С парусами по жизни. Часть 2.2. Онежско-Ладожские приключения

– За столом они быстро обслуживают себя, их характеризует фраза «покурим вашего, а потом я свой»;

– Дружат они только с нужными людьми и никогда не говорят то, что думают, откровенности от них не дождаться, а если они что-то натворили, никогда не сознаются;

– Если этим людям светит хороший вариант, а вы помеха, предадут точно, и вообще им свойственно легко расставаться с людьми, но не с собственностью;

– Они считают, что им все обязаны и что у них нет никакой ответственности ни за что;

– Они часто говорят «так я не видел, так я же не знал, я не думал, я не могу».

Чиновники такие же люди, они росли рядом с нами, но имели предрасположенность идти в чиновники по складу характера, а система потом их перемалывает и сортирует по местам, а затем гранит по месту и шлифует отобранных.

Бензогенератор на 950 ватт – 5 часов на 1 литре бензина

Как вы думаете, чем могут питаться три мужика на яхте? Кэп, Боцман и Старпом собрались и пошли! Конечно, шашлык-машлык у нас был на первой стоянке, но это было баловство и скорее дань традиции. Например, вчера Боцман сделал тушеное с картошкой и овощами мясо, и мы ели эту вкуснятину, пока не отпали от стола на диваны! Про салаты и всякие там нарезки я вообще не говорю. А вечером, ближе к отбою, чай с сухариками и абрикосовым вареньем. А сегодня утром Боцман, применяя наши со Старпомом советы, делал из творога сырники и, как сказал Старпом, запахло домом! А ели мы сырники с вареньем из черной смородины, закусывая сыром.

Про напитки не говорю. Ничего уникального мы не применяем и пока ничего не придумали с каким-то другим действием.

Все свободное время мы обсуждаем, что дальше есть будем, но не в смысле, что нечего, а в смысле выбора, что и с чем? Вот в чем вопрос!

Почему я так подробно описываю тему питания и часто говорю о том, что ели – да все знакомые наши, особенно женщины, удивляются, как это мы так долго, месяцами, остаемся голодными, ведь нам некому готовить. А оказывается, каждый из нас не промах в кулинарном деле и мы тут тренируемся.

За-ма-те-рел Боцманюга

Наш главный механик настоял взять с собой бензогенератор. И вот сегодня мы наконец-то решили его запустить и подать с берега 220 В на борт, согреть воду бойлером и устроить банный день – удалось. Раньше мы всегда мылись за кормой, но сейчас вода +12—14

С.

А ведь это была целая процедура. Старпом вынес генератор и все причиндалы к нему на берег, постелил брезент, уселся и стал читать инструкцию и рассматривать генератор. Потом залил в него масло, потом бензин, поставил его устойчиво и дернул за трос стартера – бах-ба-бах – трррр – и он пошёл, сначала громко, а потом Старпом убрал заслонку, и тот тихо заурчал без нагрузки. Генератор произведен в Китае, но сделан очень аккуратно по лицензии итальянцев. В паспорте указана его мощность в 1 Квт. Но опытным путем мы пришли к выводу, что не более 850—950 Вт. Вес его в сухом виде 9,5 кг, а в заправленном 13 кг, компактный и легкий. Мы его даже на носу яхты ставили, когда стояли на носовом якоре, а не у берега.

У нас такой экипаж, что возраст наш идет через 5 лет: 65 – 60 – 55, а это настраивает нас на очень философские разговоры. Старшим идет Старпом, потом я. А потом салага Боцман. А разговоры привели нас к тому, что «мои года, моё богатство» в смысле знаний и навыков, которые экономят кучу времени и денег, короче, масса плюсов, но есть или начинают появляться некоторые минусы, которые, в свою очередь, компенсируются вновь появляющимися плюсами. Однако, многие знания, многие печали – там, где народ часто веселится, не понимая, куда и зачем двигается и что будет, мы уже печальны. После 60 начинаешь реально разбираться в жизни и часто с улыбкой вспоминаешь свои мысли и действия даже в 55. У нас получился коллектив, похожий на сито жизнепонимания с живой обратной связью.

Старпом и Капитан Володя

Часов в шесть утра поднялся ветер. Мы все проснулись от того, что яхту реально закачало с борта на борт. Никаких звуков внутри закрытой яхты мы не слышим, только наблюдаем, как гнутся деревья и летит листва. Открыли верхний люк – и в яхту ворвался поток свежего воздуха, сопровождаемый шумом листвы и завыванием ветра в снастях. Закрыли люк и спать. А в девять утра, когда проснулись и вышли на палубу – штиль и безоблачное небо. Пока Старпом готовил завтрак, а он вызвался продемонстрировать Боцману, что не пальцем делан, я писал план «добрых дел» на день, и он получился столь большим, что после его оглашения команда глубоко вздохнула и заявила, что так и быть сегодня ДДД.

