От Кинбурна до Лиссы. История боевых кораблей

Северяне знали о трудности предстоящей борьбы, и строить речные броненосцы начали даже раньше, чем морские. 7 августа 1861г. конструктор Идс подписал в Сент-Луисе контракт на постройку бронированного суда (оно было названо в честь города, где было построено, но впоследствии переименовано в «Барон де Кальб»), и уже 12 октября оно вступило в строй, став первым броненосцем на Американском континенте. Интересная особенность данного корабля (а также однотипного «Луисвилла») – это размещение гребного колеса в центре корпуса с вхождением в воду через специальную прорезь в днище.

Всего осенью 1861 – в первые месяцы 1862 года под руководством Идса было построено еще 7 аналогичных «Барону де Кальбу» и «Луисвиллу» броненосцев, но с расположением гребного колеса на корме – «Карондалет», «Цинциннати», Маунт-Сити», «Кейро», «Питтсбург». И перестроены два – «Бентон» и «Эссекс». Это были деревянные суда, корпуса которых были обшиты железными полосами толщиной 2–3 дюйма (50–76мм). Примерно к тому же типу принадлежала построенная по заказу армии «Индианола» Именно на эти суда пала основная тяжесть первого этапа борьбы на Миссисипи. Четыре из них погибли: «Цинциннати» – от артиллерийского огня, а «Кейро» и «Барон де Кальб» – от взрывов подводных мин, «Индианола» – при уже упомянутых обстоятельствах. Причем «Кейро» стал первым кораблем в истории, уничтоженном минным оружием – случилось это 12 декабря 1862г. на притоке Миссисипи Язу.

После боя на Хэмптонском рейде Идсу, строившему до сих пор казематные броненосцы, предложили воспользоваться опытом Эрикссона, и следующий созданный им корабль – «Озарк» – получил башню с шестидюймовой броней и двумя 11-дюймовками Дальгрена в дополнение к трем 9-дюймовкам и одной10-дюймовке, расположенным открыто на палубе.

«Озарк» был революционным кораблем также в том плане, что в качестве основного движителя для него было избрано не гребное колесо, а винты. Причем ввиду того, что корабль должен был иметь очень малую осадку, и винтам предстояло работать у самой поверхности (лопасти их при вращении на 70 сантиметров выходили из воды!), качество условий работы винтов решено было компенсировать их количеством: 4 паровых машины «Озарка» вращали аж 4 винта – первый случай в истории военного судостроения!

По близкому проекту в середине мая 1862г. было заказано еще два броненосца – «Мариотта» и «Сандуски», которые, правда, так и не были достроены до конца войны.

Сложности с размещением в корпусе небольшого корабля четырех машин и низким к.п.д. использовавшегося винтового движителя заставили Идса вернуться к кормовому гребному колесу. Так появились «Ниошо» и «Осейдж», заказанные также в мае 1862г. – единственные мониторы с башней Эрикссона и гребным колесом! Зато их осадка была всего 1.35 метра!

И все-таки Идс не отказался от четырехвинтового движителя. Правда, корабли следующей серии – «Виннебаго», «Кикапу», «Чикасо» и «Милуоки» – были намного крупней. Что заодно позволило и усилить их вооружение – до 4 11-дюймовых орудий Дальгрена в двух башнях. Причем одна из башен была конструкции Эрикссона, а вторая – самого Идса, с поднимающейся и опускающейся под воздействием парового домкрата орудийной платформой.

Еще одно новшество: «Виннебаго» стал одним из первых кораблей США, на котором вместо «слоеного» бронирования из дюймовых листов были применены цельнокованые трехдюймовые (76мм) плиты.

Мониторы этой серии вступили в строй уже в 1864г., но все равно, повоевать им пришлось. А два из них прославились в одном из последних сражений войны между Севером и Югом – в атаке Мобайла.

К тому времени (1863г.) в недрах администрации Линкольна родилась грандиозная идея постройки аж 20 однобашенных мониторов с осадкой всего 1,2 метра, способных действовать как на реках, так и в морских прибрежных водах. Сам Эрикссон, видя невыполнимость предъявленных требований, от работы над этим проектом отказался, и за него взялся А.Стимерс.

Жизнь подтвердила правоту Эрикссона: когда первый монитор серии – «Чимо» – стали спускать на воду, то сначала его корпус полностью скрылся с поверхности. А когда всплыл, то выяснилось, что высота надводного борта корабля составляет всего 3 дюйма (76мм)! И это без вооружения, башни и запасов!

