Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии

В начале сентября 1941 года сопровождавший конвой германских транспортных судов в северных широтах в учебно-артиллерийский корабль «Бремзе» подвергся нападению со стороны английского крейсера и 2 эсминцев. Маленький корабль (водоизмещение 1460 тонн, вооружение: 4 127-мм пушки, 8 20-мм зенитных автоматических пушек) был потоплен превосходящими силами противника, однако конвой благополучно прибыл к месту назначения.

Боевые действия на Черном море

Слабым военно-морским силам Румынии в начале войны была поставлена задача оборонять небольшой участок своего черноморского побережья и устье Дуная. 26 июля 1941 года во время налета на Констанцу русские потеряли лидер «Москва», который подорвался на мине, а потом был расстрелян тяжелыми германскими батареями береговой обороны. После этого советский флот на Черном море стал действовать более осторожно и расчетливо. Румынские ВМС находились в плачевном состоянии как в отношении материальной базы, так и в части боевой подготовки экипажей, и румынам пришлось прибегнуть к помощи немцев. В рамках этой помощи по Дунаю с Эльбы в Черное море были переброшены небольшие подводные лодки, торпедные катера, тральщики, а также значительное число небольших буксирных пароходов, переоборудованных в сторожевые и противолодочные корабли. Кроме того, на болгарских и румынских верфях строились хорошо себя зарекомендовавшие самоходные морские баржи-паромы. Они были просты по конструкции, напоминая речные паромы, имели большую ширину, малую осадку, были снабжены двигателями, а частично и современным зенитным оружием, пригодным также и для поражения морских целей. Они могли действовать в прибрежной полосе при силе ветра до четырех баллов. Эти самоходные баржи-паромы очень скоро стали совершенно незаменимыми и сослужили войскам и флоту хорошую службу, как при различных перевозках, так и в бою.

Почти до середины 1942 года жалкие военно-морские силы стран оси на Черном море могли действовать только благодаря безынициативности русских.

Обострение ситуации на Средиземном море

В начале января 1941 года в Италию были перебазированы части люфтваффе, которые вместе с итальянской авиацией приняли участие в войне на море. Целый ряд боевых кораблей из английских эскадр получили в этих сражениях серьезные повреждения и были вынуждены отправиться на ремонт. В середине января 1941 года английский легкий крейсер «Саутгемптон», шедший через Тунисский (Сицилийский) пролив, был настолько сильно поврежден германскими пикирующими бомбардировщиками Ju-87 «Штука», что его пришлось затопить. Обстрел и бомбардировка Генуи и других участков побережья английской гибралтарской эскадрой 9 февраля 1941 года принесли англичанам только умеренный успех. Им удалось избежать преследования итальянскими военно-морскими силами благодаря резко ухудшившейся погоде.

Увеличившиеся перевозки войск и грузов англичан в Пелопоннес и на Крит вызвали весной 1941 года повышенную активность военно-морских и военно-воздушных сил в Восточном Средиземноморье. Мальта и главный опорный пункт англичан на Крите бухта Суда многократно подвергались атакам. Самым активным образом использовались итальянские торпедные катера, которые вывели из строя много английских кораблей, в том числе тяжелый крейсер «Йорк».

Охраной морских путей, по которым шла перевозка войск в Грецию, занималась боевая группа под командованием адмирала Каннингхэма, которая, разделившись на две части, находилась южнее и западнее Крита, когда английская воздушная разведка 28 марта 1941 года обнаружила итальянскую эскадру под командованием адмирала Джакино. Итальянский адмирал намеревался сорвать переброску английских войск, имея в своем распоряжении новейший линкор «Витторио Венето», 8 крейсеров и большое количество эсминцев. Несмотря на участие в этой операции изрядного количества итальянских и германских самолетов, итальянская эскадра оказалась без разведки и охранения и угодила прямо в руки англичанам, в распоряжении которых было 3 линкора, авианосец, 3 легких крейсера и 13 эсминцев.

В течение дня итальянский линкор и тяжелый крейсер «Пула» были повреждены торпедами, сброшенными самолетами-торпедоносцами, базировавшимися на авианосце и на суше, и потому потеряли скорость. В сумерках к ним приблизились английские линкоры. Когда крейсеры «Зара» и «Фиуме» поспешили на помощь «Пуле», все три за несколько минут были расстреляны артиллерией британских линкоров. Британские эсминцы завершили работу, добив эти 3 итальянских крейсера торпедами. Участь крейсеров разделили два итальянских эсминца. Поврежденный линкор «Витторио Венето» и уцелевшие крейсеры и эсминцы сумели вернуться на базу.

