Леонид Васильевич Смирнов – секретный государственный деятель, обеспечивший оборонное могущество страны

– Какая чушь! Меня же не расстреляли!

– Отправили в Сибирь на лесоповал. Где вы чуть ли не окочурились.

– Что было, то было. Ох, как не хочется вспоминать то время!

– Понимаю вас. Но всё же скажу, что спасённый вами студент стал большим человеком в СССР. Сверхсекретным…

Михаил Владимирович помолчал. Вздохнул.

– Мне намекали… Благодаря ему я получил вот такую справку на досрочное освобождение.

И рассказал о дальнейшей своей судьбе.

Из справки НКВД СССР Управления ИТЛ и ИТК НКВД по Новосибирской области, отделение Ново-Ивановское, 15 сентября 1943 года:

«…гр. Пальшау Михаил Владимирович освобожден по болезни на основании письма Верховного Суда СССР № 14/м 11/у от 1 августа 1942 г. из Сибирского лагеря 15 сентября 1943 г.».

С 23 мая 1938 год по 15 сентября 1943 года – 5 лет 3 месяца 22 дня пробыл Пальшау М.В. в заключении.

Смирнов замолвил словечко о Пальшау перед Устиновым, когда тот прибыл в Воткинск с инспекционной поездкой.

В результате состоялся вызов Ростовского облисполкома, согласно которому Пальшау прибыл в Новочеркасск и 28 декабря 1943 года подал заявление директору НПИ Шильникову Кузьме Афиногеновичу:

«…Прошу принять на работу по кафедре «Электрооборудование промышленных предприятий» в качестве преподавателя по курсу электропривода, ранее мною читаемого. Пальшау».

Виза на заявлении: «возможность нагрузки: теория электропривода – 103 часа, эксплуатация заводского оборудования – 58 часов, электроснабжение промышленных предприятий – 102 часа».

Из приказа № 3 от 11 января 1944 г.: «…зачислить ассистентом кафедры электропривода по совместительству с 1.01.44 г. с окладом 400 рублей в месяц…».

Чтобы понять, много это или мало, можно вспомнить о трудных временах на Дону в конце войны, когда буханка хлеба стоила 100 рублей, а стакан соли – 30 рублей.

С 25 февраля 1946 года Пальшау увеличили ассистентский оклад до 800 рублей в месяц, а с 1 сентября этого же года перевели на должность старшего преподавателя с окладом 1500 рублей в месяц.

В 1948 году на объединенном Совете энергетического и механического факультетов М.В. Пальшау защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук на тему «Влияние динамических нагрузок и характеристик электродвигателей на выбор расчетной нагрузки для зубчатых редукторов и механических тормозов подъемнотранспортных механизмов и нахождение характеристик электродвигателей постоянного тока обобщенным графическим методом».

Диплом кандидата технических наук Пальшау получил 1 апреля 1949 года.

Так Пальшау становился после заключения полноправным гражданином СССР.

В 1950 году он был избран в городской совет Новочеркасска. Там он участвовал в работе Коммунальной секции Совета. Работал в составе участковых избирательных комиссий при выборах в Верховный Совет СССР. Выполнял другие поручения общественных организаций.

Михаил Владимирович неоднократно обращался в партийные и государственные органы с заявлениями о снятии с него судимости, так как не мог согласиться с тем, что в 1953 году ему судимость была снята «по общей амнистии». И, наконец, пришла долгожданная весть из Военного Трибунала Северо-Кавказского Округа 20 декабря 1956 года:

«…Дело по обвинению Пальшау Михаила Владимировича пересмотрено Военным Трибуналом СКВО 19 декабря 1956 года. Постановление Особого Совещания от 11 января 1940 года в отношении Пальшау М.В. отменено и дело в силу ст. 4 п. 5 УПК РСФСР за отсутствием состава преступления прекращено. М.В. Пальшау полностью реабилитирован. Зам. председателя ВТ СКВО подполковник юстиции Батраков».

Тринадцать долгих лет ждал Михаил Владимирович этого решения.

Ликовали мы, студенты Новочеркасского политехнического института. Ликовал и Леонид Васильевич Смирнов.

Михаил Владимирович Пальшау умер 8 декабря 1970 года в возрасте 83 лет. Легендарным был этот человек.

5. В.П. Глушко и С.П. Королёв в конструкторском бюро НКВД трудились во имя победы

О нападении Германии на СССР Королёву и другим заключенным Туполевской «шараги» не сказали. Но они увидели через решетки окон своего здания ЦАГИ, где размещалась в то время «шарашка», толпы москвичей, собравшихся возле уличных громкоговорителей. Через них транслировалось выступление Молотова о нападении Гитлера.

В декабре 1941 года были начаты летные испытания фронтового двухмоторного пикирующего бомбардировщика под названием ТУ-2, созданного «шпионами и врагами народа» Туполевым, Королёвым и их соратниками.

Серийное производство ТУ-2 было перенесено из Москвы в Омск, куда и переехала группа «врагов народа» Туполева. В Омске заключенный С.П. Королев был назначен, как специалист – авиаконструктор, заместителем начальника сборочного цеха. Начальником цеха был нерепрессированный «вольняшка», не разбиравшийся в конструкциях самолетов.

Но случилось, казалось бы, непоправимое. Сталин запретил серийный выпуск пикирующего бомбардировщика ТУ-2, отдав предпочтение истребителям. Туполев был в шоке!

