Арктика в иллюминаторе

Сегодня Приразломное месторождение – единственное месторождение на арктическом шельфе России, где добыча нефти уже начата. Нефть нового российского сорта получила название ARCO (Arcticoil).

На рейде Варандея, вдруг очнулся и мой телефон от долгого и глубокого сна. Пиликают оповещения СМС сообщений. Саня-Сахалин, медик нашей экспедиции спрашивает через тысячи километров, которые разделяют Арктику и Горный Алтай: «Привет, как дела полярные?» Впервые после Архангельска появилась мобильная связь и Интернет! Спасибо, тебе Варандей!

Свинцовое Карское море. Свинцовое Карское небо! Идем к Карским воротам. Мы на капитанском мостике. Дежурную вахту за штурвалом несет выпускник Архангельской мореходки, четвертый помощник Арсений Лапшин. Или просто Сеня, как его с любовью называют члены экипажа и бывалые полярники экспедиции. Море требует прямых вопросов и прямых ответов. Способность к быстрым решениям – одно из основных качеств хорошего капитана и штурмана. У Арсения эти качества, видимо есть, раз он стал четвертым помощником, несмотря на молодость. В управлении судном штурману помогает спутниковая навигация, GPS, многочисленные приборы. На мониторах показаны все встречные суда, отмели, банки, течения. Однако, все это только в помощь штурману. Прежде всего, вахтенный у штурвала надеется на свое острое зрение, собранность и внимание и еще, на какое-то внутреннее пятое чувство. Если последнего нет, не быть тебе штурманом.

Мощный, «породистый» нос «Михаила Сомова», словно раскаленный нож, разрезает свинец Карского моря. По широким скулам вспениваясь и перехлестывая борта, волны расходятся почти под прямым углом над поверхностью, не забывая при этом омыть иллюминаторы нижней палубы. «Михаил Сомов» уверенно и непоколебимо идет на восток, к своей цели.

Позади Карские ворота, впереди свинцовое Карское море. Теперь, каждый новый вечер мы переводим стрелки своих хронометров на один час вперед. Меняются часовые пояса, об этом нас предупреждает голос начальника радиорубки «Михаила Сомова» в динамике радиоприемника, установленного в каюте. С момента отплытия из Архангельска мы уже перевели стрелки на пять часов вперед! «Сомов» опережает на сутки свой график движения. Хотя от Саламбальского терминала мы отчалили с опозданием на пару суток. В пути наверстали мили за счет скорости движения и сокращения времени стоянок. В этом есть своя подоплека. Капитан торопится. Седьмая, последняя экспедиция «Михаила Сомова», в этом году припозднилась. Еще никогда судно не уходило на Чукотку в такое время. Возвращаться придется в конце октября – начале ноября. А это значит, что «Сомову» не миновать ледяных полей. Даже тридцатисантиметровый лед будет значительно задерживать ход – судно-то пойдет в обратный путь порожним, без груза. Время покажет, а пока мы весело и скоро двигаемся все дальше на восток…

Туманно. Море вокруг изменило свой цвет, стало дымчатым, аквамариновым. Может быть, новые краски на этом бесконечном мольберте замешало взошедшее солнце? Наша каюта теперь каюта-читальня. В день по одной книге! Благо библиотека на «Сомове» позволяет это. Десятилетиями ее полки собирали книги со всех уголков сначала Советского Союза, потом России. На многих штампы полярных станций, по ним можно изучать географию Арктики. Саня Кащеев увлекся фантастикой: «Двадцать тысяч лье под водой», «Звездные войны». Я сейчас читаю «Колымские рассказы» Варлама Шаламова. С удивлением встречаю в них знакомые имена и фамилии. В начале 90-х годов, будучи корреспондентом газеты «Магаданская правда», посетил квартиру в столице Колымского края, в которой доживал свой век знаменитый тенор прошлого столетия Вадим Козин. Тогда удивило огромное количество котов и кошек и бешено дорогой белый рояль Козина (его подарили ему американцы). В «Колымских рассказах» певец представлен не в лучшем свете. Однако, Бог и автор книги ему судьи…

На палубе некоторое волнение. Берем камеры и поднимаемся из каюты. Справа по борту, на значительном расстоянии, в море видно гигантское сооружение. Рядом два танкера и спасательный корабль МЧС, выкрашенный в красный цвет. Именно на таком судне работал до экспедиции наш медик – Саша Сахалин, Александр Коновалов. Это стационарная платформа буровой установки. СПБУ «Арктическая» была построена на стапелях «Центра судоремонта «Звездочка» производственного объединения «Севмаш». Первая и единственная буровая подобного класса в России, она предназначена для работы на Арктическом шельфе. Сейчас «Звездочка» совместно с «Севмашем» готовится к конкурсу на строительство ледостойкой стационарной платформы для месторождения «Каменномыское море».