Путешествие по Карпатам

Состояние дорожной сети

Карпаты – приграничный район и состояние дорог там хорошее. Основной вид транспорта в Карпатах – автомобиль. По маршруту мы пересекали следующие дороги: Автострада Ивано-Франковск – Рахов в районе поселка Ясиня имеет бетонное покрытие, у поселка Усть-Черна асфальтовое шоссе. У поселка Синевирская поляна дорога асфальтовая. На поселок Межгорье идет горный серпантин ( автобусное движение запрещено в виду частых аварий ). Автострада Межгорье – Воловец двух полосная асфальтированная.

Автобусное сообщение на 1970 год

Львов – Рахов; Львов – Москва; Прага – Москва; Белград – Москва.

Автобус из поселка Синевирская Поляна ходит утром и вечером.

Межгорье – Воловец ходит пять раз в сутки.

Есть рейсы Межгорье – Львов; Межгорье – Ясиня; Ужгород – Ивано-Франковск.

Из Воловца есть рейсы в Ужгород; во Львов; в Прагу; в Москву.

Города и поселки по маршруту

Группа подробно ознакомилась с поселками: Ясиня; Квасы; Ченая Тисса; Колочава; Синевирская поляна; с турбазой Синевирское озеро. Проездом группа была в Межгорье и в Воловце.

Все поселки в Закарпатье сильно вытянуты вдоль рек на 3 – 4 километра. Главной улицей поселка обычно бывает автострада. Во всех поселках есть почта, продовольственные и промтоварные магазины. Поселки рассчитаны на поток туристов и имеют рестораны и магазины сувениров. Снабжение в продовольственных магазинах не отличается от уральских магазинов ни по ценам, ни по ассортименту – различие заметно только в винных магазинах – в них богатый ассортимент разнообразных вин ( на Урале лишь водка и суррогат ). В промтоварных магазинах снабжение значительно лучше и ассортимент товаров куда богаче, особенно по сувенирам и туристическим товарам ( все на 1970 год ).. Дома в основном одноэтажные, иногда двухэтажные. Каждый дом красиво оштукатурен и украшен местным орнаментом. Сочетание цветов краски: темно серый-серый-белый; светло коричневый-темно серый – белый. Фасады домов иногда имеют отделку в стиле Шале. Стиль Шале – это сочетание каменной плитки на фасаде с отделкой шлифованной и лакированной доской расположенной выше плитки. На полонинах встречается древний способ покрытия крыш дощечками: Дощечки толщиной примерно 15 мм. длиной примерно 400 мм. укладываются на крыше как черепица, защищая гуцулов в летних домиках от дождей.

Население Карпат – смешанное: украинцы, русские, белорусы, румыны и венгры. По русски разговаривают только продавцы магазинов, персонал турбаз и представители администрации, остальные русский понимают, но на каком языке вам ответят – загадка (возможно, совсем не на украинском). Население занимается животноводством (овцы ), обслуживает турбазы, занимается лесозаготовкой, производством мебели, сувениров, ковров. Промышленность в основном в городах Мукачево, Ужгород, Рахов, Берегово – производят пищевые продукты: минеральную воду, коньяк, колбасу, кондитерские изделия. Промышленность: Лыжи, мебель, завод Точприбор: авиационное оборудование, системы управления и контроля основных и вспомогательных силовых установок, высокоточные рулевые и исполнительные механизмы, аварийные эксплуатационные регистраторы полётной информации, пленка ПВХ, Обувь

Калориферы, газовые котлы, Оборудование для виноделия, Оксид алюминия, Гидрооксид алюминия, Конденсаторы. Ассортимент видим большой, но сельское мужское население ездит на заработки на сельхоз работы и строительство.

В Рахове и в Ясинях работают КСС. Все маршруты надо начинать оттуда. Без их отметки в маршрутной книжке, группу могут завернуть в ближайшем поселке. Документы там любят проверять в каждом поселке и маршрутную книжку и паспорта всех участников. В поселках есть гостиницы – цены от 60 копеек в сутки до рубль двадцать в сутки с человека ( 1970 год ) оплата питания отдельно. Иногда пускают переночевать в сельсовет, в школу, в свободный гараж.

Особенности похода

Поход проходил в межсезонье и соответственно осложнялся глубоким снегом на Говерле и частыми дождями. Это предполагает крепкое здоровье всех участников и хорошее, качественное снаряжение. Группа должна хорошо ориентироваться по карте и компасу, так как часто бывает полная потеря видимости из-за тумана. Крутые склоны гор бывают покрыты фирном, а бывают травянистыми и скользкими от дождей. Такие склоны лучше обходить. Если же другого пути нет, то применять альпинисткую технику и попеременную страховку. В местах маршрута много мостов – переход вброд горных рек нежелателен и небезопасен. Обилие лавиноопасных мест требует внимательно выбирать путь, обходя лавинные места заблаговременно. Обилие дождей затрудняет разведение костров в хвойных лесах, в буковых лесах развести костер еще трудней – бук даже сухой, плохо загорается. Зато, когда бук загорится, то горит жарким пламенем. На розжиг костра берем омертвевшие нижние ветви живых деревьев, эти ветви обычно сухие. Эти ветви строгают в мелкую стружку тщательно закрывая от дождя под навесом из брезента. Когда костер под навесом разгорится, тогда хорошо начинают гореть и влажные ветви.