Выживет ли отечественный автомобиль?

Все это, по мнению А. Н. Романова, Б. Е. Одинцова [26], вызвало к жизни информационные технологии, в основе которых стало распространение и использование знаний специалистов, обладающих высочайшей квалификацией. Наиболее популярными названиями этих технологий являются: экспертные системы, советующие системы, интеллектуальные системы.

Большой интерес представляет опыт корпорации -«XEROX» в распространении знаний и ее проект «EUREKA». Проект «EUREKA» был запущен в качестве сбора и распространения знаний, приобретаемых инженерами службы сервиса в процессе практической работы. «Xerox» заметил, что специалисты по обслуживанию и ремонту выпускаемой компанией техники, часто обучают друг друга выявлять и устранять неисправности, рассказывая анекдоты или случаи из жизни. Эти рассказы зачастую оказываются более эффективным средством обучения, нежели стандартная документация, поскольку они более жизненны и достоверны. Их авторы сами наблюдали описываемые проблемы и справлялись с ними.

Проект «Eureka» [27] был опробирован во Франции, где сотни технических специалистов вносят в базу знаний по 5000 своих рассказов. Контрольные эксперименты показали, что благодаря внедрению проекта расходы на запасные части и оплату труда ремонтников в этой стране сократились на 5-10%. После того как проект в 1996 г. Был полностью реализован во Франции, эту концепцию перенесли и в другие страны. Проект перерос в глобальную программу, выполняемую под руководством подразделения компании «Xerox», занимающейся координацией обслуживания выпускаемой ею техники по всему миру («Xerox Worldwide Customer Servies»).

Основные области управления знаний:

1. Распространение знаний и передового опыта.

2. Внушение сотрудникам ответственности за распространение знаний.

3. Накопление и повторное использование прошлого опыта.

4. Внедрение знаний в производимую продукцию, предоставляемые услуги и в производственные процессы.

5. Производство знаний в качестве конечного продукта.

6. Привлечение знаний для инноваций.

Управление знаниями на предприятии можно определить как управление информационными ресурсами, обеспечивающее доступ к знаниям и их повторное использование, осуществляемое, как правило, с применением современных информационных технологий. Исторически вначале корпоративные знания хранились в документации и в головах сотрудников. К сожалению, документы на бумажных носителях мало доступны, и в них трудно вносить исправления. А когда люди покидают предприятия, они уносят большинство знаний с собой, и их повторное использование оказывается невозможным. Поэтому компании стали переходить к хранению информации в базах и банках данных и знаний с тем, чтобы улучшить их доступность, облегчить их корректировку и обновление, а также архивирование.

Внутренний эмоциональный капитал можно описать как чувства, верования и ценности людей, работающих в организации. Внутренний эмоциональный капитал является двигателем интеллектуального капитала, который, в свою очередь, использует денежный и физический капитал для производства и распространения товаров.

В образцовых компаниях США явным критерием для высшего руководства при подборе менеджеров является их способность вызывать ВДОХНОВЕНИЕ. Наиболее важное значение для высокоэффективной работы имеет ВНУТРЕННЯЯ МОТИВАЦИЯ. Длительная приверженность делу зависит от убежденности в бесспорной важности своего дела. Любая организация, для того чтобы выжить и добиться успеха, должна обладать солидной системой убеждений, из которых она исходит во всей политике и деятельности. И глубокая преданность этим убеждениям является самым важным фактором успеха корпорации. В процессе эволюции она должна быть готова изменить в себе все, кроме этих убеждений. Иными словами, философия основ и дух корпорации играет гораздо большую роль в ее достижениях, чем технологические и экономические ресурсы, организационные структуры [28].

Согласно позиции Д. Гольмана, известного психолога, профессора Гарвардского университета, великая революция XXI века состоит в реванше чувства над интеллектом. Если ранее в западном мире мерилом способностей человека к успехам в той или иной профессиональной деятельности служил интеллектуальный коэффициент IQ, то в настоящее время он уступает место эмоциональному коэффициенту EQ – способности личности слышать собственные чувства, контролировать всплески эмоций, умение принять правильное решение и, оставаясь спокойным, оптимистически оценивать сложную ситуацию. Коэффициент EQ стал новым ключом к успеху.

