Северобайкальск – ленинградский город на БАМе. Часть 1. Книга о строителях ПМК «ЛенинградБАМстрой»

Уже в навигацию 1975 года стали поступать грузы на мыс Курлы (северная оконечность озера). С причала автотранспортом их переправляли за 5—8 километров, к месту стройки. Здесь после вырубки леса начали возводить жилой городок из сборных деревянных домов Дубровского комбината. Неподалеку от городка выросла промышленная база с дробильно-сортировочным заводом, утеплёнными автоматизированными бетонорастворными узлами, цехами арматурным, по выпуску железобетонных изделий, столярных изделий, ремонтным и др. Цехи были возведены из сборных металлоконструкций тульского завода поточным методом. Чтобы получить конструкции цехов для промбазы, отделочники «ЛенинградБАМстроя» долгих полгода трудились на отделке жилых домов, чтобы помочь тульским строителям ввести жилые дома в эксплуатацию. Создание надёжной производственной базы позволило в 1977 году развернуть строительство жилых домов и зданий культурно-бытового назначения. По генеральному плану город Северобайкальск должен был стать крупным железнодорожным узлом с предприятиями строительной, лёгкой и пищевой промышленности, обслуживающими Бурятский участок БАМа.

Генеральный план Северобайкальска и проекты отдельных зданий общественного и культурно-бытового назначения разработал институт «Ленгипрогор». 17 ноября 1975 года проект города Северобайкальска был утверждён. Проекты домов серии ИС-122 и некоторых зданий культурно-бытового назначения выполнены институтом ЛенЗНИИЭП. Дома серии ИС-122 состоят из трёх типов блок-секций с квартирами на одну семью. Высота этажа 3 метра. Система выключающихся связей обеспечивает стойкость зданий к сейсмическим воздействиям. В проектах была учтена специфика района, уникальное сочетание климатических, мерзлотных и сейсмических условий. Температура зимой здесь может понижаться до минус 46

С, землетрясения – 8—9 баллов. Мировая практика не имела опыта строительства крупнопанельных зданий индустриального изготовления в такой обстановке, но всё намеченное до перестройки было введено в эксплуатацию в срок.

На фотографии: Пётр Лосев, корреспондент газеты «Правда Бурятии». Фото Фёдора Пилюгина.

К середине 80-х годов обком направил на стройку в целом больше двадцати эшелонов с двумя тысячами бойцов сводного отряда «Комсомолец Ленинграда». Бойцы отряда, готовящиеся к отъезду на БАМ, проходили стажировку от трёх до шести месяцев на ударных стройках Ленинградской области и города. В период стажировки юноши и девушки проходили настоящую школу трудовой и нравственной закалки, получали строительные специальности, необходимые на БАМе. Только самые продвинутые, наиболее нетерпеливые решались ехать на ударные стройки страны. Были среди них настоящие патриоты и изредка проскакивали рвачи, были среди них идеалисты и реалисты. Объединяла их общая цель: принять участие в строительстве магистрали века.

Стройотряд отправляется на БАМ. 1981 год

Невозможно в одной небольшой статье рассказать обо всех строителях «ЛенБАМа», начиная с тех тридцати трёх человек, которые во главе с Александром Георгиевичем Поповым 7 июня 1975 года высадились на мысе Курлы, чтобы начать строить новый город. С того десанта известными строителями БАМа стали Виктор Василевский, Василий Павлов, Владимир Денисенко, Иван Трифонов, Сергей Чистяков. Первым управляющим треста «ЛенинградБАМстрой» был назначен Борис Александрович Тихомиров, главным инженером – А. И. Доманик, заместителем управляющего по производству – М. М. Комолов, заместителем управляющего по материально-техническому снабжению – В. М. Анисимов, заместителем управляющего по быту – А. А. Власов, главным бухгалтером – В. П. Афанасьева (Меерсон), начальником производственно-технического отдела – Н. П. Горячков, начальником сметно-договорного отдела – Т. Д. Кривцова, начальником планового отдела – Т. Д. Кочетков, начальником отдела кадров – Н. А. Орлова, главным механиком – Н. И. Соколов, главным энергетиком – В. Н. Яшин, начальником отдела снабжения – В. С. Калинин, инженером отдела снабжения – И. Г. Никифоров, начальниками строительных участков – А. Г. Попов и А. С. Моисейкин, начальником участка механизации – Б. Д. Васильев, прорабами – Ю. Б. Катлама и Ю. Синицкий, механиком – Г. М. Раскин, инженерами ПТО – Е. В. Фёдорова, Н. В. Фёдорова, А. М. Блинков, инспекторами отдела кадров – Г. А. Никифорова, М. С. Николаева, заведующей центральным складом – А. Г. Чухарева и другие.

