Вояж. Записки советского офицера

Вояж. Записки советского офицера
Андрей Валентинович Оршуляк

Рассказ о трудной доле челнока в лихие девяностые. Отставной офицер советской армии волей судьбы прошел нелёгкий путь торгаша.

Андрей Оршуляк

Вояж. Записки советского офицера

Перебираю старые вещи в ящиках. Имею привычку раз в пять, десять лет перебирать и выкидывать то, что не понадобилось мне в течении года. В руки попадается карта раскладушка «Автомобильные дороги Европы» с карандашными пометками. Опачки. Маршруты через границы. Цифры дат. Да это же наш коммерческий вояж. Не успел моргнуть глазом, как память меня протащила по всему маршруту. Мелькнула мысль о том, что неплохо было бы написать про тот забугорный выезд. Уж больно много чего произошло в тот период времени…

Старые вещи были выброшены и мысль про огласку вояжа засела ноющей занозой в башке…

Над территорией большой страны в северном полушарии забродил призрак развала СССР. Запах перестройки терзал ноздри простых советских людей, которые проживали жизнь в полном покое и уверенности в завтрашнем дне. Годами не меняющиеся цены на оплату жилья, продуктов и промтоваров удовлетворяли размеры зарплат в пределах 100-120 деревянных в месяц.

Над великой державой нависли карающим мечом лихие девяностые. За безоблачное проживание, где все было предопределено заранее: Роддом, ясли. Сад, школа, ПТУ или институт, работа, раз в год на море во время отпуска, если повезёт насобирать на Жигули за десять лет, перебиваясь на хлебе и чае. Потом торжественные проводы на пенсию, домино во дворах, или лузганье семечек на лавочках у дворов. И в финале место на кладбище. Бесплатно.

Лихие девяностые – это годы потери Советского Союза, обнищания граждан во время шоковой терапии, бандитский беспредел, когда оружие с армейских складов загуляло по городам, где застрелить человека стоило копейки, где институты власти срослись с криминалом.

Горбач разваливал страну, лишая её ядерного щита под присмотром американского госдепа. Строем на убой пошли войска стратегического назначения. В степях Казахстана взрывали шахты, в которых стояли ракеты САТАНА, на Украине резали подвижки ПИОНЕР, которые были готовы стереть с лица земли чуждую социализму буржуазную систему.

Именно в это время я перевёлся из Казахстана на Украину. Перспектив службы не было. Дивизия, в которую меня перевели, попадала под сокращение. Вариант службы на Камчатке меня не устроил и в январе 1990 года я был уволен по сокращению штатов.

Все мои помыслы устремились в Ростов на Дону, где мне предстояло

с нуля выстраивать гражданскую жизнь. Паники не было. Я был молод, здоров, полон созидающей силы и энергии.

Все варианты с устройством на завод (образование позволяло работать мастером) и хождением через вертушку, по совету тёщи, были сразу отметены. После долгих лет службы в замкнутом пространстве хотелось вольницы. Уже в последние месяцы службы знал чем буду заниматься на гражданке. Библиотека гарнизонного дома офицеров была мной перелопачена на предмет будущей профессии, которая будет меня кормить всю оставшуюся жизнь.

Благодаря своему отцу с детства был дружен с автомобилем. Ещё будучи школьником помогал папе с прокачкой тормозов, заменой раздатки, переобувкой резины, переборкой мотора. Поэтому решил сразу. Буду чинить автомобили.

Тупо крутить гайки, перебирая ходовьё, не хотелось. Поэтому для себя нашел интеллектуальное занятие. Ремонт топливной аппаратуры, т.е. карбюраторов. Тончайший прибор для приготовления смеси топлива с воздухом для нормального сгорания в цилиндрах. Именно этот прибор позволял двигателю работать на холостом ходу, заводиться в морозы, двигаться с ускорением. Любая проблема в его работе становилась геморроем для водителя. Благо для освоения этой профессией у меня были предпосылки в качестве полученного инженерного образования в высшей советской школе. Курсантам в военном училище преподавали теплотехнику и горение, аэро-гидро-динамику, тепловые машины. Ведь мы должны били ремонтировать и обслуживать ракетные двигатели. А карбюраторы? Так это просто семечки. Не раз потом хвалил образование полученное в СССР и говорил, – спасибо Родина, за всё, что она мне дала. Ещё во время службы были написаны конспекты на тему ремонта карбюраторов. Желание и теоретическая подготовка позволила без сомнений ринуться в бой со словами: Где наша не пропадала!

