Мускул кары

Мускул кары
Андрей Просин

Как можно сэкономить, занимаясь мускул карами.На чём зарабатывают самые хитрые перегонщики автомобилей – Возврат НДС.Когда Вы покупаете автомобиль у компании за границей, то после оформления автомобиля в России Вы сможете вернуть 13—20% от стоимости. Некоторые перевозчики раньше только этим и жили. После переоформления в России Вы в электронном виде отсылаете копии документов компании, в которой купили.И та в свою очередь перенаправляет их в налоговую для перечисления.

Мускул кары

Составитель Андрей Просин

ISBN 978-5-4496-4116-8

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Мускул-кары

В первой главе я копирую статью из википедии о мускул карах https://ru.wikipedia.org/wiki/Muscle_car (https://ru.wikipedia.org/wiki/Muscle_car)

Почему я это сделал. Проанализировав десятки статей о том, что мускул кары «это американская история» я не смог с ними согласиться и не стал их перерабатывать. Потому что я сам лично ехал на 6 литровом Ягуаре-даймлере 80х годов чувствуя себя абсолютным королем дороги и обгоняя абсолютно все машины на трассе в Европе. Это европейская машина (англия). И хотя ниже, даже в статье википедии, делается упор на американские мускул кары. Я всё таки в самом начале книги хотел бы высказать своё мнение, что мускул кары это автомобили с двигателями начиная с V8 и от 4 литров.

Ещё одной характерной чертой маслкаров называют отношение собственной массы автомобиля к мощности двигателя: она должна составлять не более 6 кг на 1 л. с. :)

Muscle car

Pontiac GTO (1969).

Ford Torino Cobra (1970).

Dodge Charger (1971).

Muscle cars (с англ. – «мускулистые автомобили», от англ. muscle, ['m?s?l] – «масэл», «масл» – «мышцы», «мускулы») – класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х – середине 1970-х годов.

К классическим маслкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов, хардтопов и купе, выпущенные преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и мелких («компактных») моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.

В период производства эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как «Super Cars», или просто упоминая конкретные модели – термин Muscle Cars возник позже, в конце 1970-х годов, среди коллекционеров автомобилей.

В настоящее время у американских автостроителей наблюдается тенденция эксплуатировать известные названия моделей и некоторые черты дизайна из эпохи маслкаров. Автомобили этого типа довольно часто можно видеть в американских фильмах.

Содержание

– О мощности двигателей

– Определение

– История и виды

– Зарождение

– Первое поколение

– Поздние

– Полноразмерные

– Компактные

– Схожие классы автомобилей

– Закат эпохи

– Технические особенности

– Австралия

– Великобритания

– ЮАР

– Современные маслкары

– Известные представители класса маслкаров

– США

О мощности двигателей

Мощность американских и некоторых других (напр. австралийских, британских) двигателей указывалась производителями без навесного оборудования (англ. Brake Horsepower); обозначение такой лошадиной силы – bhp); в то время как в остальном мире мощность мерили на маховике двигателя с установленным навесным оборудованием, штатными системами впуска и выпуска (европейский стандарт DIN; иногда лошадиные силы по этому стандарту обозначают как PS). Кроме того, жесткий контроль рейтингов мощности отсутствовал, поэтому значения мощности иногда могли занижаться или завышаться производителем.

В 1972 году Ассоциация автомобильных инженеров Америки (SAE, Society of Automotive Engineers) приняла стандарт относительно способа измерения мощности двигателей (SAE hp, или net hp, близкий к европейскому). Заявленная мощность многих двигателей в net hp получалась значительно меньше, чем в bhp. Например, двигатель Chevrolet LS (454 куб. дюйма или 7 439 см?) в 1970 году имел заявленную мощность в 450—550 л. с. (bhp), а в 1972 году мощность того же двигателя указывалась уже в 270—280 л. с. (net hp) по версии SAE.

Невозможно вывести однозначный коэффициент перевода из bhp в SAE hp, но в целом заявленные цифры мощности превышают реальные значения на 40—100 л. с., в зависимости от степени «честности» производителя.

Определение

Маслкар определяют как «среднеразмерный» (intermediate, midsize) по американской системе классификации автомобиль, на который установлен двигатель, предназначенный для более крупного, «полноразмерного» (fullsize) автомобиля. Причем это автомобиль пяти-шестиместный, то есть – предназначенный для ежедневной эксплуатации, обязательно сравнительно недорогой и доступный (относительно настоящих спортивных моделей, sportcars), поскольку маслкары были в основном ориентированы на молодых покупателей, которые не могли позволить себе более одной машины. Как правило, это были переделанные заводом-изготовителем из менее мощной серии или выполненные на базе её агрегатов:

«Muscle Car, коротко говоря, – это среднеразмерный, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик автомобиль, оснащенный большим двигателем типа V8, и продаваемый по доступной цене. Большинство из таких моделей были основаны на „обычных“ серийных моделях. Сами эти модели в целом не считаются muscle cars, даже если они в стандарте имели большой V8. Если существовала „заряженная“ версия, то только она имеет право на приставку „muscle car“, а не сама модель».

Ещё одной характерной чертой маслкаров называют отношение собственной массы автомобиля к мощности двигателя: она должна составлять не более 6 кг на 1 л. с.

История и виды

Зарождение

Появление маслкаров было следствием длительного развития хотроддинга в США, основа которого изначально – желание получить за минимальные деньги максимально быстрый автомобиль. Маслкар – именно такой быстрый и сравнительно доступный автомобиль, но, в отличие от кустарно перестроенного из старого автомобиля хотрода, заводского изготовления, с кузовом современного дизайна и в полной мере пригодный для повседневной эксплуатации.

Автомобили, построенные по подобной идеологии, встречались задолго до появления маслкаров. Например, выпускавшийся с 1957 года Rambler Rebel относился к среднему по американским меркам классу и имел мощный двигатель от полноразмерного седана Ambassador, при этом был относительно доступен по цене, или же Plymouth Fury 1961 года, имеющий мотор мощностью в 375 л. с. Тем не менее, настоящим трендом «железные мускулы» стали лишь в конце первой половины 60-х годов.

Экологическое движение находилось в зачаточном состоянии, государственное регулирование в области безопасности и экономичности транспортных средств практически отсутствовало. Автомобили были очень дёшевы по отношению к заработной плате, а конкуренция между отдельными производителями обострилась до предела.

С каждым годом автомобили становились всё больше и больше и снабжались всё более и более мощными двигателями. Если в конце 1950-х годов предельная мощность устанавливаемых двигателей на полноразмерные (длиной 5,3—5,8 м) седаны достигала 250—300 л. с. (bhp), то к концу десятилетия не были редкостью и двигатели в 400—500 bhp (426 HEMI, 440 Six Pack, ZL-1, L88), а моторы в 300—400 bhp в массовом порядке ставились на вполне обычные, даже семейные автомобили.