Эрикссон посоветовал переделать первые пять мониторов серии, почти уже законченных постройкой, в бронированные миноносцы: вместо 11-дюймовок в башнях их оснастили шестовой миной и открыто установленной одной 10– или 11-дюймовкой Дальгрена («Каско», «Напа», «Наубюк», «Модок») или 203мм нарезной пушке Пэррота («Чимо»).

На остальных 15-ти («Кохоэс», «Этла», «Кламат», «Кока», «Наузет», «Шауни», «Шайло», «Сквандо», «Санкук», «Тьюнксиз», «Умпква», «Уэссук», «Уэксоу», «Язу», «Юма») судостроители нарастили на 15 дюймов (381мм) борта, перекрыли эту конструкцию дополнительной карапасной (выгнутой в виде спины черепахи) палубой и установили-таки на них двухорудийные башни. Правда, в результате осадка мониторов возросла в два раза и сама идея сверхмелкосидящих мониторов была утрачена. К счастью, война уже кончалась и особой нужды в судах этой серии не было.

Тактико-технические характеристики броненосцев Севера, действовавших на Миссисипи

«Барон де Кальб» – водоизмещение 512 т, размеры – 53,34?15,6?1,83 м; скорость 7 узлов; бронирование борта – 51–76 мм, бронирование каземата – 63,5 мм; вооружение: гладкоствольные орудия 2–203 мм, 7–32 ф.; нарезные 4–42 ф.; экипаж – 251 чел.

«Каронделет» – 512 т, 53,34?15,6?1,83 м; скорость – 4 узла; бронирование борта – 51–76 мм, бронирование каземата 63,5 мм; гладкоствольные орудия: 6–32 ф., 3–203 мм, 1 гаубица – 12 ф.; нарезные – 4–42 ф; экипаж – 251 чел.

«Луисвилл» – 486 т, бронирование борта – 51–76 мм; каземата – 63,5 мм; гладкоствольная артиллерия – 3–203 мм и 6–32 ф.; нарезная – 4–42 ф.; экипаж – 251 чел.

«Эссекс» – 614 т, 48,46?14,48?18,3 м; бронирование борта – 51–76 мм, каземата – 63,5 мм; вооружение – только гладкоствольные пушки: 1–32 ф., 3–229 мм, 1–254 мм.

«Индианола» – 520 т, 53?15?1,5 м; скорость – 6 узлов; бронирование борта – 76 мм, каземата – 63,5 мм; только гладкствольные орудия: 2–279 мм + 2–229 мм; экипаж – 50 чел.

«Озарк» – размеры – 54,86?15,24?1,52 м; скорость на службе – 2,5 узла; бронирование борта – 63,5 мм, башни – 152 мм; гладкоствольная артиллерия: 2–279 мм, 1–254 мм, 3–229 мм; экипаж – 120 чел.

«Неошо» – 1000 т, 54,86?13,7?1,37 м; скорость – 7,5 уз.; бронирование борта – 63,5 мм, башня – 152 мм; гладкоствольная артиллерия: 2–279 мм.

«Чикасо» – 1300 т, 69,8?17?1,83 м; скорость – 9 узлов; бронирование борта – 76 мм, башен – 203 мм; 4 гладкоствольных пушки 279 мм; экипаж – 120 чел.

«Модок» – 1175 т (по проекту); 68,6?13,74?2,77 м; скорость по проекту – 9 уз.; бронирование борта – 76 мм; вооружение: 1 пушка гладкоствольная 279 мм, шестовая мина; экипаж – 60 чел.

«Сквандо» – 1618 т; 68,7?13,76?2,51 м; скорость – 4,2 уз.; бронирование борта – 76 мм, башни – 203 мм; 2 гладкоствольные пушки 279 мм; экипаж – 60 чел.

«Наузетт» – 1487 т, 68,6?13,71?2,36 м; ост. см. «Сквандо».

Те мониторы типа «Каско», которые успели достроить и испытать, редко показывали скорость и в 5 узлов вместо задуманных 9 узлов. На «Тьюнксизе» в башне вместо одной гладкоствольной 11-дюймовки установили нарезную 8-дюймовку Пэррота. Кроме защиты башни и борта мониторы этой серии имели еще хорошо бронированную рубку: башенные – с толщиной стенок 254мм, миноносцы – 203мм.

