Хроники Капитана Колгана

Я дичаю. Сон в месте, где много звуков, уже не привычен для меня. Рядом с мариной, в которой мы стоим, проходит оживленная дорога. Забытый шум покрышек и двигателей. Вокруг стоят яхты, которые скрипят такелажем и кранцами, фалы бьют по мачтам, что-то шуршит, где-то позвякивает рында. Полная ассоциация со школьным классом труда, где вовсю кипит работа, а я в нём сплю. Хотя, я не могу сказать, что не выспался. Может быть, потому что проспал почти 10 часов. Давно такого не было.

Сегодня у нас серьёзное испытание. Мы снова будем проходить шлюзы. Сразу два подряд. Сложность в том, что сейчас нас двое. В таком составе мы этого ещё не делали. Плюс ветер. Сейчас мы в устье реки, в заводи, и даже здесь ветер ощущается очень хорошо. Интересно, что там, на открытом пространстве перед шлюзом?

Чтобы дойти до серьёзного испытания в шлюзе, нам предстоит пережить ещё одно. Разгулялся ветер. Теперь он врывается в марину как раз со стороны выхода из неё. С таким ветром и нашей-то парусностью мы можем собрать в кучу много стоящих вокруг лодок.

Запросили шлюз «Городец-3». Нам сказали подождать. Сидим, ждём. Нет чтобы сходить за «телевизорами»! По рации вызывают нас и предлагают зайти в 13-й шлюз за пароходом «Загорск». Мы подскакиваем, одеваем жилеты, отдаём швартовые, и Витя медленно, а потом всё быстрее и быстрее, задом начинает отходить от пристани. Тут нужно напомнить, что ветер дует как раз нам в корму. Кроме того, почему-то, именно в этот момент, именно рядом с нами оказался виндсерфингист на доске. Старичок в гидрокостюме. Что он тут делает?! И это ещё не всё! Прямо сейчас в марину к нашему же пирсу идёт яхта. Ей ветер тоже дует в корму, и притормозить она никак не может! Нашу корму начинает заносить в опасной близости сначала от стоящей рядом яхты, а затем и виндсерфингиста, который быстренько упал в воду и вместе со своими досками и парусами попытался, как рак, забиться между яхт, стоящих у понтона напротив. Теперь он должен хорошо понимать, что чувствует пехотинец с ружбайкой в окопе, когда над ним проезжает танк. Во время нашего молниеносного разворота мне приходилось бегать по кату, стараясь не допустить возможные столкновения. Это был ещё не конец!

Ветер начал прижимать нас к тому же месту, на котором мы стояли, только уже правым бортом, на котором нет кранцев. Как кранцы сработали я и какой-то бородатый мужичок, который оставался на понтоне после того, как помог нам отдать швартовые. Спасибо ему! Вдвоём мы оттолкнули лодку, а Витя дал полный вперед. Мне удалось запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда. В этот кульминационный момент я вспомнил, что забыл снять «телевизоры»! Мелькнула мысль вернуться, но один взгляд на Витю всё решил. Я их потерял! Остался один «телевизор»… Ладно, у меня в запасе есть ещё две раколовки.

Вышли в аванпорт перед первым шлюзом. Их здесь два. Один за другим. Между ними ещё один аванпорт – место, где отстаиваются корабли в ожидании своего шлюзования. Идём за «Загорском» в шлюз. Ветер изо всех сил пытается отвалить нас от правой стенки, той, к которой нам приказали встать. Витя за штурвалом. Я на носу с двумя швартовыми: задним и передним. Моя задача накинуть их на рым, а потом регулировать передний швартовый. Вите остаётся остальное – управлять катом и регулировать задний. Примерно так всё и сделали. Как только я накинул носовой, корма стала отваливать от стенки, но мужественный капитан поставил её на место. Олегу нужно докупить кранцев. Особенно на корму и на нос.

Вышли из первого шлюза. Перед нами большое водное пространство, в котором стоит много судов и барж. На другой стороне виден второй шлюз. Пошли к нему и встали на якорь почти у входа. Сидим, слушаем рацию. Конечно, слушает Витя, как профи, а я делаю вид, потому что в какой-то момент он срывается с места и летит к ней. Шлюз предлагает нам спуститься вниз. В одиночку. Нам всё равно и мы согласны.