По мнению В. А. Лабудинской [29], «Идея «успеха» в американской культуре была сформулирована в контексте сложного духовного и психологического образования, образно названного американская мечта". Становление этой идеи отразило противоречивый процесс возникновения и утверждения массового социально-психологического типа личности. Он воплотил противоречивое слияние многообразных качеств, характеризующих личность как субъекта, прежде всего экономической соревновательной деятельности, таких, как честолюбие, предприимчивость, стремление побеждать, трудолюбие, дисциплинированность, прилежание, склонность к риску, независимость ума, самостоятельность, упорство в достижении цели, практицизм и расчетливость».

Эта мечта является желанием простого американца выбиться наверх по социальной лестнице. Такая мечта нужна российскому подростку. На сегодня у него нет альтернативы выбора кроме, таких, как криминальная среда, проституция, наркотики и служба в армии – обещания гарантированного заработка, получения жилья и возможного поступления в любое высшее учебное заведение страны.

В 70-х годах ХХ века в теории модернизации общества важное место уделялось образованию. Считалось, что образование сможет приобщить человека к западным ценностям и изменить человека. Какая наивность! Вывести человека из состояния гипноза – это прерогатива медицины, а не образования. Миллионы россиян мечтают о реставрации Советского Союза, с существованием которого была связана их личная жизнь и ностальгию по которому они сохранят до конца своих дней.

ХХI век называют информационным, подчеркивая тем самым решающую роль информации в управлении страной, компанией. В советское время на автомобильных заводах существовала авторитарная система управления, особенностями которой были консерватизм и отсутствие обратной связи. К сожалению, эта система хорошо сохранилась, и именно она является тормозом любых преобразований и создает непреодолимые препятствия на пути превращения любой компании в динамично развивающуюся. Авторитарная система ограничивает доступ к информации внутри каждого подразделения, исключает передачу информации между подразделениями, распространение информации происходит в ней по вертикали – сверху – вниз и снизу – вверх. Это способствует искажению информации, передаче ложной информации, информационному вакууму и появлению слухов и мифов. Особенностью авторитарной системы является отсутствие доступа менеджеров к первичной информации и использование вторичной искаженной информации. Современные системы управления представляют доступ к информации не только внутри одного подразделения, а также к передаче информации между подразделениями, распространение информации в ней происходит как по вертикали, так и по горизонтали. Это снижает вероятность искажения и скрытия информации. На отечественных заводах информация рассматривается как власть, и руководители препятствуют распространению информации. На заводах профессиональный рост инженера возможен только как менеджера, поскольку, как уже сказано выше, рядовым инженерам ограничен доступ к информации, и, кроме того, заработанная плата менеджера низшего звена выше, чем специалиста. На автомобильных заводах труд менеджера оценивается значительно выше, чем специалиста. Авторитарная система управления культивирует выполнение приказов любой ценой. Декларируются одни правила игры, а управление осуществляется по другим правилам, неписанным. Игра не по правилам становится нормой. Личная преданность признается выше профессиональных качеств специалиста, условия работы становятся невыносимыми, и он уходит с завода. Но в тех случаях, когда специалиста назначают руководителем, и он начинает играть по неписанным правилам, главным требованием которых является информированность, он начинает деградировать как специалист, становится агрессивным, безапелляционным, нетерпимым.

Вот почему интеллект и знания не являются статическими ресурсами, но их развитие зависит от способности человека обучаться. Обучение – это постоянный и непрерывный процесс, направленный на приобретение новых навыков и знаний. Обучение может быть результатом практического опыта, деятельности, изучения, анализа, размышления, экспериментирования, преподавания или тренировки. В сложной эволюционирующей системе с высокой интенсивностью накопления и применения знаний агентам надо не просто учиться – им приходится постигать сам процесс обучения и снова, и снова адаптироваться и созидать.

12. Общество потребителей

В ХХ веке в США и странах Западной Европы было создано общество потребителей, поскольку дальнейший научно-технический прогресс стал невозможен без развития личности, удовлетворения ее потребностей. Характерной чертой этого века было сознание замкнутого цикла продукта (total product): научная разработка, производство, эксплуатация, утилизация.