Война на два фронта

После рассказа о «мониторной лихорадке» во время Гражданской войны в США в северных штатах и описания боя между «Вирджинией» и «Монитором» – первого боя броненосных кораблей, естественным продолжением начатого повествования стал бы, конечно же, рассказ о боевых действиях на водных просторах в Гражданскую войну между Севером и Югом. Проще говоря, против каких же судов сражались понастроенные в 1861–1865гг. федеральные мониторы и прочие корабли Севера, так ли уж грозен был этот противник, и как протекала эта, в общем-то, беспримерная, не имеющая аналогов в морской истории борьба.

Как уже говорилось, южане отлично понимали важность для них морского фронта: экономика южных штатов имела ярко выраженный импортно-экспортный характер; собственное производство было явно недостаточно для ведения войны с Севером, и исход борьбы предопределялся, в значительной мере, тем, удастся ли осуществлять подвоз боеприпасов, оружия, стратегических материалов из Англии и Франции – основных торгово-экономических партнёров Конфедерации.

Перестройка южанами неудачно сожженого унионистами при отступлении из Норфолка фрегата «Мерримак» в броненосец стала хорошей заявкой на овладение морем. И южане, действительно, в течение нескольких часов господствовали на морском театре: погром, учиненный «Вирджинией» на Хэмптонском рейде, в немалой степени способствовал срыву наступления сухопутных сил северян на столицу Конфедерации Ричмонд.

После безрезультатного боя с «Монитором» «Вирджиния» еще несколько раз выходила в море, но нового боя не произошло. Обе стороны строили неортодоксальные планы уничтожения могущественного оппонента. Северяне рассчитывали использовать для потопления «Вирджинии» целую эскадру: броненосец «Монитор», фрегат «Миннесота» и еще несколько пароходов, в том числе крупный по тем временам железный пароход «Вандербильт», развивавший скорость в 14 узлов при водоизмещении 3360 тонн. Для превращения этого судна в таранный корабль предполагалось залить его нос бетоном и обшить железными полосами. Под прикрытием залпов с «Монитора» и «Миннесоты» «Вандербильт» должен был протаранить на полном ходу «Вирджинию».

Потом эта участь была предоставлена специально сооруженной «таранной» канонерке «Ноджатак» («Naugatuck»). Построенное из дерева суденышко имело возможность принимать во внутренние отсеки воду, так, чтобы во время атаки над водой выступали только кромка борта и надстройка с нарезной 100-фунтовой пушкой, стреляющей прямо по носу.

У южан были не менее экстравагантные планы уничтожения «Монитора». 11 апреля 1862 г. отремонтированная «Вирджиния» вышла в море. Её сопровождали вооруженные пароходы «Патрик Генри», «Джеймстаун», «Бофорт», «Рейли». Их командам предписывалось в о время боя с «Монитором» взять его на абордаж, заткнуть трубу и вентиляционные отверстия мокрыми одеялами – чтобы раскаленные газы от топки пошли внутрь корабля и отравили экипаж; накрыть рубку брезентом – чтобы лишить командира корабля возможности наблюдения; и забить клинья между башней броненосца северян и палубой – чтобы лишить башню возможности вращаться. В завершение всего предполагалось облить «Монитор» скипидаром и поджечь его.

Однако 11 апреля 1862 г. «Монитор» так и не вышел навстречу «Вирджинии», хотя южане и захватили в ходе этой вылазки три северных транспортных судна: боевые действия свелись к безрезультатному выстрелу из единственной пушки «Наджатака» по «Вирджинии».

8 мая 1862г. «Вирджиния» вновь вышла в море. Эскадра северян вместе с «Монитором» отступила под прикрытие орудий Форта Монро, и южане их не преследовали. Это был последний выход первого броненосца Конфедерации в море. Хотя наступление МакКлелана на Ричмонд провалилось, армия северян вышла-таки на побережье Чизапикского залива. Возникла угроза «обратного захвата» северянами Норфолка. Предполагалось, что «Вирджиния» отойдет вверх по течению Джеймс-ривер и будет включена в оборону Ричмонда, но южанам катастрофически не повезло. Кораблю предстояло преодолеть место, где глубина не превышала 18 футов; сделать это можно было только при восточном ветре, нагоняющем воду в реку, и всемерном облегчении судна. Броненосец приготовили к эвакуации: сняли орудия и часть припасов. Армия унионистов неуклонно приближалась, но упорно дул западный ветер. У разоруженной «Вирлджинии» не было никаких шансов на сопротивление превосходящим силам: 11 мая экипаж затопил успевшее прославиться судно.

