Неизвестные новинки автомобилей

по сравнению со своим главным конкурентом Ford Expedition, который пару лет назад претерпел полную

переработку. Чтобы увидеть, как изменения повлияли на большой внедорожник Chevy, мы потратили

некоторое время на предсерийный образец Z71 и обнаружили, что это хорошо упакованный внедорожник

с значительно улучшенным интерьером, но впечатления от вождения немного неоднозначны.

Для Tahoe доступно несколько различных вариантов двигателя и подвески. Стандартный двигатель – 5,3-

литровый V8 мощностью 355 лошадиных сил и 519 ньютон метров крутящего момента, и на данный

момент, это единственный двигатель, доступный во всех комплектациях, кроме High Country. Он получает

6,2-литровый V8 мощностью 420 л/с и 623 Н/м крутящего момента. Это тот же результат, что

и у опционального 6.2 предыдущей модели, но теперь оба двигателя оснащены функцией отключения

цилиндров Dynamic Fuel Management, которая может отключать любой цилиндр в любом порядке, который

требуется компьютеру, а не просто отключать установленный ряд цилиндров. Оба двигателя теперь

оснащены 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Несмотря на множество передач и причудливое отключение цилиндров, комбинированная экономия топлива

не изменилась по сравнению с прошлым годом для полноприводных моделей. Эксклюзивный дизельный 3,0-

литровый рядный шестицилиндровый двигатель будет доступен позже, также с 10-ступенчатой

автоматической коробкой передач.

Мой Z71 был оснащен 5,3-литровым двигателем, и это идеальный двигатель для этого полноразмерного

внедорожника. Он плавный и тихий, а отключение цилиндра совершенно незаметно. Коробка передач также

плавная, не гоняется за передачами и не удерживает их долго. Не отставать от трафика – не проблема,