Все образцовые компании США независимо от их специализации, будь то простейшая металлообработка, новейшая технология или рубленные котлеты, все они определяют себя как предприятия по обслуживанию. По моему мнению, этот вывод может быть обобщен следующим образом. В цивилизованном обществе, в основе которого лежит разделение труда и в котором не может быть натурального хозяйства, все люди, занятые в производстве, оказывают друг другу услуги.

В СССР главной задачей государства было создание военной машины, а не создание общества потребителей. «Русская идея» заключалась в том, что русский народ должен был принести себя в жертву ВЕЛИКОЙ ЦЕЛИ – мировой революции и построения социализма во всем мире. В настоящее время в России государство по-прежнему не выполняет социального заказа, поскольку в замкнутом цикле производства отсутствует важный элемент – производство.

В 1992 году в России вступил в силу закон о защите прав потребителей, однако эйфория первых лет применения этого закона быстро улетучилась. Ольга Сафронычева рассказала следующую историю о приключениях автовладельца: 7 августа 1998 года нижегородец Игорь Соболев приобрел в личное пользование новую «Волгу» ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ 406 101-й комплектации. После очередного гарантийного ремонта случилась беда: во время движения в автомобиле загорелся двигатель. Произошло это 22 февраля 1999 года, то есть, через полгода после покупки. Автомобиль потушили, не дав ему сгореть до конца. Но средства на его восстановление требовались немалые и СТО (станция технического обслуживания) отослала автовладельца со всеми его претензиями на завод…

Только ездить на ней стало невозможно: «сыпаться» начала не по дням, а по часам. Ее владельцу не оставалось ничего другого, как потребовать замены автомобиля. И 12 апреля 2000 года Игорь Соболев получил новую «Волгу» – точно такую же «десятку». Однако история на этом не закончилась. Новая «Волга» оказалось ничуть не лучше прежней. В течение гарантийного периода автомобиль побывал в ремонте 30 раз по крупным и мелким поводам. Не меняли только кузов и КПП. Неисправности не устранялись, а если и устранялись, то проявлялись вновь. В общей сложности за год автомобиль провел в ремонте 79 дней, что подтверждается рекламационными актами. Игорь Соболев подал в Ленинский районный суд исковое заявление о замене некачественного товара, возмещении убытков и компенсации морального вреда. Нетрудно догадаться, что выполнить эти требования ответчик не поспешил. На первое судебное заседание представители Горьковского автозавода просто-напросто не явились. На втором иск признали, и суд назначил автотехническую экспертизу. Признавать требования Игоря Соболева правомерными на заводе никак не хотели: пятое заседание тоже закончилось ничем. Лед все-таки тронулся: в конце апреля автозавод предложил Игорю Соболеву заключить мирное соглашение. Суть его сводится к следующему. Автозавод, до сих пор не желавший даже ремонтировать бракованный автомобиль, обязуется заменить его на новый, «надлежавшего качества», и выплатить потребителю прямые убытки. Игорь Соболев, очевидно уставший от затянувшего разбирательства, на замену автомобиля согласился и судебный иск отозвал. Так что, это возможно, еще не финал истории [30].

Гарантийное обслуживание автомобилей в нашей стране неудовлетворительное. В чем причины? – Низкое качество и низкая цена автомобилей. Как вы понимаете следующую рекламу: «Качество автомобиля соответствует его цене!» – На мой взгляд, все предельно просто. Цена отечественного автомобиля такая низкая, что никаких претензий по качеству автомобиля у потребителя не может возникать! Вспомните известный афоризм: «Мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи!»

В настоящее время потребитель лишен достоверной информации о качестве отечественных автомобилей: их надежности в гарантийный и после гарантийный периоды, расходах на эксплуатацию, обслуживание и ремонт.

Общество потребителей создается не на основе благих пожеланий и хороших законов, а прежде всего на основе экономического сознания, как производителей автомобилей, так и потребителей.

13. Общество равных возможностей

Автомобилестроение США в начале ХХ века превратилось из «отрасли промышленности» в цивилизационную деятельность, которая формировала новый образ жизни человека. Благодаря личному автомобилю почти все взрослое население Соединенных Штатов «на равных» вовлечено в область самого строго правового регулирования: дорожного движения, где наказания за попытки выйти из правового пространства быстрые и жесткие – от неизбежных несчастных случаев до судебного преследования. Собственно – цивилизационный аспект: модель жизни, в которой автомобиль является физическим гарантом принципа «равных возможностей» [31].