Ответный удар

Восторг по поводу «Монитора» оказался настолько всепоглощающим, что в его тени оказались почти незамеченными два других броненосных корабля северян, заложенных практически одновременно с творением Эриксона: «Нью Айронсайд» («New Ironside») и «Галена» («Galena»). Первый из них обычно именуют броненосным фрегатом, и ему еще предстояло прославиться в многочисленных баталиях Гражданской войны. Второй относят иногда к классу броненосных корветов и в общедоступной литературе о нем практически ничего неизвестно. Между тем этот небольшой корабль, в случае удачи, мог изменить историю борьбы между Севером и Югом в такой же степени, как и «Монитор» своим появлением на Хэмптонском рейде.

Противостояние «Вирджинии» и «Монитора» в Чизапикском заливе было еще в полном разгаре, когда командование северян решило нанести ответный удар: отправить вступившую 21 апреля 1862 г. в строй «Галену» на захват Ричмонда. Этот небольшой корабль, вооруженный всего шестью орудиями – 4-мя девятидюймовками Дальгрена и 2-мя нарезными стофунтовками Пэррота – был подстроен по инициативе железнодорожного магната Корнелиуса С.Башнелла и защищен цельнокатанными плитами брони толщиной в 95 мм (3,75 дюйма), опирающиеся на железные балки. Завал ее борта был таков, что летящий горизонтально снаряд попадал бы в броню под углом 45 градусов, что заметно повышало сопротивляемость этого судна обстрелу. В компании с деревянными канонерками «Порт Ройал» и «Арустук» («Aroostook») «Галена» двинулась вверх по Джеймс-ривер и уже 8 мая подавила одиннадцатипушечную батарею южан у Рок-Варф. Затем – двенадцатиорудийную батарею возде Мотер-Тик Блафф. После гибели «Вирджинии» к «Галене» присоединились «Монитор» и «Наджетак», и башенный броненосец возглавил колонну северян на подходах к главному препятствию – батареям Дрюри Блафф.

Эти батареи располагались на утёсах на высоте от 24 до 33 метров над уровнем воды, и сразу же выяснилось, что орудия «Монитора» не обладают достаточным углом возвышения для того, чтобы вести по ним огонь. Головную позицию вновь заняла «Галена». В течение сражения 15 мая она произвела 238 выстрелов и сама получила порядка 50 ядер и снарядов, половина из которых пробила ее броню: дистанция огня не превышала, по большей части, 700 метров. На «Галене» 12 человек было убито и 15 ранено; кроме того, закончился боезапас. Северяне вынуждены были отступить. Надежды на блицкриг не оправдались и с северной стороны.

С технической точки зрения бронирование «Галены» было признано бесполезным и в ходе ремонта броню с корабля сняли, превратив в обычный парусно-паровой шлюп.

Тем не менее, экспедиция «Галены», а затем и появление в Чизапикской бухте новых и всё более мощных мониторов северян заставило южан серьёзно отнестись к обороне своей столицы со стороны речных подступов. Была создана комбинированная «полоса препятствий», включающая форты, минные заграждения, броненосцы и первые миноносцы – небольшие пароходы, вооруженные шестовыми минами.

Броненосный таран «Ричмонд» был заложен южанами в Норфолке вскоре после переоборудования останков «Мерримака» в «Вирджинию» и спущен на воду 6 мая 1862г. Как раз во время, чтобы вывести его из-под угрозы захвата войсками северян. Корабль был достроен в Ричмонде в июле и вошел в оборону столицы конфедератов. При длине около 53 метров, ширине чуть более 10 метров и осадке 3,66 метра развивал ход от 5 до 6 узлов и был вооружен четырьмя нарезными и двумя бомбическими орудиями. Экипаж этого корабля насчитывал 160 человек. Возвышающийся над водой каземат был защищен четырехдюймовой (100 мм) броней на подложке из дерева толщиной более полуметра; эта броня опускалась под воду на 3 фута (0,9 метра) ниже уровня ватерлинии.

Примерно по тому же типу была построена «Вирджиния» №2 – броненосный шлюп, заложенный в 1863 г. непосредственно в Ричмонде и названный в память первого броненосца Конфедерации. При длине в 60 метров и ширине 15,5 метров этот корабль имел осадку 4,27 метра и нес одно 11-дюймовое бомбическое орудие, одну восьмидюймовую нарезную пушку и 2 нарезные пушки калибром 6,4 дюйма. Лобовая часть каземата была забронирована плитами толщиной в 6 дюймов (152 мм), боковые и задняя плиты имели толщину в 5 дюймов (127 мм). Экипаж судна насчитывал 150 человек.

