Все улицы Петербурга. История названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов

Все улицы Петербурга. История названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов
Алексей Георгиевич Владимирович

Алексей Дмитриевич Ерофеев

Книга известных краеведов, членов Топонимической комиссии Санкт-Петербурга, повествует об истории названий улиц, площадей, островов, мостов, рек и каналов Петербурга – а через нее и об истории города и страны, поскольку она отразилась в названиях.

В справочнике объяснено происхождение каждого городского имени – существующего сейчас и когда-либо существовавшего раньше – и рассказано о том, что с ним связано, будь это биография человека, история местности или примечательного здания, по которому именуется улица.

Авторы не повторяют многочисленные путеводители и популярные издания о Санкт-Петербурге, они приводят малоизвестные, но представляющие несомненный интерес сведения.

В формате А4 PDF сохранён издательский макет.

Алексей Владимирович, Алексей Ерофеев

Все улицы Петербурга. История названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов

© Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д., текст, 2008

© Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д., текст, 2024, с изменениями

© ООО «Издательство АСТ», 2024

* * *

Алексей Георгиевич Владимирович — российский краевед, ведущий специалист отдела экспертизы Санкт-Петербургского государственного учреждения культуры и дополнительного образования «Институт культурных программ», член Топонимической комиссии Санкт-Петербурга.

Автор ряда изданий по топонимике Петербурга, ответственный секретарь «Нового топонимического журнала».

Лауреат Анциферовской премии 2003 года (в соавторстве) за Топонимическую энциклопедию Санкт-Петербурга в номинации «лучшая научно-исследовательская работа о Петербурге».

Алексей Дмитриевич Ерофеев — член Межведомственной городской комиссии по наименованиям (Топонимической комиссии) с июля 1991 года. Автор нескольких книг о Петербурге. Лауреат Анциферовской премии 2003 года (в соавторстве) за Топонимическую энциклопедию Санкт-Петербурга в номинации «лучшая научно-исследовательская работа о Петербурге».

Журналист, экскурсовод, радиоведущий.

Лауреат премии «Золотое перо-2019» за лучшую радиопрограмму.

От авторов

Эта книга рассказывает об истории названий городских объектов Петербурга – улиц, площадей, островов, мостов, рек и каналов – а через нее и об истории нашего города и страны, поскольку она отразилась в этих названиях. Мы посчитали необходимым объяснить каждое городское имя – существующее сейчас и когда-либо существовавшее раньше – кроме тех, которые объяснения не требуют, и рассказать о том, что с ним связано, будь это биография человека, история местности или примечательного здания, по которому именуется улица. Конечно, есть имена, о которых можно написать не одну книгу, поэтому волей-неволей нам приходилось отбирать и отсеивать информацию. Мы вовсе не собирались повторять многочисленные путеводители и популярные книги о нашем городе, поэтому предпочитали сведения малоизвестные, но такие, которые, по нашему мнению, представляют несомненный интерес. Тем не менее история каждого объекта приводится полностью, включая все его названия и изменения границ.

Мы полагаем, что история России и Петербурга – это единое целое, требующее единого подхода, и нельзя по-разному относиться к тем или иным лицам и событиям только потому, что они жили или происходили в определенную эпоху. Однако мы не считали нужным скрывать своего отношения к тому, что случалось в разное время в стране и в нашем городе, одновременно стараясь быть максимально объективными. Насколько нам это удалось – судить читателю.

Необходимо помнить, что до 1836 года, а на окраинах и позднее, нумерация домов в Петербурге шла не по улицам, а по полицейским частям и участкам, и необходимости в официальных названиях не было. Поэтому в первые полтора века существования города нормальным явлением было то, что одна и та же улица имела по нескольку, порой до тридцати, параллельных наименований. Читатель не должен рассчитывать найти в книге все эти топонимы, для этого ему следует обратиться к специальным изданиям, но все самостоятельные названия и все варианты, даже ошибочные, представляющие интерес, здесь приведены.

До 1850 года присвоение наименований, как правило, было стихийным и не оформлялось официальными документами, да и позже такие документы выпускались далеко не всегда. Для окраин города, тем более для селений, не входивших в городскую черту, постановления о наименованиях если и были, то утрачены. В таких случаях временем появления или исчезновения топонима считается год его первого или последнего упоминания, и то же относится к изменению границ. Если же постановление (указ, решение, распоряжение) существует, то всегда дается точная дата его издания. Таким образом, читатель легко может отличить один случай от другого, кроме разве что пограничных ситуаций, таких, как постановление о наименовании проездов Каменного острова, опубликованное в «Известиях Городской Думы» за 1909 год без даты.