Нарком авиапромышленности А.И. Шахурин срочно прибыл в ЦАГИ. Совещался с Туполевым часа три. Потом уже у Сталина почти столько времени Шахурин доказывал, что запрещать серийный выпуск ТУ-2 нельзя. Однако убедить Сталина не удалось.

И только представленный в наркомат государственной комиссией акт об окончательных испытаниях ТУ-2 в боевых условиях мог решить спор в пользу Шахурина и Туполева. Под актом была подпись знаменитого летчика, генерал-майора авиации М.М. Громова.

В этот же день Сталин вызвал Шахурина к себе. Алексей Иванович прибыл с копией акта. Оказалось, у Иосифа Виссарионовича на столе лежали два акта. Один, подписанный Громовым, другой, в котором летчики-фронтовики хвалили боевые качества ТУ-2. Сталин поинтересовался, знает ли Шахурин об этих актах? Шахурин резко ответил, что не только знает, но и докладывал вопрос некоторое время ранее, за что получил неприятный выговор. Тогда Сталин, понимая, что был не прав, пошутил: «Вы должны были написать на меня жалобу в ЦК партии».

В то время В.П. Глушко оказался после приговора в спецтюрьме ОКБ-16 при казанском авиамоторном заводе.

Слабым местом выпуска самолетов были авиационные моторы. Как ни старались конструкторы их обновить, новых принципиальных усовершенствований изобретено не было. Только когда Глушко предложил использовать для самолетов реактивную тягу, в конце туннеля замаячил огонек. Валентин Петрович ещё в 1940 году начал разрабатывать в ОКБ-16 жидкостно-реактивные двигатели ЖРД РД-1 для установки на боевые самолеты в качестве ускорителя полета.

В начале 1942 года в ОКБ-16 было организовано КБ-2. Его главным конструктором был назначен «зэка» Глушко. Он неоднократно обращался к руководству НКВД с предложением перевести заключенного Королева в спецтюрьму в Казани для совместной работы. В ноябре 1942 года Королев был доставлен в ОКБ-16. Королеву поручили разработать конструкцию установки двигателя РД-1 на самолет Пе-2.

В октябре 1943 года начались сначала летные испытания, затем официальные заводские, и двигатель был принят к изготовлению малой серией для установки на истребителях Ла-7, Як-3, Су-7.

Результатом этого успеха стало досрочное, в июле 1944 года, освобождение со снятием судимости с Глушко, Королева и еще с семерых заключенных, работавших по созданию РД-1. Получив свободу, все они остались в Казани: Глушко был назначен главным конструктором ОКБ реактивных двигателей (ОКБ-РД), а Королев – спустя некоторое время – его заместителем по реактивной установке. За успешную разработку двигателя РД-1 и конструкции его установки на самолеты в сентябре 1945 года оба были награждены: Глушко – орденом Трудового Красного Знамени, Королев – орденом «Знак Почета».

Но освободившись в 1944 году, некоторые авиастроители были готовы снова оказаться в заключении, ведь в «шарашке» их сытно кормили и стелили для них свежие простыни. На свободе пришлось добывать для себя даже хлеб и картошку, не говоря уже о простынях.

В 1944 году у советских авиаконструкторов были огромные достижения.

Но следует вспомнить 1942 год, попытку Тимошенко и Хрущевым с помощью кавалерии отрезать фашистов в Донбассе от основных их сил, то есть прорваться от Харькова через Барвенково, Лозовую и Запорожье к Азовскому морю и уничтожить фашистов в донбасском «котле». Их задумка обернулась крахом для Красной Армии. Сотни тысяч красноармейцев оказались плененными уже немецами в организованными ими котле под Харьковом, между Барвенково и Лозовой. Тимошенковскую конницу фашисты расстреливали с самолетов. Убитых всадников сбрасывали со своих спин обезумевшие лошади. Герой Гражданской войны Тимошенко после такого позора и не понимания требований времени был достоин расстрела. Но этого не случилось.

Однако, время уже требовало не только самолетов новейших конструкций, но и совершеннейших баллистических ракет.

Глава IV. Начало возрождения ракетостроения в СССР

1. Иосиф Сталин, наконец-то, оценил ракеты

В 1942 году в Германии работали уже два исследовательских и ракетостроительных центра. Один на острове Узедом во главе с конструктором Вернером фон Брауном занимался созданием ракеты Фау-2. Другой близ Данцига, в Гроссендорфе под руководством гауптштурмфюрера СС Энгеля занимался разработкой крылатой ракеты Фау-1.

В июне 1943 года Гиммлер встретился на Узедоме с Вернером фон Брауном. Конструктор ракет высказал свое мнение по поводу того, что тормозит создание ракеты – агрегата Фау-2. Гиммлер заверил, что во имя победы германской расы все пожелания Вернера фон Брауна будут учтены.

Обеспокоенный поражениями на Восточном фронте, Гитлер потребовал Дорнбергера и Брауна к себе, в свою ставку «Вольфсшанце» в Восточной Пруссии. Ему был показан фильм об опытных запусках Фау-2. Доклад Вернера фон Брауна привел Гитлера в восторг.

Гитлер встал и подошел к пенемюндовцам: «Благодарю вас! Почему я до сих пор не верил в успех вашей работы? Меня плохо информировали» (Ю. Мадер, «Тайна Хатнсвилла», Москва, 1965 г., Издательство политической литературы»).

Когда же Сталин и руководство вооруженными силами СССР обратят свой взор на ракетостроение?