На территории частного домовладения тестя, где мы жили в ожидании квартиры, был построен капитальный гараж. Приобретены инструменты. Сделаны приспособы и стенды для диагностики.

Осталось за малым – обеспечить себя клиентами. Встал вопрос: где их взять?

Память всё глубже и глубже топила меня в девяностых. А я и не особо старался оттуда выкарабкиваться. Боже мой, почти 30 лет назад. Время пролетело одним мигом. То была молодость помноженная на уже имеющийся опыт службы в армии и быта и уверенности в успехе предприятия. Страха не было. Действуя согласно русской пословице: Сомневаешься – не делай, делаешь – не сомневайся, с головой кинулся в омут ельциновского парада суверенитетов. В начале девяностых Ростов, как и все города России жили небогато. В магазинах пустые прилавки. Товары по талонам, которые отоварить было проблематично. Драки в очереди за водкой. Крупа с шашелью. Ростов как и вся страна превратился в барахолку, где все мысли были направлены на то, чтобы купить дешевле и продать дороже. Тем самым получить барыш и тут же его пустить в оборот. Эдакое Колесо фортуны, которое переломало сотни тысяч жизней.

Сея участь не миновала и меня. Стал приторговывать на автомобильном рынке автомобильными запчастями и товарами повседневного спроса. Спрашивали всё: замки, петли, гвозди, раскладные столики на колёсах, плееры кассетные, инструменты, кисточки. Всё это привозилось из сельмагов и лавочек деревень Кавказа и городов Украины, куда после торговли отправлялись на авто и отоваривали быстро инфлирующие деньги. Такой недельный круговорот: деньги – товар – деньги. Прям по Капиталу Маркса, который был зачитан до дыр в университете марксизма ленинизма при политотделе дивизий, в котором отучился три раза.

Среди разложенной утвари красовалась табличка: РЕМОНТ КАРБЮРАТОРОВ. Первым моим клиентом стал начальник криминальной милиции области. Моя работа ему понравилась и он дал мне свою визитку. Типа, если что обращайся. Не прошло и трёшки лет как он помог разрулить ментовский беспредел в сфере авто услуг, меня касаемых.

Постепенно втягивался в круг коммерческих дел. Появилась уверенность. Были приобретены навыки и опыт в ремонте карбюраторов. Жизнь налаживалась.

На почве разбазаривания страны появились первые челноки, которые начали возить товары за границу и монетизировать страны СЭВ ( совета экономической взаимопомощи). Это были в основном страны Румыния, Болгария, Турция. Были эдакие много ходовки. Товар в Румынию или Болгарию, затем с долларами в Турцию. Там шмотки и кожу и снова в Россию. Челноки мотались в любое время и в любую погоду. Остановка грозила потерей ритма накопления капитала. Инфляция под сотни процентов за месяц сжирала заработанное потом и кровью.

Занятие челночеством было не безопасным. Как грибы на рынках и торговых точках стали вырастать рекетиры, стригущие коммивояжеров, предоставляя им бандитскую крышу за умеренные бабки.

В один из рабочих дней в мастерской появился здоровенный мужик, моего возраста с просьбой отремонтировать машину. Разговорились. Звали его Саша. Он купил дом на соседней улице. Таскал на ростовский авторынок японские авто контейнерами из Владика. Поступило предложение от которого трудно было отказаться. Предложение заключалось в том, чтобы всем автомобилям, которые приходят в Ростов я делал предпродажную подготовку. Что-то почистить в топливной системе, что-то настроить и отрегулировать. В общем чтобы машина работала УХ!

Закипела работа приносящая обоим дивиденды. Так постепенно коммерческие отношения переросли в дружеские.

Под ногами журчит прибой, мозги плавятся от жары лета. Море холодит. Отдых способствует эпистолярному жанру. Пишется на ура.

Успеваю только менять тетради и ручки. Благо палатка со всякостями рядом. Посему продолжаю чёркать ручкой по бумаге на пляже под зонтиком, в отеле под коньдиком. О как рифмы рождаются!

Сашок был со мной одного года рождения. Мало того родился в один день со мной, да ещё и в одном городе Южно-Сахалинске. Может быть мы даже лежали на каталке рядом в областном роддоме.