В период с 1849 по 1939 год планы города и адресные книги выпускались ежегодно, и изменения в топонимии города можно проследить с достаточной точностью, хотя планы порой и противоречат друг другу. В XVIII веке, достоверных планов за который очень мало, основной источник – это «Санкт-петербургские ведомости». Самый «темный» период – это, как ни странно, 1940-е и первая половина 1950-х годов, когда чуть ли не любая информация о городе считалась секретной, а между тем Ленинград менялся на глазах, особенно городские окраины. Позже подробные карты города не выпускались вплоть до начала 1990-х (туристские схемы и схемы городского транспорта не в счет), а справочники выходили от случая к случаю (шесть изданий за 35 лет), но от этого времени хотя бы сохранилось достаточное количество документов. Тем не менее порой нам приходилось писать «1960-е годы», как будто речь идет о XVIII столетии.

Книга охватывает собственно Петербург без пригородов и без поселков, формально входящих в городскую черту, на деле же остающихся самостоятельными (Лахта, Ольгино, Конная Лахта, Ново-Ковалево, Усть-Славянка, Сергиево, Старо-Паново, Горелово и Торики). Улицы, площади, острова, реки и каналы даны общим списком по алфавиту в соответствии с «Реестром названий объектов городской среды», утвержденным губернатором в 2006 году, с последующими изменениями. О мостах рассказывается в статьях, посвященных соответствующей реке или каналу. Такое решение было принято, поскольку мосты одного протока часто имеют общую историю. Если не сказано иное, мосты приводятся по течению реки или канала. Сведения о мостах Каменного острова следует искать в статье «Каменный остров», поскольку формальное разделение их на мосты Большого и Малого каналов лишено всякого смысла.

При подготовке книги использован архив Е. П. Хабло, переданный в Топонимическую комиссию его наследниками. Авторы благодарят: А. Б. Рыжкова, Г. Г. Мартынова и А. Ю. Алексеева – за моральную поддержку и уточнение фактов биографий отдельных личностей, В. И. Аксельрода – за предоставленные материалы по истории Петербурга, М. А. Никольскую – за создание благоприятных условий для работы, Г. В. Талалай и М. Г. Талалая – за безвозмездно переданную научную литературу из личной библиотеки, К. Бурочкина, В. Мудрова, Д. Вихорева, А. Шварева и всех участников краеведческого форума www.aroundspb.ru – за фактические поправки и оригинальные версии происхождения названий.

А

АВАНГАРДНАЯ УЛИЦА

Эта улица проходит по восточной окраине Лигова от улицы Чекистов до проспекта Народного Ополчения. Она имеет шесть изгибов, в одном месте совпадая даже с Андреевским переулком, и выглядит довольно странно среди больших прямых проездов в новых кварталах. Так получилось оттого, что ее собрали из нескольких новых участков и кусочков трех проездов, существовавших с начала XX века и исчезнувших при перепланировке Лигова.

Первый и главный из них – это Дерновая улица, названная так по фамилии братьев Ивана и Николая Дерновых, строивших в Лигове дачный поселок. Она появилась в 1903 году, начиналась от станции Лигово, восточнее современного дома № 209 по проспекту Народного Ополчения, шла на север (направление нумерации домов в этом районе до перепланировки было противоположным современному) и заканчивалась не доходя до нынешней улицы Чекистов. После Октябрьской революции ее переименовали в улицу Ленина, а в 1961 году продлили до Больничного переулка (примерно на месте улицы Чекистов).

Вторая улица, вошедшая в состав Авангардной, – Полежаевская, она проходила параллельно улице Ленина восточнее ее, а название свое получила потому, что была ближе всего к Полежаевскому парку, поныне располагающемуся между Лиговом и проспектом Маршала Жукова (бывшее Красносельское шоссе). Парк возник в XIX веке и был наименован по фамилии владельца золотопромышленника Константина Михайловича Полежаева (1835–1907). Сохранившаяся часть Полежаевской улицы – это участок Авангардной вдоль домов № 17–21.

Третья улица – Беляев переулок, по фамилии другого застройщика – Иллариона Поликарповича Беляева. Беляев переулок тоже начинался от станции Лигово, шел параллельно Красносельскому шоссе, затем резко поворачивал на запад, пересекал Сегалеву улицу (позже проспект Володарского, ныне улица Партизана Германа) и доходил до не существующей ныне Николаевской улицы (позже проспект Льва Толстого). После 1917 года Беляев переулок стал улицей Коммуны. Начало бывшей улицы Коммуны – это конец Авангардной улицы, от дома № 45 до проспекта Народного Ополчения.

План перепланировки и застройки Лигова (и еще нескольких окрестных территорий) был составлен к 1964 году, а 16 января этого года улицы в этом районе получили свои нынешние названия, посвященные теме Великой Отечественной войны. Авангардной улице название дано «в память об авангардных военных частях, защищавших Ленинград в период блокады» (так записано в тексте постановления). Свою роль, видимо, сыграло и то, что это самая первая улица в Лигове, если смотреть из города. Фактически улица обрела свою нынешнюю конфигурацию к 1970 году.