Этот удар настолько тяжело сказался на итальянском военно-морском флоте, что он впредь всячески воздерживался от крупных операций против англичан. У итальянцев выявились отсутствие налаженного взаимодействия между флотом и авиацией и недостаточная подготовка к ведению боевых действий в темное время суток.

После того как выяснилось, что итальянцы не смогут справиться с Грецией, 6 апреля 1941 года последовало вторжение немцев на Балканы, завершившееся продлившейся пять ночей эвакуацией англичан на Крит и в Египет. В ходе этой эвакуации немцы потопили 26 транспортных судов противника. Из 53 тысяч человек англичане потеряли 12 тысяч, а британские военно-морские силы лишились 2 эсминцев.

После высадки германских парашютных и посадочнодесантных войск на Крите германские моряки, используя небольшие реквизированные у греков пароходы и моторнопарусные суда, попытались перебросить свои войска и боевую технику морем. Эта попытка была отбита английскими крейсерами и эсминцами, при этом немцы потеряли около 800 человек. Только после того, как люфтваффе очистили Эгейское море от англичан, на Крит стали прибывать отдельные суда, а со 2 июня между материковой Грецией и Критом было установлено регулярное морское сообщение. Немцам удалось даже перевезти на моторнопарусных судах на Крит два танка, которые очень пригодились при зачистке острова от остатков войск противника. Итальянцы высадили крупный десант в заливе Мирабелон (восточная часть острова). Три четверти английских войск, действовавших на Крите – более 16 тысяч человек, – были эвакуированы с острова в Египет из небольшого порта Хора-Сфакион на южном берегу Крита.

19 и 20 мая 1941 года германские Ju-87 «Штука» окончательно добили британский тяжелый крейсер «Йорк», ранее выведенный из строя итальянскими торпедными катерами. Кроме того, жертвами атак авиации стали 22 мая у Крита легкие крейсеры «Глостер» и «Фиджи», а 31 мая у Александрии – зенитный крейсер «Калькутта».

В июле 1941 года англичане, доставляя подкрепление и снабжение гарнизону Тобрука, понесли весьма ощутимые потери от мощных атак германской авиации: были уничтожены 2 эсминца, минный заградитель «Латона», 22 небольших корабля и 9 крупных транспортных судов, еще 18 единиц получили более или менее серьезные повреждения.

В середине мая 1941 года был почти полностью уничтожен греческий флот (Греция потеряла 1 броненосец, 12 эсминцев, 10 торпедных катеров. – Ред.), за исключением 1 крейсера, 6 эсминцев и нескольких подводных лодок, которые ушли к англичанам. На побережье (на материке и островах) были оборудованы германские опорные пункты, организована сторожевая служба, служба обеспечения и охрана конвоев. У важнейших пунктов на материке и островах были установлены батареи береговой артиллерии.

24 июля 1941 года германская и итальянская авиация атаковали английский конвой, шедший из Гибралтара на Мальту. Удалось потопить один из эсминцев. Итальянские миноносцы, торпедные катера и подводные лодки в тот же день торпедировали только одно транспортное судно, которое, однако, сумело благополучно достичь Мальту вместе с остальными судами конвоя. С наступлением темноты одному из торпедных катеров удалось торпедировать эсминец из состава конвоя. Сутки спустя итальянские взрывающиеся катера и маленькие подводные лодки, неся большие потери, вошли в гавань Мальты и снова атаковали конвой – но снова безуспешно. Другой хорошо защищенный конвой, следовавший с запада в конце сентября, подвергся упорным атакам подводных лодок и самолетов-торпедоносцев, а находившаяся поблизости итальянская эскадра сумела уклониться от столкновения с превосходящими силами англичан. Итальянцы сообщили о грандиозном успехе атаки, но впоследствии выяснилось, что был потоплен только один транспорт.

В конце сентября итальянские взрывающиеся катера, по сообщениям итальянцев, потопили в бухте Гибралтара 3 парохода противника и сильно повредили четвертое.

В 1941 году итальянский флот, охраняя морские коммуникации между Италией и Северной Африкой, а также занимаясь патрулированием, потерял крейсеры «Диаз» (25 февраля), «Да Барбиано» и «Ди Джиссано» (13 декабря), 6 эсминцев, 7 миноносцев, много мелких эскортных кораблей и транспортных судов. Опять сказалась недостаточная подготовка команд для ведения ночного боя. Так, 16 апреля конвой из 5 крупных транспортов вместе с эскортом из

3 эсминцев был полностью уничтожен в районе островов Керкенна (залив Габес, Тунис) 4 английскими эсминцами, вышедшими с Мальты. А 9 ноября 1941 года 2 легких крейсера и 2 эсминца с Мальты снова уничтожили целый конвой. 2 итальянских тяжелых крейсера и 4 эсминца итальянского эскорта не были в состоянии отразить атаку и, потеряв 2 эсминца и весь конвой, вернулись на базу.