Европейцы считают, что правила следует безоговорочно соблюдать, а нарушителей строго наказывать. Только тогда, когда водитель сам соблюдает правила, он может надеяться, что и другие будут их соблюдать. Именно поэтому, права и обязанности неотделимы друг от друга, а свобода личности и законопослушность представляют как бы две стороны одной медали. Как отмечал В. В. Овчинников, мало сказать, что водители неукоснительно соблюдают правила даже, когда им представляется возможность безнаказанно их нарушать. Они к тому же проявляют отменную предупредительность друг другу, завидную сдержанность и терпимость к тем, кто допустил оплошность и невольно стал помехой для других [32].

Среди лиц, составляющих 1% самых богатых американцев (доля которых в национальном богатстве США выросла с 19 до 39% только за последние 20 лет), лишь каждый пятнадцатый получает свои доходы в качестве прибыли на вложенный капитал, тогда как более половины работает на административных постах в крупных компаниях, почти треть представлена практикующими юристами и врачами, а остальную часть образуют люди творческих профессий, включая профессоров и преподавателей. Четыре пятых современных американских миллионеров не приумножили унаследованные ими активы, а заработали состояние практически с нуля.

По данным ГИБДД МВД России в конце 2000 года общий парк легковых автомобилей составил более 20 млн. штук, при этом около 50% из них имели возраст более 10 лет. Почти две трети от общего количества легкового транспорта составили модели, выпускаемые с начала 80-х годов, в которых не учтены современные конструктивные решения, направленные на снижение тяжести последствий ДТП: антиблокировочные системы тормозов, подушки безопасности и другие средства защиты водителя и пассажиров.

Для водителей автомобилей в России характерно игнорирование правил дорожного движения, агрессивность поведения за рулем и крайняя нетерпимость к другим водителям и пешеходам. Причем нарушение правил дорожного движения является способом самоутверждения водителей, и главной задачей становится при этом избежать наказания. Несоблюдение законов и противостояние власти – это особенность культуры россиян. К вышесказанному можно добавить отсутствие осуждения нарушителей другими водителями и проявление солидарности между ними: встречные водители моргают фарами, предупреждая тем самым других о близости инспекторов ГАИ. Поэтому неудивительно, что тяжелые ДТП со смертельным исходом происходят с самыми современными зарубежными легковые автомобилями. Дело в том, что никакие антибокировочные системы тормозов и подушки безопасности не могут помочь в случае преднамеренных нарушений правил дорожного движения: значительного превышения скорости автомобиля, неадекватной оценки ситуации на дороге и игнорировании других участников движения.

14. Общее благо – непреднамеренный результат рыночных отношений

Известная фраза Генри Форда: «Что хорошо для Форда, хорошо для Америки!» стала крылатой и вот уже почти сто лет повторяется бизнесменами.

В свое время Адам Смит показал, как благодаря «невидимой руке» рынка индивиды, движимые частным интересом, могут способствовать достижению общего блага, что является непреднамеренным и непредусмотренным итогом их деятельности. На пути к тоталитаризму действует механизм, как бы выворачивающий наизнанку принцип «невидимой руки»: здесь стремление к общему благу приводит к ситуации, которую также никто не предвидел, но которая противоположна интересам отдельного интереса.

Зачем капиталист на Западе разрабатывает проект нового автомобиля? – Чтобы получить прибыль, умножить свой капитал! В конечном счете, выигрывает общество и народ. Зачем в России менеджер разрабатывает проект нового автомобиля? – Чтобы осчастливить народ и общество! В результате несет убытки и общество, и народ, поскольку финансовые затраты на подготовку производства нового автомобиля осуществлял не только головной завод, но и сотни заводов смежников. Сколько неудачных проектов новых автомобилей в нашей стране было за последние десять лет!

Что является двигателем прогресса? Развитие экономики и материальной сферы производства общества или стремление к добру и утверждение общечеловеческих ценностей. Наверное, стоит все же признать, что абсолютных человеческих ценностей не существует. Добро и зло идут рядом. Напомню известный афоризм: «Благими намерениями вымощена дорога в ад». Общечеловеческие ценности носят исторический характер и вторичны по отношению к экономическому развитию общества.