Сначала я один, а потом вдвоём мы выдираем якорь из грунта. Почему так тяжело? Поднимаем его, а он полон улиток! Вот это сопротивление может оказать группа!

Уже c видом всё испытавших и умеющих профессионалов, мы встали к рыму. Приятный мужской голос по рации предупредил нас, что в конце спуска рым будет высоко. Мы должны следить за ним и травить швартовые. Очень благородно, что он нас предупредил, потому что в конце спуска действительно рым оказался на недосягаемой даже для прыжка высоте. А если бы не предупредил? Почему-то вспоминается мультфильм «Приключения капитана Врунгеля»… Поблагодарили шлюз по рации и вышли в нижний бьеф (пространство перед плотиной).

Сразу наблюдаем картину: поперек фарватера стоит буксир-толкач и пытается сдёрнуть с мели сухогруз. Очень мало воды. Договорились с буксиром по рации и аккуратно прошли мимо. Я записал видео этой парочки. Дальше идём на моторе.

Как-то тяжело далась эта первая половина дня. Поседеешь с таким яхтингом. Хорошо, что осталась одна бутылка пива. Сижу на палубе, пишу всё это, и меня отпускает.

Подумалось… Есть технодайвинг и фридайвинг. Точно также есть фрияхтинг и технояхтинг. Фрияхтинг у нас был вчера. Ветер, паруса, шум волн, скорость, полет на вертикальных крыльях. Сегодня – технояхтинг. Мотор, шлюзы, рымы, якоря, рации. Мне больше по душе фрияхтинг.

Под мотором прошли до Нижнего. Мы собираемся его пройти до Кстова. Там у Вити друг. У него мы оставим кат и на машине съездим в НН на экскурсию. Очень красивый и гармоничный план. У нас он вызывает только положительные эмоции. Наивные. Нельзя составлять обычные человеческие планы и оставаться спокойным, когда ты находишься на Пудж.

В 17:15 сразу же после того, как я сделал фото того, как мы входим в Нижний и собираемся проходить под мостами, обнаружился замаскированный наплавной мост. Вот это сюрприз!

Оглядываемся. На правом берегу люди пытаются откачать воду из притопленной баржи. Мы подходим к ним и с помощью голосовых связок выясняем, что мост разведут только в 22:30. Вот это да! Также нам прокричали позывные моста, но на наши вызовы мост не ответил.

Нужно где-то встать. Сначала подошли к опоре моста, но оттуда нас прогнали – охраняемая территория. Пришлось подняться немного вверх по реке и встать в тихой гавани за одним из островков. Там пообедали и отдохнули.

Около десяти вечера вышли из-за острова. Думали покрутиться перед мостом, чтобы проскочить его как можно скорее. Неожиданно видим, что он открыт, и корабли уже спокойно проходят. Полный ход и мы идём дальше к нашей цели.

НН очень красив! Кто-то даже устроил салют. Может быть, не осознавая это, в нашу честь? В любом случае это было красиво! Спасибо!

Уже совсем стемнело. Мы идём по фарватеру от одного огонька буя к другому. Очень плотное движение. Вокруг масса огней, и чтобы понять какие из них встречные баржи, обгоняющие нас катера или суда на воздушной подушке, нужен изрядный опыт. Хорошо, что у Вити такой есть.

Через пару часов мы пришвартовались рядом с лодочной станцией в полностью заросшем травой заливе. Мне кажется, что мы могли бы не привязывать кат к боннам. Всё равно его не сдует. Это уже почти поле.

Такси. Баня. Сон.

День шестнадцатый Пудж

Проснулись поздно. Тепло и светит солнце. Мы в гостях у друга Вити – Сергея. Он такой же фанат яхтинга, как и сам кэп. Они не виделись пару лет и сразу приступили к обмену последними новостями и идеями. Иногда мне казалось, что разговор между ними идёт на неизвестном мне иностранном языке. Сергей пожертвовал своими делами, отстоял наши интересы в стычке со сторожами лодочной станции, помог заправиться и решить другие накопившиеся технические вопросы.

