Есть ли жизнь после 60-ти, или Вокруг света на велосипеде

За сутки пройдено 110 км, от начала пути 1596 км.

День 24-ый

13 апреля 2010 года.

ВЫ ЧТО НЕ ВИДИТЕ, ЭТО ЖЕ БЫК!!!!!!!

В 10 утра выезжаю на дорогу, ведущую к старому мосту через Волгу. Не так давно построен новый мост, специально для объездной дороги, выше по течению реки, севернее Саратова. Город исключительно грязный и какой-то серый. Снег растаял, и на улицах ещё лежит весь мусор, какой был под ним. Хотя, изредка встречаются дорожные рабочие, убирающие всю эту грязь. Выгодно отличаются старые строения и церкви с позолоченными куполами, часть которых небесно-голубого цвета. Полагаю, что летом здесь очень красиво, но сейчас, в это время года Саратов выглядит не особо впечатляюще. Проезжаю через весь город. При въезде на мост – на вело компьютере уже 15 километров суточного пробега. Мост, горбатый в начале, потом полого приближается к левому берегу, на воде небольшие поля, дрейфующего по течению льда. На мосту запрещено движение грузового транспорта. Река в этом месте более километра шириной. На другом берегу – город Энгельс, а за ним, выше по течению и севернее на 50 км – город Маркс. Спрашиваю прохожего, что послужило причиной увековечивания основоположников экономической теории капитализма? Отвечает, что здесь очень много поволжских немцев, которые при советском строе решили поменять старинные названия городов на немецкие имена.

Около полудня добираюсь до центра города Энгельса и вижу монумент, который, честно говоря, вызвал у меня улыбку и недоумение.

Если я вам задам вопрос: как выглядит Фридрих Энгельс? Вы, наверное, вспомните фотографии из учебника истории, где Карл Маркс и Фридрих Энгельс – бородатые, серьёзные мужики средних лет, с «сократовскими» лбами. Но после того как я посмотрел на монумент, посвящённый истории города Энгельса, то моё мнение изменилось. Энгельс предстал передо мной в виде огромного многотонного быка с кольцом в ноздрях, хвостом, огромными рогами и мужским бычьим достоинством, весящим, наверное, не менее десятка килограммов. На спине – огромная чаша, наполненная белым веществом, а в углу, в рамке над быком три огромные сельди, расположенные носами друг к другу. Под всем этим на постаменте крупными буквами выбито «ЭНГЕЛЬС». Наверное, Фридрих Энгельс очень бы удивился, увидев данную версию своего изображения. Фотографирую быка, ставлю велосипед и пытаюсь выяснить у прохожих, что все это значит. Несколько человек не смогли мне ничего объяснить, был даже такой, который сказал: «Вы что не видите, это же бык!!!!!!!!!»

Только один парень показал очень серьёзные познания в истории города. Оказалось, что первое название города было Семиозёрск, второе (переименовали при царе батюшке) Покровск и уже третье (при советской власти) – Энгельс. Монумент отображает историю образования города: когда-то на быках возили соль, о чем символизирует чаша на спине быка, по Эльтонскому тракту, и в этом месте образовалась перевалочная база, а потом и город. Три сельди означают одно из занятий местного населения – рыболовство. Под быком выложен из цветных камней флаг города, в нем тоже есть треугольник белого цвета, символизирующий соль. Город обязан своим рождением именно соли. Проезжаю город Энгельс, затем Маркс и останавливаюсь на ночлег в придорожной гостинице в селе Орловское. Цена номера – 300 рублей. Душ, стирка, путевые записи и глубокий сон.

За сутки пройдено 89 км. С начала пути 1685 км.

День 25-ый

14 апреля 2010 года.

Я ЕДУ НАЗАД В СОЧИ!!!!!!!

После завтрака в местном кафе, выезжаю на дорогу. Погода прекрасная: тепло (около 12 градусов), ветер попутный, но, по прогнозу, должен быть встречный 5 м/сек. Солнце слева и впереди от меня, хотя должно быть справа и позади. Все эти несоответствия фиксирует мой мозг, но выводов никаких из этого не делает. Я, счастливый, лечу по дороге и слушаю, как в небе поют жаворонки. Проезжаю автомобиль, стоящий на дороге, водитель, преклонных лет мужчина, кричит мне.

– Куда едешь?

Я делаю круговое движение рукой означающее «ВОКРУГ СВЕТА».

– Счастливо, – кричит он.

За 20 минут прохожу 5 км, это очень хорошая для меня скорость.

