Европа на ленте

И главное: считать информацию с нового документа смогут только уполномоченные чиновники при помощи специального аппарата и сложной системы паролей. Разработчики документа трудятся сейчас над тем, чтобы информация оставалась сугубо конфиденциальной.

Однако специалисты в области защиты данных относятся к их усилиям скептически: обычно хакеры довольно быстро взламывают любые технические новинки. Всем в стране памятна недавняя история с появлением в прессе и интернете отпечатка пальца бывшего министра МВД Вольфганга Шойбле, якобы сканированного на расстоянии с его заграничного паспорта нового образца, предъявленного на паспортном контроле в аэропорту.

Что получится на практике из этой затеи – покажет время. Пока же немцы утешают себя тем, что никто не собирается производить обмен документов в принудительном порядке – старые будут действовать до конца их срока.

Стикер охраняет природу

02.01.2010. Берлин

Если до вчерашнего дня цвет маленькой этикетки, расположенной в углу, под лобовым стеклом автомобиля, лишь информировал окружающих о степени загрязненности выхлопа вашего железного друга, то с пятницы его значимость возросла на порядок. Отныне он приобрел функции официального пропуска, без которого вы можете запросто не попасть к расположенному в центре города собственному дому.

С началом нового года в Германии вступили в силу новые правила, которые, по замыслу их создателей, должны значительно снизить экологический ущерб от «неэкологичных» автомобилей.

Теперь каждый из автолюбителей, желающих попасть в центры крупных городов страны, должен будет установить на своей машине специальный фильтр, резко снижающий токсичность выбросов газов, что и будет фиксировать при въезде в охраняемые зоны зеленый стикер на лобовом стекле. Эти меры, апробированные еще в 2008 году в Берлине, Ганновере, Штутгарте и других крупных городах, вроде бы позволили снизить вредные выбросы здесь на 16%.

«В ряде городов только транспортные средства с зеленым стикером смогут теперь въезжать в специальные экологические зоны, – заявил один из активистов этой программы. – Иногда разница между выбросами машин, у которых нет специальных фильтров, и машин, которые их имеют, а потому снабжены зелеными наклейками, бывает стократной. Поэтому мы ожидаем, что воздух станет значительно чище.».

И хотя в целом, к постоянно выдвигаемым «зелеными» все новым требованиям по сохранению окружающей среды немцы пока относятся довольно лояльно, все же многие из них полагают, что максималистский настрой этого движения – любой ценой сохранить окружающий мир для будущих поколений, откровенно игнорирует интересы поколения нынешнего. В частности, цены на топливо растут последние годы во многом именно из-за ультиматумов «зеленых», а весь проект этого движения, кажется, все больше направлен на доказательство абсолютного приоритета тех, кто будет жить завтра, перед теми, кто уже поторопился появиться на свет.

Летом в Германии был введен единый налог для автомобилистов, заставляющий водителей платить одновременно за объем двигателя и за объем выброса С02, что увеличивает расходы на содержание автомобиля. «Серьезных научных доказательств эффективности всех новых мер на самом деле нет, – полагают в крупнейшем Клубе автомобилистов Германии ADAC, – и то, что происходит – чистое надувательство. Легковое автомобильное движение – это лишь часть проблемы вредных выбросов, и далеко не самая большая. И если я не имею права на въезд в Берлин или Ганновер без зеленого знака, это нарушает мои права гражданина.».

– Давайте все мы вымрем сегодня, чтобы внуки наши смогли уютно жить послезавтра, – шутит один автолюбитель из Вюрцбурга. – Непонятно только вот – откуда они тогда возьмутся»?

Новый формат телевидения Франции

03.01.2010. Париж

Одна из крупнейших французских газет «Монд» сообщает сегодня о грядущих изменениях на французском телевизионном экране. С завтрашнего дня группа государственных телеканалов, среди которых France-2, France-3, France-4, France-5 и RFO, войдут в единый холдинг вместе с 40 своими филиалами. Преобразованию статуса государственного телевидения предшествовали несколько месяцев сложнейших переговоров с профсоюзами.