Едва только Старпом появился на яхте, он сразу начал жаловаться на отсутствие порядка в системе питания: завтраки однообразные, хотя сытные и калорийные, обеды, хоть и вкусные, почему-то не содержат вторых блюд, особенно мясных, и нет компота. Что это за обед из салата, рыбной закуски в виде жареной рыбы (он её не ест), нарезки, хлеба и супа, а где всё остальное? И ужин – ужин у вас слишком. А манера Боцмана во время приема пищи быстро всё убирать со стола, чтобы не мешалось, привела Старпома вообще в ступор, и он начал делать заначки на голодное время.

Старпом нас балуют шашлычком – мы-то кашки едим

Сам же Старпом эстет и гурман (с ударением на первом слоге), предпочитает не просто обильную и калорийную еду, но и красиво оформленную. Так вот, он приготовил нам «оригинальную яичницу», хотя сам он называет это как-то на французский манер, и это вот что: из ломтика белого хлеба вынимается середина, этот хлеб с дыркой жарится на сковороде, туда заливается яйцо, сверху крошится сыр и укладывается ломтик помидора. ВСЁ, и это всё, что это за завтрак, если у нас впереди ДДД?!

Когда мы молча (после такого завтрака) приступили к ПДД и дошла очередь до установки еще одного эхолота Sonar Phone, который работает по вай-фай с программой Navionics Boating HD для планшетов и смартфонов, столкнулись с проблемой – в инструкции написано, что он должен быть в воде. Нам что, еще дырку в днище сверлить – тут я категорически сказал НЕТ! Мы со Старпомом уставились на детали этого устройства, потом опустили датчик в воду с борта, подсоединили аккумулятор и запустили программу. И вдруг на своем планшете я увидел сказочную картину, которая может только во сне сниться – карту и нашу яхту на месте стоянки, рельеф дна и глубину, и, главное, температуру воды. А еще эхолот видел рыбу в воде.

– Тааак, – подумав, сказал Старпом, – датчик надо или вклеивать на эпоксидку, или искать приямок, куда налить воду и поместить в нее датчик.

Наш верный компас

С большим трудом такое место было найдено. Залили туда пол-литра воды, погрузили в воду датчик и для верности прижали его гранитным камнем, для приличия завернутый в полиэтилен. Протащили провода, закрепили «черный ящик» с кнопками в отсеке электрощита, включили клавишу «Навигация», и все приборы заработали. И на моем айпаде появился экран с картой и глубиной и температурой воды – класс, а то я не знал, купаться или нет, приходилось лезть вслед за Боцманом, а теперь могу и отказаться по температуре! Теперь, в начале сезона, я разбираю рундук, ближний к штурманскому столу, просовываю руку в щель под стол, нащупываю датчик и камень и начинаю заливать туда в приямок на днище воду пластиковым стаканчиком, после чего можно включать программу и смотреть, что там под днищем и какова температура воды.

У меня на яхте стояло два эхолота – штатный английский с датчиком через днище и американский с датчиком, приклеенным изнутри. Первый работает до 175 метров и на глубинах до 25 метров показывает абсолютно точно – проведено ручным лотом, а второй работает до 30 метров и точен только до 15-ти – так же проведено ручным лотом. Теперь у меня еще и «Сонар Фон» – так же работает точно до глубины 25—30 метров. Расхождения в показаниях приборов не более +\– 10 см, наиболее близки показания со штатным прибором, и это при условии, что датчик «Сонар Фона» лежит в воде на днище яхты. Прошлись по акватории и еще раз сравнивали показания с ручным лотом – веревка 30 метров с делениями, только считай.

Идем 5 узлов

Могу ответственно заявить, что показания этих трех эхолотов до глубины 25—30 метров практически идентичны с точностью +\– 10 см, а вот после 25—30 метров и «Сонар Фон» и американский эхолот безбожно врут. Справедливости ради надо заметить, что у «Сонар Фон» иногда бывают проблески сознания и на глубинах 30—50 метров, но не постоянно и не очень уверенно! Что еще приятно, что «Сонар» видит рыбу, как отдельную, так и косяки, жаль, что не может сразу определить породу и семейство рыбы, а также аквалангистов приравнивает к большой рыбе, а не к диверсантам! Это КОСЯК разработчиков.

Остается только благодарить фирму «NAVIONICS», которая предоставила приборы для испытаний. Ну а мы, в свою очередь, сделали рекламные фото с наклейками, которые мне любезно предоставила фирма.

Воодушевленные такими успехами в ДДД, мы отправились на берег и запалили костер на традиционном для Старпома месте. И как только густо запахло дымом сосны и можжевельника, из нас пошла философия вперемежку с воспоминаниями о прошлом – походы, переходы, перегоны, сплавы, пробеги и просто отпуска.

На Валааме строят дороги, ставят указатели

И тут Старпом задал нам простой вопрос: а что же будет с нами дальше через 3-5-7-10 лет? И мы задумались каждый о своем на весь оставшийся вечер до ужина, а на ужин у нас были жареная рыба и жареные кабачки.