Через три первые самые трудные года становления организации Тихомиров передал дела Александру Ивановичу Доманику. Некоторое время коллектив возглавляли В. В. Кириллов и В. Г. Миронов.

Начало строительства нового города

Историческая зарисовка

Публикация в журнале «Вокруг света» 1977 год

Почти двадцать лет коллективом руководил Валерий Михайлович Анисимов, прибывший на БАМ в составе первого десанта. Он остался верным своему делу до последней минуты своей жизни, отстаивая интересы обанкротившегося коллектива в многочисленных судах. Друзья Анисимова в память о нём установили мемориальную доску на доме, где он проживал.

Слева направо: посол США в СССР Джек Метлок и В. М. Анисимов. Фото Фёдора Пилюгина

Справка

Джек Мэтлок (р. 1 октября 1929 года, Гринсборо (Северная Каролина) – американский дипломат. Посол США в СССР в 1987—1991 годах. Доктор философии. Почётный доктор трёх американских колледжей. Википедия

Достижения коллектива ПМК в подготовительный период позволили уже в начале 1977 года начать рубку просек и рытьё котлованов под постоянные объекты. Большим праздником для всех стал день 7 апреля 1977 года: был заложен первый бетон. Все восприняли этот символичный факт, как выход на прямую дорогу к конечной задаче – созданию города.

Историческая справка

Ленинградцы серьёзно готовились к началу строительства города. Этому была подчинена вся организаторская и политическая работа, позволившая развернуть соревнование за право уложить первый кубометр бетона в фундамент первого дома Северобайкальска.

Деловая инициатива рождала и другие почины. Комсомольско-молодёжный коллектив Н. Гариста и Н. Леонкина выступил с инициативой к 60-летию Великого Октября обеспечить высокопроизводительное использование техники. Бюро райкома поддержало инициативу. Этому же был посвящён ряд статей в газете «Северный Байкал».

Соревнование набирало темпы, приближался день укладки бетона в фундамент первого дома, с которого начнётся биография города. И вот это событие наступило. Партийное бюро, местный комитет и администрация колонны рассмотрели итоги соревнования и предоставили почётное право уложить первый бетон в фундамент первого дома бригаде А. Пашука, ставшей победителем соревнования»*

*«Трудные километры БАМа» Улан-Удэ, 1979

Автор – Николай Иванович Крючков, первый секретарь Северо-Байкальского райкома партии

Историческая зарисовка

Город будет!

Сегодня закладывается город Северобайкальск – первый город на Бурятском участке БАМа.

С утра идёт снег – крупный, мокрый. Он падает и падает: на котлован, густо нафаршированный арматурой; на опалубку – высокую и крепко сбитую; на башмачки – бадьи для бетона, на верхних стенках которых надпись: «Первый куб бетона в фундамент жилого дома города Северобайкальска»; на людей, собравшихся по этому торжественному случаю.

На кузов газика – импровизированную трибуну – поднимаются начальник мехколонны А. И. Доманик, секретарь парторганизации Н. И. Соколов, первый секретарь райкома партии Н. И. Крючков, передовые рабочие.

У микрофона А. И. Доманик:

– Сегодня наступил наш звёздный час. Долго мы шли к нему. За право укладки первого камня в фундамент будущего города боролись все посланцы города на Неве. Именно ленинградцы взяли на себя разработку проекта и возведение города Северобайкальска. Сегодня мы можем назвать победителя этого трудового состязания – бригаду Александра Пашука. Предоставим слово бригадиру.

Выступление Александра было по-рабочему кратким.

– Мы построим город! – заверил он собравшихся.

– Едут! Едут! – раздалось вдруг.

В сопровождении почётного эскорта приближается самосвал, украшенный флагами. Над кузовом поднимается пар, там – бетон. Ведёт автомашину Анатолий Ларионов. Крутой разворот. Задние колёса грузовика упираются в стенки «башмачков». Из поднятого кузова хлынул бетон. Множество рук тянется к нему, пальцы гладят серую массу, выискивают камешки на память.

Восторженные возгласы, улыбки.

Николай Иванович Соколов объявляет:

– Первый бетон доверено уложить Анатолию Николаевичу Петрову, Александру Георгиевичу Попову, Александру Ивановичу Пашуку, Николаю Ивановичу Крючкову.

