8000 км по Индии вдвоем. Путевые жж-заметки. nayana-elena & city-shamans

Также бывают сцеплены два поезда в один, так что на это можно не обратить внимание, а метаться из одного края поезда в другой в надежде, что на эту платформу придет другой поезд.

Индийцы заполняют поезда задолго до их отправления, как только подают поезд – там уже полно людей. Но раньше времени в расписании поезд также не поедет.

Номер вагона указывается в билете и зачастую обозначается на самом поезде, так что довольно легко его найти. Но нумерация совсем не номерная, а буквенно-номерная. Вагоны называются: A1, A2, A3, …, B1, B2, …, C1, …, D1, …, S1. Где-то так. Также буква вагона связана с его классом. Буквой «A», «B» точно обозначаются кондиционируемые вагоны, закономерности как таковой мы не заметили, но чем дальше буква по алфавиту, тем более бюджетный вагон.. Но это не столь важно, как сам класс вагона.

В целом можно разделить места с возможностью лежать, как наши купе и плацкарты, и только сидеть, как наши электрички.

Спальные места: 1AC (1 air-condition class), FC (first class), 2AC (2 air-condition class), 3AC (3 air-condition class), Economy AC, SL (Sleeper class)

Сидячие места: Ex (Executive), CC (AC chair car), ll/2S/SC (second class)

1AC (1 air-condition class) – кондиционируемые купе с четырьмя /двумя полками для сна в купе, больше всего похожи на наши купе, обивка сидений/полок из кожзама, более-менее мягкая, в каждом купе есть розетка, выключатели на основной свет в купе, держатели для бутылок (это из того, что в наших вагонах обычно не бывает), кондиционер, вентилятор. Места в таких вагонах наиболее дорогие, но на коротких расстояниях цены вполне соизмеримы с нашими обычными плацкартами и купе. Удобство, комфорт и чистота существенно разнятся в зависимости от компании-перевозчика, но принцип остается одинаковый.

ФОТО добавлю позднее

FC (first class) – несколько ниже ощущение комфорта, чем в 1AC, но разница заключается только в том, что так называют свои вагоны только некоторые перевозчики, чаще всего это дополнительные вагоны.

Это два места в купе

Вид по коридору

Это купе с четырьмя спальными местами 2AC (2 air-condition class) – кондиционируемые плацкарты с четырьмя полками для сна с одной стороны вагона и двумя с другой стороны, полностью напоминающие наши плацкарты, часто со шторками, которыми можно как бы закрыть свое купе, обивка сидений/полок из кожзама, более-менее мягкая, в каждом купе есть розетка, выключатели на основной свет в купе, держатели для бутылок (это из того, что в наших вагонах обычно не бывает), кондиционер, вентилятор. Места в таких вагонах менее дорогие, чем 1AC, цены вполне соизмеримы с нашими обычными плацкартами. Удобство, комфорт и чистота существенно разнятся в зависимости от компании-перевозчика, но принцип остается одинаковый.

3AC (3 air-condition class) – кондиционируемые плацкарты с шестью полками для сна с одной стороны вагона (три полки вместо двух, в разложенном состоянии прямо сидеть невозможно, можно опустить вторую полку и получится сидячее место с мягкой спинкой) и двумя с другой стороны, частично напоминающие наши плацкарты, иногда со шторками, которыми можно как бы закрыть свое купе, обивка сидений/полок из кожзама, более-менее мягкая, в каждом купе есть розетка, выключатели на основной свет в купе, держатели для бутылок (это из того, что в наших вагонах обычно не бывает), кондиционер, вентилятор. Места в таких вагонах наименее дорогие из кондиционируемых вагонов. Удобство, комфорт и чистота существенно разнятся в зависимости от компании-перевозчика, но принцип остается одинаковый.

Вид корридора

С левой стороны вторая полка опущена, а справа поднята, обратите внимание, что есть даже зеркало :)

Фото боковых спальных мест

Более крупный план места с розетками

Economy AC (economy air-condition class) – дополнительный класс вагона, который используют немногие перевозчики, по уровню ниже, чем 3АС.

SL (Sleeper class) – плацкарты без кондиционера (возможно наличие вентиляторов) с шестью полками для сна с одной стороны вагона (три полки вместо двух, в разложенном состоянии на первых двух полках снизу прямо сидеть невозможно, можно опустить вторую полку и получится сидячее место с мягкой спинкой, третья полка наиболее удобна для сиденья, т.к. не ограничена кондиционером на потолке, как это в 3АС вагоне) и двумя с другой стороны, частично напоминающие наши плацкарты, обивка сидений/полок из кожзама, более-менее мягкая, в каждом купе есть розетка, выключатели на основной свет в купе, держатели для бутылок (это из того, что в наших вагонах обычно не бывает). Такие места наиболее бюджетны. Удобство, комфорт и чистота существенно разнятся в зависимости от компании-перевозчика, но принцип остается одинаковый. В таких вагонах ездят обычные люди, не бомжи (эти ездят на крыше и в багажных отсеках). Если по каким-то причинам пришлось ехать в слипере – не расстраивайтесь – это нормальные и вполне приемлемые места, а если необходимо спланировать наиболее бюджетные переезды – то лучше брать слипер.

Вторая полка в опущеном состоянии

Ex (Executive) – наиболее комфортабельные сидячие места для переездов на короткие расстояния с тремя отдельными креслами с одной стороны прохода и двумя с другой, кресла повернуты в одну сторону, как в самолете, обивка из кожзама, в кресле впереди сидящего вмонтирован раскладной столик, карман для прессы, есть держатели для бутылок, розетки, выключатели, кондиционер, полки для багажа. Наиболее дорогие сидячие места, очень комфортные и приятные.

CC (AC chair car) – комфортабельные сидячие места для переездов на короткие расстояния с тремя отдельными креслами с одной стороны прохода и двумя с другой, кресла повернуты в одну сторону, как в самолете, обивка из кожзама, в кресле впереди сидящего вмонтирован раскладной столик, карман для прессы, есть держатели для бутылок, розетки, выключатели, кондиционер, полки для багажа. Достаточно дорогие сидячие места, довольно комфортные и приятные.

SC/ll/2S (second class) – сидячие места для переездов на короткие расстояния, в зависимости от дальности следования поездов и их типа есть разные варианты:

– с восьмью местами, т.е. по четыре человека на лавке с одной стороны прохода и двумя с другой, расположение, как в плацкарте, но только сидячие места, а вверху багаж, все как бы разбито на купе, и возникает схожесть с плацкартным вагоном, когда все сидят, здесь также есть карман для прессы, есть держатели для бутылок, розетки, выключатели, полки для багажа. Одни из бюджетных сидячих мест второго класса

– по три места на лавке, повернутых друг к другу, или в одном направлении с одной и с другой стороны вагона, как наши местные электрички, но сидения мягкие из кожзама, окна могут открываться полностью, оставляя лишь решетку, есть багажная полка, крючки, именно в эти вагоны чаще всего забивает очень много людей, что возникает ощущение, что кто-то из них точно теряется где-то по пути на полном ходу поезда, т.к. двери тамбура постоянно открыты

В каждом вагоне в тамбуре есть умывальник, независимо от наличия 2 или четырех туалетов с умывальниками.

В поезде можно ожидать:

– что двери тамбура открыты постоянно, так что следует быть осторожным, чтобы поддавшись новому опыту не вывалиться из скоростного, но все же движущегося поезда