21 июня 1864 «Вирджиния» вторая под флагом коммодора Митчелла сделала вылазку в направлении Трент'с Рич, но безрезультатно. 23–24 января 1865г. вместе с «Ричмондом», пароходом «Фредериксбург» и пятью меньшими судами «Вирджиния II» вновь повела небольшую эскадру в бой. Задачей было уничтожение складов армии генерала Гранта в Пойнт Сити, но эта вылазка стала для ричмондского «флота» последней: броненосцы сильно пострадали от обстрела северян и больше активного участия в боевых действиях не принимали; были уничтожены при эвакуации Ричмонда в 1865 году под угрозой захвата северянами.

Необходимо добавить, что при обороне Ричмонда с некоторым успехом использовались 4 миноносца, вооруженных шестовыми минами. Первый из них – небольшой пароход «Сквиб» («Squib») длиной всего 14 метров, шириной около 3 метров и осадкой менее метра был вооружен шестом длиной около 5,5 метров, на конце которого крепилась мина с зарядом пороха в 24 кг. Задача экипажа этого судёнышка состояла в том, чтобы подкрасться к какому-нибудь из кораблей северян и ударить его этим шестом с миной: подрыв заряда осуществлялся при контакте с бортом атакуемого корабля.

9 апреля 1864 г. «Сквиб» под командой лейтенанта Дэвидсона подкрался возле Нью Порт Ньюса к флагману северян фрегату «Миннесота» в торпедировал его. Увы, но взрыв не причинил толстобортому деревянному кораблю особого вреда. «Сквиб» столь же благополучно вернулся в Ричмонд. Дэвидсону за проявленное мужество и героизм присвоили звание коммандера, а сам «Сквиб» был переправлен по железной дороге в Уилмингтон, где использовался для патрулирования вод реки Страха и уничтожен при приближении войск северян.

В начале 1865 г. в строй эскадры реки Джеймса вступили еще три аналогичных минных катера. Это были «Хорнет», «Скорпион» и «Уосп». Они использовались в последние недели войны для патрулирования реки и даже для обстрела побережья – на каждом стояло по пятидюймовой пушке. В роковом для эскадры Митчелла бою 23–25 января 1865 г. «Скорпион» сильно пострадал при взрыве канонерской лодки «Дрюри» и выбросился на берег; был захвачен северянами.

Стратегия: с Севера на Юг

Первые же сражения Гражданской войны показали, что блицкрига не будет, что война будет долгой и упорной. И обе стороны начали соответствующую подготовку. На «мониторную лихорадку» северян южане ответили «броненосно-таранной» лихорадкой, заложив почти столько же, если не больше, броненосных таранов, чем унионисты – мониторов. Кроме того, обе стороны начали мобилизовывать и вооружать самые различные суда – от речных пароходиков водоизмещением в несколько десятков тонн до трансатлантических лайнеров. Десятки капитанов Юга, а также их британские коллеги не прочь были попытать счастья в роли блокадопрорывателей. Рейс в одну сторону с трюмом, набитым оружием или стратегическими материалами для Юга, а в другую – грузом хлопка, сулил стремительное обогащение! Для решения этой задачи использовались самые разнообразные суда – от супербыстроходных пароходов (некоторые из них могли, по приведённым в источниках того времени сведениям, развивать ход до 18 узлов!) до малозаметных шхун; некоторые плыли со своим грузом прямиком от берегов Туманного Альбиона или же из портов la Belle France, другие отправлялись в прорыв с перевалочных баз в британской Вест-Индии или же из Гаваны.

С другой стороны, северяне не дремали и вводили в строй одно за другим как конфискованные для военной службы суда, так и шлюпы и канонерки специальной постройки. Так, с началом военных действий была развёрнута программа строительства так называемых «90-дневных канонерок». Их главной особенностью были необычайно высокие темпы постройки: на каждое судно уходило, в среднем, три месяца. В остальном же современники оставили о них мало лестных воспоминаний: они отличались стремительной качкой, слишком узким корпусом и скоростью, как правило, не позволяющей убежать от более сильного врага – к счастью, таких врагов у них на море практически не оказалось. При тоннаже в 507 тонн каждая из них была вооружена, как правило, одной 11-дюймовой бомбической пушкой Дальгрена в носу, 20 фунтовой нарезной пушкой в корме и парой 24-фунтовых гаубиц по бортам. Экипаж составлял стандартно 84 человека, но эта цифра могла отклоняться в большую и меньшую сторону. В зависимости от качества машинной установки 90-дневные канонерки развивали ход от 8 до 12 узлов.