С этими мыслями – а что будет завтра – наверное, мы и легли. Жизнь устроена из гор и равнин между рубежами. Рубеж, который мы проходим в 65—70 лет, во многом разделяет нашу жизнь на «мог» и «могу», и самое время передавать что-то из уст в уста и из рук в руки, чтобы жизнь продолжалась не только на фотографиях, чтобы кто-то подхватил эстафету и нес ваш и свой крест. Раньше с этим было проще – были во всем династии. Сейчас и жизнь изменилась, меняя наши привычные стереотипы и правила, но главное, она разделила во многом родителей, детей и внуков, стала теряться преемственность. Убегая вперед технологически, как ей кажется, молодежь пытается во всем идти своим путем, открывая для себя новое в давно забытом нами прошлом. Может, поэтому и стали делать все разовое на 3—7 лет службы – и яхты, и машины, а раньше они были «железные» на 30-50-70 лет службы. У меня ламповый приемник времен войны немецкий еще работает, например.

Пришли к выводу, что, если нет преемников, а вам за 70, нужно или умирать, или развиваться самому и передавать свой опыт не близким, а тем, кто хочет учиться. Просто читать книги не спасает, ведь информацию и знания накапливать нельзя, должен быть выход, востребованность. Ученики ищут учителей, учителя ждут учеников. Я давно понял, что надо книги писать – нельзя на своих знаниях сидеть, как собака на сене, кому-то да пригодится, поэтому с 2000-х годов начал писать. Написано много, публиковать начал сейчас.

в 2001 году здесь была тропа и следы от телеги и велосипедов

С вечера до трех ночи был дождь, и так сладко спалось в это время. Поднялись к девяти, и сразу за протирку яхты. Памятуя требование одного капитана первого ранга, побывавшего у меня на яхте, что палуба должна быть достаточно суха и чиста (для чего достаточно?), каждое утро кто-то из команды окатывает палубу водой из ведра и насухо ее протирает – приятно и полезно!

Сегодня 3 июля, у Старпома дембель, надо везти его в Приозерск. Погода портится, мы торопимся завтракать, и с первыми порывами ветра поднимаем якорь. До Приозерска нам около 30 миль. Выходим в Ладогу и ставим паруса. Странно, но облачность поднимается и небо очищается, и это при падающем барометре?!! Старпом замечает: «Что-то будет!». Ветер 3—5 до 7 м/с, а через час уже 9—11 до 15 м/с, а еще через час на порывах 17—19 до 21 м/с. Мы идем постоянно со скоростью 7—9 узлов в полный бейд. После 11—13 м/с начинаем рифить грот и меняем геную на стаксель. Ветер рваный, по силе и по направлению с заходами на 10—25

. Такое впечатление, что Змей Горыныч посылает в нас порывы то слева, то справа, и мы от них кренимся и встаем на дыбы на волне. Брызги от растущих волн начинают залетать в кокпит, освежая нас душем. Судя по выражению глаз, Старпом в восторге, и в мыслях он где-то там, лет 20—30 назад. Да и нам бег лодки скидывает года.

Тузик, весело виляя кормой, бежит за нами, еле поспевая за лодкой. Ветер, свистящий в снастях, и плеск воды вынуждают нас орать друг другу. В общем-то, обычное дело, но добавляет настроения и забываешь о всякой ерунде. Шесть часов такого хода, и мы в Приозерске, который встречает нас на заходе в канал встречным ветром под 17 м/с, дымом горящих отходов ЦБК на мысу и неожиданной жарой города в +30

С. А мы в куртках и шапках – на воде-то там +13—15

С, вода +12

. Попали как в горячий цех. Ветер свистит, на небе ни облачка, а барометр стремительно падает, это означает, что вот этим не кончится.

Старпом покинул нас, но обещал вернуться. Вчера, когда мы были на воде, ему позвонили и сказали, что в доме нет воды, что «мы все собираемся и уезжаем», а ты как хочешь, можешь продолжать ходить на яхте. Я уже говорил как-то, что те люди, кто действительно посвятил себя морю, продают машины, квартиры, дачи, оставляя только душу моряка, покупают яхту и уходят в море, чтобы не видеть больше газонов и грядок, насосов и канализаций – пусть это кто-то другой делает, если сможет, а моряк на шашлычок приедет рассказать морские байки. А нам со Старпомом приходится тащить на себе всё. Когда он садился в разогретую на солнце машину, у него было точно несчастное лицо.

На о. Дивном – там древнее капище и такие сосны

Пытаемся прослушать прогноз, но связь крайне неустойчивая. Слышны только диспетчер, часть капитанов и их поздравления с праздником – День ВМФ, наверное. В этом году многое для нас непривычно:

– Ходим в зимних шапках и куртках;

– Температура воды +12—13

С. Боцман, опускаясь в воду, не выпускает трап из рук, а это макание, а не купание;

– Ночью +8—12

С, а днем +13—17