Вдруг, справа от дороги появляется небольшой ларёк с вяленой рыбой, вывешенной на продажу. От него ко мне несётся здоровенный, грязно-серый пёс и пытается схватить меня за правую ногу. Бог мой!!! Вчера, когда я подъезжал вечером к селу Орловское, я уже видел этого пса, только он пытался стащить меня с велосипеда с левой стороны.

Я ЕДУ НАЗАД В СОЧИ!!! ВОТ ЭТО НОМЕР!!!

Спасибо псу! Разворачиваюсь и еду в нужном направлении. Все сразу против меня: встречный ветер, солнышко зашло за тучку, лишний крюк в 10 км (пять туда и пять обратно). Пытаюсь анализировать, как это получилось? В последнее время начал замечать некоторое отупение от перегрузок и монотонного движения по дороге. Стало труднее держать внимание и контролировать ситуацию, но, думаю, это временно и пройдёт после полной адаптации. Позднее, один дальнобойщик меня успокоил, сказав, что нет, наверное, ни одного водителя, который бы не совершил хотя бы раз такой же ошибки как я. Дело в том, что мы привыкаем ехать по правой стороне дороги, и когда, например, парковка или кафе, куда вы хотите заехать, оказываются на противоположной стороне дороги, то после обеда вы выходите и автоматически едете по правой стороне, но уже в обратном направлении, пока не обнаружите ошибки. Проезжаю то же авто, на дороге мужичок продолжает ковыряться в двигателе и весело кричит мне.

– Ты что-то быстро обернулся вокруг света, не прошло и двадцати минут.

Я так и не нашёл, что ему ответить, и досадливо махнул рукой.

Тем не менее, этот случай вызвал шквал ассоциативных воспоминаний по поводу потери внимания и последствий этого. Хочу привести пример с моим знакомым в США, Фрэнком, с которым познакомился, когда больше трёх лет назад меня занесло в Штаты по иронии судьбы, как говорится. Фрэнк – муж подруги моей дочери. Его жену зовут Лена, она из России.

История такова: я в то время активно искал работу в Калифорнии и ожидал грин-карту. Одним из потенциальных вариантов работы я рассматривал профессию водителя тяжёлого грузовика. Поскольку Фрэнк в своё время, около двух с половиной лет, работал дальнобойщиком, то, естественно, я расспрашивал его об особенностях этой работы в США. С ним особенного ничего не происходило, говорил Фрэнк, только припомнил пару случаев, когда было досадно из-за промахов, допущенных им. Поскольку в США все направления дорог ориентированы по сторонам света, а одна и та же дорога отличается на карте только маркировкой (на юг, например, или на север), нужно быть внимательным, чтобы не укатить в противоположном направлении. Фрэнк однажды перепутал стороны света и проехал 100 миль в противоположном направлении (одна миля 1606 метров, а расстояния в США измеряется в милях). На круг получилось 200 миль. Второй случай произошёл с ним на парковке. В каком-то городке он остановился на площади и завалился спать в кабине. Глубоко ночью в кабину постучал полицейский и сказал, что парковка в этом месте запрещена, поэтому надо срочно уезжать. Фрэнк сел за руль, включил переднюю передачу и услышал скрежет металла: перед капотом падает мачта с фонарями наверху. Это он припарковался так ночью, практически впритык к ней, и со сна забыл. Вот вам и последствия потери внимания на дорогах. Кстати, адвокаты компании решили все вопросы, связанные с мачтой. Я сразу прошу извинения у Фрэнка за опубликование этих историй без его разрешения.

Весь день прошёл в рабочем режиме, только к вечеру, на заходе солнца меня огорчила смерть пса, косвенным виновником гибели которого явился я. Я, как обычно, ехал по правой стороне дороги, слева было какое-то кафе, от которого ко мне с лаем бросился бездомный пёс и сразу же угодил под обгоняющий меня грузовик. Смерь, была мгновенной. Пытаюсь несколько дней разгадать загадку, почему собаки так яростно реагируют на велосипедистов, но это отдельная тема. После захода солнца подъехал к селу с названием Кормежка. В это время, у меня, из-за отсутствия банкоматов в посёлках, которые я проезжал, осталось всего лишь 144 рубля. С такими деньгами решил попытать счастье в придорожном мотеле. Молодая еврейка из Ташкента, Анна, недавно купила этот мотель и делала там ремонт. Я уговорил её поселить меня в номере, где были четыре кровати, и лежал строительный материал. Она запросила 200 рублей, и я протянул ей всю свою «наличность» – 144 рубля, она засмеялась и взяла 100 руб. На 44 рубля она накормила меня борщом, надо сказать, с большим количеством мяса. Посетителей в кафе практически не было, и мы мило беседовали почти два часа. Признаться, было очень интересно услышать, как живут люди здесь, на берегах великой реки Волги.