Потери германо-итальянских конвоев в греческих и албанских водах были терпимыми. Они были вызваны в основном минными заграждениями, авиационными налетами и торпедными атаками подводных лодок. В этом районе итальянский военно-морской флот потерял 1 эсминец, 5 миноносцев и несколько мелких эскортных кораблей.

Средиземное и Черное море

В начале апреля порт Массауа на Красном море был сдан англичанам, а находившиеся там итальянские корабли (6 эсминцев, 2 миноносца и несколько более мелких единиц) погибли во время налетов авиации противника или же были затоплены своими экипажами. Раньше в этом районе уже погиб 1 итальянский эсминец.

После неоднократных требований германского адмирала в Италии и многочисленных неудач итальянцев немцы наконец перебросили на Средиземное море свои подводные лодки, торпедные катера, тральщики и самоходные морские баржи-паромы, а также большое количество мин, горючего и других военных материалов. Кроме того, в итальянском Главном морском штабе появился командующий военно-морскими силами Германии на Средиземном море. Назначенный на этот пост вице-адмирал Вейхольд благодаря своему опыту и успехам подчиненных ему командиров быстро добился активизации боевых действий на Средиземном море.

Теперь удары судьбы начали обрушиваться на англичан: 12 ноября 1941 года в 25 милях восточнее Гибралтара подводная лодка капитан-лейтенанта Гуггенбергера потопила английский авианосец «Арк Ройал». Второй удар последовал 25 ноября, когда капитан-лейтенант барон фон Тизенгаузен тремя торпедами потопил в восточной части Средиземного моря английский линкор «Бархэм». В середине декабря немцы добились еще одной победы: их подводная лодка потопила легкий крейсер «Галатея». Одновременно германские торпедные катера провели минирование подходов к Ла-Валетте на Мальте.

17 декабря 1941 года вышедшая из Александрии английская эскадра при попытке нападения на итальянский конвой была атакована германскими и итальянскими самолетами-торпедоносцами. К вечеру того же дня между английской и итальянской эскадрами произошла короткая артиллерийская дуэль, а вслед за ней – еще одна атака итальянских самолетов-торпедоносцев. Однако итальянская эскадра снова не использовала благоприятную для нее обстановку и не приняла боя. Заявление итальянцев о том, что ими потоплены 2 английских эсминца, к сожалению, не подтвердилось. Вышедшее на перехват того же итальянского конвоя с острова Мальта соединение английских крейсеров 19 декабря нарвалось на установленные в районе Триполи минные заграждения. Крейсер «Нептун» и один из эсминцев погибли вместе со своими экипажами; крейсер «Орора» получил серьезные повреждения – этот успех был достигнут благодаря тесному взаимодействию германских и итальянских вооруженных сил. За день до этого три отважных и решительных экипажа итальянских двухместных человекоуправляемых торпед проникли в Александрийский порт и тяжело повредили стоявшие там английские линкоры «Куин Элизабет» и «Вэлиент». (Использованные итальянцами во время Второй мировой войны человекоуправляемые торпеды являлись усовершенствованной модификацией созданной еще в 1918 году капитаном 3-го ранга Рафаэле Россетти и лейтенантом Рафаэле Паолуччи специально оборудованной торпеды, для которой был использован корпус германской 510-мм торпеды (длина 8,2 метра, водоизмещение 1,5 тонны). Первые такие торпеды могли передвигаться в полупогруженном состоянии на скорости около 4 узлов на расстояние 8–9 миль, для чего на них устанавливался мотор, работавший на сжатом воздухе. С этого момента началась новая эпоха в использовании подводных пловцов-диверсантов, получивших первое эффективное оружие. Торпеду усовершенствовали в 1935 году Тезео Тезеи и Эмилио Тоски, и их изделие SLC, носившее прозвище Майале (Поросенок), использовалось во время Второй мировой войны. Длина 6,7 метра, диаметр 533 мм. Водоизмещение 1,5 тонны. Электромотор мощностью 1,1–1,6 л. с. Скорость от 2,3 узла (в этом случае дальность 15 миль) до 4,5 узла (дальность 4 мили). Боеголовка 200 килограммов, затем 300. Глубина погружения 30 метров. Задержка часового механизма до 5 часов. – Ред.)