Странник

Хорошо что оба реактора находились на огромных расстояниях друг от друга и благодаря этому я остался жив. На первом реакторе произошло что-то и он взорвался. Конечно, все погибли.

Из-за взрыва связи не было и восстановили мы ее только, когда вернулись на корабль, но до этого я и мой отряд пытались оживить реактор. В конечном счете ничего у нас не получилось и пытаться дальше не стали. Я отдал приказ уходить как можно быстрее на крейсер. Нас облучили, причем очень сильно.

К счастью мы все дошли до крейсера и наш медицинский блок нас «откачал». Но то что мы испытали, описать сложно. Как только мы дошли до спасательной капсулы, мы были на грани жизни и смерти, ближе всего ко второму. Капсулой управляли дистанционно, мы же этого сделать не могли.

Потом, в безопасности, я лежал в отдельной палате около 4 месяцев и потом выздоровев меня отправили «на гражданку».

Так я закончил армию.

Сами понимаете, что после трех лет полетов я чувствовал себя не очень-то и хорошо на планете, где много места, свежий воздух и давление куда сильней, чем на корабле. В первый день даже не выходил никуда: из-за кислорода, которого было слишком много, кружилась голова.

Но через неделю я восстановился и был снова чем-либо заняться. Мне сильно повезло: в том месте, где я находился, не нужны солдаты, а инженеров и так достаточно. Но проблема была совсем в другом. Город был маленький, людей мало и рабочих мест тоже и как читатель мог догадаться, во всех сферах деятельности были постоянные люди.

Моё везение началось встречей с моим бывшим одногруппника. Он не смог пройти дальше второго курса и тоже был отчислен, только из-за плохого здоровья его в армию не взяли. Побыв несколько лет «мальчиком на побегушках» решил заняться бизнесом. Но денег у него не хватало, а брать займы, кредиты и прочее не хотел. Тогда он предложил мне заняться этим дело.

Денег у меня было негусто, но главному инженеру платили небольшую сумму, плюс пока лежал и умирал от радиации, мне капала пенсия. Тратить накопления было негде (мы практически не останавливались на планетах, кроме крайних случаев). А развиваться хотелось, да и имелось в его характере что-то, что могло вести за собой. Наверное, такой же харизмой обладал и Наполеон.

Идея моего знакомого была очень простой: делать дизайнерскую мебель. Однако за первый квартал нашей работы мы ушли в такой минус, что и не описать. Я понимал, что продавать то, что продают все – бессмысленно. Нужно что-то новое! Что заинтересует и привлечет внимание!

Как-то раз в баре я услышал разговор трех женщин. Одна из них говорила, что у нее очень маленькая квартира, а коридор еще меньше и по этому мебель делает квартиру тесной. Тогда меня осенило! Использовав все свои инженерные знания, я создал мебель, которая по велению ее хозяина сложится и станет занимать меньше места. Первоначально мы богатели каждый день. Люди разбирали такую мебель мгновенно.

Но так продолжалось недолго. Приведу пример: у вас есть шкаф, стоящий в коридоре и из-за него вам сложно пройти. Так вот моя идея заключалась в том, что он сможет стать меньше в длину и больше в ширину. Только освобождается места немного потому, что если он будет складываться максимально – вещи, находящиеся внутри, сомнутся. А тех сантиметров, которые освобождались, было мало.

И мы снова понесли убытки. Мой коллега всячески меня заставлял доработать проект, но я ему объяснял, что это нереально. Он, как упертый осел, стоял на своем.

И вот сейчас я сижу в 3 классе из 5, на маленьком, но быстроходном корабле, мне надо попасть в Лент-стрит (это на соседней планете), там меня ждет еще один инженер, которому мой коллега заплатил баснословные деньги ради усовершенствования такого вида мебели.

Первое мое впечатление о корабле не самое приятное. Нужно было не жалеть денег и купить билет на корабль более престижный: там хотя бы мое личное пространство будет состоять из крохотной каюты с кроватью, а тут сиденье и чихающий сосед.

Я сильно жалею, что не купил место в пятом классе, там есть доступ к камерам снаружи и можно посмотреть на звезды. Хотя камера -не глаз человека! Лучше тогда сесть на туристический лайнер, там имеются специально защищенные иллюминаторы, а иначе радиация спалит.