«Необходимо было согласовать организационные вопросы в рамках нового закона о масс-медиа», – рассказывает газета, подчеркивая, что единственная видимая часть айсберга – перестройка телеканала France-З, дирекция которого должна будет вплотную заняться реорганизацией всей своей сети, в которую входят 24 региона, и создать Web-телеканал.

«Работа трудоемкая и пока не очень понятная», – подчеркивает газета, ссылаясь на первоисточник (France-З). Очевидно пока лишь одно, малоприятное для журналистов обстоятельство – передача, получившая отказ на одном телеканале, уже не сможет быть принята на другом. Хотя тревога профлидеров вполне понятна, но нельзя забывать о том, что в результате преобразований произойдет значительное снижение дефицита бюджета гостелевидения страны – по представленным цифрам он сократится с почти 100 миллионов до 44 миллионов евро. Новость в нынешних условиях, безусловно, приятная.

В 2012 году дирекция Государственного телевидения надеется и вовсе погасить весь долг государству. Патрик де Каролис, гендиректор государственного телевидения, чей контракт заканчивается в 2010 году, скорее всего останется и после этого срока на своем посту. Министр культуры Фредерик Миттеран полностью его поддерживает. Видимо, в отличие от тех 900 работников, затронутых реформой, которым пришлось подать заявление о «добровольном уходе».

Статистика знает все

11.01.2010. Берлин

Чем только не удивляет граждан всезнающее Федеральное статистическое ведомство и другие статистические организации Германии. Ну, например, по прогнозам численность населения страны через 50 лет должна уменьшиться на 12-17 миллионов человек, сократившись с нынешних 82 миллионов до 65-70 миллионов человек.

Существенно, что при этом повысится средний возраст населения – в то время как сегодня лишь каждый пятый житель страны старше 65 лет, в 2050 году этот рубеж преодолеет каждый третий. Примерно 10% населения уже сейчас вынуждено пользоваться социальной поддержкой государства. А несправедливость в стране, начинается, оказывается, уже с детских лет – различие в доходах, получаемых мужчинами и женщинами заметно уже тогда.

Как показывает статистика, мальчишки в возрасте от 10 до 14 лет получают на карманные расходы 19,08 евро в месяц, в то время как девочки того же возраста лишь 16,13 евро. Любопытно, что имеются существенные региональные различия – скажем, в Саксонии родители самые прижимистые – они выдают своим детям в среднем по 11,63 евро, а вот в Саарланде – аж по 20,26. Между прочим, как это не удивительно, самыми щедрыми родителями являются в Германии мигранты – в их семьях дети получают на карманные расходы в среднем 23,09 евро в месяц. Повод задуматься?

Обнажимся или… не полетим?

11.01.2010. Брюссель

Последствия недавних событий, связанных с задержанием в Штатах очередного авиатеррориста, впрямую затронули интересы практического каждого из миллионов авиапассажиров, ежедневно вылетающих из аэропортов Европы, еще более усложнив путь в самолет на свое законное оплаченное место. В Европе все острее разгорается дискуссия о правомерности внедрения и использования в аэропортах ЕС так называемых «раздевающих» сканеров. Еврокомиссар по вопросам транспорта Антонио Таяни заявил, что готовятся единые европейские правила, которые будут направлены на обеспечение безопасности пассажиров, соблюдение их основных прав и исполнение которых будет безвредным для здоровья.

«Лучше иметь европейские правила, чем, как сейчас, оставлять на усмотрение стран-членов вопрос о том, использовать или нет боди-сканеры», – сказал Таяни после встречи экспертов по авиабезопасности ЕС, на которой обсуждался вопрос о целесообразности установки особых сканеров в аэропортах Европы. При этом он дал понять, что последнее слово останется за Европарламентом и странами-членами Евросоюза.

«Важно, чтобы использование таких сканеров сопровождалось введением в действие серьезных мер безопасности, которые могли бы гарантировать, что личные данные и полученные изображения не будут незаконно распространяться, что не будет утечки этих данных и сохранится их конфиденциальность», – говорит этот эксперт.

Противники повсеместной установки в аэропортах боди-сканеров называют такую процедуру унизительной для пассажиров. Кроме того, они высказывают опасения в отношении возможного нанесения вреда здоровью людей.