За сутки пройдено – 105 км. С начала пути – 1790 км.

День 26-ой

15 апреля 2010 года.

«СУПЕР ДАЛЬНОБОЙЩИК».

Рано утром выехал из села Кормежка. Молоденькая официантка, напоила меня чаем с бутербродом перед отъездом и не взяла с денег. Она просто махнула рукой на предложенные мною оставшиеся 6 рублей.

Мой путь лежит на город Пугачев и далее на Самару. Погода хорошая, заметно потеплело (днём до 15 тепла, а ночью до 5). Скоро, надеюсь, можно нормально спать в палатке. Через пару часов проезжаю мимо пастуха, лежащего на обочине дороги, рядом с небольшим стадом животных. Фотографирую его.

– Надо тебе это? – спрашивает он, узнав, куду я еду.

– Это лучше, чем лежать рядом с дорогой, – отвечаю я.

– Я вот полежу и пойду домой, – отвечает он. – А тебе крутить педали по дорогам несколько месяцев. Ну, не падай духом, – неожиданно напутствует он меня на прощание.

Объехал город Пугачев, по объездной дороге. Проезжаю мимо старенького КАМАЗА. Два водителя ковыряются в двигателе.

– Ты так быстрее нас в Уфу приедешь, – говорит старший по возрасту мужчина. – Мы тебя час назад обогнали в пятнадцати километрах отсюда, хорошо идёшь. Узнав, куда я еду, молодой человек заявляет.

– Ты, не просто дальнобойщик, ты, супер дальнобойщик.

Угостили меня водой с большим содержанием серебра из источника. Пожаловались, что хозяин их – жмот, за все промахи высчитывает, а техника изношенная и больше стоит, чем едет. Во время ремонтов на дороге нередко нападают бандиты и вымогают деньги. «Когда платим, а когда и монтировкой отбиваемся», – говорят мои «коллеги». Знакомая тема, подумал я.

– В прошлый рейс заплатил почти семь тысяч рублей бандитам, а хозяин отдал мне только одну тысячу. Владельцы придорожных гостиниц «стучат» местным бандитам, кто и с каким грузом едет. Вот такие дела, – вздыхает старший и вытирает промасленные руки.

На прощание предлагают подбросить меня до Уфы, благодарю их, но отказываюсь. На этом мы и расстаёмся.

В полной темноте, около десяти часов вечера, останавливаюсь в придорожной гостинице села Николаевка, гостиница называется «У МИХАЛЫЧА».

Михалыч (мужчина лет 50 с огромным животом) делает мне скидку, и я плачу за номер 250 руб. «В прошлом году два венгра, путешественника на велосипедах, ночевали у меня. По одному они не ездят, – сказал он.

Как обычно, стирка «по китайскому варианту»: принимаешь душ и одновременно топчешься ногами в тазике с намыленным бельём. Минимум затрат времени и очень эффективно. Вспомнил фильм с Челентано, там он давил виноград ногами в чане, как я сейчас бельё.

За сутки пройдено 126 км. С начала пути 1916 км.

День 27-й

16 апреля 2010 года

ДОРОГИ СМЕРТИ

В 12 дня, после позднего завтрака, выехал из села Николаевка по направлению к Самаре.

Через 5 км пересёк границу Самарской области. Погода прекрасная, ветер южный попутный, до 10 м/сек. Скорость 15–25 км/час. За два часа до заката солнца выехал на объездную дорогу в обход Самары. Направление – Бугуруслан и далее Уфа. Стараюсь использовать попутный ветер и почти не делаю остановок, а, если делаю, то очень короткие. Направление ветра, оказывается, очень важно при движении на велосипеде. Большая парусность вело рюкзака и моя спина, как тормозят движение (при встречном ветре), так и значительно добавляют скорости (при попутном).

Дороги очень узкие – для меня остаётся, в лучшем случае, 30–70 см асфальта за сплошной боковой ограничительной линией. Ещё, правее меня, есть место на обочине, но там неровный грунт, как правило, и, если дождь, то липкая жижа. Ничего не остаётся, как ехать по этой узкой полоске.