Ростом в 190 сантиметров и весом под сотку напоминал братка. Коротко стриженного боксёра тяжелого веса. Моя стандартная внешность на его фоне отдыхала. И хто здесь?! Не вижу…

Это обстоятельство сблизило нас ещё более тесно.

Выживание шло своим чередом. Бандитский НЭП захватил все сферы жизни. Ушли в прошлое талоны, банки с окурками, которые продавали старушки у остановок общественного транспорта. Предприниматели потащили в голодную страну всё, что требовалось для жизни, похожей на Европу. Спирт «Рояль», масло с азбучным названием «РАМА», японские Соньки, Тошибы и Акаи, немецкие Мерины, Бэхи и Аудюхи. Вся эта движуха была замешана на махровом криминале.

Преступные группировки делили территории и сферы влияния. Стрельба и поножовщина во дворах микрорайонов была обычным делом. Менты, которые выезжали на место разборок по сигналам всевидящих граждан к истекающим кровью жертвам, вопрошали: Кто?

И только добившись правильного ответа вызывали скорую помощь. Истекай кровью, да хоть сдохни. Эдакий милицейский ченч.

Именно в это время в голове Сашка родился план коммерческого вояжа в Болгарию. Имелся уже небольшой капитал, который требовал

продолжения финансового банкета девяностых.

План был такой. На авто с прицепом едем за кордон. Грузимся по максимуму. Торгуем в Бургасе. Живём в Обзоре.

Прицеп играл важную роль. Он должен был вести домашнюю утварь для отвода глаз. Основные товары в виде автомобильных запчастей должны были разместиться в двойном дне прицепа. Самый ходовой товар на границе облагался не мерянными пошлинами, что делало его вывоз для продажи не рентабельным. Так сформировалась группа контрабандистов в наших лицах, которые бойко принялись за дело.

Купленный у батайских кооперативщиков прицеп представляял собой жалкое зрелище. Уж был слишком хил для такой поездки, поэтому его пришлось дорабатывать. Усилена рама, поставлены большие колёса от жигулей, пружины заменили рессорами и поставили амортизаторы. На дне сделана решётка из бруса, в ячейки которой начали укладку собственно контрабанды. Распредвалы, вкладыши, кольца, рем комплекты для ремонта карбюраторов и двигателей. Всё это закрылось фанерным листом в размер. Щели загрунтовали и дно покрасили краскопультом в цвет прицепа. Ничто не должно было давать повода на таможне, что с этим прицепом что то не так.

Прицеп загрузили всякой утварью и скарбом на продажу, не представляющие для таможни никакого интереса: ящик с лампочками освещения, сапоги хромовые, электроинструменты, ящик с зеркалами заднего вида с часами Электроника, коробками с кухонным комбайном Мрия, который я притащил из Днепропетровска. В общем каждой твари по паре, что под руку попалось.

Наша Тойота Карина – спорт купе красного цвета была обслужена и ждала нажатия на педаль газа.

С каждым днём загар становился всё шоколаднее и шоко. Море лизало пятки каждый день до два раза на день. Утро – вечер. Утро – вечер. Ходил на море как на праздник. Знал, что с каждым выходом росло количество написанных страниц моей докторской диссертации на тему: Как улучшить своё благосостояние путем обмана иностранных стражей границы. Когда молодой и здоровый, то все невзгоды и промахи воспринимаются с легкостью. Ну с кем не бывает. Что горевать? Поправим. И поправляли, и шли дальше, вспоминая об неудачах спустя десятилетия с лёгкой иронией. Учиться на чужих ошибках неблагодарное занятие. Толи дело на своих. Христаматийно.

И набивались собственные шишки, превращавшиеся с годами в мозоли мозга.

Встал вопрос с загран паспортами, без которых за бугром делать было нечего. Вот встал и так вот повёл на нас бровя! ИИИИ? Официально обращаться лично мне не имело смысла. За кордон мне ходу нет. Находясь на службе государевой, присягнул и имел первую форму допуска, с которой выезд за границу ограничивался десятью годами. Мало ли. Вдруг поймают и станут пытать. Ситуация анекдотичная. СССР, которой присягал, почил в бонзу, КПСС тоже перестала существовать и партбилет был положен мной на стол в Жэковской парт ячейке, где у меня была временная прописка. Но некоторые, даже с такой формой допуска, умудрялись получить ПМЖ в Америке. А тут подумаешь за границу по делам проскочить на пару недель. Делов то.