Машинист автокрана Николай Гарист, один из инициаторов соревнования «60-летию Октября – 60 ударных недель!», поднимает в воздух бадью, и она, описав полукруг, замирает над котлованом. На трибуне стоят те, кому оказана высокая честь заложить город. Вот зачерпнул лопатой Александр Пашук, вонзает в бетон свою лопату Николай Иванович Крючков, и тут же со всех сторон полетели монеты: старая традиция строителей. Первый бетон исчезает в опалубке.

В тот же день в адрес Бурятского обкома КПСС ушла телеграмма: «7 апреля в 10 часов 40 минут произведена закладка первого кубометра бетона в фундамент первого крупнопанельного дома серии Ис-122 в посёлке Северобайкальск».

Трудным был путь ленинградцев к закладке города, немалые трудности ждут впереди.

– Во-первых, вечная мерзлота, – сказал Доманик, – во-вторых, высокая сейсмичность. Поэтому придётся закладывать более сложные и более мощные фундаменты, одного бетона на один фундамент надо полторы тысячи кубометров. Ничего подобного нам не приходилось строить в Ленинграде.

Город будет состоять из домов серии ИС-122. Серия впервые разработана институтом ЛенСИЭФ, и мы первыми начали осуществлять строительство. В Ленинграде налажено производство панелей, так что все конструкции мы получаем оттуда. Дома этой серии отличаются улучшенной планировкой квартир, кстати, очень удачной. В первую очередь города входит примерно 20 многоэтажных домов – от 107 до 125 квартир в каждом, два детских сада-яслей, средняя школа, клуб на 800 мест, спортивный комплекс, объекты коммунального и бытового обслуживания. Следует заметить, что такой объём строительства и в таких сложных геологических условиях у нас в стране осуществляется впервые. Есть отдельные объекты, но целого города не возводил никто. Да, что ни говорите, а задача перед ленинградцами стоит наисложнейшая. К тому же доставка панелей из Ленинграда в Северобайкальск намного усложняет дело…

Закончился митинг. Разошлись его участники. Осталась лишь бригада Александра Пашука. Ей предстоит самое трудное – начало. Строители уверены – город будет.*

*«Сквозь тайгу и скалы», Репортаж с Бурятского участка БАМа, Бурятское Книжное издательство, Улан-Удэ, 1979

Автор – Анатолий Васильевич Парилов, журналист, заместитель редактора газеты «Северный Байкал».

Подарок первостроителю Северобайкальска от журналиста

Высокая сейсмичность, характер мерзлоты грунта требовали по новому решать задачи уже в ходе строительства. С начала строительства города потоком год за годом шла сдача объектов: временный посёлок ленинградских строителей, мощная производственная база, дома. Это были первые дома постоянного города из сборных железобетонных конструкций, поставляемых, как и все строительные материалы, из далёкого города на Неве и переправляемые по Байкалу на барже из Култука. Работники ПМК творчески, а не формально подходили к своим обязанностям. Ярким примером этого является замена по их инициативе свайных фундаментов на ленточные. Это позволило 19 сентября 1977 года начать монтаж первого панельного дома 122 серии. Честь установки первой панели выпала Виктору Василевскому и Василию Павлову. Трудной поначалу оказалась эта серия. Поэтому раньше других объектов в порядке эксперимента монтировался фрагмент трёхэтажного здания управления. На нём отрабатывались приёмы и методы монтажа, чтобы уже с абсолютной надёжностью строить другие здания.

Город рос на глазах: торгово-бытовой комплекс, административный корпус, вокзал, дворец культуры, школа, больница, детские сады, дома и другие объекты. И на найденные или с трудом выпрошенные у кого-то деньги: спорткомплекс «Нева», туристская база «Эхо» на Слюдянских озерах – объекты, не проданные в лихие годы перестройки, а переданные безвозмездно городу на общее пользование.

Так силами коллектива ПМК «ЛенинградБАМстрой» «Главленинградстроя» для железнодорожников был построен постоянный город Северобайкальск на берегу Байкала. Это единственная шефская организация по всей магистрали, которая выполнила правительственное задание в полном соответствии с директивой партии, не свернула объёмы работ и не уехала, а продолжала строить дополнительные объекты для города, несмотря на все трудности эпохи перестройки. *

*Некоторые данные взяты из книги Баира Балбарова «Магистраль нашей молодости».

Улан-Удэ, 2008 г.