ПРОСПЕКТ АВИАКОНСТРУКТОРОВ

Проспект был назван 9 марта 1987 года «в честь русских авиаконструкторов отечественных самолетов» (так записано в постановлении исполкома). Имена большинства улиц на Комендантском аэродроме связаны с темой авиации и космонавтики (проспект Королева, улица Уточкина, Планерная улица). Первоначально проспект шел от улицы Ильюшина лишь до Шуваловского проспекта, а в 1994 году был продлен до Глухарской улицы, в 2013-м – за Плесецкую улицу, а в 2017-м – до реки Каменки.

АВИАЦИОННАЯ УЛИЦА

Улица проходит от Московского проспекта до проспекта Юрия Гагарина. Название дано 14 июля 1954 года и связано с тем, что в стоящем на улице (дом № 13–15) бывшем Чесменском дворце разместился один из факультетов Ленинградского института авиационного приборостроения (ныне Университет аэрокосмического приборостроения). Несколько соседних улиц наименованы в честь героев-летчиков (улица Севастьянова, улица Гастелло, чуть позже появился и проспект Юрия Гагарина).

АВСТРИЙСКАЯ ПЛОЩАДЬ

Площадь на пересечении Каменноостровского проспекта и улицы Мира (бывшей Ружейной) на протяжении многих лет существовала без названия.

Она была создана в конце XIX века, когда архитектор Василий Шауб построил четыре дома, оформившие этот перекресток в виде небольшой площади. До наших дней дошли только три из них, один был разрушен в годы Великой Отечественной войны. На его месте в начале 1950-х было выстроено здание по проекту архитекторов Алексея Щербенка и Олега Гурьева.

Идея назвать площадь появилась довольно неожиданно осенью 1992 года, когда у городского руководства возникла мысль создать здесь уголок Австрии. На нее натолкнуло некоторое сходство архитектурного стиля обрусевшего немца Шауба с архитектурой Вены.

Первоначально и предполагалось назвать площадь Венской, однако такое наименование слишком «вальсировало», поэтому ей дали имя Австрийской. Это случилось 29 октября 1992 года.

АВТОБУСНАЯ УЛИЦА И АВТОБУСНЫЙ ПЕРЕУЛОК

Автобусная улица проходит от улицы Маршала Новикова до Ново-Никитинской улицы, Автобусный переулок – от Ново-Никитинской улицы до Автобусной улицы. Оба названия присвоены 7 июля 1993 года и связаны с тем, что в доме № 8 на углу улицы и переулка располагается 2-й автобусный парк.

АВТОВСКАЯ УЛИЦА

Как следует из ее названия, улица находится в районе, образовавшемся на месте деревни Автово (от финского autio – «пустошь»), существовавшей еще до основания Петербурга. По проекту 1940 года предполагалась прокладка трех параллельных улиц (современные улица Маршала Говорова, улица Зайцева и Автовская), соответственно и улица первоначально называлась 3-я прорезка в Автове или, как вариант, 3-я Параллельная улица. В проектной документации встречается еще наименование Лиговская улица, как проходящая в направлении Лиговского канала, Автовской же предполагалось назвать другую, так и не появившуюся улицу, которая должна была начинаться от улицы Якубениса (ныне Краснопутиловская улица) ближе к ее пересечению с Перепутной улицей (улица Червонного Казачества) и идти к железнодорожной линии.

Война помешала осуществлению проекта, и к 3 декабря 1956 года, когда улица получила свое нынешнее название (до этого она несколько лет именовалась Автовской прорезкой), был застроен только участок от проспекта Стачек до Краснопутиловской улицы. Второй участок – от Краснопутиловской улицы до улицы Возрождения – вошел в состав улицы в 1963 году.

АВТОГЕННАЯ УЛИЦА

Эта маленькая улочка находится западнее улицы Седова, начинаясь от железнодорожной линии, ведущей к Невскому заводу, и доходя до Большого Смоленского проспекта. С 1908 года она называлась Суворовской в честь внука А. В. Суворова, Александра Аркадьевича Суворова (1804–1882), занимавшего в 1862–1868 годах пост генерал-губернатора Петербурга и много сделавшего на этом посту для развития города (см. Александровская линия).

Поскольку в городе было несколько Суворовских улиц, то 3 декабря 1956 года улицу в Невском районе переименовали в Автогенную. Здесь, в доме № 8, располагался построенный в начале 1930-х годов завод «Красный Автоген» (ныне его территорию занимает Научно-исследовательский институт энергетического машиностроения).