Послышался треск: организм чувствовал, как корабль стал замедлять скорость.

Кто-то из сидящих вскрикнул, а я только усмехнулся.

Хитрый капитан не уточнил, как долго мы будем лететь. Он сказал: « Неделю или две». Так вот, теперь все встало на свои места. Старт он делает на ионных двигателях, а когда в них нет надобности, отключает и за дело берутся батареи, которые, как сачком, ловят энергию, излучаемую звездами, и полет продолжается. Для капитана это удобно (больше сэкономит), а вот для пассажиров лишние дни, проведенные на этом корабле, будут не в радость.

Первый день полета прошел скучно и нудно, так же и второй, и третий… В армии тебе не позволяют отдыхать – и время летит быстрей, чем на этом маленьком червеобразном корабле.

В проёме между третьим и четвертым отсеком я по утрам делал какие-либо упражнения, а иначе из-за нашей кормёжки стал бы как колобок. На шестой день нашего полета все происходило бы так же, как и всегда, если бы…

Неожиданно корабль сильно тряхнуло.

– Капитан, дебелоид, можешь лететь осторожней, не задевая астероиды и космический хлам!? – крикнул один из пассажиров.

Я недоумевал: конечно, при полете на капсулах и разных маленьких кораблях нас могло потрясти, не врезаясь в космических мусор, но не так.

Тряска стала еще сильней.

Тогда в адрес капитана и всей команды полетели нецензурные словечки.

Я прижался к креслу, с которым стал одним целым, гадая, что происходит за толстыми многометровыми стенами.

Стало чувствоваться давление, будто я кусок теста и меня начали раскатывать. Ощущение не из лучших.

Это ускорение!

Если давление станет еще сильней, некоторым из пассажиров станет плохо. Мне не страшно, мы ускорялись до такой степени, что описать нельзя.

Ускорение стало больше.

Лицо моего чихающего соседа, залилось красным, было видно, что ему нехорошо.

Снова затрясло! Только на этот раз как будто ударило.

Мои опасения подтвердились!

Я дотянулся до рации, связывающей пассажиров и экипаж.

В трубке послышалось три гудка, а потом на пленку записанный красивый и ласковый голос женщины произнес:

– Экипаж вас слушает!

– Капитан, если это то, о чем думаю, не геройствуй – тормози. Они все равно быстрей. Так ты только пассажиров угробишь. Перегрузки в 5g станут для них смертельны! – и положил трубку на место.

Говорил как можно тише, но чтобы меня слышал экипаж.

Это были пираты! Кто же еще? Тряска означала, что они пытались притянуть нас магнитными «цепками». Теперь понятно, почему капитан решил перейти снова на ионные и добавил ускорение.

К сожалению, моего совета он не послушал. Во время первых месяцев полетов нам объяснили очень простую вещь: любой пиратский корабль намного быстрей туристического. И вместо того, чтобы бессмысленно подвергать пассажиров перегрузкам (что может вызвать жертвы и только злить пиратов) лучше затормозить и сдаться. В противном случае пираты могут пустить ракету «уборщицу». Такие ракеты, как дикие бобры, выгрызают обшивку корабля и пробравшись к людям, высасывают воздух, оставляя вакуум. На все – про все ракете требуется секунд 40 или 50.

Неожиданно в хвост корабля что-то попало и разорвало все двигатели, а вмести с ним и обшивку. В космос утянуло тех, кто находился в пятом классе, а из четвертого только троих.

Считанные секунды из корабля со свистом высасывался весь воздух и менялось давление.

Через 10 секунд сработала аварийная система, которая заблокировала все переходы и закрыла пятый класс, чтобы воздух не выходил наружу.

Все, бегство закончилось!

Двигателей нет!

Они пополнили ряды космического хлама.

Скорость снизилась, и мой сосед стал приходить в себя, хотя его сильно тошнило, как и всех вокруг. Я к этому привык, да и на военных крейсерах новых членов экипажа заставляют пить пилюли, спасающие от тошноты.

– Добегались- говорил я про себе: -Хорошо, что живы!

Глава 2