«Мы подсчитали, что пройдя за год 2 тысячи раз через боди-сканер, человек получит дозу облучения в 1 миллизиверт в год, – говорит бельгийский эксперт. – Это технический термин, но, для сравнения, в Бельгии каждый человек получает около 4,5 миллизиверт в год от всех видов излучения – природного космического, медицинского или промышленного.».

О планах установить боди-сканеры в своих аэропортах на фоне террористической угрозы уже объявили власти США, Канады, а также ряда европейских стран, в частности, Великобритании, Нидерландов и Италии.

Грустный рекорд прошедшего года

11.01.2010. Люксембург

Евростат (Eurostat) – статистическая служба Европейского союза, сообщила первую грустную новость в наступившем году – уровень безработицы в странах зоны евро повысился и достиг 10%. Это самый высокий уровень безработицы в зоне евро со времени ее возникновения 10 лет назад. В октябре уровень безработицы в 16 странах ЕС, входящих в зону действия евро, составил 9,9%.

Число безработных в зоне евро постоянно растет с лета 2008 года – момента начала мирового финансового и экономического кризиса. В ноябре 2008 года уровень безработицы составлял 8%.

В 27 странах Европейского союза уровень безработицы также повысился и составил в ноябре прошлого года 9,5%. В ноябре в зоне евро, по данным Евростата, безработных было 15 миллионов 712 тысяч, а в Евросоюзе в целом – почти 23 миллиона.

Венгров приезжие не радуют

13.01.2010. Будапешт

Говоря о формах мировой глобализации, правомерно отнести к ее явным проявлениям и идентичные проблемы, возникающие у всех развитых стран, независимо от того, на каком континенте они находятся. К примеру, вопросы миграции в равной степени задевают и государства-основатели ЕС и тех, кто стал членом Европейского Содружества не так давно.

Только что обнародованное исследование, проведенное Будапештским университетом «Корвинус» (Budapesti Corvinus Egyetem) и являющееся частью проекта ЕС «Гражданский форум по вопросам интеграции мигрантов», показало, что лишь 42% венгров считает, что иммигранты делают Венгрию более открытой, а 27% согласились с тем, что они положительно влияют на развитие страны. Около 83% венгров считают, что иммигранты обязаны учить венгерский язык, и с безусловным уважением относиться к местным законам и обычаям.

Между тем 71% опрошенных считает, что иммигранты отнимают работу у венгров, и 58%, что они увеличивают преступность в стране.

Немецкие навигационные спутники всему миру

13.01.2010. Бремен

Инженеры из десятого по величине города Германии празднуют победу. Бременский концерн ОНВ System AG, обошел своего главного конкурента, европейское аэрокосмическое объединение EADS-Astrium, выиграл гонку и получил от Европейской комиссии один из самых престижных и дорогих на сегодняшний день заказов. Официальное подтверждение из Брюсселя уже получено.

Как сообщают немецкие СМИ, речь идет о постройке 14 навигационных спутников для программы Galileo стоимостью 566 млн. евро. Первые из них должны быть готовы к 2012 году. Они будут произведены в Бремене совместно с британской компанией Surrey Satellite Technology Ltd (SSTL).

Спутники станут основой широко известной программы Galileo. Некоторые немецкие аналитики замечают, что задача перед германским концерном стоит не только научно-техническая, но и в чем-то политическая. По мнению экспертов, за счет реализации этой программы, Евросоюз и Европейское космическое агентство (ESA) хотят пошатнуть господствующее положение американской глобальной навигационной системы GPS. Навигационная система Galileo обойдется создателям в 3,4 млрд. евро. Ее запуск запланирован на 2014 год.

Возможно, Германия получит и другие заказы в этой области. Всего понадобится 32 спутника, и кто будет строить остальные, Еврокомиссия объявит позже.

Деньги и престиж

13.01.2010. Париж

Неудовлетворенность заработной платой, ощущение неадекватной материальной оценки собственных талантов присуще людям во всех странах. Любопытно лишь как разнятся основания для подобных рассуждений в зависимости от места проживания работника.