Согласно К. Марксу, способ производства материальной жизни обуславливает социальный, политический и духовный процессы жизни вообще. Не сознание людей определяет их бытие, а, наоборот, их общественное бытие определяет их сознание [33].

Как полагает Хайтун С. Д., социальное неравенство находится на острие вектора прогрессивной эволюции. Бесполезно отрицать необходимость прогрессивной эволюции. Если бы на всем земном шаре удалось ввести Распределительную систему, скажем, в форме социализма, прогресс был бы остановлен, что невозможно [34].

В советское время возникло понятие «торговля, которая работает сама на себя». К сожалению, структурная перестройка, о которой начинал говорить Михаил Горбачев, не осуществилась, поэтому все государственные структуры, в том числе учреждения системы образования, здравоохранения и силовые структуры, занимаются коммерческой деятельностью и работают сами на себя. Незаметно происходит смена понятий, и тогда вместо повышения производительности и эффективности производства на первое место выдвигаются другие цели: утверждение общечеловеческих ценностей и социальная справедливость. В итоге оказывается, что в нашей стране больницы существуют для врачей, школы для учителей, сельское хозяйство для крестьян, а автомобили для их производителей. Таким образом, мы создаем общество производителей, а не потребителей.

Многие россияне с ностальгией вспоминают о Советском Союзе, как об обществе равных возможностей, обеспечивающим бесплатное образование и медицинское обслуживание. Однако льготы в СССР были скрытой формой социального неравенства граждан, поскольку бесплатное образование и медицинское обслуживание для разных категорий граждан значительно отличались. Кроме того, льготы и гарантии порождало иждивенчество и паразитизм.

Выживания человечества возможно только при условии непрерывности прогресса. Прогресс – это развитие экономики, материальной сферы производства. Прогресс, как прожорливый Циклоп, требует вложения все новых и новых огромных финансовых и материальных ресурсов, но каждый последующий шаг в развитии цивилизации возможен при условии роста свободы, признания общечеловеческих ценностей. В истории человеческого общества провозглашение социальной справедливости в качестве основы стратегии тоталитарного государства, как правило, было всего лишь имиджем, оправданием его неэффективной экономической политики.

15. Поиски третьего пути

В этом году Владимир Путин в ежегодном послании Федеральному Собранию Российской Федерации наконец-то озвучил национальную идею: «Россия должна стать Великой державой». По разным социальным исследованиям сегодня более 70% россиян выступают за пересмотр итогов приватизации, высказывают недоверие к любым европейским стандартам и упрямо голосуют за «свой, особый путь».

Известны два пути развития общества: стихийный и плановый. Однако эти пути не подходят для России, поскольку оба они признаны в России утопичными. Стихийный – либеральной утопией Свободы (все устроится само собой, если каждый станет преследовать собственные интересы) и плановый – тоталитарной утопией Порядка (все необходимо регламентировать).

Сейчас, как и 100 лет тому назад, когда наука предложила идею создания рая на Земле, она вновь предлагает социальную утопию: создание постиндустриального общества, которое в отличие от капитализма включало бы общечеловеческие ценности и традиции русской культуры – коллективизм и духовность!

Как считает А. С. Панарин [35], современные либералы, подобно коммунистам, панически боятся всяких упоминаний о третьем пути или третьей силе. В свое время коммунисты с большей силой ополчались на сторонников третьего пути, чем на своих либеральных противников. Теперь, то же самое делает победивший либерализм: он использует свою победу над коммунизмом для того, чтобы заставить умолкнуть всякую некоммунистическую критику и вообще снять с повестки дня вопрос о реформировании гражданского общества в духе подлинной социальной самодеятельности и демократии участия.

По мнению Е. А. Климова [36], утешает то, что экономическое сознание едва ли можно понимать верно только в связи с решением материального обогащения. Это частный случай, связанный, полагаем, с временным культивированием в социальной среде тоталитаризма особого рода – денежного, или рыночного, пришедшего на смену тоталитаризму идеологическому. Хрен оказался, как водится, не слаще редьки. Вероятно, многие согласятся, что гонка за денежной прибылью и тем более за личным обогащением – это далеко не общечеловеческий идеал.