть, мало того что они все разные, и не только по размерам, объёму трюма и количеству добываемого сырья за единицу времени, так ещё и сами шахтеры стараются. Каждый что-то переделывает, дорабатывает, видоизменяет. Получаются такие монстры, что иной раз оторопь берет от восхищения неуемной людской фантазией.

Вот таким ну ооочень ПРИМЕРНО образом обстоят дела с многообразием космической техники Содружества. Естественно, не получилось описать всё, но то, что техники много и она очень разнообразна, теперь, наверное, понятно.

Глава 29

С того памятного разговора по душам прошёл месяц, «Непобедимый» так и не появился. В душе парня поселилось тревожное чувство, саднящее где-то внутри комком колючек. Попытки связаться с Грегом, чтобы узнать новости, не увенчались успехом. Безопасник как в бездну провалился. Создавалось впечатление, что он забыл про землянина и их договоренность. Однако деньги уже второй раз поступили на банковский счет, значит, Илья всё ещё числится в должности внештатного сотрудника. Правду сказать, особых событий тоже не происходило. Всё шло своим чередом. Тренировки, снова тренировки и опять тренировки. Свободного времени вообще не было. Если б не это обстоятельство, землянин бы уже совсем извелся. Отсутствие вестей об Энди не давало покоя. А тут еще Бер стала недвусмысленно намекать на более тесные отношения.

Сначала Илюха пытался косить под идиота, стараясь не замечать её посягательств. Но Беррана девушка упрямая, она усилила натиск. То случайно зайдёт в душевую, в мужскую душевую, и именно в тот момент, когда землянин там, смывает, так сказать, трудовой пот. То перед сном, опять якобы случайно, зайдёт пожелать приятных снов, типа по пути было, хотя её каюта была в другой стороне, при этом сама она, как правило, была в слегка раздетом виде, ну или в слегка одетом. Две недели парень включал идиота, пока она не пришла к нему ночью, собираясь взять дело в свои руки, раз этот дикарь такой недогадливый. Пришлось объясняться.

Когда Илюха мягко, но настойчиво пресек её вероломную попытку скрытно проникнуть к нему под одеяло, она поступила, как и любая другая женщина, попытавшись надавить на гниль при помощи слёз.

– Я тебе не нравлюсь, такая уродливая, да? – всхлипывая и размазывая слезы, спросила она.

Ну, вот за что ему ещё эти проблемы? Где он согрешил? Что за наказание, а? Илья при виде женских слез всегда терялся, не зная, как себя вести в такой момент. Вот чего она вдруг воспылала? Парней в школе хватает. Сама она девчонка видная, высокая, стройная, ноги длинные, копна изумительных блестящих темно-русых волос, красиво обрамляющих чуточку скуластое лицо, большие, выразительные карие глаза, попка, грудь – ну всё на месте. На Земле бы сказали, внешность модельная, и вот на тебе, приехали. Воздыхателей за ней ходит тоже немало, а ей именно к нему под одеяло приспичило. И что теперь делать?

– Послушай, Бер, ты очень красивая! – начал Илья как можно более мягким голосом. – Правда, я не шучу. Ты красива не только по стандартам моей родины, но и по местным меркам, красива глаз не оторвать. Обрати внимание, сколько парней в школе по тебе с ума сходят?

– Что мне до тех сосунков? Они из себя ничего не представляют. Мне ты нравишься!! Я из кожи вон лезу, чтобы ты меня заметил, а тебе всё нипочём!! Погоди! – вдруг встрепенулась девушка. – Может, ты… из этих?

– Это из каких, этих? – не понял Илья.

– Ну… которым мальчики нравятся, – краснея, прошептала смущённая Бер.

Хохотал землянин долго. Несколько раз пытался прекратить, но снова срывался. Аж слезу вышибло. Взгляд Берраны выражал недоумение.

– Дааааа, – наконец, отсмеявшись, обрёл дар речи Илюха, – такого про меня ещё не говорили. Ты первая. Ох и насмешила ты меня, девочка. Нет, я не из них. Поверь мне, если бы я был свободен, не пришлось бы тебе самой соблазнять. Я бы первый на тебя обратил внимание. Да, если честно, и так всё время тобой любуюсь, правда, чисто эстетически, так как я люблю другую.

– Но как, – вскинулась полуночная собеседница, – ты же мне говорил…

– Да, я помню тот разговор после боя. Но если ты сама попытаешься дословно вспомнить, какой вопрос задала, то поймёшь, что я не врал. Ну давай, вспомни.

– Я спросила тогда, есть ли у тебя кто-то на Земле.

– Вот!

– Что вот?

– На Земле нет, а тут в Содружестве есть. Всё просто.

– Кто она? Она тоже здесь учится? Одна из близняшек, да? Или сразу обе? – тут же начались вычисления соперницы. – Хотя нет, те и сами бы не прочь, но ты ноль внимания, поэтому они переключились на Риго. А больше ты ни с кем не контактируешь? Выходит, её тут нет, да?

– Точно. Её тут нет, она сейчас далеко, и я очень скучаю.

– Когда же ты успел?

Илюха рассказал историю знакомства с Энди, а также сбросил на сеть Берраны файл с изображением своей возлюбленной.

– Красотка! – резюмировала информацию Бер. – Теперь понятно, почему ты от меня нос воротишь. Вот так всегда, как только появляется стоящий парень, так сразу же выясняется, что он уже занят. Ну почему мне так не везёт?

– Да бог с тобой, ни от кого я не ворочу нос. Просто так случилось, и ничьей вины в том нет. И уж точно дело не в твоей внешности. Поверь, встретишь ты ещё своего парня. Точно тебе говорю.

– Ты так считаешь?

– Уверен! Ну что, без обид?

– Да какие тут обиды, я всё понимаю, – улыбнулась девушка.