Отход с лодочной станции в Старом Кстово уже по обыкновению стал испытанием. Опять навальный ветер, мелко, много водорослей. Выйти кормой вперед нет никакой возможности – винт мгновенно намотает траву и перестанет работать. Вокруг бонны, металлические конструкции и чужие лодки.

Решили зацепить якорный канат за опоры противоположного бонна и с его помощью оттянуть корму от нашего бонна. Дальше навальный ветер должен поспособствовать в развороте. Идея красивая, но как всегда с практикой не совпала. Нам удалось развернуться в несколько приёмов. Не очень грациозно. Главное, что мы ничего не зацепили. По окончании операции четверть катамарана была в иле, траве и водорослях, которые цеплял канат и в прямом смысле феерично разбрызгивала лебёдка.

Через 10 минут после нашего отхода пошёл дождь. Он шёл весь день. Он идёт и сейчас, вечером, когда я пишу эти строки. Мы традиционно мокрые и замерзшие. Нас греет только мысль о том, что мы двигаемся на юг. Пока греет. Ещё немного таких дней – и угаснет и она. Тепла в этой вселенной уже нет.

Сегодня в пути опять пробовали поймать что-нибудь на воблер. О результате вы наверняка можете догадаться.

Остановились на ночь в тихой протоке (воложке). Далеко от населённых пунктов. Пока шли вдоль берега, видели палатки рыбаков. Очень хочется рыбы.

Есть теория, что настоящий яхтсмен – это тот, у кого нет ничего. У него есть только яхта. Остальное ему даёт природа, друзья, случай. Нужно её проверить. Взяв пустой пакет, я пошёл побираться вдоль берега. Ушёл в одну сторону. Мужики сказали, что сами только что разбили палатки, и у них ещё нет рыбы. Пришлось сходить и в другую сторону. Довольно далеко. Очень приятные парни из Арзамаса, узнав кто мы, откуда и сколько мы в пути, отдали мне всю рыбу, которая у них была. Не так много, но важен сам факт. Похоже, что моя теория работает.

Итак, несмотря на практически полную потерю снастей, в нашем очном соревновании с Витей по рыбной ловле, я практически не отстаю. Если бы не его два (по его мнению – четыре) карпа, которые он поймал в Юрьевце, я вообще вырвался бы вперед.

Для новостной ленты. У нас сломался GPS-приёмник. Вернее не он сам, а его зарядка. Завтра пойдём «на ощупь». Попробуем в каком-нибудь городе купить новую зарядку.

Наши планы. У нас он один – идти вперёд. Возможно, что 23.06.14 мы будем в Чебоксарах, 25.06.14 в Казани, 30.06.14 в Ульяновске…

Этот нелегальный пассажир проник в каюту ночью через открытый иллюминатор

День семнадцатый Пудж

Сегодняшнее утро тоже содержит в себе солнце. Не радуемся этому. Вчера всё так же хорошо начиналось, а сейчас повсюду в кокпите висят наши мокрые вещи.

Вышли. Хотим к вечеру дойти до Козьмодемьянска и там посмотреть матч Россия-Бельгия. Идём по фарватеру как хотим. В полном одиночестве. Ни больших судов, ни маленьких. Только рыбаки носятся на моторных лодках. Сейчас можно с уверенностью сказать, что пока та часть водного пути, которая прилегает к Нижнему Новгороду, самая загруженная и активно использующаяся.

С помощью заклёпки и пассатижей починили GPS-приёмник. Правда, теперь есть угроза, что сгорит лодка, но мы успокаиваем себя тем, что скоро купим новое зарядное устройство.

