Гидропривод пресса

При включении Y3 масло станции управления подается под левый торец силового гидрораспределителя по каналу А. Силовой золотник 2Р323АЛ1 64А, перемещается вправо. Поток масла от основного насоса Н-1 подается в рабочие полости главных цилиндров. Клапан УК-1 закрыт. Траверса с рабочим усилием пошла вниз со скоростью 3,65 мм / сек. Из ретурных цилиндров масло через силовой золотник и клапан К-5 сливается в главный гидробак.

Давление основного насоса Н-1 определяется сопротивлением обрабатываемой заготовки.

Визуально перемещение пуансона видно по отлетающей, при деформации заготовки, окалине от поверхности заготовки. Так же на траверсе установлен указатель, а на ретурном цилиндре линейка по которой можно судить о величине перемещения.

Из ретурных цилиндров масло выдавливается через клапан К-5 и дроссель в гидробак с расходом примерно 7,8 л/мин. При таком малом расходе клапан К-5 и дроссель влияние на поток не оказывают.

Особенности гидросхемы: По паспорту насоса Н-1 запрещено запускать его без заполнения картера маслом.

При запуске пресса после простоя: Предварительно включается насос Н-3 ( маслозабор которого находится ниже уровня масла и всегда заполнен маслом ), при работе насос Н-3 заполняет корпус насоса Н-1 – картер – и его всасывающую трубу маслом. Затем включается насос Н-2 ( всасывающая труба которого находится ниже уровня масла и всегда заполнена маслом ). Масло подаваемое насосом Н-2 без давления сливается через отключенный золотник Y1-Y2.

Эксклюзивный клапан К-6 представляет из себя закаленный шлифованный диск диаметром = 120 толщиной 12 мм лежащей на шлифованном основании с отв. Ф 90. Клапан К-6 служит для удержания масла в трубе всасывания насоса Н-1.

Гидробак оборудован циркуляционной системой очистки масла состоящей из центробежного насоса Н-3 и маслофильтра с большой пропускной способностью.

Изначально гидростанция пресса не была оборудована охлаждением масла, и большой необходимости в этом не возникает. Гидростанция ранее не была оборудована системой очистки воздуха, ее нет и сейчас – практика показывает, что ее надо сделать поскольку в воздухе цеха витает мелкая пыль оксида железа ( окалина ) с абразивными свойствами.

Движениями траверсы пресса управляют контроллером типа контроллера мостового крана. Сигнальные лампочки показывают наличие потока масла и рабочее давление.

………

Описание элементов гидропривода:

Все силовые гидроэлементы закреплены и гидравлически соединены между собой с помощью силовой гидроплиты ( СГП ). Силовая гидроплита – основа конструкции и ее опишем подробно.

Силовая гидроплита в сборе.

,,,

,,,

Фото силовой гидроплиты.

,,,

Фото с пояснениями.

,,,

,,,

На лицевой стороне СГП виден силовой гидрораспределитель 2Р323АЛ1 64А. Надпись « Р » подвод и надпись « Т » слив – показывают, как должен быть установлен гидрораспределитель. На притычной плоскости гидрораспределителя так же имеются литеры « Р » и « Т ».. Боковые выходы на СГП так же помечены надписями « Ру » подвод давления от насоса управления Н-2. Надпись « Ту » означает слив в бак с золотника пилота ( Y3 – Y4 ). Перед установкой гидрораспределителя на СГП –

с гидрораспределителя необходимо снять золотник пилот – проверить правильность гидросоединений – на соответствие гидросхеме. На силовом гидрораспределителе заглушить резьбовой пробкой соединение отв. « Р » силового золотника с отв. « Р » золотника пилота. Убрать заглушки – соединить « Р » золотника пилота

с отв. « Ру » силового золотника. Аналогично: На силовом гидрораспределителе заглушить резьбовой пробкой соединение отв. « Т » силового золотника с отв. « Т » золотника пилота. Убрать заглушки – соединить « Т » золотника пилота с отв. « Ту » силового золотника. Места расположения и назначение пробок описаны в паспорте силового гидрораспределителя. После выполнения этих операций – проверить их правильность продувкой сжатым воздухом и проливкой керосином. Затем установить золотник пилот на силовой гидрораспределитель, обращая особое внимание на совпадение отверстий « Р » и « Т » золотников и правильность положения уплотнительных колец. Чтобы резиновые кольца не выпали при монтаже – кольца вклеивают в заточки для колец солидолом. Проверку и проливку нового золотника делать обязательно, так как на заводе изготовителе соединения и установку пробок часто путают

и потом на работающем прессе возникают сюрпризы.

Клапана К-1 и К-3 установлены в корпуса, разработанные при разработке гидропривода. Внутренние и присоединительные размеры корпуса указаны в паспорте на встроенный предохранительный клапан.

Корпус имеет две шлифованные плоскости с заточками для установки резиновых уплотнительных колец. При установке обратить внимание на отверстие дренажа.