С парусами по жизни. Часть 2.2. Онежско-Ладожские приключения

Ура! Мы на воде!

– Перестала работать радиостанция с выносной антенной – лезем на мачту, снимаем её с кабелем, всё нужно прозванивать, сделали;

– Разлетелись пластиковые детали анемометра – вертушка и ветроуказатель – есть в запасе, но надо лезть на топ мачты, сделали;

– Треснуло перо руля – надо клеить, потом покрывать необрастайкой, сделали;

– Разболтался подшипник вала винта в стойке под днищем, сделали;

– На форштевне в нижней части скол гелькоута (материал верхнего покрытия корпуса) – надо всё зачищать, заклеивать и вообще обновлять необрастайку по всему днищу, сделали;

– Люфт подшипника пера руля, сделали.

Боцман всегда краток

Пришлось все, что «снизу» и без чего не пойдешь, не считая мелочей стандартных и профилактик, начиная с ТО дизеля и заканчивая необрастайкой, делать за четыре дня, а остальное в ближайшей бухте.

Вот почему я люблю Север в это время – здесь день бесконечный, солнце садится условно на 30—45 минут, белые ночи, работай сколько надо. В Москве мне так не хватает этого времени. Однако, пришлось работать не только над лодкой, но и над Боцманом, чтобы он работал на результат и думал, а не курил и пи… со всеми вокруг, а если за что и брался, то часами не согласовывал, что и как… За эти два года он стал «девственно испорчен» – беда с нашими чиновниками.

В яхт-клубе рядом с нами на соседнем причале стоит немецкий катер береговой охраны – его только купили и пригнали ребята, занимающиеся дайвингом, бывшие боевые пловцы. Они продали «Морского охотника», купили вот этот катер и теперь готовят его к сезону, у них АВРАЛ сейчас, но мы ходим друг к другу консультироваться…

Мне уже почти 60. Начинаю понимать формулу французов: длина яхты в футах должна равняться возрасту Капитана – трудно по моей яхте уже бегать и пролезать в щели, особенно в двигательном отсеке. Другое дело SWОN-59, но он на Канарах ждет ремонта…

Нам «повезло» – температура в эти дни была +30—32

С при влажности 65% – выпивали в день по 6—8 литров воды. Чуть дунул ветер из Ладожского холодильника, и вот +24

С.

В конце третьего дня ушли из ЯК в ближайшую шхеру в 15 милях севернее, тут приятнее работать.

Тишина, разноголосье птиц, запах северного леса. Вокруг скалы. Телефонной связи нет, надо лезть на гору и ждать, когда в твою сторону дунет ветер от вышки – и вот тогда она будет, но вот она опять пропала. Рыба плещется, кругом малек. Говорят, что осенью, в сильный шторм, сорвало все садки с форелью на рыбных фермах и в озеро ушло более 200 тонн форели! Сейчас сюда едут со всей России рыбаки в надежде на удачу…

– Мы уже в таком возрасте, что не только обедать второй раз не стоит, но и чай пить, да еще на ночь, – говорит Боцман.

– Ты о чем, мил дружочек, готовить лень, совсем там в МИДе расслабился?

– Я к тому, что блюсти себя пора, девушки любить не будут.

– Боцман, ты же знаешь, что на флоте рукоприкладство ещё не отменяли.

– А вот это не надо, я же лицом там работаю.

– А мозгами когда начнешь?

Ещё три дня мы впахивали часов по десять, чтобы выполнить 100% пунктов плана ремонта и оснащения по яхте. Фактически, неделя у нас ушла на работы с яхтой – многовато, а обычно два-три дня и в море.

Ура! Все сделано! Заноз в заднице больше нет.

Штиль… Мы дремлем в кают-компании. Бард Кукин и птицы борются за наше внимание. Слушаю Кукина, в сознании всплывают «миражи прожитой жизни». У меня на яхте коллекция бардов. Многие песни с годами приобрели новое звучание. В теле нега, проваливаюсь в небытие. Завтра в Питер прилетает команда, надо ехать встречать, возвращаемся в ЯК.

Что-то не то с зарядкой аккумуляторов – напряжение упало и перекос по аккумуляторам. Вроде всё сделали, и вот опять, блин. Уже в ЯК выясняем, что в генераторе полетел диод – при разборке это стало видно. ЧТО ДЕЛАТЬ? Диоды здесь стоят 40А, таких уж точно нет, да и менять – запрессовывать в подкову? Идем на свалку, благо они у нас вокруг, находим старый генератор, разбираем и снимаем нужную подкову, соединяем три диода параллельно, а они тут по 20А, и длинными проводами впаиваем вместо сгоревшего диода, ставим генератор, а подкову вешаем на стенку переборки на счастье! Теперь у нас уже висит две подковы.

Запускаем дизель, удивительно, но работает! Правда, теперь генератор будет выдавать только 40А, а не 60А, как написано в паспорте. Теперь, вроде, ВСЕ сделали!?! Вот она кораб… ская жизнь.

Несколько Правил, которые могут пригодиться при работе, особенно на яхте:

1. Тебе надо – ты и делай.

2. Не просят – не лезь.

3. Не обещай. Обещал – выполни.

4. В просьбе не отказывай.

9. У природы нет плохой погоды.

10. Не мешай.

11. Всегда и везде спрашивай разрешение.

12. Не проси, не жалей, не бойся.

15. Сила в правде.

16. Называй все своими именами.

17. Главное – не обманывать себя.

Представьте состояние Боцмана – у него каждый день на счету, а вместо рассекания водной глади форштевнем яхты, идущей под парусами с гордым экипажем, мы в робах и поту неделю занимаемся ремонтом. Причем, если что-то не работает на яхте, выходить нельзя – это безопасность команды. Нормальные люди живут недалеко от того места, где в ЯК стоит их яхта и с апреля ездят в ЯК и готовят лодку к спуску на воду, неспешно выполняя все работы по плану. А для бешеных яхтсменов «Семь верст до Питера не крюк», вот мы и рвемся «из всех сухожилий» при приезде.

Сидим в кокпите у причала ЯК. Рабочий день у всех заканчивается, и люди начинают подтягиваться в ЯК поработать с лодками, с «железом». Шум болгарок, кувалд, дрелей и шлифмашинок нарастает. То тут, то там вспыхивает искрами электросварка, раздается гулкий удар кувалдой. В воздухе повисает запах горячего цеха. Подходят и отходят моторки. Кто-то из знакомых машет нам рукой. Мы пьём чай и кидаем старый хлеб уткам, что столпились вокруг нашей лодки.

– Кэп, а что бы мы делали, если бы ты не имел таких рук и такой башки?

– Дома сидели бы, как большая часть людей, и лодки бы не было.

– Надо быть мастером на всю голову и руки, чтобы у нас содержать лодку, или кучу денег. Помнишь, сколько с нас хотели содрать за ремонт сцепления на катамаране в Стамбуле?

– Ну да, а приехали, мастера хреновы, и «ни туды и ни сюды», и пришлось самим.

– Нет у нас мастеров да, Кэп?

– Почему нет, есть, мало и не востребованы они сейчас. У меня вот есть знакомый:

Выносная подкова генератора

– Помнишь, мне этот мастер камеру «Сони» чинил после моего падения с ней, из кусков и частей – вот это мастер золотые руки и мозги.