Сижу за штурвалом. Медитирую. Рядом Витя чистит рыбу для ухи. Дождь пока не идёт. Состояние благостное. Вдруг вижу, что у Вити лицо как-то изменилось. На нём появилось некоторое смущение. И смотрит он мне за плечо. Оборачиваюсь. Рядом с нами идет небольшая моторная лодка, в которой сидят двое. За штурвалом парень, а рядом с ним девушка. Оба улыбаются. У девушки в руках большой фотоаппарат, и она нас снимает. Что нам делать? Надо позировать! Ну, надо – так надо. Позируем. Потом я сбавляю обороты двигателя, чтобы меня могли услышать, и кричу: «Рыбу давай!» Слышу рядом крик капитана Зарубина: «Отдамся за еду!» Интересно, что он больше хочет – отдаться или поесть? Парочка продолжает улыбаться, объезжает наш кат по кругу и уходит к берегу, ничего нам не дав.

Второй подобный случай произошёл уже у Козьмодемьянска. Рядом с нами притормозил катер. Взрослые дама и мужчина. Первое, что я спросил, – есть ли у них рыба? Лицо у мужчины вытянулось от неожиданности. Дама сочувственно улыбалась. Короче, рыбы у них нет. Продолжили разговор. Они из Ульяновска. У них там яхт-клуб. Когда они узнали о нашем пути, то пригласили к себе в гости. Оставили телефон. Теперь у нас есть место для остановки под Ульяновском.

Весь день нас преследовала мгла. Она была за кормой и никак не могла догнать, но мы замедлялись для троллинга (ловить рыбу на воблер) и на обед. В результате расстояние между нами и мглой сильно сократилось, и она догнала нас уже совсем рядом с Козьмодемьянском. Задул отличный фордевинд, и мы поставили грот. В город вошли красиво. Под белым парусом. Жаль, что, как обычно, нас никто не видел из-за плохой погоды.

Пришвартовались к свободным боннам среди старых кораблей, вызвали такси и поехали смотреть футбол. Вернувшись, немного посидели в кокпите и расползлись по каютам.

День восемнадцатый Пудж

Очень не хочется просыпаться, но кранцы за бортом как-то уж очень сильно скрипят. Наверное, опять ветер.

После обсуждения проведённых на яхте ночей накопились данные. Теперь я подозреваю, что ночью меня ничего не может разбудить. Это опасно. Утром – да. Скрипы, шумы, качка помогают мне вернуться в реальность, но ночью… Восемнадцать активных дней на свежем воздухе Пудж могут многое изменить.

На борту соседнего старого корабля выстроились мужики и обсуждают «Петровича». Я вижу их в иллюминатор. Он им нравится. Вчера было воскресенье и никого здесь не было, а сегодня мы для них полная неожиданность.

Наша цель на следующий переход – Чебоксары. Иногда мы обсуждаем вопрос о том, чтобы где-то сделать выходной. Возможно, что это будет именно там.

Вчера вечером Витя рассказал мне, что умеет на катамаране отходить от пирса задом под парусом. Мы договорились, что завтра выйдем со стоянки именно так. Решено – сделано! Дальше произошло странное. В тот момент, когда мы готовились к отходу, на наш богом забытый, гнилой понтон зашла группка мальчишек с удочками. Наверное, они узнали, что здесь стоит катамаран и пришли его посмотреть. В любом случае, у нас появились зрители, а это накладывает ответственность. Одно дело облажаться, когда тебя никто не видит, и совсем другое – перед чьим-то взором.

Повезло. Не облажались. Процедура оказалась не очень сложная. Самым важным элементом такелажа и секретом управления при отходе под парусом оказался я. Моя задача была упереться и держать гик. Надеюсь, что зрителям понравилось.

Отошли и повернули направо, хотя вход в эту бухту слева. Там глубины. Там мы спокойно прошли вчера. Справа – неизвестность, хотя мы можем видеть открытое водное пространство. Наша электронная карта знает только одну изобату – 4 метра. Там, слева, такой изобаты нет.

Как-то естественно, если мы уже поставили парус, то и дальше продолжаем двигаться под ним. Уже передом. Уже совсем с другой скоростью. С берега дует отличный галф порывами до 10 м/с и мы мгновенно набираем почти 9 узлов. Мимо нас пролетает первый «газон». Мелко. Дальше приходит понимание, что это большое открытое водное пространство имеет целые острова травы. Следующий час мы занимаемся тем, что лавируем между этими островами. Выискиваем проходы, гадаем, есть там коса или нет, спорим куда идти дальше. Без потерь выходим на фарватер.